Ryb

> A kto to wie? Na tarasie od biedy sie sprawdza, choc nie jest w 100% odporne na warunki > atmosferyczne, ale pod samochodem bedziesz mial sol, olej, zanieczyszczenia z ulic, syf z opon > i klockow hamulcowych, plyny organiczne samochodowe itd. itp. > Wielce na ten przyklad watpie, by dalo sie to czyscic tak, jak np. glazure. No właśnie ten problem mnie nurtuje.

> Bez zdjęć się nie liczy więc jutro I co? Jest jutro. Wstawaj!

> Czy każda deska sedesowa z napisem Cersanit (np. wolnoopadająca) będzie pasowała do kompaktu > Cersanit? > Czy niestety będę musiał znać model/typ/linię kibla? Nie wiem jak Cersanit ale znam przypadek, ze deska Roca nie pasowała do kibla Roca.

> Daj różowe futerko, ładne i praktyczne No właśnie futerko nie będzie praktyczne. A czy deska będzie?

> Ale chcezz je klaść wprost na wylewkę, czy na legarach? Bo jeżeli je połozysz wprost na wylewkę, to > nawet jeżeli nie zgniją, smród "zgnilej" wody w garażu Cię udusi. Jezeli na legarach, to > musisz zapewnić odplyw i wentylację od spodu, a i legary musisz dopaść "kompozytowe". Zapomnij > o drewnie i o stali - kilka lat i szlag to trafi. Deska kompozytowa jest z tworzywa sztucznego. Z deską ma wspólną tylko nazwę i wygląd. Legary i elementy wykończeniowe do tego też są z tworzywa.

> Drewno w garażu Ci zgnije. Bo zimą z samochodu zlewa się masa wody. Nawet jezeli zostawisz szpary > między deskami, to jeżeli je polozysz wprost na ziemi (największa wytrzymałość) zgniją od > spodu. > Musialbyś je dać na legarach, ale gęsto ulozonych. I zapewnic bardzo sprawny system odprowadzania > wody z wylewki, na której leżą, bo inaczej one także zgniją od dołu. No, właśnie dlatego mają być kompozytowe.

> Jutro wielka chwila Nie kombinuj tylko pisz o co chodzi. Masz jakąś Antarę do wzięcia?

> dezatywkuje cancel, co w tym takiego > Trudnego nic, ale jest strasznie niewygodne manewrowanie manetką od kierunków. A jak za mocno pstrykniesz cancel to się całkiem wyłączy i trzeba od nowa programować. Jakie to jest wkurzające!

> no chyba. Taniej bedzie polozyc plastikowe maty garazowe, jak to: > https://www.jula.pl/catalog/motoryzacja/artykuly-garazowe/garaz-i-warsztat/maty-garazowe/ > lub podesty plastikowe: > plytki > p.s. a wezcie se skopiujcie link, bo cos silnik forum nie parsuje go prawidlowo Tyle że kwestię kosztów pomijamy. Ja nie chcę żeby to było tanio czy łatwo. Chodzi mi o wygląd. Wymyśliłem sobie żeby wyglądało jak taras, tylko się zastanawiam czy się taki kompozyt sprawdzi.

> Dobra. Nie pytam o szczegoly, ale chyba bedzie ciezko znalezc kogos z platikowym 'parkietem' w > garazu Pewnie że nie. To ja tu jestem od wymyślania nietypowych rozwiązań. Zwykli ludzie dają wylewkę i płytki. Liczyłem raczej na to, że ktoś tu tym handluje lub się zna i będzie mógł powiedzieć jak się to sprawuje przy stałym obciążaniu w jednym miejscu.

> A wylewka i płytka nie może być?Praktyczne i chyba najtańsze rozwiązanie. Nie.

> A ja od innej strony - te deski raczej tanie nie sa - skad taki pomysl? Stąd że na moje oko będą odporniejsze niż zwykłe drewno właśnie pod względem mechanicznym i chemicznym.

> prześwit to ma jak w moim polonezie po wymianie amorków i sprężyn Nie wiem co z nim jest nie tak. One chyba nie miały hydro? Od spodu to powinno być to samo co zwykłe C4.

> Ja tez sie sklaniam najbardziej w strone C4 lub P308. Z tych dwóch brałbym chyba 308 bo C4 już lekko trąci myszką. > Wnetrze P308 jest OK, mialem juz Primere P12 i teraz C4, wiec 308-ka na tym tle jest calkiem > normalna Jeśli nie będzie Cię dezorientować latająca w drugą stronę wskazówka. > (...) A DS4? Zawsze to trochę ładniejsze niż C4. http://otomoto.pl/citroen-ds4-so-chic-1-6vti-120km-C35682714.html Chociaż ja bym się zadłużył na te 10k i brał to: http://otomoto.pl/citroen-ds5-2013-thp-sochic-krajowy-1-wl-ks-serwiso-C36189278.html

> jak ci nie będzie przeszkadzał zapach zdechłych ryb to dlaczego by nie A co - to pachnie zdechłymi rybami? Nie zauważyłem. Bardziej mi chodziło o odporność mechaniczną i chemiczną takiej deski.

Próbował ktoś z Was może dać kompozytową deskę tarasową na podłogę w garażu? Teoretycznie powinna dawać radę. A jak w praktyce?

> Czyli nie powielasz powszechnego mitu, że jak się nie odlicza, to opłaca się wziąć następny. OK. > Tu jest trochę na odwrót - zapłacisz prawie wszystkie raty, nie jesteś właścicielem i nie możesz > walczyć, bo nie jesteś stroną. Czyli np. po 3 latach i zapłacie 90% wartości auta jesteś bez > samochodu. A to prawda, trochę ryzyka jest. Sytuację jakoś ratuje ustawianie jak największego wykupu. Dodatkowo jest to korzystne ze względów podatkowych. Ale kasując auto pod koniec leasingu też nie jest tak źle, po prostu bierzesz następny. Tracisz tylko kasę, którą miałbyś z różnicy ceny wykupu i późniejszej sprzedaży auta na rynku.

> Tyle tylko, że taniej będzie wymienić auto co dłuższy okres czasu niż leasing. > Nie wychodzi wcale na to samo bo "odliczać nie można" - jak to wielu ocenia. Ja się nie upieram, że to jest taniej. Stawiam raczej na siłę przyzwyczajenia. Jak już człowiek się do tej raty przyzwyczai i mu budżet gra, to nie ma powodu tego zmieniać. Lepiej (w sensie: przyjemniej) sobie nowe auto pod domem postawić niż patrzeć jak kasa puchnie w skarpecie. > Całkowita była właśnie - po kilku latach sądzenia się dał za wygraną. Miałem tak głupio sformułowaną umowę z GetinLeasingiem. W razie szkody całkowitej żądali wpłaty całości kasy pozostałej do zakończenia umowy a następnie po otrzymaniu przez nich kasy z ubezpieczenia mieli oddać różnicę. Zakładając "całkę" tuż po rozpoczęciu umowy, można było się nieźle władować. Choć oczywiście ja nie miałbym zamiaru się z tego punktu wywiązać.

> nr katalogowy KYB341731 > na allegro też coś tam jest > epica 2.0d No patrz, rok temu jeszcze nie było. Przypomniałem sobie, że koNik się ze mną zakładał i nie znalazł. A jak on nie znalazł to znaczy, że naprawdę nie było. Powyższe to tylko argument za moją teorią, że na razie to do tych aut części przybywa zamiast ubywać.

> Właśnie to zrobiłem wyżej. > Tracę 200 pln na wyższych podatkach, a zarabiam 1000 na braku raty leasingowej. 800 na plusie - > przerażające. Zakładam koncepcję, że te 800zł nie jest Ci do niczego potrzebne a nowe auto uważasz za fajną rzecz. > Żeby nie było - wymiana po leasingu nie jest jakoś bardzo droga, ale nie jest tak, że się na tym > zarabia w porównaniu do dalszej eksploatacji samochodu. Oczywiście, że nie zarabiasz. Ale jeśli rata leasingowa Cię nie boli to możesz ją w nieskończoność płacić, a tylko auta pod domem będą się zmieniały. Ja to traktuję jak abonament. > Poza tym leasing to ryzyko problemu z wypłatą ubezpieczenia po stłuczce - nie jesteś wtedy stroną. > Mój wujek się w ten sposób skutecznie z leasingu wyleczył - dobrze że jeszcze nie zapłacił > zbyt wielu rat, ale i tak stracił dużo. To zależy od umowy. Ja miałem akurat fajne opcje, polegające na oddaniu kluczyków w ASO i czekaniu aż zadzwonią że gotowe. Nic mnie nie obchodziło. Cyrki mogą (ale nie muszą) być tylko przy szkodzie całkowitej.

> Dla mnie taka jest rozsądna bo tyle mam zamiar max przeznaczyć na auto dla żony. > Pamiętaj jednak, że jak by co to wal śmiało > Dogadamy się Dam znać jeśli zacznę przymierać głodem.

> Jak to nikt? A ja? > Napisałem Ci, że mogę dać 10 tys. PLN bo tyle max mogę przeznaczyć na auto dla żony. > Mi by nie przeszkadzał znaczek chevroleta na masce. Kiedyś jeździłem autem ze znakiem kapusty.. > znaczy się Daewoo ;P 10k nie mieściło się w kryteriach rozsądnej propozycji.

> napisz jaką cenę rozważasz Nie tutaj. Jeśli jesteś zainteresowany zapraszam na priv.

> Ale żeby nie wykazywać określonego dochodu, trzeba ponieść 5-krotnie większy koszt. > Przykład: > cena 80 tys. odsprzedaż po 5 latach za 35 tys., zysk z amortyzacji lekko ponad 7 tys. (odliczam > połowę VAT-u) - utrata wartości - 30 tys. - w ciągu 5 lat. > sprzedaję po 8 latach za 20 tys. - z amortyzacji prawie 10 tys. zysku (niższa cena odsprzedaży), > utrata wartości - 42 tys.w ciągu 8 lat, czyli 26,3 w ciągu 5 lat. > Dla ośmiu lat mamy 42 tys. vs 48 tys. > Różnica nie jest wielka, ale jednak drożej wychodzi wymiana po zakończeniu amortyzacji. Rozrysuj to sobie dla leasingu. Płacisz dajmy na to 1,5k raty leasingowej. W odliczasz połowę VATu i 19% dochodowego. Rata Cię nie boli, podatki jak podatki, żyjesz sobie zadowolony. Teraz kończy się leasing. Możesz wykupić auto, jeździć nim i patrzeć na wyższe podatki albo nic nie zmieniać w wydatkach i jeździć sobie nową furą a kasę ze sprzedaży starej przytulić bez podatków. Co byś wybrał?

> Ryb, > ktoś Ci coś konkretnego proponował za chevroletta ? > ( w nawiązaniu do tego co pisałeś że rozważysz rozsądną propozycję przez 3 dni ) Mam jedną propozycję. Ale od kogoś kto był już wstępnie zainteresowany wcześniej. Co z tego wyjdzie, okaże się za kilka dni. Nikt więcej nic nie zaproponował. Mówiłem, że chodzi o znaczek nie o cenę. Chevroleta po prostu nikt nie chce, bo to nie VW.