chris_66

> Roczna 2litrowa Zafira diesel pytasz o busa dla dwóch rodzin a dajesz auto dla 2+1 zdecyduj co chcesz

> Witka > Jak duza wage przywiazujecie do wygladu auta? żadną , ma być sprawne i pewne , cała reszta nie ma znaczenia - kupiłem opla brzydkiego jak i patrząc na europę chyba inni też mają podobne podejście

> Jak sie szanownemu koleżeństwu polska Husarrya podoba? bardzo - podobnie jak wszystkie warszawy, syrenki, żuki i inne marzenia o potędze

> cenniki netowe mówią co innego > do tego często dochodzi limit dzienny 250km życie pokazuje co innego , również jeśli chodzi o limity, można się dogadać bez większego problemu , szczególnie jeśli to lokalna wypożyczalnia a nie Hertz czy Avis Kangoor też jest chętny do rozmów można spokojnie 15 - 20% urwać

> Da się? > Próbować, czy odpuścić? napewno na mokro a nawet na bardzo mokro jak nie spróbujesz to nie będziesz wiedział

> 200 zł / doba > plus kaucja ~500-1000 zł przy dwóch tygodniach sporo zejdzie z ceny

> assistance > przy wspomnianym mb100d, możesz jedynie do ziomków zadzwonić przy dowolnym samochodzie assistance to podstawa , nawet struclu mb100

> ziom > tez mi to chodziło po głowie ale ja doszedłem do wniosku ze lepiej kupić uzywanego busa. > ducato, boxer, jumper, transit t4 lub lt, ewentualnie mb100 mozna kupic juz za groszę. czasem > trafiaja sie wersje z lpg... można jechać antykiem ale zadbanym i znanym a na wakacje adhoc to pożyczyć i nie zastanawiać się chyba, że strzelą focha i będzie problem jak to załagodzić

> Ma to szanse pożyć kilka lat ? jak będziesz olejował to owszem , generalnie akacja fajna jest ale jakiejś megeodporności nie ma sama z siebie, trzeba trochę jej pomóc

> Też mogę powiedzieć, że gdyby ustawodawca jasno powiedział jakie się żarówki mają > świecić to przepisy byłyby jasne a tak można interpretować na różne sposoby. ale światła masz fabryczne z homologacją i nie można przerabiać (teoretycznie )

> czytam, czytam i nie mogę wyjść z podziwu. Przepisy nie są jakieś zawiłe, natomiast pomysły na ich > interpretację potrafią zaskoczyć przepisy powinny być takie, żeby było jasne o co w nich chodzi a nie takie, żeby zależnie od widzimisie można interpretować na różne sposoby

> Nie ma za co nie o to chodzi - w tej hamulec uruchamiany jest RAZEM z hamulcem ciężarówki więc nie spełnia wymogu uruchamiania z miejsca kierowcy bo kierowca nie uruchania hamulca przyczepy tylko hamulec samochodu i razem z nim hamulec przyczepy - jak zwyl;ke przepisy są napisane bez większego sensu

> Policja i ITD nie uważają przyczep z hamulcem najazdowym, jako przyczep z hamulcem. to pokaż mi przyczepę z hamulcem uruchamianym z miejsca kierowcy

> Dokladnie. Taki prezent się wykupuje tylko po to, żeby zrobić pare zdjęć za kierownica ferrari lub > nakrecic filmik jak wsiadasz i odpalasz, a potem to wrzucić na FB. > Taniej wychodzi poprosić znajomego czy nawet obcego posiadacza Ferrari i prywatnie się dogadać na > te zdjęcia. daj spokój , chciałem kiedy s chłopakom zrobić fotki a ferrari - nie chcieli , bo jak usłyszeli to stwierdzili, że to jakaś zabawka a nie samochód - mina właściciela bezcenna

> I potrzymać rozprostowany? nie da rady pojedź do hydrauliki siłowej niech ci dorobią tyle ile potrzebujesz

> Raz włacza się na chwilę a innym razem na stałe - trudno wyczuć, a żeby wyłaczyć trzeba wykonać > ruch jak analogowym padem do PS3 i wyczuć niewyczuwalny opór. dziwne rzeczy piszesz - działa zawsze tak jak chcę i nie miałem żadnych problemów z tym

> tym się jedzie z udarem czy bez ? zależy w czym czasem wierciłem bez udaru i szło lekko , czasem udar i ledwo szło a niby w betonie zawsze kręciłem zresztą taż zależy jaki udar - pneumatyczny idzie lekko, machaniczny zazwyczaj ciężej popróbuj i się przekonasz

> nie tylko ople zresztą... akurat opela mam przypadkiem to wiem - w innych nie zwróciłem uwagi

> z tego co pamiętam to one chyba od razu odbijają.. jeśli o to chodzi to jest bardzo fajne i wygodne (chyba wszystkie ople tak mają ) sterowanie wycieraczkami też tak jest

może wyjaśnisz mi na czym to d00powatość polega, bo kiedyś astrą jechałem i nie pamiętam nic dziwnego w niej

> Ok, dzięki. czasem w maszynach wsadzam paliwowy jak nie chce mi się jechać do warsztatu (paliwowy mam zawsze a hydraulicznych nigdy) i od paru lat nie było problemu olej wspomagania nie jest jakoś szczególnie agresywny żeby się miało coś stać w T4 miałem dorabiane powroty i zasilania i nic się nie działo

> Na bank? Bo nie cbciałbym nagle w drodze stracić wspomagania przez rozpuszczony wąż. Paliwowy to > dwa kilometry od domu z metra kupię. na bank , jak się boisz to podjedź do hydrauliki siłowej gdzie dorabiają węże i dostaniesz co chcesz

> W wypadku DS to nawet o latach 70. > Czyli mogę taki "z metra" za ok 10 zł dać zamiast oryginalnego powrotnego, za który Audi w USA > (jutro sprawdzę u nas) chce koło 90$ ? > Bo zaczął mi się pocić na końcu na króćcu zbiornika i obawiam się, że skrócenie o 1-2 cm nic nie da > ze względu na wiek, a przełożenie to dokładnie taka sama robota, bo trzeba opróżnić > zbiorniczek. daj paliwowy - równie odporny na wspomaganie i inne wynalazki olejowe jak każdy specolejowy

> A jakie są wasze doświadczenia z tym i jemu podobnymi preparatami (ale nie bierzemy pod uwagę > produktów typu motodoktor) ? militec - teraz chyba inaczej się nazywa stosowałem jak miałem za darmo - minusów nie zauważyłem , nic nie popsuło włącznie z automatyczną skrzynią niektóre silniki pracowały lepiej , np silnik gaźnikowy na tych samych ustawieniach miał większe obr jałowe co by mnogło sugerować, że ma lżej za darmo mógłbym zalać , ale za 160 zł chyba nie

> Chce sobie kupić takie urządzenia. Mam kilka pytań. > Jakiej firmy kupić Dremela czy jakieś inne firmy. Jak to jest z końcówkami czy są uniwersalne czy > każda firma robi swoje wersje? kupiłem coś co było w promocji w castoramie (bo była najbliżej a mi się spieszyło) działa super, używana jest dosyć często akcesoria są uniwersalne - ta sama średnica trzpienia - różnią się jakością i trwałością