chris_66

odgrzeję temat, może komuś się przyda otóż po chwili zabawy i kombinowaniu wyszło szydło z worka całemu zamieszaniu winny był EGR - przed czyszczeniem auto lekko poszarpywało , po wyczyszczeniu zaczęło mocniej szarpać podmieniliśmy na inny EGR i szarpanie zmniejszyło się ale nie ustało całkowicie podmieniony został jeszcze zawór sterujący podciśnieniem do turbiny, mapsensor - bez większych sukcesów po fizycznym zaślepieniu EGRa i wstawieniu emulatora EGRa samochód śmiga bez żadnych szarpnięć - płynnie przyspiesza

Bardzo fajna rzecz, pożycz , sprawdź i kup sobie własny wysłane z telefonu

normalnie ściągasz zacisk, wywalasz stare klocki, czyścisz , WKRĘCASZ tłoczek (wkręcasz i wciskasz jednocześnie) składasz wszystko odwrotnie i gotowe pompujesz pedałem, sprawdzasz ręczny (też parę razy) i jedziesz oczywiście wszystko na wyłączonym silniku tam nie ma co zepsuć (poza gumką osłaniającą tłoczek)

trzeba było na taśmę zamówić a nie linkę - dziura zawsze będzie ale przy taśmie znacznie mniejsza

coś słabe klocki we fiatach dają - ja mam klocki dojechane do połowy a przejechane 30kkm w tym ponad 20kkm z przyczepą kempingową 1200kg aku kosztuje 2,50 na złomie , dasz radę , szkoda inwestować w trupa bez gwarancji porannego odpalenia , przyczepka jest akurat do takich celów

Szwecji nie wiem, ale reszta bez żadnych ograniczeń i papierów (mimo że teoretycznie są wymagane jakieś upoważnienia wysłane z telefonu

u kolegi rozwiązaliśmy to tak, że wbiliśmy cztery rurki 1/2 cala pod kątem (do wewnątrz) jakieś kawałki po metrze potem dziurki na śruby i przykręcenie huśtawki wytrzymuje spokojnie bujanie tatusiów i mamusiów

montażowy klej neoprenowy , do takiego zastosowania to w zasadzie każdy inny też się nada , kup w markecie cokolwiek pod nazwą płynny gwóźdź

dwumasy nie ma bo to automat EGR zaślepimy w weekend , błąd to nie problem, sie skasuje coś do diagnostyki też będzie w weekend weekend zapowiada się widzę pracowity

pacjent to fiat croma 1,9 120KM problem taki, że w zakresie 1500-2000 obr przy bardzo łagodnym dodawaniu gazu pojawia się szarpanie (jakby braki mocy - dwa-trzy mniej więcej stałe punkty przy tych samych obrotach) przy porządnym dodaniu gazu nie ma żadnych turbodziur czy innych niepokojących zjawisk problem podobno był od prawie zawsze w niewielkim stopniu (nie przeszkadzał i prawie nie wyczuwalny był) po wyczyszczeniu EGRu nasilił się (czyszczenie prawidłowe , uszczelki nowe, zabrudzeń prawie nie było) wygląda na to że coś zaczyna się dziać na poważnie z turbiną turbinka ze zmienną geometrią i teraz pytanie - jak podejść do tematu - czy siada sama turbinka, czy jej sterowanie (zawór podciśnienia) czy coś jeszcze (nieszczelności raczej nie ma) pytanie pomocnicze - skąd jest sterowany zawór podciśnienia, w sensie co daje sygnał do ECU żeby przesterować turbinkę drugie pytanie - sterowanie turbo - analogowe czy 0-1 czyli załączone, wyłączone ?? jakieś inne pomysły ??

myślę, że kolega nie potrzebuje aż takich luksusów , ładnie wycięte elementy , do tego fachowo położony spaw i estetyka będzie pierwsza klasa ale ładną łuskę na aluminium to trzeba umieć położyć żeby oko cieszyła

u dobrego spawacza będzie tak wyglądało , w warszawce oglądałem pracę takiego fachowca - jak z fabryki , ale widziałem też inne, niekoniecznie udane wynalazki - działały ale mało estetycznie

kolektor , jak fachowiec dobry to ładnie zrobi

zero ryzyka - dorobić i cieszyć się

żeby dobrze uprać tapicerkę potrzeba ok 10 litrów wody z płynem, pianka dobra jest na plamkę na siedzeniu a nie do prania samochodu

dopisałem właśnie - IMO szkoda się bawić samemu - robiłem sam kilka razy i efekt był niezły pod warunkiem dobrego odkurzacza i sporego nakładu pracy, teraz za 100 zł zamówiłem fachowca i widzę ,że to jest dobry kierunek

polecę upranie tapicerki przez fachowca - zamiast męczyć się jakimiś wynalazkami daj to zrobić komuś z właściwym sprzętem i dobrą chemią porządny odkurzacz i prawdziwa chemia działa jak potrzeba - możesz pożyczyć ewentualnie odkurzacz i kupić tenzi texwash, kenotec textile cleaner, albo nerta albo proszek karchera

pomysł dosyć sensowny o ile masz możliwość podpięcia się gdzieś przed gniazdkiem - nie miałbym zaufania do połączenia gniazdko-wtyczka zapalniczkowa nie masz z tyłu jakich bezpieczników w bagażniku ??? - tam zazwyczaj można coś znaleźć do podczepienia sie

znalazłem sztukę w chyba sensownym stanie ale bez uchwytów, do tego uchwyty naprawcze - zamówione, zobaczymy co z tego wyniknie

jak dasz radę to zapytaj

Problem polega na uszkodzeniach mechanicznych (zaczepy) i elektrycznych (wypalone kostki) w Oplu więc regeneracja raczej się nie uda wysłane z telefonu

polecacie a czego unikać znam DEPO , na zasadzie jak się trafi to pasują zazwyczaj w miarę dobrze używki z alle... ciężko kupić w fajnym stanie, od komunikatywnego człowieka i jeszcze z wysyłką

oczywiście, że o to chodzi , jesteś bohaterem dla młodej a że to szkaradne jest to w sumie mniej ważne

działa to bardzo ładnie - sprawdzone osobiście na silnikach które wessały płyn od chłodzenia przez UPG - zawsze zawory i tłok były jak z fabryki tam gdzie płyn się dostał , pierścienie też czyściutkie niestety pierścienie często nadawały sie do zmiany z powodu pęknięcia

teraz to za późno prowadnicę, piłę i dodatkowy brzeszczot , jakieś drobiazgi