Gregor_BS

> Hej > Tak. Podczas przeglądu było wszystko ok. Niestety okazało się, ze ślizga się sprzegło. Długo > zastanawiałem się czy wybrac opcję eko czyli regeneracja sprzęgła i tyle..ale finalnie > zdecydowałem się na full opcję na nowe z uszczelką. Wszystko LUK. > Auto ma przeleciane 244.000 sprzęgło i dwumas faktycznie oryginał od nowości. > Pozdrawiam Zrobiłeś najlepiej jak mogłeś. Zwłaszcza jak auto dopiero kupiłeś i zamierzasz nim przejechać sporo kilometrów.

> Kup najtańsze klocki to i będą blaszki. Swoją drogą, jak to mogło wypaść?? Nie do końca. Kupiłem najtańsze i nie było. Nie miały nawet akustycznego czujnika ostrzegającego o kończącym się klocku.

> Już po robocie. Tłumik wymieniony, skończcie już kłótnie. Sytuacja była jaka była, opisałem czemu > najsensowniej/najwygodniej było to wymienić, koszt 130 zł. Stary tłumik sobie zostawię i w > razie czego się pospawa, jak radzi kolega parę postów wyżej. > Dzięki za porady. I tak to jest tu od jakiegoś czasu. Zapytasz o coś to będą klepać jak baby na targu. Zero konkretów.

> z wlasnych doswiadczen: > mialem samochod benzynowy na paliwie z orlenu jezdzil gorzej niz na paliwie z lotosu. Zalalem > kiedys przed trasa 98 z orlenu samochod mial mega mula. > Z ropa te same odczucia na ropie z lotosu samochod pali mniej i silnik ciszej chodzi. Ja się też raz zraziłem. Zalałem raz na orlenie na full zbiornik jak kupiłem auto i wpadł w tryb awaryjny, dpf zapchany. Ale potem tankowałem na BP i było ok. Pewnie to nie miało znaczenia ale jednak w psychice zostało i Orlena raczej omijam...

> Kolego prwidłowy montaż w tych silnikach powinien wyglądać jak tutaj, widok komory silniaka z > LPG, zblizenie wtrysków LPG > na tych zdjęciach jest bardzo dobrze wykonany montaż LPG i tak powinien się odbywać w tych autach. > Po to producent przewidział aluminiowe nadlewki koło wtryskiwaczy benzynowych. Pamiętaj aby > zdjąć koelktor do wiercena. Tu też jest fajnie zrobione: http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?f=17&t=43661&hilit=megane+1.6&view=unread#unread

> Jedyny słuszny wybór to ASTRA. > Mam z tym silnikiem zagazowanego polecam > O skrzynie bym się nie obawiał bo odsetek awarii jest tak jak w każdej marce. Wiadomo kupujesz auto > NOWE z gwarancją i instalacją gazową LR omegas zamontowaną w fabryce GM sterownik zintegrowany > z komputerem fabrycznym przez co masz wskaźnik gazu jak jedziesz na gazie i wskaźnik benzyny. > Dodatkowego oszukiwania emulatorem nie jest potrzebne bo masz program silnika napisany pod > auto z lpg. Silnik 1.4T 140KM w zupełności wystarczy aby się fajnie odpychać. Skrzynia ja mam > M32 i nie narzekam jeśli ktoś nadmiernie przeciąża to awarie się zdarzają. Gdyby był duży > problem to przez kilkanaście lat sobie poradzili z tym a nie wypuszczali ten sam niepoprawiony > model skrzyni. Co do jazdy to zastrzeżeń nie mam 6 biegów na trasie i tak 6 bieg włączasz > dopiero po przekroczeniu 120km/h w mieście też nie trzeba aż tak wachlować biegami. > Jak masz jakieś pytanie odnoście astry to pisz. A tak się składa że mam :-) 1. Jaki masz przebieg 2. Ile kosztuje serwis takiego auta (w sensie przegląd w aso) 3. Jaki jest zbiornik ( ile wchodzi gazu) 4. Jakie masz spalanie 5. Ile płaciłeś za samochód (może być na priv) Dziex

> megane, to raczej LPG poza ASO zakładaj, będzie taniej i lepiej o właśnie masz meganke, jak Ci to jeździ jesteś zadowolony, jak wygląda KZFR, wymieniałeś przy jakim przebiegu, czy coś jeszcze padło czy wracałeś kiedykolwiek lawetą ?

> Drogiego nie kupuj ,bo na Piascie ci zabiorą .Ja bym wział foke bez gazu. Do gazu meganę .Nawet > uzywana bym kupił , Ja jestem z tej drugiej części , to prędzej na Ziemowicie :-)

> Ja może wypowiem się tylko w kwestii Focus'a 1.6 105km przemyśl to, kolega miał Focus 1 diesla 1.8 > 115km, był zadowolony, po kilku latach użytkowania kupił nowego trójkę benzynę 105km, i ... > cytuje kolegę "to nie jedzie", generalnie kolega żałuje swojej decyzji jeżeli chodzi o wybór > silnika. Ja mam dwójkę 1.6 115km i powiem tak, to jest minimum jeżeli chodzi o silnik do tej > masy auta i szału nie ma, jak chcesz dynamicznie przyspieszyć to trzeba trzymać powyżej > 4000obrotów bo... to nie jedzie a wtedy i nie ekonomicznie i nie komfortowo. Dodam że > przeważnie jeżdżę sam, ale jak załaduję 5 osób na pokład plus bagaż to... sam sobie odpowiedz > pzdr. niestety czytałem o tym iiii... faktycznie potrzebowałem kogoś kto mnie w tym uświadomi.

Przymierzam się do zmiany samochodu. Raczej nie biorę nic innego pod uwagę jak te powyżej. Silniki: Focus: 1.6 105 benzyna+ w późniejszym czasie LPG, może 1.6 tdci 95 i 115KM (ale cena w okolicy 67 tys to jednak dość dużo) Megane: tylko 1.6 110 KM bo docelowo LPG, może uda się z fabrycznym gazem. Astra: 1.4 Tb albo 1.4 tb+LPG. Auto ma starczyć na jak najdłużej, nie musi być super przybajeżone. Przebieg to 25 tkm rocznie. Trasa 60% miasto 40%. Auto musi być 5 drzwiowe, tanie w eksploatacji. Używki nie wchodzą w grę , nawet demo. Byłem już bardzo przekonany w meganke, ale ludzie mają tak dużo awarii w nowym aucie że jakoś ostygłem. Astra może być ale skryznia M32 też do rewelacji nie należy a w Foce LPG nie polecają. Co wybrać ?

> Fura naprawiona. Przegub metelli 15-1687 Ile ta impreza kosztowała ?

ja kupiłem u tego gościa za 150 zł ale do 1.3. Do twojego 1.7 jest droższy ale co oryginał to oryginał: http://allegro.pl/zawor-turbiny-egr-opel-corsa-combo-1-7cdti-1-7dti-i4906481083.html

Nie odpuszczą Ci. Sam miałem z nimi zatarg w momencie jak dało się posiadać podwójne ubezpieczenie. Kupiłem używany samochód, zapomniałem wypowiedzieć OC. Kilka tygodni trwała przepychanka, prośby itd. Mają to w d.. i wykorzystają jak ktoś napisał każdy przecinek żeby cię

> Zakładaliście koło stożkiem od wewnątrz, czy od zewnątrz? Niech ustawi tolerancję na 5g, sprawdzić > powierzchnię przylegania na feldze, ewentualnie oczyścić kamieniem szlifierskim (ręcznie) i > starannie założyć koło. To też jest bardzo ważne, szczególnie przy ciężkich kołach, żeby > odpowiednio podtrzymać koło przy dokręcaniu. Poradziłem aby zrobił to co mi napisałeś. Ma jeszcze sprawdzić podłogę na której stoi maszyna czy ma poziom bo to taki stary garaż jest. Dzisiaj mi mówił że jak robił kalibracje to maszyna wymagała koła 14 cali i odważnika 100 gram. Dał 50 i może to to będzie problemem.

> puszczenie samego wałka ile pokazuje ? Nie wiem. Dam mu znać niech obczai.

> niech zobaczy 20-30g po wyważaniu to troche za dużo ,może żle wypoziomowana ? A żeby było śmieszniej koło pierwszy raz wrzxucone na wyważarkę ma 10-15 gram, a po wywazniu i ponownym założeniu pokazuje 20 czasem 25

> Tak. To normalne. Aby uzyskać lepsze efekty trzeba przestawić wyważarkę na mniejsza tolerancję a i > tak będą takie sytuacje. > W normalnym trybie maszyny zwykle mają tolerancję 5g. i jeśli pomiar po nabiciu mieści się w > tolerancji, pokazują 0. Po obróceniu, nowy pomiar naturalnie znowu pokaże co innego. > Może być nawet tak, że bez obrócenia, nowy pomiar pokaże więcej niż zero. > Zwykle można zawęzić tolerancję do 2g. ale mało kto się w to bawi. Szczerze powiedziawszy jestem w szoku bo myślałem że to wyważanie to jak woda święcona, ale jak widać w niektórych momentach to pic na wodę. Raz wyważyć a potem można chyba olać. Poza tym jakbyśmy cały czas stosowali tę metodę, ściągnięcia koła z wału i przykręcenia na nowo to cała felga byłaby obita ciężarkami :-)

> no nie da sie ukryć ze cos jest nie tak bo powinno wyjśc 0 no od biedy 5g zalezy od ustawionej > tolerancji - może jednak żle skalibrowana ? co to za sprzęt ? Jest to SICAM ale nie pamiętam modelu. Będzie chyba kalibrował jeszcze raz.

Hej, byłem dzisiaj u kumpla na wyważaniu kół. Kupił sobie nowa maszynę (jego pierwszą w życiu) bo zaczyna się bawić w te sprawy. No dobra wyważamy: pierwszy wynik 10 gram i 15 gram. Wbijamy ciężarki, puszczamy maszyne 0 i 0. No to myślimy ok. I słuchajcie co teraz się dzieje. Ściągamy koło, obracami go na wale i zakręcamy. Puszczamy maszyne i wynik... 20 i 10. No dobra znowu kleimy, puszczamy i 0 i 0. Powtarzamy operacje i za każdym razem pokazuje ciągle inny wynik. Wyważarka jest skalibrowana. Czy sprawdzaliście kiedyś koło 2 razy u wulkanizatora przykręcając go za każdym razem w innym miejscu? Bo na logike jak jest wyważone to powinno być za kadym razem 0 i 0 ??

> Witam! > W samochodzie jak w temacie zapaliła się kontrolka samochodu z kluczem. > Op-com jedyny błąd jaki odczytuje to spalona żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej. > Czy ten błąd mógł zapalić wspomnianą kontrolkę? Raczej wątpliwe. Kiedyś mi się przepaliła to żadnej informacji nie dostałem. Jedynie podczas testu w op-comie wyrzucało błąd. Ale autko z kluczykiem to może być coś innego a nie żarówka.

> Sprawdzony = : > - wydajny (najlepiej nie w szpraju, tylko w butelce z pompką) > - bezproblemowy w nakładaniu (najlepiej: popsikaj i zapomnij) > - nadający głęboki, czarny kolor + połysk > - utrzymujący się długo na oponie Może nie super bezproblemowy ale... K2 sigma

Cześć kupiliśmy używaną wyważarkę tej firmy. Potrzebuje instrukcję w języku polskim. Mam tylko angielską ale z jej przetłumaczenia wychodzi kali być kali mieć. Może ktoś posiada taki sprzęt i instrukcje ?

> Padnięta opornica wentylatora(chodzi tylko na 2 biegu),może mało czynnika chłodzącego. Trzeba > przeprowadzić diagnostykę kompem jeśli chodzi o opornice a jeśli chodzi o ilość czynnika to > specjalistyczny sprzęt do klimy. Ja miałem padniętą opornicę i właśnie takie szarpnięcia i > włączanie wentylatora. Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające > lamelki właśnie rocznik 2007)Podobno był z tym problem. Też stawiam na opornik. Miałem tak w corsie. Nie wiem jak jest u was w bravo ale ja miałem bardzo łatwy dostęp, wiec wykręciłem obejrzałem że spalona (druty popękane) i wymieniałem na używkę. Wszystko cacy. Edit; a co do autora tematu to z tym naciągactwem się nie zgodzę, ale każdy robi wg własnego uznania. Nie mówie żeby co roku jeździć , ale 1 na 3 lata powinno się podjechać. Ja po 3 latach miałem już bardzo mało oleju a czynnika było mniej jak połowa.

> a że tak spytam ten DPF to jakaś ebola że wszyscy się tego lękają ??? . > Mam od 3 lat w clio to coś i że jest informuje mnie o tym naklejka pod maską jak nalewam płyn do > spryskiwaczy. Ludzie dajcie na luz, jak fura zadbana to nie patrzcie czy ma filt czy go niema. Mam taki filtr dłużej niż Ty w corsie. Kłopotów z nim dużych nie miałem co nie znaczy że jeśli mam okazje kupić teraz inne auto to z chęcią go przygarnę. Wręcz przeciwnie wolę go nie mieć i mieć jeden potencjalny problem mniej.

> wejdz pod auto i sprawdz Auto nie moje, mam zamiar takie kupić i chce się przygotować. Napisałem do ASO i czekam na odpowiedź.