Ryb

> Tylne pmgielna ma - i jest to zasadne. Chodzi o ochronę przed najechaniem z tyłu. > Absurdem byłoby dawać mocniejszą żarówkę, gdy zaprojektowanie bardziej skupiającego lustra nie jest > żadną komplikacją. > BTW. Nie sprawdziłem wczoraj, ale dzisiaj sprawdzę (skupienie strumienia świetlnego z pmgielnego i > stop-ów). Sprawdź. Weź też pod uwagę, że stopy teraz robi się z diod led. One w odróżnieniu od żarówki dają światło bardzo ukierunkowane - prosto w oczy jadącego z tyłu.

> Witam > Czy jest możliwość budowy domu bez ciężkiego sprzętu? > Chodzi o działkę na której jest już dom, i na wolną część działki jest wąski przejazd tuż obok > domu. Istnieje ryzyko, że przy ciężkim sprzęcie mogą pojawić się pęknięcia ścian starego domu. > Czy jest jakiś system budowy gdzie można zniwelować albo w ogóle się pozbyć ciężkiego sprzętu? > Budowa może być obojętnie z czego drewno/pustak/szkieletowiec Jest to możliwe, zależy ile masz czasu. http://www.carscoops.com/2012/02/canadian-digs-out-basement-using-only.html

> EDIT: eh, dopiero zauważyłem że ktoś był szybszy i dał podobne zdjęcie > Tak przykładowo wygląda lampa tylna Fiata Uno: > Jak dla mnie to Ty jesteś rewelacją - że się uchowałeś bez tak podstawowej wiedzy, > a równocześnie pozwalasz sobie na złośliwości (komentarz o okularach) > w stosunku do więdzących lepiej współrozmówców No, jako że Fiatów Uno na ulicach zatrzęsienie to rzeczywiście może być problem. Wysiliłbyś się bardziej niż wklejając lampę co ma trzydzieści lat: Quote: Stop lamps: They are required to be fitted in multiples of two, symmetrically at the left and right edges of the rear of every vehicle. International UN regulations specify a range of acceptable intensity for a stop lamp of 60 to 185 candela. In North America where the UN regulations aren't recognised, the acceptable range for a single-compartment stop lamp is 80 to 300 candela. Quote: Fog lamps: In Europe and other countries adhering to UN Regulation 48, vehicles must be equipped with one or two bright red "rear fog lamps", which serve as high-intensity rear position lamps to be turned on by the driver in conditions of poor visibility to make the vehicle more visible from the rear. The allowable range of intensity for a rear fog lamp is 150 to 300 candela, which is within the range of a U.S. stop lamp (brake light). Światła stopu MOGĄ ale nie MUSZĄ świecić słabiej od świateł przeciwmgłowych jako pojedyncze światło. Do tego światła stopu są TRZY a przeciwmgłowe zwykle jedno lub najwyżej dwa. 3x185 to sporo więcej niż 2x300. Jak widać okulary są uzasadnione na wypadek hamowania kogoś przed naszym wrażliwym kolegą.

> Ja wystawiłem kanał z bloczków fundamentowych betonowych "na płasko" czyli gr ścianki 24 cm. Myślę > ze jest to konstrukcja pancerna od zewnatrz folia kubełkowa. Folia na bloczek niepotrzebna.

> Nie sadze by to stanowilo problem dla uzytkownika, chyba ze zegar zamontowany bedzie w aucie z > jakas super precyzyjna wyrzutnia rakiet na pokladzie. Lub budujesz samochód-pułapkę odpalaną zegarem właśnie.

> Skoro mowa o wygodzie to warto sprawdzić czy nie zamieni stryjek siekierki na kijek: Passat i > SuperB w tej cenie będą pewnie w podstawowych wersjach wyposażeniowych, a - jeśli się nie mylę > - fotele w nich były inne (mniej wygodne) niż w kolejnych opcjach cennikowych. Racja, trzeba się tyłkiem poprzymierzać.

> auto stoi w garazu, nie pamietam kiedy ostatnio zamarzly mi lusterka Podczas jazdy we mgle gdy temperatura jest w pobliżu punktu rosy na lusterkach osadza się para wodna z powietrza. Podgrzewanie eliminuje ten problem.

> Witam. > W obliczu okresowej zmiany godziny (totalny bezsens... ) tak mnie naszło: auta są naszpikowane > elektroniką. > A czy jest takie, które odbiera sygnał DCF 77 i samo zmienia godzinę w pokładowym zegarze? > Gdy będzie to opcja płatna - poproszę (byle nie za drogo ). > Pozdrawiam - romano11 Mój bierze z RDS. Co nie zawsze jest dobre bo niektóre stacje bzdury podają. Na szczęście można też ustawić ręcznie.

> A jak to się ma do obowiązku jazdy z włączonymi światłami (jak ktoś nie ma dziennych)? Jedno drugiego nie wyklucza, bo tamten przepis dotyczy normalnej przejrzystości powietrza. Przy zmniejszonej zastosowanie znajduje ten.

> Nie, nie wolno jeździć na pozycyjnych, choćby i z przeciwmgielnymi. Wolno: Quote: Art. 30. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto: 1) kierujący pojazdem silnikowym jest obowiązany: a) włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie, > Skomplikowane to jest, może jeszcze nie doszedłem jak A i za bardzo nie próbowałem, włączam > przeciwmgielne raz na 5 lat i od razu wyłączam, bo i tak nic to nie daje. Jak mi kiedyś BMW wpadnie w ręce to się popastwię.

> O BMW. W Mitsu się dało (ale chyba tylko razem z pozycyjnymi, a tak jeździć nie wolno). Owszem z pozycyjnymi. Ale wolno tak jeździć. W BMW naprawdę się nie da? Muszę kiedyś pooglądać.

> A da się tak w ogóle zrobić? U mnie się nie da. Jeśli mówisz o Mitsu to się da.

> Są takie latarki, gdzie kręcąc pokrętłem ustawia się światło słabsze i rozproszone albo mocniejsze > i skupione. > Żadna zaawansowana wiedza to to nie jest. Tyle że akurat tylne światła samochodów niespecjalnie mają za zadanie skupiać światło. Przednie, owszem ale nie tylne. Bo one nic nie oświetlają tylko mają być same widoczne. Z różnych kątów. Poza tym byłoby absurdem bawić się w skomplikowane projektowanie luster gdy można po prostu dać z tyłu mocniejszą żarówkę.

> Właśnie to nieśmiało sugerowałem, ale zostałem naprowadzony na (nie)słuszną drogę. Z punktu widzenia fizyki: jak można zrobić "mocniejsze" lub "słabsze" lustro?

> To proste. W przeciwmgielnych (tylnych) jest mocniejszy odbłyśnik niż w światłach stopu. Masz jakieś potwierdzenie tych rewelacji? I BTW, jak można zrobić "mocniejszy" odbłyśnik?

> Chevrolet ze swoimi cenami i wyposażeniem był bezkonkurencyjny jak dla mnie. > Przy wyborze nowego auta będę się mocno zastanawiał i raczej skieruję swoje kroki do skośnookich > marek. > Biedny Opel był dobry kilkanaście lat temu. Kupowało się kawał fury bez silnika i bez wyposażenia. > Numer z wersją Active na front wschodni raczej nie zdobędzie rzeszy klientów. Obecnie chcemy > trochę wypasu, a wtedy Opel robi się drogi. W tej cenie jest do wyboru dużo innych marek. > W przyszłości muszę pogodzić się z myślą, że za kompakta z interesującym mnie wypasem i silnikiem > trzeba wydać nie 50 a 70 kzł Ale jak już się zaprzyjaźnię z tą ceną, to wybór jest spory Dokładnie. Jak już się okaże, że tanio nie będzie to nagle jest wielki wybór. Cena przestaje mieć tak wielkie znaczenie i zaczyna się konkurowanie wszystkim innym. A taką konkurencję to Opel niekoniecznie musi wygrać. Dla przykładu: Passata Alltracka 2.0 TDI 177KM DSG proponowali mi za cenę ok. 10k wyższą od Antary z manualem. I już ta Antara wcale nie była taką dobrą propozycją. Ale np. Mokka nie miała konkurencji jeśli chodzi o cenę.

> Aż dzisiaj sprawdzę. Żarówka jest taka sama. A jak ktoś ma z tyłu ledy to w ogóle nie ma porównania. Przeciwmgłowego na ledach jeszcze nie widziałem. > Ale STOP-y świecą krócej i głównie na postoju (duszą hamulec co poniektórzy). A pmgielnym świeci > cielak cały czas. Tyle że nie prosto w twarz. A trzecie światło stopu masz prosto w oczy.

> Czemu nie kupiłeś? Byłeś wcześniej u okulisty? Nie, Outlander jest trochę bardziej uniwersalny od Antary. A ASX (mimo że droższy) bije Mokkę na głowę.

> jeżeli ktoś chciał kupić Cruza, to raczej nie szedł po Astrę. > jeżeli ktoś chciał kupić Astrę, to pomyślał: "o! to samo auto, nawet ładniejsze, 15 tys. pln > tańsze" i kupił Cruza. Na takich na pewno zamknięcie Chevroleta pomogło Ale żeby oddać sprawiedliwość: byłem blisko kupienia Mokki i Antary.

> Mam wrażenie, że pmgielne tylne świecą dużo mocniej od stopów. Wiem, że moc żarówki jest taka sama, > ale skupienie światła jest chyba inne. Wrażenie. Świecą nawet słabiej bo jest ich mniej.

> Wszystkie sie odbijaja. Z tym odbijaniem od nawierzchni bardziej chodzilo o przednie. > W deszczu kazde auto generuje dwa punkty + dwa snopy swiatla odbitego, jak na foto > Zapalone dodatkowo przeciwmgielnie dodaja dwa dodatkowe punkty i dwa snopy odbite i w rezultacie > powstaje duza plama swiatla. Zgoda. Ale z drugiej strony - w przeciwmgłowych siedzi w najlepszym wypadku jakaś żarówka H7. Tymczasem odbijane w ten sposób światło auta z reflektorami ksenonowymi lub ledami sprawia, że te z zapalonymi przeciwmgłowymi to i tak pikuś.

> Nie przeniose, ale dobre swiatla swieca szerokim slupem z wyraznym odcieciem swiatlo/cien wiec nie > robia sciany przed kierowcą Z moich doświadczeń z różnymi autami wynika że tak różowo nie jest. Zwłaszcza że nowe auta świecą coraz jaśniej (ksenony, ledy). > Auta, które widuję na ulicy raczej nie świecą światłami stopu w trakcie jazdy, w przeciwieństwie do > przeciwmgielnych, ktore swieca caly czas. > A tocząc się rano w mieście, kiedy odległości między autami są kilkumetrowe swiecenie > przeciwmgielnymi raczej nie poprawia bezpieczenstwa ani kierowcy jadacego z wlaczonymi ani > tego jadacego za nim. Oczywiście że nie. Ale tocząc się w kilkumetrowych odstępach świecą sobie właśnie światłami stopu i jakoś żyją. Co więcej, światła stopu świecą również przy doskonałej przejrzystości powietrza, więc z takich świateł oko ludzkie dostaje dużo większą dawkę światła niż z przeciwmgłowych.

> Dane są takie: > W 2014 roku Opel zagospodarował 7,53% rynku nowych aut w Polsce. Rok wcześniej miał 5,99%. > Wydaje się, że pomysł wypalił i szafa gra... > Jednak w roku 2013 wspólnie (Opel + Chevrolet) mieli 9,21% rynku, a "dziś" mają 8,02% osiągnięte > dzięki resztkom Chevroletów z początku ubiegłego roku. > Jak to oceniacie? Opel zyskał czy Opel stracił? > Pozdrawiam. Stracił. Pozbyłem się Chevroletów i wcale nie kupiłem Opla.

> Po co ustawodawca okreslił w przepisach, kiedy można używać świateł przeciwmgłowych tylnych? Jestem > dość wyrozumiały, ale czasem ludzie nadużywają tych swiateł. Ja poza nielicznymi przypadkami ewidentnych pomyłek kierowcy wynikających z nieumiejętności obsługi pojazdu praktycznie nie widuję pojazdów z włączonymi tymi światłami w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. A notabene, autor postu na który odpowiadałem nie napisał w jakich warunkach mu przeszkadzają, lecz że mu przeszkadzają i tyle.

> A to sie w ogóle da włączyć przeciwmgielne bez włączania mijania? W moich autkach to chyba tylko w > lanosie tak się dało. We wszystkich pozostałych przeciwmgielne (tylne i przednie) dawało się > uruchomić tylko jak były włączone mijania Spróbuj z postojowymi. Da się chyba w każdym aucie. > Zresztą jeżdżę od jakiś 25 lat i przeciwmgielnych przednich uzyłem ze 3-4 razy a nawet wtedy nie > zauważałem jakiejś większej poprawy. > Owszem, krawędź jezdni była może i lepiej widoczna, ale co z tego jak widoczność była tak > ograniczona, że trzeba było jechać tak powoli, że nie miało to większego znaczenia. Miało, bo w naprawdę gęstej mgle nie jechałbyś wcale.