Ryb

> Tak bardzo temat jest "przemyślany", że ktoś się wreszcie puknął w łepetynę i postanowił w tej > całej ..... agencji towarzyskiej zrobić porządek . > W samym Gdańsku prawie 9000 (słownie: dziewięć tysięcy) znaków do likwidacji. > A w całej Polsce? > I to wszystko z pewnością było poobliczane, posymulowane i rzetelnie przeanalizowane od początku - > w sposób niedostępny dla zwykłego kierowcy. Każdy czyta co chce przeczytać. Ten artykuł udowadnia że nie tylko to sprawdzają ale i weryfikują i to co najmniej od kilku lat.

> podobnie moj touran Bo pewnie mamy ten sam silnik. EDIT: Nie ten sam. Wg podpisu Ty masz 1.9 a ja 2.0 Tdi. Ale z tej samej stajni.

> A sprężynę UFO zajumało Wszystko zależy od rodzaju amortyzatora, ale generalnie ma dawać mniejszy > opór przy ściskaniu. A sprężynę łatwiej ścisnąć czy rozciągnąć?

> Takiej odpowiedzi właśnie oczekiwałem > Jak wchodziło Euro 4 to niektórzy producenci zapowiadali takie modyfikacje aby spełnić E4 bez > FAP/DPF w przypadku niewielkich silników. Pracowano nad wyższymi ciśnieniami wtrysku, nowymi > wtryskiwaczami, fazami wtrysku oraz optymalizacją EGR i turbo. W przypadku małych samochodów z > małymi silnikami diesla które są obecnie produkowane pewnie jest to już możliwe, bo > przypominam że emisję cząstek stałych mierzy się na km czyli jak auto mało pali to i mniejsza > emisja Mój Outlander ani mały nie jest ani silnika małego nie ma a Euro4 bez DPFa spełnia.

> Na tempomacie jeżdżę ze 2 razy w roku Dla mnie to podstawa, dlatego zwracam uwagę. A w Antarze boli zarówno sterowanie w kierunkowskazach jak i brak guzika cancel. Równie źle jest tylko w Skodzie.

> Srodek inny ze starych Opli ja tego wogole nie widuje na ulicach. A Captivy duzo. Wiec cos w tym > musi byc. Nie wiem czy to w ktorym momencie sie nie rozjechalo. Captiva miala FL a Antara > chyba nie. Też miała. I po ostatnim FL jest całkiem ok. Chociaż nie ustrzegli się absurdów (np. wyświetlacz navi na dolnym ekranie a na górnym tylko komputer). Nie ma tego na ulicach bo mniejsza ale droższa od Captivy. Rozum podpowiada więc Captivę.

> Co nie zmienia faktu że za Odrą ten bez DPFa zielonej plakietki by nie dostał, a te z DPFem i > owszem. Dostałyby oba. Jeśli spełnia E4 to dostanie plakietkę.

> BMW X6 35i 306 KM emisja CO2 200g/km > Daewoo Tico emisja CO2 160g/km > To tyle jeśli chodzi o liczby bezwzględne. Myślę że porównywanie aut różnych klas jest kompletnie bez sensu i niczemu nie służy. A jak pojedzie czterech w BMW i jeden w Tico?

> Dziwną masz logikę. Amortyzator ma pochłonąć energię. W obydwie strony powinien stawiać duży opór i > pochłaniać ją. Ściskanie amortyzatora następuje wskutek masy pojazdu. Rozciąganie wskutek masy koła. Co jest większe?

> Miał ktoś z taką firmą do czynienia? Na swoich stronach internetowych > reklamę mają dobrą. Czy rzeczywiście dobrze płacą za auto czy to chwyt? No zgadnij.

> Słyszałem, że: > 1. Amortyzator jest jeszcze dobry, jeśli na ściskanie idzie lekko, a na rozciąganie ciężko. > (...) Na logikę to powinno być dokładnie na odwrót.

> (...) > A tak pani w X6 jest bardziej eko niż 4 studentów w Daewoo Tico... Ta wypowiedź jest nie na temat. Założenie, że BMW X6 jest jednoosobowe nie ma poparcia w faktach. W BMW X6 też mogą jechać cztery osoby.

> Ciekawe co o tym mysla forumowicze?. Smog, smogiem, ekonomia ekonomią... > zakaz wjazdu starych aut do centrów - projekt Super, jestem za. Może choć trochę ograniczy to napływ złomu na kołach do naszego kraju.

> Zacznijmy od wymienionych Antara ma okrutnie wkurzający tempomat.

> będzie mokka Już po tym zdaniu w pierwszym poście: Quote: Żonie najbardziej podoba się Mokka można było temat zamknąć.

> (...) > Chwała Bogu, że nie ma sterowania. Kierownicą kierujemy...jak nazwa wskazuje, a jak chcemy > obsługiwać radio to jest na desce rozdzielczej. ...i gdy je obsługujemy to wtedy nie kierujemy. Fajnie jest tak jechać nie kierując? > (...)

> Ja w Outlanderze miałem Pirelli Scorpion całoroczne Całorocznych nie chcę bo kupiłem jesienią nowe zimówki.

> napisałem, zwykłe szosowe. > Napęd jest fajny. W zwykłych warunkach (nie terenowych w moim wyobrażeniu). > Ma swoje ograniczenia i tyle. > Czyli "ładowanie" opon, których i tak nie będziesz mógł wykorzystać, nie ma sensu. Popatrz na te opony co wkleiłem - to są szosowe opony. Właśnie dlatego nie chcę AT bo ich nie wykorzystam. To są HT lub zwykłe M+S. Na lekki szuter i mokrą łąkę co najwyżej.

> Tak. Fizyki nie oszukasz. 105 KM w superbie spowoduje, że na austriackiej autostradzie przez góry > będziesz się wlókł z ciężarówkami. Stawiam dolary przeciw orzechom że przejedzie całą Austrię ze 130 ustawionym na tempomacie i nawet nie poczuje. > Szacun na dzielni ? > Z zewnątrz nie widać, że auto jest tak gołe, że mogłoby być na rozkładówce Playboya - ale widać, że > to klasa wyżej ? > Tak jest. Czujesz potem codziennie ten charakter, kręcąc plastikową kierownicą, która nawet nie ma > sterowania radiem, czujesz ten charakter w bólu nogi po kilkuset km na autostradzie jechanych > ze stałą prędkością. > Wyposażoną Octavię weźmie ktoś, kto dba o swój komfort, gołego Superba ktoś, kto musi się kawałkiem > złomu dowartościować. Pojedź w długą trasę autem klasy C i D a potem gadaj. Ale nie raz w roku na wakacje ale dzień po dniu przez okrągły rok. Różnica jest dramatyczna.

> bez znaczenia do autka. > jak zjedziesz z asfaltu to spalisz sprzęgło. > a po trawie każde letnie. > zresztą hałas silnika i tak zagłuszy szum opon. > tak. miałem. No dobra, Outlander to beznadziejne auto - tyle już wiemy. A coś o oponach?

> Ja mam 16'' w Kii i 15'' w Subaru. Za 1500 to już jest pełen wypas > Jaki Ty masz rozmiar że tak drogo? Mają być 235/55 R18.

> Ja kupiłem komplet za 1000. Trochę przypadkiem. Normalnie też bym nie kupił Dla mnie byłoby to 2500-2700zł. Kumho, Hankooki czy Toyo zmieszczę w 1800-2000. Yokohamy i Micheliny to 2100-2400. Dalej już nie ma sensu w cenniki patrzeć bo robi się absurdalnie drogo.

> Mam w Kile Bridgestone Dueler H/P Sport. I dają radę. Choć przy jej osiągach to wszystko będzie > dobre Myślałem o Duelerach ale są najdroższe z nich wszystkich. Gdybym dostał na aucie to ok, ale jeśli mam wybór to będę sknerą. Na razie w moim prywatnym rankingu prowadzą Kumho. Biorąc pod uwagę, że dużo jeżdżę i nie lubię zjeżdżać opon do końca to nie ma sensu płacić zbyt dużo skoro nacieszę się nimi przez jakieś dwa sezony.

> Epica lepiej ale nie dobrze. W Capti jest OK Myślałem że to ten sam układ, nie zauważyłem różnic. Mi w Epice było dobrze, cały rok na 22 jeździłem. IMO klimatronik w Epice/Captivie to jeden z lepszych.

> conti cross contact lx? mam takie z fabryki w Dusterze i sa ok. > Bieznik dosc agresywny ale nie halasuje, w deszczu ok. Smigalem na nich po poligonach i nie > utknalem. Nie ma mojego rozmiaru. > Mam tez porownanie z tym conti cross contact z outlandera, ten cross contact jest duzo bardziej > szosowy i poza szosa byl tragiczny. > W l200 mam yokohama hts na lato, w terenie sa slabe ale l200 z napedami jakie ma ciezko chyba na > samej feldze zatrzymac wiec idzie. Na asflacie cichutkie i przy predkosciach jakie moge > rozwinac 2t pickupem ladnie sobie radza. No właśnie na etykiecie mają F,C,73dB. Nieźle na wodzie ale głośno trochę. Może w pickupie jest inaczej ale ja celowałem w coś 70-71dB.