Ryb

Ja jeszcze używam na stromych zjazdach.

Większość części pasuje od Laguny. Ceny netto faktycznie nie zauważyłem ale to nie musi być ten egzemplarz - jest ich trochę w ogłoszeniach. Można też znaleźć 3.0 v6.

Zobacz to: http://otomoto.pl/oferta/renault-latitude-salon-pl-fv23-privilege-automat-masaze-gwarancja-ID6yfpKb.html Może nie wygląda ale jest niesamowicie wygodny. Świetne fotele z masażem, rozpylanie zapachów etc. Auto idealne na trasy. Do tego prosta konstrukcja, mnóstwo części i składane w Korei, więc się nie rozpadnie.

Jednym słowem - chcesz szybko, wygodnie, w komforcie i prestiżu? To już masz, brakuje Ci tylko napędu na 4 koła żeby się nie bać zimy. http://otomoto.pl/oferta/volvo-s80-summum-v8-4-4-salon-pl-serwis-aso-bogate-wyposazenie-ID6yeOAR.html http://otomoto.pl/oferta/volvo-s80-2-4-d5-08r-awd-automat-jeden-wlasciciel-bogate-wyposazenie-ID6ybcPW.html http://otomoto.pl/oferta/honda-legend-3-5-v6-awd-salon-polski-ID4oIyhD.html

No, mi właśnie dlatego chcieli dać na weekend żebym sobie auto w trasie sprawdził. Nie spodziewają się chyba po tym, że przebieg nie urośnie o 1000+ km?

Po wklepaniu kryteriów (można pozaznaczać żeby nie były zaślepki) w otomoto wyskakuje pełno aut wartych obejrzenia z bliska. Do tego dużo młodszych.

Kupiłem w życiu parę używanych aut. Np. Epica czy Outlander. Owszem, nie za 20k ale za to sprzedawałem swoje w takich cenach i wiem w jakim stanie były. W porównaniu do perełek z Zachodu miały jedną niepodważalną zaletę - prawdziwą historię, z przebiegiem włącznie.

Nic się nie stanie. Jeździj.

No właśnie nie idzie - sprawdzone empirycznie. Kilka km zjazdu z góry a silnik zimny.

A co mnie retarder? Mowa o osobowych a te nie spalają paliwa przy hamowaniu.

Jadąc w dół na biegu (hamując silnikiem) nie zagrzejesz silnika bo nie spala on paliwa. IMO to gorsze niż podjazd na zimnym.

Dodają, bo jak się zaczynało wzniesienie lub miał się wdrapać na próg zwalniający to obroty trochę spadają żeby zaraz wrócić do normalnych dla biegu jałowego. Czyli komputer reaguje na obciążenie.

Tak ma być. Inaczej nie dałbyś rady skręcać.

Między pomocą jaką jest ASR i tą jaką jest AWD jest przepaść. Działania ASR nie sposób przeoczyć.

Jak interweniuje to zwykle mruga. Jak wyłączysz to świeci cały czas. Tak jest chyba w większości aut.

Jakiś kompakt z polskiego salonu byłby ok. Ja nie mogę wyjść ze zdumienia że ktoś mając 20k na auto (kwota jak na polskie standardy nawet nie taka zla) chce sprowadzić do Polski kolejnego dwunastoletniego złoma, który tutaj dokończy żywota. Właśnie dlatego jesteśmy śmietnikiem Europy że sami te śmieci tu zwozimy.

U mnie dali niesamowicie krótką jedynkę. Fajnie dzięki temu pełznie w terenie i ogranicza prędkość na zjazdach.

Mały też. Moje dwulitrowe diesle wszystkie jechały bez gazu na każdym biegu. Na jedynce to nawet pod górkę.

Mały OT do powyższej sytuacji: Sarenki ZAWSZE przebiegają w większych grupach. Na widok pierwszej należy się zatrzymać, bo za nią na pewno polecą następne. Kierowca z opisywanego zdarzenia już teraz będzie o tym wiedział.

A dlaczego miałby być problem z AC? Przecież po to je mam żeby naprawiali nawet jeśli wina była ewidentnie moja.

Salon salonowi nierówny. Mnie salon Lexusa ciągle zaprasza na jazdy mimo że deklaruję, że nie kupię a tylko z ciekawości mogę się przejechać. Ale oni nie odpuszczają. Zresztą w większości wypadków gdy się umawiam na jazdę próbną to mówię że nie mam zamiaru teraz kupować, tylko z ciekawości się chcę przejechać.

Jedni dają inni nie. Superba mi chcieli dać na weekend.

Nie ma reguły. Wymyśl sobie konfigurację auta i pisz zapytania do wszystkich dilerów w Polsce. Jak dostaniesz odpowiedzi to będziesz wiedział.

Bo jest lekkie. Ale w kompakcie może już być jednak to uciążliwe przy włączaniu się do ruchu itd. Inna rzecz, że akurat w Suzuki ten silnik jest całkiem dynamiczny. PS. A nie siedzi tam czasem 1.3?

Generalnie te 1.2 słabną przy większych prędkościach ale tak jak pisałem - na tempomacie przy 130-140 można całkiem bezstresowo tym jechać.