Ryb

> A niby w której? > - Mercedes C200 segment D To jest kompakt. > - CLA 200/250 segment C To jest rozdęta klasa B. > - E - ale ten ostatni bedzie bida wersja segment E To jest duże D. > - BMW 320 328 segment D C > - 420 428 segment D C > - Volvo S60 2.0T z automatem albo 1.6T segment D Tu D niech będzie. Ale ciasne jak na D.

> Mój ex nissan primera 2.0 z lpg 6.6 lpg Dlatego trasa z Zakopanego jest absolutnie niemiarodajna. Ale można ją przejechać autem z silnikiem benzynowym, porównać do diesla jeżdżącego na odcinkach po 2km i snuć internetowe teorie.

> na trasach do i z Zakopca zawsze robi się rekordy minimalnych spalań - ciągła jazda z przepisowymi > prędkościami w sznurze aut, więc nie ma sensu wyprzedzać > BMW 5 3.0D spaliło mi tyle co Twoje audi, a fiesta 1.4tdci 3.3/100 Mój Outlander w trasie z Zakopanego spalił 5,3.

> Witam, > Dziś praktycznie każdy liczący się producent samochodów ma w swojej ofercie silniki doładowane. > Zarówno te benzynowe jak i Diesel. > I tu kilka słów o doładowanych silnikach benzynowych. > Ich parametry z tej samej pojemności na głowę biją parametry doładowanych silników Diesel'a. > KLIK > Np. nowe silniki EcoBoost Forda, o pojamności 2.0 osiągają moc 240 KM, a ten sam Diesel w > najmocniejszej wersji posiada ich tylko 180. > Przy zbliżonym momencie obrotowym. > (Jak wszyscy wiemy, moment obrotowy silnika jest funkcja jego mocy jak wynika z prostego wzoru > 9549*Moc/prędkość obrotowa.) Moment jest zatem zależny od mocy. > Jaki jest więc sens produkowania silników Diesel'a, skoro te doładowane silniki benzynowe biją je > na głowę swoimi parametrami? > Przy praktycznie tym samym zużyciu paliwa? To jest jakaś reklama? Postawiłeś szereg nieprawdziwych tez i wyszło Ci to co chciałeś żeby wyszło. Skoro klienci je kupują tojednak jakiś powód jest.

> Za 150k to tylko premium zwlaszcza, ze mozesz dorzucic 20k. > Mercedes C200/CLA 200/250 i E - ale ten ostatni bedzie bida wersja > BMW 320 328 i 420 428 > Volvo S60 2.0T z automatem albo 1.6T > Koniec w tym temacie. Na inne pazdzierze dla ludu woole bym nie spojrzal. Tyle że żaden nie jest w klasie D ani E.

> no tak, tego się spodziewałem, te złomy nie są własnością kolegów, tylko firmy...szacun > zapewniam Cię, że gdyby kupowali i jeździli za swoje, to i przy 300kkm byłyby wylizane jak nówki Wynika z tego, że w Polsce 100% samochodów nowych oraz młodych i niezajeżdżonych to firmowe.

> Radio RNS 510, > bixenon aktywny skrętny plus statyczne doświetlanie HPM > - zegary- polskie menu już jest a km/h wyświetla w czasie jazdy na środku Plus VW jest w sumie taki że części pełno to można sobie poprzekładać jakby co.

> Konkretnie we wrześniu. Katalogowo 188 tys i od tego rabat 11 %. > Więcej nie dostałem bo nie jestem VIPem Ja też nie jestem. Ale katalogowo to ten mój stał coś po 160. To by może jakoś pasowało nawet. Może po prostu szczęście miałem bo mieli ciśnienie żeby sprzedać. BTW, w podobnej cenie mieli CC demo z silnikiem 1.4 TSI (coś koło 120-130, nie pamiętam dokładnie).

> no działki ok 1,4 ha w tym staw z pstrągami - fajnie się griluje ale komary tną niemiłosiernie Chałupa mi się podoba. A garaż ma niewiele mniejszy od mojego domu.

> Uwierz że kupi w naprawdę przyzwoitym stanie świeże autko- ten model nie ma wysokich cen . Jak > swoje kupowałem dolar był po ok 3,40 A jak radio, światła (ma ksenony?), zegary i inne takie? Da się bezboleśnie przestawić czy trzeba się użerać?

> chałupa kuzyna na szczęce- to nie mój styl Styl stylem ale rozmach jest.

> Ściągaj z USA - będziesz miał 2013 lub 2014 za ok 60-70 tyś- praktycznie nowe! Sam sobie tak w ub > roku kupiłem CC z przebiegiem ...817 mil > Auto fajne ale serwis fatalny- spalanie 2.0 TFSI 211 koni między 7 a 10 litrów > w wypasie brakowało szklanego dachu i aktywnego zawieszenia Przepraszam za offtop ale to w tle to jest Twoja chałupa? Wypas.

> W tej cenie proponowano mi kastrata czyli 4x2. > 4x4 zaczynał się od 155 tys plus gadżety i było blisko 190. A kiedy? Bo latem przed premierą nowego modelu robili niezłe rabaty. Cennikowo on też więcej stał ale zrobili od tego jakiś rabat i tak wyszło. Myślałem nad tym i nad Antarą (po rabatach 120k) ale mi się plany pozmieniały i w końcu kupiłem okazyjnie używanego Outlandera za dużo mniejsze pieniądze.

> Z takim wypasem? > Popatrz, a mi nikt nic taniej nie zaproponował Nie. Klimatronik, ksenony, tempomat, telefon, bez skóry. Tyle chciałem i tyle było. Reszty nie pamiętam.

> Używany Alltrack za 149 tysięcy i jest to IMO okazja. 135 tys. to była cena za nówkę, proponowana mi przez dilera w lipcu ub. roku.

> Jakies 110-120kPLN minimum. Tak od 130 to już będzie taki żeby nie było wstydu przed Ryśkiem. Co ciekawe, za tę samą cenę masz Alltracka 2.0 TDI DSG.

> Uważacie że taki za 60 tysięcy to za tanio ? Podejrzana cena ? Uważamy że za mniej to sobie co najwyżej skarbonkę możesz kupić.

> 60kPLN za auto z przebiegiem 200kkm to trzeba miec fantazje Jay Ci zrobi 80kkm. Ten jest najtańszy, nie najlepszy. Kilka tys. więcej i masz z rozsądnym przebiegiem. EDIT: O ten jest wart uwagi: http://otomoto.pl/volkswagen-passat-cc-2-0-tdi-dsg-C36048279.html

> Marzy mi się ten samochód. W grę wchodzi używka. Podeślecie jakieś namiary na gości którzy mają w > ofercie takie cudo po okazyjnej cenie ? Proszę bardzo, najtańszy jakiego ma sens w ogóle oglądać: http://otomoto.pl/volkswagen-passat-cc-dsg-salon-polska-1-wl-fv23-aso-C35875411.html

> Jezdzil juz ktos moze nowa Vitara? > Mniej niz 80kPLN za wersje 4x4 z bardzo przyzwoitym wyposazeniem to chyba niezla oferta > Vitara > Silnik troche slaby, ale do spokojnej jazdy powinno wystarczyc. > Musze sie z ciekawosci wybrac w weekend i obejrzec to na zywo. Oglądałem na żywo, stoi w salonie przy moim ASO. Nawet za godzinę tam będę to jeszcze obadam. Na moje oko to taki kaszkaj. Dla kobiety do miasta super. Ale jak ktoś chce SUVa to poprzednia Grand Vitara jest lepsza we wszystkim. IMO trochę bez sensu to auto zrobili bo za blisko mu do X-Crossa.

> Auta z tego segmentu sprzedaja sie przede wszystkim do flot. > A tutaj Chevrolet nie mial chyba zbyt ciekawej oferty. > W Warszawie jezdzi kilka sztuk, ale jak ktos mial prywatnie do wydania 100kPLN+ to raczej szukal > czegos u konkurencji. W 2012-tym dzwonił do mnie "mój" diler i chciał mi sprzedać Malibu z dieslem w wersji niemal full wypas za 79k. Myślę że utargowałbym jeszcze do tych 75k. Jak na takie auto to było za darmo.

> tylko, zapewne podstawowa wada Insigni czyli otylosc jeszcze bardziej dotyczy Malibu Trudno powiedzieć, jeździło toto podobnie. Malibu to jednak krążownik i duża masa bardziej do niego IMO pasuje. > . Brak > wielkich kol (nasza przez to 3x zaliczyla lawete i min tydzien czekania na opone ) i poprawa > wnetrza to oczywiscie . Tam naprawdę było o niebo lepiej. Szkoda tylko że trochę gorsze materiały. > Awaryjnosc zapewne podobna. Tego też nie wiem bo trudno porównać, za mało Malibu się sprzedało. > Auto osobiscie widzialem raz ... pod siedziba GM, nigdy wiecej na ulicy go nie widzialem, poza US, > ale to inne auto. > Podsumowujac, slaba alternatywa, skoro jest tyle aut tego segmentu. Teoretycznie słaba, w porównaniu z resztą rynku. Porównując tylko te dwa to Malibu wygrywał niemal wszystkim, łącznie z ceną. Ale oczywiście jeśli chciałeś mocniejszy silnik lub inne nadwozie niż sedan to zostawał tylko Opel.

> No niekoniecznie wyszla klapa z tym nowym Malibu. Nawet w USA zle sie sprzedawal choc jesli mam byc > szczery to kawal ladnego i dobrego auta. No właśnie nie wiem czemu się źle sprzedawał. Chociaż wady też widzę, np. wykończenia wnętrza były lepsze nawet w Epice (w Malibu np. ordynarny plastik na całych drzwiach, w Epice wstawki różnych materiałów), mechanizm tylnej klapy lepszy w Epice (bez zawiasów) i takie tam drobiazgi. Było w paru miejscach widać oszczędności. Ale i tak kawał fury, chciałbym takiego jako drugie auto.

> tzn jakich ? > To nie jest to samo auto w ciut ladniejszej obudowie ? Od spodu niby to samo. Ale nie jest tak okrutnie ciasne, wygodniejsze w środku, nie ma absurdalnie wielkich kół i nie jest przez to tak niekomfortowe, obsługa i ergonomia też jakoś lepsza. Np. idiotyczny w Insigni podłokietnik o który nie sposób oprzeć rękę, milion guziczków i niedotykowy ekran itp. W Malibu jest dużo lepiej.

> Silnikowo sa slabi a jak juz maja mocne 1.6T to odstaje od konkurecji. Teraz beda mieli 1.2T > zobaczymy jaka cena. Co ciekawe i30 kombi jest drozsze i wolniejsze od civica 1.8 kombi. > Trzeba na glowe upasc, zeby kupic hyundaja. Zreszta kila to samo. Swego czasu patrzyłem na Optimę i Sorento. Optima nawet ładna ale silnikowo Malibu ją miażdżył. Za Sorento chcieli coś ze 180k.