Gregor_BS

> Witam! > W samochodzie jak w temacie zapaliła się kontrolka samochodu z kluczem. > Op-com jedyny błąd jaki odczytuje to spalona żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej. > Czy ten błąd mógł zapalić wspomnianą kontrolkę? Raczej wątpliwe. Kiedyś mi się przepaliła to żadnej informacji nie dostałem. Jedynie podczas testu w op-comie wyrzucało błąd. Ale autko z kluczykiem to może być coś innego a nie żarówka.

> Sprawdzony = : > - wydajny (najlepiej nie w szpraju, tylko w butelce z pompką) > - bezproblemowy w nakładaniu (najlepiej: popsikaj i zapomnij) > - nadający głęboki, czarny kolor + połysk > - utrzymujący się długo na oponie Może nie super bezproblemowy ale... K2 sigma

Cześć kupiliśmy używaną wyważarkę tej firmy. Potrzebuje instrukcję w języku polskim. Mam tylko angielską ale z jej przetłumaczenia wychodzi kali być kali mieć. Może ktoś posiada taki sprzęt i instrukcje ?

> Padnięta opornica wentylatora(chodzi tylko na 2 biegu),może mało czynnika chłodzącego. Trzeba > przeprowadzić diagnostykę kompem jeśli chodzi o opornice a jeśli chodzi o ilość czynnika to > specjalistyczny sprzęt do klimy. Ja miałem padniętą opornicę i właśnie takie szarpnięcia i > włączanie wentylatora. Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające > lamelki właśnie rocznik 2007)Podobno był z tym problem. Też stawiam na opornik. Miałem tak w corsie. Nie wiem jak jest u was w bravo ale ja miałem bardzo łatwy dostęp, wiec wykręciłem obejrzałem że spalona (druty popękane) i wymieniałem na używkę. Wszystko cacy. Edit; a co do autora tematu to z tym naciągactwem się nie zgodzę, ale każdy robi wg własnego uznania. Nie mówie żeby co roku jeździć , ale 1 na 3 lata powinno się podjechać. Ja po 3 latach miałem już bardzo mało oleju a czynnika było mniej jak połowa.

> a że tak spytam ten DPF to jakaś ebola że wszyscy się tego lękają ??? . > Mam od 3 lat w clio to coś i że jest informuje mnie o tym naklejka pod maską jak nalewam płyn do > spryskiwaczy. Ludzie dajcie na luz, jak fura zadbana to nie patrzcie czy ma filt czy go niema. Mam taki filtr dłużej niż Ty w corsie. Kłopotów z nim dużych nie miałem co nie znaczy że jeśli mam okazje kupić teraz inne auto to z chęcią go przygarnę. Wręcz przeciwnie wolę go nie mieć i mieć jeden potencjalny problem mniej.

> wejdz pod auto i sprawdz Auto nie moje, mam zamiar takie kupić i chce się przygotować. Napisałem do ASO i czekam na odpowiedź.

Hej jak poznać czy w takim aucie jest DPF ? Auto kupione w polskim salonie.

> tak bylo ale juz nie jest... teraz sprawdzaja sobie w UFG i listownie prosza o uzupelnienie skladki > do wlasciwego poziomu (przynajmnie PZU) A ja miałem kiedyś ubezpieczenie w warcie. Opel własność ojca, a ja współwłasiciel. Samochód ojca też ubepieczony w warcie i babka mówiła że jeśli ja zrobie szkoda to on nie traci zniżek. W PZU też chyba tak jest. Autor lepiej niech się dowie dokładnie na infolinii.

> Gdzieś ucieka Ci czynnik - masz nieszczelność. Stąd właśnie to pytanie o czynnik ponieważ ubyło dość sporo wg mnie. Ostatni serwis klimy to 04/2011. Chyba że wtedy koleś uzupełnił nie do końca. A tak a propo to teraz był robiony test na szczelność (próżnia). Po 30 min pokazało komunikat o braku nieszczelności . W każdym razie teraz czynnik jest z kontrastem wiec jak coś będzie to się szybko okaże.

> Weź poprawkę na to jakie mamy teraz temperatury na zewnątrz. Jeśli do tego będziesz miał ubrudzony > skraplacz, albo będzie brakowało w nim żeberek, to nie ma się co dziwić, że wentylator ciężej > pracuje, żeby go schłodzić. Podczas jazdy masz duży pęd powietrza i klima chłodzi lepiej. > Luknij jak wygląda skraplacz i zobacz, czy na zimnym silniku wczesnym ranem, lub późnym wieczorem > jest lepiej. Rano jest zdecydowanie lepiej, 1 bieg załącza się po chwili i taki stan utrzymuje się dość długo. Potem jak pojeżdżę to już tylko dwójka działa raczej :-)

Hej, miałem robiony serwis klimy wczoraj + ozon. Mam kilka pytań: 1) Zostało odzyskane 140 gram czynnika chłodzącego. Naklejka informująca o ilości wbijanego czynnika to 470 gram (wg maszyny dla tego samochodu to 520). Czy te odzyskane 140 gram znaczy że tyle udało się odzyskać z tych 470 ? Czyli 330 trzeba dobić ? 2) Ostatecznie czynnika wprowadzono do wartości 520 bo tyle pokazywał katalog. Niestety dzisiaj przejechałem 120km i zauważyłem że na postoju albo w korku klima jakby słabiej chłodziła albo nawet można to porównać do mocnego wiatraka. Przy jeździe super, to jest normalne czy może wynikać to z większej ilości czynnika ? cz te 50 gram więcej może robić takie cyrki ? 3) Od momentu włączenia klimy wiatrak startuje na 1, a po chwili na drugi bieg. Tak też nigdy nie było. Raczej odbywało się to na I biegu. Jeszcze rozumiem jakby w środku po serwisie było -10 stopni ale temp odczuwalna jest prawie taka jak przed serwisem a tu takie cyrki wyskakują

> Dzięki, taki mam plan, płyn prawdopodobnie był wymieniany 4-5 lat temu, a na wymianę dwumasy mam > nadzieję, że jeszcze poczekam. A ile ten golf ma na liczniku , że tak się delikatnie zapytam?

Dodam coś od siebie ponieważ przejechałem tym samochodem już 100 tys km. > Plusy: > - Mało pali (1.2 85 km) mój 1.3 75 - ok 5 l średnio > - Dobrze wyciszona - nie jest źle ale diesle słychać przy szybszej jeździe dość mocno. > - Przestronna (jak na swoją klasę) - jest ok w końcu to małe auto. > - Całkiem niezłe materiały wykończeniowe w środku - jest ok, choć notorycznie kruszy się gąbka fotela i skrzypi coś w słupkach > - Całkiem dobry sprzęt grający - może byc > - Tani serwis - w moim przypadku się nie mogę zgodzić. Choć wszystkie naprawy przeprowadam we własnym zakresie to wychodzi taniej > - Wygodne fotele - eeee dla mnie za małe :-) > - Bardzo łatwo się nią parkuje - tego nie mogę powiedzieć bo duże słupki skutecznie to utrudniają. > - Dobrze wybiera nierówności na drodze (mam 16 calowe koła) jest w porządku > - Nie psuje się :-) aż tak bardzo :-) > Minusy: > - W zimie trzeszczy przednie zawieszenie. Tak ale tylko na policjantach. > - Przy dwóch pasażerach piszczy zawieszenie tylne ... - na szczęście nie mam takich atrakcji > - Jadąc na autostradzie pod górkę wytraca prędkość (np jedziesz 140 km/h na piątce zaczyna się > delikatna górka i auto pod własną masą wytraca prędkość... chociaż w dieslu tego problemu > pewnie nie będzie) > -Wrzucanie wstecznego biegu to czasem katorga.... - pełna zgoda --> pomaga wrzucenie najpierw jedynki. > Generalnie auto fajne ale z typowymi dla opla przypadłościami. Jakby co to pytaj chętnie odpowiem > na pytania --> Forda nie znam więc się nie wypowiadam.

> Może łożyska MacPhersona? Na pewno nie bo też były zmienione na oryginał Lemforder. Poza tym tamten stuk był inny. Dzisiaj pojeździłem trochę i jednak nie tylko to występuje na skręconych kołach ale na pewno ma to związek z hamowaniem. Zwykle jest to stuku puku jak auto ma się już zatrzymać przy hamowaniu. Niestety nie występuje to często. Obadam te tuleje ale chyba tylko szarpaki mogę tutaj coś pomóc ?

Mam taki problem jak w temacie. Stuki są pojedyncze, metaliczno-głuche. Dzisiaj testowałem to na parkingu to słychać to tylko na kołach skręconych w prawo. Ściągłem koła, ale wszystko wygląda uczciwie. W ostatnim czasie wymieniane były łączniki stabilizatora oraz czyszczone były hamulce (piaskowanie +płyn). Klocki i tarcze zeszły rok także prawie nówka sztuka. Stuka tylko podczas mocniejszego naciśniecia pedału hamulca. Przebieg 135 tys.

dobra dobra chojracy bez takowych mi tu :-) A te elmy z allegro to dają rade czy shit ?

Czy można teraz kupić do opla (ewentualnie innych marek tobyłby duzy plus) jakiś dobry interfejs w cenie do 300 zł max. Nie chciałbym jednak op-coma sprzet i oprogramowanie ma być legalne. Chodzi mi o kasowanie błędów, jakieś wypalenie dpf itd. No i oczywiście żeby obsługiwał auta do 2013 roku.

> Panowie taką zagwostke mam. Jest takie autko: > http://allegro.pl/octavia-kombi-1-9tdi-105km-salon-pl-1wl-fv23-i4345035960.html > Wyposażenie mi pasuje, przebieg realny. NA wszystko są faktury. > Do zrobienia jest normalny serwis plus klocki plus profilaktycznie rozrząd, nabicie klimy filtry > itp niezależnie od wszystkiego. > Widzicie coś nie tak?? Szukam też opini o tym komisie i kurcze sporo pozytywów.. SPRZĘGŁO I KOŁO DWUMASOWE 78600km?? Coś to nie pasuje , chyba że na każdy przegląd przyjezdzali ze skorygowanym przebiegiem o 50 tys km.

> zaraz mnie zjadą, ale polecam polskie JGR vel Ramech miałem je i również polecam. Kosztowały 50 zł za dwie sztuki a wytrzymały 2 lata. Moog, febi wytrzymały równo rok.

> Witajcie, > Czym popsikać, żeby się dało lżej odkręcić i czym ewentualnie posmarować nowe, żeby się nie > zapiekły? Przerabiałem nie dawno wiec zapoznaj się: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287632139 Mały update zrobiłem nie dawno. Próbowałem odkręcić te nowe i znów się nie dało. Kupiłem smar miedziowy i przesmarowałem gwint i trzon świeci, bez elementu grzewczego of course. Mam nadzieje że to pomoże.

> Ile ludzi, tyle teorii. Ja jednak należę do tych, którzy twierdzą, że na rozgrzanym, w kilkanaście > minut po zgaszeniu będzie najłatwiej. Dlaczego? Bo tak słyszałem, również od mechaników (nie > dwóch czy trzech). Wymieniłem tak jak mówiliście, odkrecałem zakręcałem, polewałem WD. I tak w kółko. Dla osoby która to będzie robić, polecam wymieniać to na ciepłym silniku. Nawet gorącym. Wystarczy chwile odczekać i rura. Moja znowu tak się zapiekła że niezbędne były kombinerki. Niestety żeby nie było tak fajnie. Wpadłem na taki zarąbisty pomysł, aby gniazdo ze świecy wyczyścić z tego nagaru, wd itp. wykałaczką obwiniętą watą. Skutek: wata utknęła w gnieździe Czy coś się stanie, czy ona raczej ulegnie destrukcji ? Przejechałem już kawałek i jest ok. Ale co potem.

> to rób tak- odkręcasz i cofasz, za każdym razem o część obrotu więcej wykręcaj aż poczujesz opór. > Powoli i z wyczuciem-bez pośpiechu Próbowałem tak dzisiaj robić z jedną swiecą. Odkreciłem trochę i zakręcałem. Ale to zakręcanie szło gorzej niż odkręcanie Zobaczymy jak jutro pójdzie jak się to pomoczy.

> Może być kłopot, jeśli jest/była niewłaściwie dokręcona to teraz przez nieszczelności mógł się tam > nazbierać syf i teraz problem. > Trzeba zapsikać i próbować ruszyć-może na gorącym silniku się uda. > Ewentualnie jeździć jak jest, ta świeca jest przepalona Zapsikalem ją już. Ona idzie tak po milimetrze + dodatkowo efekty dźwiękowe w postaci piszczenia (jak zakręcanie kół). Boje się mocniej przeciągnąć co by gwintu nie urwać. Popróbuje jeszcze przez kilka dni ją spsikać. Ta świeca jest dobra akurat (chyba). Jeszcze żadnego komunikatu nie miałem.

Zamówiłem jednak te FEBI. Dzisiaj przyszły wiec się za to wziąłem. Wymieniłem 3. Jednej ani rusz. Ani nie drgnie. Lałem w nią WD zostawię ją jeszcze na noc. Zauwazyłem jednak po odpaleniu auto że w okolicy gniazda lecą bąbelki powietrza czyli świeca ma przedmuch. Czy będzie z tym kłopot ?

> Jakościowo średnia półka, pakuje rzeczy dość dobre. > A nie chcesz wymienić kompletu i założyć coś naprawdę dobrego? Właśnie chce wymienić komplet. Ale problem polega na tym że koleś od którego chcę to kupić ma filtry łączniki i olej w dość dobrej cenie. Więc załatwiłbym to w jednej przesyłce.