Ryb

> Obiecałeś Ale co ja mogę? Będę jeszcze próbował. Na razie mogę napisać że diesel 160KM jeździ fajnie, automat taki-sobie. DSG to nie jest ale też specjalnie nie zamula. Spalania nie sprawdzałem bo nic by nie wniosło.

> Zrobią na gwarancji, ale czy auto będzie takie same ? Ja bym mu już nie zaufał. > Quote: > 17.kkm > Miesiąc po rocznym przeglądzie > Quote: > Przy 110 km/h /mniej - więcej/. Turbo chłodne, bo od Berlina jechał w korkach. > Wyprzedzał ciężarówkę, wbił piątkę, gaz i kupa Rozpadło się turbo czy wyssało olej? W międzyczasie oglądałem takie auto. Robi całkiem fajne wrażenie na zewnątrz i jeszcze lepsze wewnątrz. Do tego w salonach od drzwi zamiast "dzień dobry" krzyczą "rabat"! Za mniej niż 80k można mieć właśnie takiego turbo THP z całkiem niezłym wyposażeniem. Niestety nie udało mi się tym pojeździć, mieli tylko diesla z automatem. Jeździ on całkiem nieźle ale nic to do naszej wcześniejszej dyskusji o spalaniu nie wnosi.

> Turbina zrobiła papa > Dobrze że koleś ma gwarancję bo szykuje się gruba naprawa. > Rozrząd też dostał. I cała oszczędność w... Jaki przebieg? Co się dokładnie stało i dlaczego?

> mialo bravo, fiatow starczy Freemont to taki sam Fiat jak Seidici. Ale nie jest szybki mimo wielkiego silnika bo ospała i wahająca się skrzynia zabiera radość z jazdy.

> No dobra przejadę się - jest jedna ładna do kupienia ze śmierdzielem. > A napisz mi jeszcze jak tam ten ropniak naprawdę spala i czy nie ma z nim problemów... Trasa (niezatłoczone drogi krajowe, Vśr ok 80km/h): można zejść do 5l/100km Trasa (dwa pasy, tempomat na 110): 6-6,5l/100km. Trasa (autostrada, tempomat na 130): 7-8l/100km. Mieszane (trasa-miasto lub luźne miasto bez korków jak na Śląsku): 6-7l/100km. O problemach z silnikiem nie słyszałem. To mój trzeci taki diesel (bo w Lacettich siedzi to samo) i nic. Wtryski, turbo, dwumasy, DPFy - wszystko śmiga, nawet nie wiem że to mam. I to mimo całkiem sporych przebiegów (200+ kkm w Lacetti i 150+kkm w Epice). Nigdy nie zepsuło się nic związanego z silnikiem.

> Ponieważ dzisiaj odebrałem Nissana od mojego mechanika to chciałbym z ciekawości porównać jak się > mają ceny do innych mechaników, którym oddajecie samochody do naprawy. No to u mnie: > Sworzeń górny zawieszenia - 2szt. - 250zł. Nie wiem. > Sworzeń dolny zawieszenia - 2szt. - 132zł. Nie wiem. > Gumy stabilizatora przedniego - 2szt. - 50zł. Nie wiem. > Łącznik stabilizatora tylnego - 2szt. - 100zł. 100zł/szt. w hurtowni (jakiś dobry, np. CTR), 250zł/szt. w ASO > Filtr powietrza - 46zł. Ok. 50zł hurtownia (jakiś markowy), ok. 80zł ASO. > Filtr oleju - 36zł. 60-80zł hurtownia (jeśli znajdziesz), 100-120zł ASO. > Filtr kabinowy - 51zł. Ok. 100zł hurtownia (markowy, z wkładem węglowym), ok. 150-200zł ASO. > Filtr paliwa - 43zł. Nie wiem. ASO wymieniało ale nie pamiętam. > Olej silnikowy 10W40 - 6ltr - 149zł. 0W30 6l ok. 300zł. > Nabicie klimatyzacji 150zł. Nie wiem. > Klocki hamulcowe - komplet - 111zł. Komplet Brembo ok. 100zł, komplet w ASO 250zł. > Reperaturka przedniego zacisku hamulcowego - 25zł. > Płyn hamulcowy 2ltr - 50zł. > Gumowy przewód - 15zł. Pozostałych nie wiem. > Robocizna 1000zł. W ASO za te rzeczy co wymieniłem jakieś 700-1000zł. > Razem 2208zł. > Jeszcze muszę podjechać na ustawienie geometrii ale to za parę dni, bo sprzęt do ustawiania nawalił > i serwis go naprawia.

> Serwis KIA jest drogi. Plus kijowa gwarancja... Zanotowano. Kia nie chcemy. Chociaż duet Sportage-żona, Sorento-ja mi się nawet widzi.

> Dla sporej części potencjalnych kupujących przebieg powyżej X kkm definitywnie zamyka sprawę. Nawet > nie zadzwonią, nie mówiąc o oglądnięciu takiego auta. > Ale zadzwonią i pojadą do handlarza, który ma auto z przebiegiem na liczniku 0,5 X kkm. Tyle tylko, > ze znakomita większość aut od handlarzy ma przecież przebiegi mocno zaniżone w stosunku do > faktycznego ("dostajesz, to co chcesz dostać") i dzisiaj wiedza na ten temat jest więcej niż > powszechna. > Ten mechanizm mnie mocno intryguje. Jeśli chcesz auto z niskim przebiegiem to musisz oglądać ulepy od handlarzy tak długo aż znjdziesz egzemplarz z niekręconym licznikiem. Oglądając auta z wyższym przebiegiem od oczekiwanego raczej nie masz szans na znalezienie niższego przebiegu niż podawany, nieprawdaż?

> twingo, ze sterowaniem ręcznym - sa też ze sterowaniem elektrycznym. > Jeszcze muszę wykombinować ładne wykończenie podsufitki i będzie 100% satysfakcji. Świetne! A nie miałeś w tym miejscu żadnych wzmocnień dachu?

> wiem wiem, śmigam czesto firmowym JTD Fiatem Cromą 150 KM 350 Nm, pomimo, że ma kopa pieknego to > specyfika pracy śmierdziela mi nie odpowiada i jeszcze ten brak mocy pomiędzy 1-2 tyś obrotów > mnie dobija i nawet nie rekompensuje tego późniejsza rakieta... Przejedź się Epiką. Jeździłem Vectrą z tym JTD i moim zdaniem Epica jeździ trochę inaczej. Trudno mi rozsądzać czy lepiej czy gorzej (każdy ma swoje preferencje) ale inaczej.

> Sprawa dotyczy wszystkiego co ma zwiazek z Made in Korea Tego nie wiem. Ja mam doświadczenia tylko z Chevroletami. Mówisz żeby od Kii/Hyundaia się trzymać z daleka?

> A wiecie ile kosztuje zamek od bagażnika w Aveo? Ten na kluczyk? > W serwisie 480 zł. Plus robocizna to razem koło 1000 zł. > Niektórzy za takie pieniądze chcą całe autko kupić. > Nie spodziewałem się, że to takie droga marka ten chevrolet. Nieomalże prawie jak bentley. Odkryłeś właśnie, że Chevrolet jest tani tylko w zakupie. ASO kasuje jak za Bentleya właśnie. A jeszcze czeka Cię kolejne odkrycie: co można zepsuć przy montażu tego zamka i ile razy poprawiać, pogarszając tylko sytuację. Oraz ile sumarycznie wyjdzie naprawa zamka + późniejszych uszkodzeń.

> Jak już pisałem to auto odpada z zasady - "oszusta nie zniesę", szukam Epici ale z silnikiem 2,5 > -ciężko coś wyszukać, może być ewentualnie pewna 2.0 benzyna, mam wrodzoną niechęć do ropnych > śmierdzieli... Ropny śmierdziel fajnie jedzie.

> Sprawę załatwiłem telefonicznie, ale podoba mi sie to auto... jednak auto odpada bo to oszust... > a tak z innej beczki co sądzicie o tym aucie? Szukaj auta z Polski, ze sprawdzalną historią. Ten z linku wygląda dziwnie - może przez ten pseudotuning. Ja bym się trzymał z daleka. Jak znam życie za podobne pieniądze pewnie poszłaby moja. Teraz ma 150kkm przebiegu ale za to prawdziwego. A auto jako takie jest bardzo fajne. Ma swoje bolączki (np. padające przeguby) ale odwdzięcza się niesamowicie wygodną jazdą. Gdybym miał jeszcze raz kupować wybrałbym tak samo.

> Cześć > Czas zmienić Opla Insignie na coś innego. > Kryteria: > - benzyna > - szybkie > - najlepiej hatchback zeby pies mial caly bagaznik dla siebie (kombi odpada) > i budzet 100-200k Superb 3.6. Albo znów Insignia. Nic innego nie spełnia kryteriów.

> Gdzieś znalazłem informację że można właśnie zakotwić w murze i zrobić podpory na gruncie, Będziesz miał słupy przed oknami. > można też zakotwić w murze i zrobić zastrzał od dołu. No i podobno także jest opcja że jest > wszystko wykonane w całości i mocowanie barierki robi za element utrzymujący do na ścianie. Zastrzału nie zrobisz bo w miejscu gdzie miałbyś go oprzeć masz okna. Samo mocowanie do nieprzygotowanej ściany też czarno widzę - IMO przydałby się wieniec w poziomie mocowań. Do samych bloczków przecież nie będziesz łapał. > Najbardziej to mnie interesuje cena takiej inwestycji, a to chyba bez kontaktu z firmą nie bardzo.. Na moje oko gra niewarta świeczki. Utnij tą płytę, zrób porte-fenetre w sypialniach u góry i zaoszczędzisz furmankę pieniędzy.

> Jaki profesjonalista? > Człowieku, profesjonalistą komisant to by był wtedy jak by przed założeniem komisu musiał uzyskać > nań jakąś licencję, zdać z 5 egzaminów z wiedzy technicznej-motoryzacyjnej i do tego mieć > jeszcze wykształcenie kierunkowe w tej dziedzinie. > W Polsce założenie większości D.G. wiąże się tylko z wpisem w CEiDG odpowiedniego kodu PKD i już > jesteś "profesjonalistą". > W przypadku komisu wpisujesz w PKD 45.19.Z i już możesz handlować samochodami. > Dajmy na to grafik komputerowy ze swoją D.G. z zakresu informatyki idzie sobie do gminy, dopisuje > do PKD 45.19.Z i już może handlować autami. > Ktoś wg. Ciebie jest profesjonalistą? Wg prawa jest. Jeśli się nie zna to niech się za taką robotę nie bierze. Proste.

> Z mojej obserwacji jest to największy probelm w autach produkcji japońskiej i koreańskiej (z > segmentem D włącznie) i tylko SUVy są OK pod tym względem. Miałem też ten problem w Skodzie Superb. I żeby był SUV - w Kii Sorento. Generalnie auta wielkie robią a miejsca w środku mało.

Ja za to mam problem z kolanem obijającym się o dolną część obudowy kolumny kierowniczej. Mimo obniżenia fotela i podniesienia kierownicy problem występuje nadal w wielu samochodach różnych marek.

> Short & on topic[...]time is $$$ > ChinaDM - 2 silniki: > 1.5l -112HP/146Nm manual/6s auto > 1.4l -148HP/235Nm manual/7s auto > Source:[...] Wewnątrz w miarę ok. Z zewnątrz popsuli. Cruze miał jakiś charakter a to wygląda jak chińszczyzna. Nawet Qoros wygląda lepiej.

> Z tego powodu był dość duży opór społeczny, mimo że rząd z ręką na sercu mówił "wasza prywatność > jest niezagrożona" > Nie wiem, czy finalnie udało się projekt zrealizować, bo przestałem temat śledzić... U nas i tak byłby zaraz wysyp ziutków robiących "korekty lokalizatorów" tak żeby można było sobie pstryczkiem pod deską rozdzielczą włączać i wyłączać go kiedy się chce.

> Wprowadzenie podatku uzależnionego od przebiegu będzie miało w Polsce doskonały wpływ na, dość > prężnie już działające, gałęzie gospodarki... U nas na szczęście samochody mają bardzo małe przebiegi... > Teoretycznie to ma sens, w praktyce jest trudne do zrobienia. Chyba że zrobią system jak w Holandii > (działa to już?!): każde auto ma lokalizator, a podatek jest uzależniony od DMC pojazdu, > przejechanego dystansu, kategorii drogi oraz pory dnia... A co z prawem do prywatności kierowcy? Przecież auto z lokalizatorem to droga do nadużyć.

> Ale w tej materii to Ty jesteś teoretykiem, a ja praktykiem Nooo, cośtam po miastach też jeżdżę...

> Ryb, jesteś umysł ścisły... Przemyśl sprawę i wtedy wróć pogadać Tak sobie myślę właśnie i z punktu widzenia fizyki to masz rację, ale z praktyki wynika co innego. Spróbuj w mieście się dotoczyć np. do świateł bez hamowania. Nie dasz rady bo wciśnie się przed Tobą kilka aut i będziesz musiał hamować i tak. W mieście wszyscy cisną gaz (od świateł) albo hamulec (przed następnymi światłami). Nie masz szans się swobodnie toczyć bo Cię zjedzą.

> Mi się nie podoba... > Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się > najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide) Na trasie - tak. Ale w mieście IMO możliwości toczenia występują bardzo rzadko, za to hamowanie jest na tyle częste że bardziej się opłaca odzyskiwać energię z hamowania niż pozwalać się autu toczyć.