Ryb

Rejestrują Ci auto zanim je zobaczysz, umowa podpisana, odbierać i jeździć nim nie musisz byle byś raty płacił.

U mnie było gratis. I jeszcze mogłem w ciągu miesiąca go oddać jeśli mi się nie spodoba. Odesłanie też na ich koszt.

Ostatniego Jaga przysłali mi do domu. Nawet nie musiałem z kanapy wstawać.

Ja ostatnio po prostu szukałem na otomoto interesującego mnie egzemplarza. Potem telefon do salonu i włala. Na otomoto nawet cena już jest czasem odpowiednio skorygowana.

Przerzuć koła żeby kręciły się w przeciwnym kierunku, przejedź jakieś 2tys. km i sprawdź.

Jeśli spadnie u mnie to pojadę innym autem.

U mnie jest dobre miejsce do testowania takich zabawek (blisko park i las, kuny nas lubią). Jak na razie (odpukać) skuteczność 100%. Tylko jeśli ktoś nie pamięta o wymianie baterii od czasu do czasu to oczywiście lepiej brać taki z podłączeniem do akumulatora.

Wymieniam i przechowuję opony w warsztacie należącym do kolegi. Miałem chwilę czasu to zadzwoniłem czy się tam nie nudzą akurat. Nudzili się, więc podjechałem i zmieniłem z marszu. Tak oto więc auto na letnich.

To jest trochę jak piramida Maslova. Nawet jeśli już to wszystko jest to klient zaczyna wymagać żeby auto miało "coś", żeby stała za tym jakaś historia, poczucie przynależności itd. M.in. dlatego firmy inwestują takie ciężkie pieniądze w sport motorowy.

To wrócimy do tematu za 10 lat. Dziś natomiast wygrywają tylko ceną.

Uwierzę jak zobaczę chińskie auto w identycznej cenie jak europejski odpowiednik i klienta, który w takiej sytuacji wybierze chińczyka.

Raczej coraz więcej osób głupoty po internetach pisze.

Na Allegro znajdziesz pełno odstraszaczy ultradźwiękowych na baterie. U mnie działa. Inna rzecz, że takie podpinane do akumulatora też po prostu wysterczy pod klemą podłączyć - nie da się tego zepsuć.

Tylko że w segmencie, w którym chce grać Hongqui nie ma znaczenia ani awaryjność ani aktualizacje systemu. Tam się liczy jakość, a tej jeszcze Chińczykom brakuje. Mimo że się szybko uczą. No i nadal kryterium wyboru chińskiej motoryzacji jest cena, co akurat w tej klasie nie powinno w ogóle być argumentem. Podsumowując - chińskie auta są "dobre" bo są tanie.

No to kup a potem sprawdź czy fajny, tak jak to zwykle robisz.

Tu zgoda, ale trzeba się naszukać i raczej będzie to golas od dziadka niż sprowadzony z tureckiego komisu pod Berlinem prestiż, który tu przeszedł przez ręce kolejnych handlarzy i miłośników ubiorów sportowych za kółkiem.

Ani mi się śni, bo ja mówię o statystyce a Ty próbujesz przeciwstawić temu pojedynczy przykład. Analogicznie, gdy napiszę, że w Polsce dominują auta sprowadzone z Niemiec natychmiast znajdzie się ktoś, kto z dumą oświadczy, że kupił auto prosto od Eskimosa. To też nie musi być reguła ale fakt, im auto starsze tym więcej części już wymienionych. Sęk w tym, że wtedy zaczynają się sypać rzeczy niewymienialne, np. zaczyna korodować.

To nie tak. Krzywa kosztów napraw jest lustrzanym odbiciem krzywej ceny samochodu. Jedna rośnie, druga spada i każdy może sobie wybrać dowolny punkt pomiędzy. Tutaj mamy do czynienia z punktem, gdzie krzywa ceny schodzi do zera, więc krzywa napraw będzie już hiperbolą w fazie niemal pionowego wzrostu.

Widziałem drogie chińczyki (Hongqui) i nie nazwałbym ich dobrymi, a nadal można nazwać je tanimi (relatywnie do segmentu, w którym próbują konkurować).

Zgoda, Seres był kiepski i drogi. Teraz są kiepskie i tanie.

Równie dobrze możesz za 3k szukać auta segmentu E albo hybrydowego SUVa. Nie ma znaczenia czy 5 czy 10k, po prostu w tym budżecie będzie cud jeśli auto będzie prosto jechało i nie będzie miało dziur w podłodze. Nikt rozsądny nie będzie rozkminiał jak się prowadzi coś, co prawdopodobnie jest już w stanie agonalnym.

Auto mniejsze od Skody Octavii ma być w segmencie D? Przecież to kompaktowy sedan.

No ale jeśli jest to leasing 100,1% to znaczy, że z wykupem. Więc na końcu zostaje się z Jajcem.

Nie wiem jak to sprawdzić. Może dziurę zrobić i do środka zajrzeć?

Z tego forum na żywo widziałem tylko (aż?) trzech. To i tak podejrzanie dużo.