Ryb

> No cholera ja tez nie, ale kazdy marketingowy swistek tak mowi- BA! bylem wczoraj w salonie Toyota > 100,000 km service i sprzedawca mi mowil "jak rozne jest Camry od Aurion". Dobry byl - > uwierzylem - Camry byla biala, a Aurion byl czarny U Ciebie marketingowcy wmawiają ludziom że Skoda Superb to jest luxury car, więc ja nie jestem nawet zdziwiony. > Bo ladne kosztuje, przetloczenia blach, wiecej materialu - a noz trzeba bedzie dac extra $5 kosztu > -. Wisz jaka to strata dla ksiegowych?!!!! 1,000,000 sztuk x $5 - cholera caly dzial > wypiernicza na bruk[...] > A takto siedzie taki i pierdzi w fotelik[...] Z drugiej strony, skoro i tak mają zamiar sprzedać milion sztuk to może lepiej że tak wygląda? Milion ładnych i niebanalnych aut na drodze byłby nie do zniesienia. > Popatrzmy na Subaru Liberty B4, okna bez ramek, , przetloczenia na dzrwiach, a tu generacja > nastepna - ramki, drzwi proste jak z walcowni = ksiegowy sie cieszy[...] Projektant też - narysował to pewnie w przerwie na lunch a potem wrócił do swojego Playstation. > Nie daleko sa od siebie 738km[...] No widzisz - tak się ogranicza koszty!

> alez to nie jest lifting[...] - przynajmniej wg TMC - to jest Aurion, jakze calkowicie inny model > niz Camry[...][...] Ahaaaaa... A ja głupi nie zauważyłem, że to zupełnie inne auto o niebanalnej i wyróżniającej się stylistyce. > Bo to nie ma byc ladne, ma byc tanie, proste - niezawodne, ot Corolla w wiekszym wydaniu. > Tanie - naped na przod > Proste - V6 > Niezawodne - Camry Dlaczego tanie, proste i niezawodne nie może być ładne? Brzydkie się mniej psują czy jak? > Reszta jak styl sie nie liczy[...] A ja myślę, że prawdziwi styliści pobieraliby takie same pensje jak ci co są teraz. Lub można by wysłać zlecenie do studia Pininfariny, Giugiaro czy Bertone i dostać gotowe ładne autko. No chyba że ograniczanie kosztów polegało na odkupieniu starej linii produkcyjnej Holdena i teraz na niej te Toyoty robią...

> Dlatego bardziej podoba mi sie co zrobili z Aurion niz z Camry. roznice nie wielkie, ale IMVHO > subtelne Wyglądają te Toyoty jak Holdeny Commodore sprzed 10 lat. Liftingi polegają tylko na wymyślaniu coraz dziwniejszych otworów w zderzakach. A sylwetki dalej nudne.

> Moim zdaniem auto powinno wyglądać z zewnątrz jak Ferrari 458, w środku jak Rolls Royce Ghost a > mieć w środku rozmiary jak Chevrolet Suburban. Ale niestety tak się nie da. Tylko że tak jak Ty napisałeś to się naprawdę nie da. A gdyby Subaru w końcu zatrudniło Włochów do projektowania stylistyki zamiast ciosać siekierą te swoje potworki to stworzyliby auto naprawdę bliskie ideałowi w swojej klasie.

> Mi troche zajęło zanim się przyzwyczailem do Ct200h, ale obecnie mi się bardzo podoba. Nawet bez > F-Sport, choć ten ostatni dodaje fajne felgi. Ja się tym przejechałem i jestem mocno rozczarowany. Hałasuje i nie jedzie. Jak tak ma ta super hybrydowa technologia wyglądać to ja dziękuję. Wolę nawet diesla.

> No wlasnie - tak jak mowi Twinsen, nie ma zadnego ladnego Lexusa CT200 z pakietem sport wygląda nieźle. Niestety z resztą już gorzej.

> A nie to zgoda, B4 byla mniejsza, zwinna, sportowa, piekna, a to, to to cos[...] > Ale w tamtych latach byla porownywalna w klasie Gdybym nie wsiadł do nowego modelu to może by mnie aż tak to nie uderzyło. Ale oglądałem w kolejności tak: - Insignia - raaany, takie duże auto a tak ciasno w środku: masakra - Nowe Legacy - nooo, tutaj jest wystarczająco miejsca, tylko czemu to takie brzydkie? - Stare Legacy - znów ciasno i do tego mniej wygodnie niż w Insignii Wniosek: Auto powinno wyglądać z zewnątrz jak stare Legacy, wewnątrz jak Insignia, a mieć w środku rozmiary nowego Legacy.

> - nie do konca sie moge zgodzic, fakt siedzenia moglby by byc ciut wygodniejsze, ale ciasno[...] > nie Stały obok siebie w salonie model 2009 i 2011. Jak się poprzesiadasz z jednego do drugiego to różnica jest ogromna. Nowy dużo większy wewnątrz.

> Obejrzałem to Legacy (bo tak to się w Europie nazywa) i chcę go. > Pragnę Legacy sedna/kombi z lat 2003-2009. To jest piękne, na zewnątrz > i wewnątrz. Diesel boxer, coś pięknego Zadbane > egzemplarze na Allegro chodzą po 40-50 tys Niestety to auto tylko wygląda fajnie. W środku jest ciasne i niewygodne.

Nawet nie jest brzydka. Jest totalnie bezpłciowa. Jeśli chcesz żeby Cię nikt nie zauważył to możesz takim pojechać. A równie dobrze możesz się zamknąć w lodówce. Ciekawe czy nie będzie to prowadziło do wypadków, bo inni kierowcy mogą powodować wypadki wskutek niezauważenia tego auta.

> Yhy. > Wiesz - są też ludzie, którzy uważają, że jazda w kasku to ograniczenie wolności, a zapinanie pasów > to zamach na swobody obywatelskie. > Czy to mądre - łelll. Tam też nie używają kasków ani nie zapinają pasów. Ba, sam nie zapinałem pasów, a do tego jeździłem po winku. Tylko że tam można, bo nikt Cię nie próbuje na drogach świadomie zabić. W Polsce na trzeźwo, obstawiony poduszkami, ABSami i innymi boję się jeździć niewspółmiernie bardziej niż tam.

> Odnoszę nieodparte wrażenie poparte praktyką, że kwestia obuwia jest tu najmniejszym problemem... Mam znajomych Włochów, którzy jeżdżą chopperami w japonkach. I nie ma w tym nic dziwnego, gdy upał sięga 40 stopni. W normalnych butach nie udałoby się przeżyć. Aha, i jakoś nie robią wypadków.

> Policjant zatrzymuje do kontroli samochód i pisze mandat za niezapięty pas oraz patrząc na nogi > kierowcy wypisuje mandat w kwocie dodatkowej 100 za to że ów kierujący jechał w klapkach. Są > na to jakieś ustawy prawne odnośnie obuwia do jazdy samochodem czy policmajster nadużył > uprawnień? Według mnie to Kiedyś zatrzymali mnie gdy prowadziłem auto z nogą w gipsie (lewą). Gdy zaczęli coś marudzić, zapytałem czy ich zdaniem łatwiej prowadzić w gipsie czy na szpilkach. Z uśmiechem życzyli mi szerokiej drogi.

> W europejskich miastach auto zostawia się na obrzeżach, a do środka > wjeżdża metrem... Już widzę jak się przesiadasz. Przecież to strata czasu. > Pozostaje jednak jeszcze sporo miast, gdzie nie > ma takich kretyńskich przepisów jak w Berlinie... ...Frankfurcie, Monachium, Stuttgarcie, Kolonii, Duesseldorfie, Hannowerze, nawet Lipsku. Coraz mniej takich miast. Że nie wspomnę o innych krajach. Austria, Francja czy Włochy też tak kombinują.

> Nic nie daje, a tylko wpędza w koszta. Ja błogosławię dzień w którym > poszedłem do salonu. Następnego dnia mieli już nową ofertę, a tam > były już auta z DPF... Kupiłem ostatnie Stilo z placu bez tego wynalazku Koszt DPFów w moich samochodach to 0 (słownie: zero) złotych. A co daje? Zieloną Umweltplakette, więc nie muszę do centrum europejskich miast z buta drałować. Jak dla mnie DPF kontra brak DPFa: 1-0.

> analogiczny... np w klasie kompakt, jezdze sporo fiatem bravo II 1,9MJET 120KM, jezdziłem też > Giulietta 1,4Tjet 120KM i o niebo lepiej prowadzi sie, płynniej, delikatniej jezdzi Alfa... > jedynie róznica spalania ok 2,5l/100km, ja innych plusów diesela nie widze.. Tylko że zwykle decydujesz się na auto konkretnej marki z wielu powodów - nie zaczynasz od silnika. A gdy już wybierzesz markę to automatycznie paleta silników zawęża Twój wybór. Co z tego, że są np. fajne diesle w Toyocie, skoro jesteś w salonie VW i chcesz Passata? Co z tego że turbobenzyna jest lepsza od diesla, kiedy do tej np. Toyoty jej nie mają w ofercie? Dlatego porównania diesel vs. benzyna bez określenia marki auta nie mają sensu. Natychmiast znajdą się tacy, co będą pisać "a mój diesel lepszy od Twojej benzyny", inni odpisywać "a moja benzyna jeszcze lepsza od Twojego diesla" i zrobi się mnóstwo stron bezsensownego przerzucania się argumentami oderwanymi od rzeczywistości. Co zresztą obserwujemy w tym wątku. Skoro autor chce Forda to powinniśmy się skupić na porównaniu TDCi z TB lub atmosferycznym 2.0. To, że w dyskusji uda się udowodnić, że turbobenzyna Fiata jest lepsza od Volkswagenowskiego TDI nic mu nie pomoże.

> (...) > jaką przewagę ma diesel nad benzyną oprócz spalania? Ale który diesel nad którą benzyną? Bo takie dyskusje w oderwaniu od konkretnych, porównywalnych przykładów to nie mają sensu. Inaczej wygląda wybór silników do Volkswagena Passata a inaczej do Citroena C5.

> jakby wszyscy kupowali używane to szybko by się chyba skończyły ? Ale ci którzy wychodzą z > założenia, że kupowanie nowego się nie opłaca nigdy nie zwracają na to uwagi. Ci którzy kupują używane powinni wszystkich namawiać na nowe. A tymczasem lobbują za używanymi. Zdumiewający brak logiki.

> Witam,ojciec mysli o zmiane autka,kwota jaka jest na wydanie to 150tys zł. I teraz auto ma byc 4x4 > najlepiej gdyby byl to naped staly.Auto najlepiej nowe a jesli nie da rady to w miare swieze > uzywki,silnik najlepiej benzna. I prosba do was ludziska co zaproponowac ?? Zależy czy to ma być: - kompaktowy SUV (np. Kia Sportage, Quashqai itp.) - SUV (np. Chevy Captiva, Kia Sorento) - SUV który potrafi coś więcej (Suzuki Grand Vitara) - Auto niemal terenowe (Pathfinder, Landcruiser) - Pickup (Navara, Ranger) - Zwykłe auto z napędem 4x4 (Insignia, Superb, Legacy) Do jazdy po śniegu to ja brałbym jednego z tych ostatnich.

> Automatoyczna klima najczesciej nie potrafi sama zwiekszyc obrotow wentylatora po osiagnieciu > ustawionej temp. Wiec na co komu taki automat. Doskonale sprawdza sie klima manualna. Ble, ble, ble... Akurat w Chevroletach klima ma całkiem nieźle zrobiony software.

> Sam sobie jesteś winny. Czemu jeździłeś powyżej 200 kkm? > W związku z tym, że ludzie u nas lubią być oszukiwani i bardzo dobrze się z tym czują, to nasuwa > się w zasadzie jedno rozwiązanie... Poważnie się zastanawiam czy nie napisać "przebieg do uzgodnienia". > Nie wiem, czy Cie to pocieszy, ale gdybym teraz był na kupnie auta, na pewno rozważyłbym Twoją > ofertę. Problem polega też na hipokryzji systemu. Banki niechętnie udzielają kredytów i leasingów na auta z takim przebiegiem. Ale starego i rozpadającego się strucla z licznikiem ustawionym na 50kkm skredytują z uśmiechem.

> Odgrzewam, > To Lacetti dalej jest niesprzedane. > za wytrwałość dla tego kogoś. To może będą już dwa lata? niesprzedawalnelacetti Phi, ja też mam niesprzedawalne Lacetti. http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-C22010668.html

Robisz źle bo szukasz jakiegoś Clio. Poczytaj wątki które się tu co jakiś czas pojawiają a dowiesz się, że kwota którą dysponujesz spokojnie wystarczy na zakup niezajeżdżonego Audi A8, Mercedesa klasy S, Lexusa czy inne BMW. Wszystkie powyższe z przebiegiem poniżej 200kkm i w doskonałym stanie technicznym. Części do takich pojazdów są tanie, serwis dostępny a koszty napraw (jakich napraw?) niskie. Na pewno też znajdzie się ktoś, kto zna właściciela takiego pojazdu a nawet jest szansa że ów właściciel właśnie chce swoje auto sprzedać.

> Podoba mi sie komfort jazdy, pojemność, dynamika i ceny ezgemplarzy używanych. Szukam informacji na > temat eksploatacji tego auta. Niestety szukajką nie znalazłem poniższych informacji: > 1. Czy diesel made in Italy jest udany (filtr cząstek stałych, wtryskiwacze, pompy etc itd) czy też > coś sie w nim sypie. Ktoś coś wogóle wie więcej nt. tego silnika, czy występuje w innych > autach? Absolutnie nic się nie sypie. Bardzo udana konstrukcja. IMO jeden z najlepszych diesli na rynku. Występuje też w Lacetti, Cruze, Captivie i Oplu Antara. > 2. Jak zawieszenie znosi polskie wspaniałe drogi Z tego co wiem bez żadnych problemów. Chevrolety są trwałe. Komfort jazdy Epica ma znakomity ale nie jest to pożeracz zakrętów. > 3. Wszelkie inne uwagi nt. awatyjności i kosztów eksploatacji tego auta mile widziane Po 170kkm nic się nie psuje, ba - nawet nic się nie zużywa. Ceny przeglądów w ASO wysokie. Praktycznie brak części poza ASO. Spalanie umiarkowane. > Dzięki