Ryb

> jak to mozliwe ze na letnich (continental premium contact 2E po 2 sezonach) pali 0,5-1L mniej* niz > na zimowych (frirestone 2 evo po jednym sezonie) > letnie 205/55/16 > zimowe 195/65/15 > * - sprawdzone na kompie i przy dystrybutorze. Zimówki mają zwykle większe opory toczenia. Możliwe. Za to niedługo włączysz klimę i życie wróci do normy.

Kupiłem zestaw tarcze+klocki Brembo i jest całkiem nieźle. Skoro było do mojego cudaka to do czegoś tak popularnego jak Toyota też musi być.

> Dzie żalenie?? Oczywiście, że chwalenie! Zawsze dobrze sobie humor poprawić i pokazać na forum jak > szlachta mieszka! Piniondzy z Micry było tyle, że nawet lodówkę sobie teraz kupili. IMO chodziło chyba o to, że dzięki temu mamy informację że auto nie powinno być duże (w Warszawie niełatwo parkować) oraz jakie dystanse będzie pokonywało. A któraś z wymienionych lokalizacji to jest taki lokalowy odpowiednik Passata w tedeiku, że warto się nimi chwalić?

> hmmm... czyli nie mam szans aby dorobic cokolwiek podobnego Wypoleruj pozostałe.

> Może się mylę, we w C tez nie jest dotykowy. Steruje sie tym wihajstrem koło skrzyni biegów. > Ekrany dotykowe odchodzą w przeszłość, większość nowych samochodow ma wihajstry albo touch > pads albo cos podobnego. Nie jechałem tym autem, tylko oglądałem na jakiejś prezentacji. Myślałem że jak dali na środku taki wielki tablet to jest on dotykowy.

> Tyle że ten ekran w GLA nie jest dotykowy - masz sterowanie przez kierownicę wielofunkcyjną, > sterownik na konsoli środkowej lub przyciski.Jak weźmiesz navi to adres można wprowadzać > głosowo. Ups, myślałem że jest dotykowy jak w nowej klasie C.

GLA będzie bardziej kłopotliwy dla starszej osoby z uwagi na ten dotykowy ekran (notabene strasznie brzydki). W Lexusie wszystko ma normalne guziki.

> Spalanie na poziomie 9 litrów LPG w silniku 2,4 L i budzie Captivy? To ile to jest ta spokojna > jazda, długa prosta, 50 km/h na V biegu? Tyle to mi palił w Captivie diesel.

> Albo ze zmiennym kolektorem dolotowym. > Mogli to jakoś lepiej programowo zniwelować. Ty się lepiej módl żeby Cię z tymi "usterkami" posłali na drzewo. Bo jak Ci je jednak ASO "naprawi" to auta nie poznasz.

> Klasa premium w latach 90' i później do 2004.... była tak skonstruowana .... że niejednokrotnie > egzemplarze z przebiegami 500tys + , są w lepszym stanie niż dziś te nowe po 250kkm > Więc podniecanie się nowymi za 500k zł nie zawsze ma sens bo te używane za 30k , poza tym ,że będą > miały mniej elektroniki i bajerów , mogą się okazać bardziej niezawodne.... A do trupów im > daleko... > Ale jak tego nie rozumiesz.... to pomykaj sobie swoim plastikiem i dalej zazdrość innym ich nowych > 7demek Czyli nowa teoria? Stara S-klasa za 30k jest lepsza niż nowa za 500k? A to niezłe jest...

> Daj spokój.... gul im skacze że trzeba jezdzic plastikiem > Co mnie zawsze zastanawia najwięcej do powiedzenia o klasie aut premium mają własciciele nowych > kompaktów w których 99% wnętrza jest wykonana z plastikowych butelek Oczywiście że gul nam skacze na widok ludzi jeżdżących wypasionymi nowymi Mercedesami, BMW czy innymi luksusowymi autami. Ale nie rozumiemy dlaczego właściciele starych trupów za kilka % wartości takich aut luksusowych wyobrażają sobie, że też należą do tego klubu?

> Srata drata > (...) A moi rodzice kupili u nich Puga jakiego sobie wymyślili, w dobrej cenie i przyzwoitym kredycie. Trzeba tylko negocjować i uwaznie czytać drobne druczki.

> Ja bym powiedział: potrzebne Ci klasa D, bierz 508, potrzebny Ci kompakt - bierz 308 a nie golfa - > zostanie Ci w kieszeni 20k i będziesz miał auto na pewno od golfa nie gorsze. Oooo, właśnie. 308 zostawia wnętrzem Golfa z tyłu. Tylko trzeba brać wersję full wypas.

> Golfa na wypasie czy 508 w sumie też na wypasie ? > 508 klasę wyżej czy to widać w środku ? Widać. > Wady VW znam, a 508 2.0 HDI 163 KM z automatem ? > Jak z gwarancją w Peugeot dają jakieś przedłużone ? > Ktoś w ogóle miał styczność z tym autem ? Jeździłem właśnie takim zestawem i jest IMO całkiem nieźle. Automat mógłby trochę szybciej robić kickdown ale dramatu nie ma. Na pewno Golf to przy tym popierdułka.

> Podpowiem Ci ze większość aut z Wloch przykładowo ma wlasnie tak zaniedbane wnętrze. Jeśli nie > wszystkie Dlatego nie jeżdżę autem z Włoch.

> Stan silnika, zawieszenia i hamulców bdb. Do nabicia klima, jedna tylna szyba nie działa, urwana > popielniczka i przypalona podsufika, lekko zarysowany zderzak, brakuje dwóch zaślepek w > bagażniku. > To dla mnie stan dobry A dla mnie to znak żeby się trzymać z daleka. Klima do nabicia oznacza wymianę połowy układu. Problemy z elektryką nie biorą się znikąd, urwaną popielniczkę tylko największa fleja świata zostawi bez naprawiania (ciekawe jak dbał o resztę skoro to mu nie przeszkadzało?), przypalona podsufitka to nawet nie wiem skąd się bierze (???), a zaślepki znikają tylko po wypadkach. IMO auto do sprzedaży na części a nie do jeżdżenia po drogach. Tylko rysa na zderzaku nie robi na mnie wrażenia.

> Mysle ze nikt tutaj nie szuka stanu kolekcjonerskiego, tylko stan dobry To jest bardzo szerokie pojęcie. Dla jednego dobry będzie taki co jakoś jedzie, a dla innego niedobry jeśli w stanie innym niż fabryczny.

> Ja nie mowie ze jak admin to co innego tylko naprowadzam w który wątek spojrzeć Aaaaaaaa... > A czy będzie trupem czy nie - to chyba zależy od egzemplarza.. Egemplarz w stanie kolekcjonerskim nie trafia na rynek za 10% wartości.

> Rozmawialiśmy też o klasie D , nie o E. Za budżet klasy D (nawet używanej - ale w dobrym stanie) nie kupisz A, bo Ci zostanie dużo kasy. Za budżet klasy E nie kupisz A, B, C a nawet czasem D. Po prostu te auta są kilkakrotnie droższe. Jeśli są dostępne w tak niskich cenach to jest to zwykle 5-10% ich początkowej wartości. A 5-10% auta to już trup. > Teraz znowu piszesz ,że jednak o D rozmawiamy, wyżej , że nie o D tylko o E ... sam się gubisz;) Mowa była o obu klasach, pojawiają się wyżej naprzemiennie. > Mamy 20 tys zł ... spokojnie za tą kwotę kupimy auto klasy A w bardzo dobrym stanie jak i klasy D > ... na E brakuje jeszcze 15tys. Na E brakuje jeszcze 100-200tys. > Teoretycznie na klase d,e stać każdego kto ma taką zdolność kredytową... Nie każdy jednak ma zdolność na 100+ KPLN na auto. > Tylko po co pakować się w > kredyt na auto , które tak szybko traci na wartości , że można kupić 7 letnie za 10% nowego 10% procent ceny nowego to 10% jakości nowego. 10% auta to zwykle złom. > ... choćbyś miał w nim wymienić wszystko to i tak wyjdzie taniej niż nowe. Wstaw do ASO, doprowadź do stanu fabrycznego i pochwal się rachunkiem. > Każdy kto się liczy z kasą i woli ten kredyt wykorzystać na dom , Ergo: nie stać go na takie auto lecz udaje że to kwestia wyboru. > kupi używane auto klasy D ... bo > E mu nie potrzebne. > I znów zmieniasz zdanie .... Ja nie wnikam co komu potrzebne. Pytanie było: dlaczego polecamy klasę A za 15k zamiast klasy D/E. Dlatego żeby Polskie drogi nie były śmietnikiem Europy.

E> Używane auto klasy A, to koszt 2-3 tys zł. Jeśli ktoś ma na auto 15 tys zł, to tez powiesz ze ledwo > starcza na A? Tak powiem. Bo 15tys ledwie starcza na klasę A w dobrym stanie. 2-3tys to kosztuje rower. > Zajrzyj na kącik BMW - wlasnie obecnie jeden z adminów AK szuka w okolicach 15 tys zł BMW 7... czy > też powiesz że go nie stać na klase E? Powiem. A co - adminów obowiązuje jakaś inna ekonomia? Klasa E za 15tys będzie trupem (nowa kosztuje 500k więc sobie porownaj - to nawet nie jest 5%) niezależnie kto ją kupi.

> Jeśli mówimy o tym samym roczniku samochodu tej samej marki to tak jest.... ale też nie zawsze, > Opla Omege z rocznika 2001 kupisz w tej samej cenie co Astre z tego roku Omega to taka większa D, nie E. Klasa E to auta luksusowe: MB S-klasa, BMW 7, A8, Jag XJ itd. > Jednak większość woli kupić 2 lata starsza auto klasy D niż się cisnąć w 3 lata nowszym klasy B. Istnieją jednak pewne granice. Jeśli budżet ledwo starcza na używane(!) auto klasy A, a myślimy od D/E to coś tu jest chyba nie tak? > Jak ktoś ma budżet 15 tys zł to ma prawo wybrać co mu się podoba. A często koszt eksploatacji wcale > nie będzie droższy... A rodzine łatwiej zapakować. Może wybrać nawet hulajnogę. Ale dorabianie do tego ideologii "stać mnie na nową E-klasę ale wolę piętnastoletniego złoma" jest niepoważne. > nie wiem o czym piszesz... bo ciężko się połapać w twoim rozumowaniu. Chciałeś mnie zaczepić as personam i nie wyszło. > To znajdź mi komplet opon nawet 19'' normalnej klasy za 20 tys zł. No to niech będzie z felgami.

> Kolega pytał o auto używane a nie nowe.... Używane E w jakimś normalnym stanie dalej kosztuje więcej niż najdroższe C. > A większych bzdur niż napisałeś , dawno nie słyszałem > Może ktoś ma na utrzymanie klasy D , ale chce starsze używane, bo wkurza go utrata wartości , albo > woli gdzie indziej kase zainwestować .... a klasa A go nie interesuje.... Tak. W Polsce sami milionerzy, jeżdżący z wyboru pietnastoletnimi trupami z zachodnich śmietników. Taki mamy kaprys. > Ciebie też nie stać w takim razie na porządne auto klasy D/E skoro kupiłeś EPICe ... trzeba było > kupić VW Polo , skoro nie stać Cie na Mercedesa. Piszemy tu o KLASACH, nie o MARKACH. Widzisz różnicę? > 17, 18 calowe opony za 20 tys zł ... Hmm mm ty to bajki piszesz;)

> Budżet na A to jaki to ? Bo za 20 tys zł już można smialo szukac D/E, a nawet za 10 tys i to > czegos calkiem porzadnego (np. Mercedes 124). Nie zrozumiałeś. Budżet na klasę D to taki, za który nie da się kupić klasy A. Budżet na klasę E to taki za który nie da się kupić klasy C/D. Oczywiście nie licząc wersji udziwnionych, limitowanych czy kolekcjonerskich. Wtedy na pewno nikt nie będzie polecał klasy A. A za 20tys to do klasy E można sobie kupić opony.

> Tak czy inaczej zauwazylem ze na MK nie można pytac o używane auta klasy wyżej niż C > Zapytasz o uzywana klase D - każą Ci kupić B > Zapytasz o E - każą kupić A > WTF Jeśli ktoś pyta o D/E a budżet ma na A to co mu można polecić? Zauważyłeś że przy pytaniach o auta za 100+k nikt nie poleca klasy A/B?

> Dobry > Chcąc uniknąć obniżania stropu na piętrze przez stelaż wpadłem na pomysł - do belek stropowych > przykręcę OSB, a do niej płytę gipsowo - kartonową. Czy taka kombinacja zda egzamin ? Nie. Zrób stelaż. (...)