Waldek40

> U mnie nie pomogła to wypakuj ją w z foli ,a w moim przypadku pomogła kostka domestosa, teraz kuna przeniosła swoje upodobania na auta parkujące obok mojego

> clio przestronne? sorry ale chyba mam inną definicję przestronności. Dla mnie clio II/III jest > ciasne przeczytaj nazwę auta jeszcze raz

a co powiecie na renault twingo, brzydkie to to jest ale za to przestronne, pakowne, i mało pali,kolega kupił córce i sobie chwali i córka i on, dał 4tys i ma panoramiczny dach, klime,itp.

> Verto 50G354 > Teraz jest w auchan za 100zl > Na ceneo.pl jest od 350zl wiec chyba dobra promocja? na alledrogo za 149zł

no wiec tak , stopa ma wymiar 8x16 cm, płaskownik 30mm trzyma się tak że trzymając za płaskownik podnosiłem wiertarkę, i tylko jednego nie uzgodniliśmy jakim rozmiarem wiertła będziesz wiercił i czy płaskownik będzie żywa stal czy malowany, przy wierceniu frezem 22mm rury kwadratowej malowanej120mm potrafiło odrywać wiertarkę , jeśli znajdziesz gdzieś lekką wiertarkę magnetyczną i będziesz wiercił małe otworki ostrym wiertłem + zabezpieczenie przed jej oderwaniem od materiału to może może, ale ja bym nie ryzykował

> A czy masz możliwość sprawdzenia fizycznego do jakiego minimalnego profilu będzie stopa względnie > trzymać? > Jeżeli tak to będę bardzo wdzięczny... > Zwykły olej? olej zwykły jakiś silnikowy, mam możliwość sprawdzenia na płaskowniku 20mm ale poszukam tej 30mm, złapać magnes to złapie ale przy próbie wiercenia i docisku będzie odrywało wiertarkę od materiału, a jeśli masz zamiar wiercić na tz.ścianie lub suficie to kategorycznie odradzam

w pracy mamy hitachi, na 3 cm na pewno nie będzie dobrze trzymać, wiercimy frezami a żeby nie bawić się w chłodzenie ze zbiorniczka to stosujemy wąski pędzelek i pojemniczek z olejem

a w dodatku są rakotwórcze , jedyne wyjście pozostawić gdzieś na zewnątrz do momentu aż przestaną capić, a zapewne na przyszły sezon jesienno zimowy będą się nadawały do włożenia do auta

no dobra a powiedzcie mi panowie jak to jest z tym odpalaniem z kabli, sąsiad poprosił mojego syna ażeby pomóc odpalić auto za pomocą kabli, auto zostało uruchomione a w syna samochodzie pierdyknął alternator,pojechał do warsztatu specjalizującego się w regeneracji alternatorów i rozruszników i tam powiedzieli że nie należy tak odpalać drugiego auta bo właśnie są potem takie skutki ,sąsiad zadowolony a ja lżejszy o 250 zł . wiem że się tak odpala bo nieraz w pracy sam tak odpalam inne auta ,ale ale

> Bez jaj smar grafitowy wyparuje w wysokiej temperaturze od razu zresztą temperatura stosowanie > grafitowego jest od -20 do +60C > Do świec, hamulców i innych części silnika miedziany i inne odporne na temperaturę. smar się wytopi wypali ale grafit pozostanie, ale tak czy inaczej świec się nie smaruje

a wiesz że już nawet nie pamiętam czy świeciła czy nie

> w moim przypadku przy uszkodzonym przewodzie czujnika (przewod przegryziony przez jakies > zwierzatko) zapalila sie kontrolka ABS. Przy doktnieciu pedalu hamowal normalnie, przy > mocniejszym wciśnięciu pedału hamulca - blokował kola. ale przewód całkowicie przegryziony a uszkodzony tylko drucik w przewodzie to zupełnie mogą być różne objawy , ile razy nieraz ruszało się uszkodzonym przewodem przy wtyczce i urządzenie elektryczne, raz działało a raz nie w zależności jak się druciki stykały

> W takim wypadku nie powinien czasem odblokowywac koło w którym jest walniety przewóD (bo wykrywa > pseudo poslizg), zaś pozostałe nie powinny hamować normalnie ( brak poślizgu i zablokowanych > kół) system abs jak i poduszki powietrzne ma system samo diagnozy-samonaprawy , czyli może tak być ze przekręcamy kluczyk zapalają się nam wszystkie kontrolki, następnie gasną wszystkie oprócz smarowania silnika i ładowania, uruchamiamy silnik wszystkie kontrolki zgasły i na przykład poruszymy kierownicą lub dotkniemy hamulca, w pierwszym przypadku niech pęknie taśma w zwijaku od poduszki powietrznej w kierownicy a w drugim przypadku jest uszkodzony nie czujnik abs-u bo tu wiadomo JEST uszkodzony i sie nie naprawi i system hamulcowy odłącza wszystkie koła z funkcji abs, i teraz gasimy silnik i odpalamy jeszcze raz i nagle zwijak taśmy poduszki ustawi się tak że uszkodzona ścieżka na chwile zewrze się z drugim końcem scieszki i kontrolka od poduszek nie zasygnalizuje nam ze jest ten układ niesprawny ale gdy tylko zakręcimy kierownica wiadomo ścieżki w taśmie się porusza i zaświeci się kontrolka o niesprawnych poduszkach, natomiast jeśli czujnik absu jet (sprawny)ale uszkodzony jest przewód owego czujnika i przy hamowaniu przewód się zwiera i rozwiera to układ komputera absu dostaje sprzeczne wiadomości , abs działa abs nie działa abs działa abs nie działa i wtedy niema prawie w w ogóle hamowania jak już pisałem niby pedał hamulca drzy ale hamowanie jest takie jabyś hamował na wypolerowanej tafli lodu a nie na suchym asfalcie a to wszystko przez samo naprawę owych systemów, bo jeśli wymienisz uszkodzony czujnik abs-u to przy następnym uruchomieniu silnika kontrolka od układu abs już nie będzie się świecić informując o uszkodzeniu bo już wymieniliśmy czujnik na sprawny i nie musimy jechać na skaner ażeby aktywował nam system abs

nie zawsze, najgorszy scenariusz to gdy uszkodzony jest przewód czujnika, wtedy w niespodziewanym momencie abs głupieje, czyli po dotknieciu na pedał hamulca niby załącza się abs ( bo czuć typowe drżenie pedału) ale auto prawie nie hamuje, w takim przypadku najlepszym rozwiązaniem jest wyjecie bezpiecznika od abs-u, wtedy mamy sprawny hamulec ale bez abs-u,niestety sam przerabiałem taką usterkę

moja małżonka czyściła taki zlew bielinką

ja też szukam do swojego auta bo mi coś zeżarło, i akurat do mojego auta opłaca się kupić całą maskę z wygłuszeniem niż samo wygłuszenie

> A jaki Ty masz tam motor ?? > Chcesz namiary na gościa (chyba z Sulejówka) co handluje gratami do amerykanów między innymi > olejami również gmar70?

jakiś tekst jakiś tekst jakiś tekst

kupić taki sam

> zawieszenie - pod względem wytrzymałości - jest nieprzystosowane do naszych dróg. no chyba na jakość drug to już nie możemy narzekać, ja w swoim voyagerze przez 150 tys. wymieniłem końcówki drążków 25zł szt.,gumy stabilizatora z przodu(orginał 90zł), i w tym miesiącu łączniki stabilizatora jeden zaczął stukać ale wymieniłem dwa 40 zł.szt. oraz sworzeń wahacza,a że sworzeń jest wprasowywany na prasie której to nie posiadam więc kupiłem cały wahacz za 160zł, czy to dużo na tyle tys. kilometrów?a dodam jeszcze że jestem z tych kierowców że jak tylko coś zaczyna stukać pukać to zaraz to wymieniam,no ale ja serwisy aso to omijam szerokim łukiem

większość modeli po 2001 roku ma problemy z korozją np. maska ,silnik 2,8 to jednostka mercedesa, 2,0 2,4 i VM to kupa

> Jestem pod wrażeniem trwałości tego silnika. Co to za samochód? chrysler voyager

to i ja dodam coś od siebie zanim zaczniemy wiercić to popukajmy w płytkę i słuchamy odgłosu czy płytka jest dobrze przyklejona to możemy wiercić pomalutku z udarem , a jeśli dźwięk wskazuje że płytka nie jest dobrze przyklejona to nie polecam wiercić z udarem

w moim aucie też niema korka a olej i filtr się wymienia oraz czyści magnes z opiłków

w pracy mamy iveco z paką 6 m, założona jest pod autem na tylnej belce jakąś tania kamerka z diodami, super się z tym parkuje i manewruje tak długim autem i pomimo że kamerka jest pod autem to nic się nie brudzi, no chyba że ktoś w osobówce zamontuje na wysokości tylnej tablicy i w dodatku niema dobrych tylnych chlapaczy albo wcale ich niema to wtedy kamerka się brudzi