Ryb

Wychodzi na to, że potrafi jednocześnie zużywać mniej paliwa niż Fiat Panda i mniej prądu niż Tesla.

Tylko że konkurencyjne cenowo są zwykle wyłącznie te pierwsze. A przypomnij mi - dlaczego chcemy kupować chińskie auta? Z uwagi na ich jakość, historię marki, zaufanie do producenta czy może wyłącznie z powodu ceny? Ale oczywiście wszyscy jak jeden mąż liczymy, że dostajemy jakość tych drugich w cenie tych pierwszych. Kiedyś tak wierzyliśmy (nadal wierzymy), że ci głupi Niemcy dobre samochody za półdarmo oddają żeby polski handlarz mógł je przywieźć do Polski, sprzedać taniej niż takie same auto z polskiego salonu i jeszcze na tym zarobić.

Oczywiście, tu trzeba współpracy obywateli i polityków. Rzecz w Polsce nieznana.

Nie, jak długo nie robimy tego w celu przejęcia władzy nad światem.

Jestem ciekaw czy Czesi oleją Skodę i rzucą się na chińskie auta. Obstawiam, że nie - i zapewne jest to jedna z przyczyn tych rabatów. Konkludując zatem - jeśli chcemy żeby i u nas chińskie auta były tańsze to powinniśmy ich nie kupować.

No ale my też. Budujemy przecież fabrykę Izery za nasze podatki (inna rzecz, że my akurat głupio, bo budujemy ją dla Chińczyków). A każda firma (z branży motoryzacyjnej też) może dostać milionowe granty ze środków unijnych na badania i rozwój.

Politycy przy pomocy ceł pilnują żeby Twój sąsiad miał pracę. Oczywiście musimy się trochę do tego dorzucić ale nie uważam żeby robili źle. Wolę dorzucać swojemu sąsiadowi niż chińskim oligarchom. Jesteśmy. Chińczycy nie od dziś metodami mało transparentnymi próbują kontrolować różne rynki i wywierać wpływ na światową gospodarkę. W różnych branżach, dlaczego więc w motoryzacji miałoby być inaczej?

Wygląda to lepiej niż Prado, chociaż ten tył z Volvo to mogli sobie darować.

Dodaj automat i już nie pójdziesz do Dacii. Nie ma i już. Niestety AT czy AWD to dodatki, które mocno podnoszą cenę, więc uznane zostały za luksusowe i oferowane są w droższych modelach/wersjach. Dacia jest tu wyjątkiem. BTW, te MG mają AWD?

Masz też zapewne żonę, więc dochód pomnóż razy dwa. Zresztą nie chodzi o to żeby się kłócić o procenty. Jeśli nie mieszkasz w chatce z trawy i nie trudnisz się uprawą ryżu tyko jeździsz autem po bogatej Europie to jesteś tak samo jak ja i każdy inny kto to czyta w top of the top światowych trucicieli i konsumentów bogactw naturalnych. Przesiadka z Mercedesa do Fiata nic tu nie zmieni, to tylko demagogia. Nie mów w drugiej osobie, bo prawdziwi biedacy jeśli przyjdą, to przyjdą po Ciebie dokładnie tak samo. Dla nich my tu obecni się w ogóle między sobą nie różnimy, wszyscy jesteśmy krezusami, rabującymi i zatruwającymi ich swiat*. * Co ciekawe, oni wcale nie chcą żebyśmy przestali czy żeby się cokolwiek zmieniło. Oni tylko chcą zająć nasze miejsce.

Ludzie idą właśnie dlatego, że mają wybór. Zauważ, że Kia jest nadal tańsza od VW ale to już nie wystarczy - za drogo, więc idziemy po chińskie. A gdy za parę lat chińczyki trochę zdrożeją tak jak dziś Kia, a na rynku pojawią się jeszcze tańsze auta np. z Bangladeszu to też po nie pójdą i też będą twierdzić, że nie mają wyboru.

Jest duża różnica między tym 1% a 2%. Pierwszy lepszy kalkulator: https://www.givingwhatwecan.org/how-rich-am-i?income=95000&countryCode=POL&numAdults=1&numChildren=0 95000 rocznie to 7900 miesięcznie. I pyk, już jesteś w najbogatszych 2%.

Chyba znów muszę założyć krawat.

Myślę, że zmniejszenie spalania o pół litra na 100km we wszystkich VW Golfach przyniesie większe ograniczenie emisji niż wyeliminowanie z dróg wszystkich Mercedesów GLE. PS. Pamiętaj, że do tych 2% Ty też się zaliczasz.

Mylisz ekologię z komunizmem.

No wiadomo, miałem na myśli żeby wjechał i wrócił.

Dobra, ale ja nie o tym. Jak urwiesz w buszu koło od Hiluxa to jest szansa, że na placu za pierwszą lepszą napotkaną stacją benzynową rdzewieje jakiś stary Hilux i można z niego coś dopasować, bo nic się nie zmieniło od lat. Nie bez powodu chyba u Ciebie taką popularnością cieszy się wciąż seria 70? U nas taki LC kosztuje 400k więc jest cenowo daleko w klasie premium. A ponieważ jest dramatycznie gorszy od aut klasy premium to kupią go tylko entuzjaści. A tych nie będzie interesował jakiś Tank. Zresztą w pierwszy dzień zbierania zamówień zebrano ich w Polsce kilkaset, złożonych zupełnie w ciemno.

I nie wstyd by Ci było przed sąsiadami? Wygląda na to, że mentalnie nie jesteś klientem BMW.

Ale ono jest promowane zamiast takiego samego auta z V8 pod maską, więc tu jest ten postęp.

Zakładam, że między tym MG a BMW X1 też jest przepaść.

No ale MG zaprezentowało roadstera i on powinien się prowadzić jak roadster. I to już nie celuje w ligę Dacii. A taki Hongqui nigdy nie celował, oni chcą walczyć w klasie premium.

To nie ja zacząłem z tym BMW. Co do Dacii to się zgadzam.

Nie wiem, ostatnio siedziałem w nowym BMW dwa lata temu. U mnie są fotele z angielskich krów szlachetnej krwi, pijących o piątej herbatkę i popędzanych na pastwisko pędzelkiem do makijażu, żeby się czasem nie podrapały.

Wsiądź do BMW 7 i do Hongqui a zrozumiesz co znaczy jakość. Dodatkowo możesz też porównać prowadzenie.

Ja to rozumiem. To nie ma być konkurencja dla klasy A lecz alternatywa dla V8 pod maską kotłującego 20 litrów, adresowana do klienta, który i tak kupiłby GLE.