Ryb

> Ktoś tam wyżej napisał o wilgotności powietrza, które jest pompowane w koła. I rzeczywiście to robi > ogromną różnicę jeśli chodzi o stabilność przy dużych różnicach temperatur. > Co do "czystego" azotu to też jest dużo w tym racji. Na pewno opłaca się to stosować jak ktoś się > bawi samochodem i ma na to pieniądze. Żeby mieć czysty azot to musisz też mieć próżnię. Inaczej zwiększasz sobie ilość azotu w oponie średnio z 78% na 89%. Nie wiem czy taka gra jest warta świeczki.

> Kredyty to wspaniałe narzędzia - do INWESTYCJI, a nie konsumpcji ... no sorry. Jak rozumiem - > kredyt na rozwój firmy, kredyt na zakup nieruchomości - sam kilka lat temu dopiero skończyłem > spłatę własnego na mieszkanie - ale nie samochodu, który po 4 latach jest wart połowę ceny > zakupu. Czyli przed spłatą masz po tyłku z kapitałem i odsetkami vs. realnie posiadana wartość > kapitału (samochodu). > Ale są ludzie którym to służy do spełnienia marzeń motoryzacyjnych, i nie napinają się tak na > pilonowanie kapitału jak ja. No i spoko, nie mam nic przeciwko OK. Ja tylko zwracam uwagę, że kredyt to zakup jak każdy inny. Ma ktoś ochotę to kupuje. Inny nie ma - nie musi. Nikt nie jest przez to lepszy ani gorszy. A w temacie Audi: czemu nie takie? http://otomoto.pl/audi-a6-quattro-salon-polska-serwis-C32119937.html Albo takie? http://otomoto.pl/audi-a6-2-0t-170km-automat-salon-pl-C32356086.html Przynajmniej z Polski, z jakąś sprawdzalną historią.

> Żadnych kredytów na auto, nigdy - tylko gotóweczka. Złuda posiadania nie swoich pieniędzy. Weźmie > taki jeden z drugim auto ponad swoje możliwości,bo na kredyt - i potem efekt jest taki że ma > krowe, ale brakuje na łańcuch Bzdura. To nie nieruchomość która może zdrożeć, na aucie można > tylko stracić A wiesz, że można na przykład wziąć kredyt, który nie będzie ponad możliwości kredytobiorcy? Jestem nawet się skłonny założyć że większość kredytów jest taka. Stawianie znaku równości że kredyt=nie stać kogoś jest demagogią, nie wiedzieć dlczego z lubością uprawianą przez przeciwników kredytów.

> Jeżeli marnujesz czas na dyskusje o ciśnieniu w oponach, to mało. Stanowczo za mało. A ile trzeba mieć żeby było dużo?

> Coś mi to przypomina... Ach tak, Koreańczyków którzy startowali podrabiając design innych marek, a > skończyli na podkupieniu designera z BMW > Wystarczy parę lat, sporo marketingu i kasy włożonej w sieć dealerów i serwisów i lud przekona się > do chińskich aut tak jak przekonał się do koreańskich. Jasne że się przekona. Tylko niech już wreszcie kupią tych designerów, bo na razie to wygląda dramatycznie. A przecież można lepiej. Ten mimo że szału nie robi to już przynajmniej nie razi:

> [...] nic wyklepa[...] > Premiera u mnie pod koniec roku ... Silnik prawdopodobnie 1.6lT - ok 120kW - [...], cena w > okolicach Yaris[...] No właśnie nie jest ładne. Jest takie jak typowa tania chińszczyzna: zlepek podróbek z różnych aut. Np. wnętrze to Hyundai, laampy to Opel, liniaa boczna z przodu to Renault Latitude, z tyłu Audi A4 itd. Masakra.

> (...) > -social apps - twitter, facebook feed, > -(...) Po kiego grzyba takie coś w aucie? Że jak się ktoś zabije w wypadku to auto samo napisze na fejsbuku: "rozwaliłem się na drzewie, możecie już mnie usunąć ze znajomych"?

> Azot trzeba lać, to problemu nie będzie. Lejemy. 78% to chyba dość dużo, czyż nie?

> A to ciekawa sprawa, bo jak miałem 2,0 przy +20 to potem przy -5 > miałem 1,7 a to jest za mało. To, że ubywa przy obniżającej się temperaturze może wynikać ze szczelności opon i ich przylegania do felgi. Postaw auto przed domem, poczekaj aż się ociepli i sprawdź czy przybyło - będzie bardziej miarodajnie.

> No coś w tym niestety jest. Nie chce mi się liczyć, ale wiem, że opona dmuchnięta na 2,0 po krótkim > upalaniu bokiem ma już w sobie ciśnienie 2,6-2,8. Przy upalaniu bokiem temperatura koła może rosnąć dużo mocniej. Przy normalnej jeździe nie powinna.

> a co jest zlego w tym silniku? Telepie budą, smrodzi i nie jedzie. Co jest dobrego w tym silniku?

> Witajcie! Pierwszy tak ciepły dzień i pierwsza próba klimy i nic. Zapala się diodka na panelu, ale > powietrze leci taki jak na zewnątrz czyli ciepłe. Auto mam dopiero dwa miesiące. Doradźcie jak > sprawdzić co jest nie tak. Pozdrawiam!!! Jacek Jechać do serwisu i przygotować się na spore koszty.

> Teoria teorią, a w praktyce opony napompowane na 2.2 przy temperaturze 10 stopni w Polsce po kilku > godzinach jazdy w Alpach (temperatura -9) miały już tylko 1.7. A po następnych paru godzinach > we Włoszech przy temperaturze +18 miały już 2.3. Ten sam manometr. Te same opony, różnica > czasu doba. Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

> Kumpel chce kupić tą Skodę. > Co możecie wywnioskować po zdjęciach? > Mi na pierwszy rzut oka dziwna wydaje się tablica rejestracyjna. Mi się wydaje dziwne co innego. Przecież Octavii w Polsce jest na pęczki, do wyboru do koloru. Po co więc kupować jakiegoś ulepa z Zachodu? Do tego z niesprawdzalnym przebiegiem, bez wyposażenia, z kijowym silnikiem i nie wiadomo jakim stanem prawnym?

> One trzymają, ale pogoda (temperatura) się zmienia... To powinno > wielu ludziom dać do myślenia. Różnica może być spora. Jak spora? Był tu już taki spór i zakończył się linkiem do tabeli rozszerzalności termicznej gazów. Różnica jest minimalna. EDIT: Znalazłem. Między -5st. C a 22 st. C różnica wynosi 9%. Linka Widać z tego że te wszystkie gadki o dramatycznie zmieniającym się ciśnieniu w różnych temperaturach to bzdury.

> Miał być, gdy miał "tanią" markę. > Teraz słyszę, że z cenami schodzą. Uwierzę jak zobaczę.

> (...) > Wewnętrzna konkurencja została unicestwiona. Ciekawe, czy za tym pójdą obniżki cen na Ople Żartujesz? Przecież Opel ma być premium.

Wystarczy posiadaczom kamerek odpalać parę złotych od każdego wystawionego dzięki nim mandatu. CB nie będzie miało znaczenia a wykroczenia znikną z dróg w kilka tygodni.

> po co isofix skoro kazdy fotelik z tym systemem da sie zapiac samymi pasami jak auto nie jest > przystosowane? > oplaca sie to? W uproszczeniu: W foteliku z Isofixem klatka piersiowa dziecka przenosi na pasy jego ciężar. Bez Isofixu przenosi ciężar dziecka + napierającego z tyłu fotelika.

> Akurat przyspieszenie 10s nie jest zle I wolalbym miec auto co ma 10 s niz 8s ale jest > elastyczniejsze bo wazniejsza jest elastycznosc niz male roznice w przyspieszeniu. No, wszystkie wymienione auta mają turbosprężarki więc z tym nie ma problemu. A 2s to nie jest mała różnica tylko przepaść.

> weź sobie SUV-a w dieslu > jedź do jakiegoś sensownego zakładu > wywal DPF i zrób program ... > bedziesz miał to co chcesz ... To ma niby sens, ale boję się wirusowania silnika jeśli mam zamiar nim potem co najmniej 200kkm zrobić. > jeździłem ostatnio nówką sztuką kombiakiem superB platinum 2,0 170 4x4 dsg .... nie porywa mnie to > ... ani w osiągach ... ani w wygodzie Też mnie na kolana nie rzuciła. Sęk w tym że wybór aut 4x4 w klasie D jest stosunkowo niewielki - trzeba iść na kompromisy.

> do czego to auto? 90% to trasy, w tym dużo autostrad. > Do jazdy głównie po autostradach - kombi 4x4 lepsze (chociaż przy tym zastosowaniu ośka wystarczy) Mam duże auto do jazdy po autostradach z napędem na przód. Znudziło mi się. > Do jazdy mieszanej - suv 4x4 lepszy Tak naprawdę nie potrzebuję 4x4 na co dzień. Raz na rok na wakacjach chciałbym do plaży lub na stok narciarski podjechać bliżej niż inni. Wiem, że to głupi powód ale tak samo dobry jak każdy inny. Poza tym mam podjazd trochę pod górkę i nie chce mi się go odśnieżać. W SUVach podoba mi się wysoka pozycja za kierownicą i ogólna wielkość auta.

> masa/opory... robią swoje niestety IMO coś z przełożeniami popsuli. Nissan X-Trail 2.0 175KM przyspiesza do 100km/h w 10s. Masa/opory podobne.

> mój "profesór" ma taką i chwilę nia juz jeździ-a zazwyczaj auta goni szybko jak mu cos nie pasuje, > bo przebiegi też trzepie niezłe roczne > niestety dieselka nie benzynkę więc nie pomoge - narzeka tylko trochę na hamulce (ale dośc > dynamicznie jeździ-więc dla normalnego użyszkodnika może być ok) > aaa ma jakis domek gdzieś na zadupiu i na ryby często jeździ więc terenowo też auto mu się sprawuje > ponoć Ten diesel ma całkiem fajną moc na papierze (173KM), która gdzieś potem znika bo auto 0-100 jedzie 11.3s.

> DS5 nie ma zawieszenia hydro w żadnej wersji - nie można więc go podnieść, co jest dośc istotnym > mankamentem w porównaniu do C5 na przykład. A ten napęd na 4 koła jest dość specyficzny - > tylna oś jest napędzana silnikiem elektrycznym, przednia - spalinowym. A Mazda CX-7 2.3 benzyna? W sumie i SUV i nieźle jedzie.