noras

Będzie sprzedawalne, ale w kategorii "egzotyka" - czyli będzie odpowiednio tańsze od bliźniaczej astry. Pytanie ile teraz taniej go kupisz od bliźniaczej astry - jeśli % różnicy będzie taki sam teraz jak i za 3 lata to ma sens, bo w liczbach bezwzględnych zyskasz więcej.

R5 jest dużo droższe, a jak pokazało RSMP 2015, Proto da się z nim powalczyć. RRC już chyba nie ma sensu. Proto będzie łatwiejsze w serwisie (da radę każdy serwis dający radę z Evo) i eksploatacji.

Tak to nie ma problemu - popatrz na Stecowe Fiesty Proto (http://autokult.pl/24598,ford-fiesta-proto-by-stec-motorsport-prawdziwy-wilk-w-owczej-skorze) - rejestrujesz zwykłą fiestę, a potem zgłaszasz zmianę silnika (albo i nie, bo nikogo silnik nie obchodzi). To jakie założyłeś amortyzatory czy hamulce i jak przerobiłeś deskę nie ma znaczenia - taki "tuning"

Start ich produkcji to 2004/5 - jak sam pisałeś, wtedy spokojnie by można uzyskać krajowe dopuszczenie do ruchu na SKP i zgodnie z zasadą ochrony praw nabytych by nadal działało.

Absolutnie nie mylę. Właśnie pokazuję różnicę: - C4 WRC możesz zarejestrować i możesz nim jeździć w ruchu drogowym czy wystartować w rajdzie. Oczywiście możesz też jeździć na torze - rejestracja w tym nie przeszkadza, - rurowca z silnikiem Lancera nie możesz zarejestrować, nie możesz nim jeździć w ruchu drogowym, ani wystartować w rajdzie. Możesz wyłącznie jeździć na torze czy innej drodze prywatnej.

Konstrukcja rurowa - nie ma najmniejszych szans spełnić wymagań bezpieczeństwa. Przecież to praktycznie nie ma nadwozia.

"Buda, klatka" - konstrukcja rurowa + laminat .... wydech - nie sądzę, żeby dłubali specjalnie, pewnie wzięli z Lancera ...

A gdzie tam masz "polską myśl techniczną" ???????

Nie. C4 WRC możesz normalnie zarejestrować i jeździć w ruchu ulicznym. Możesz też startować w lokalnych rajdach w wielu krajach - np. we Włoszech: http://www.ewrc-results.com/season.php?s=2015&sct=427&nat=9&t=Campionato-Italiano-WRC Tym dziełem rycerzy druta i taśmy klejącej możesz sobie pojeździć po własnym ogródku. Nigdy tego nie zarejestrujesz, nigdy nie dostaniesz żadnej homologacji. Możesz sobie np. kupić 20 szt. tego produktu, wynająć tor i zrobić sobie zawody z kolegami, albo robić imprezy integracyjne.

VAG wydał oficjalne info, że TDI CR może tak mieć w zimie - bo to silnik a nie generator ciepła.

Excel daje radę z dużo większą flotą. Miałem kontakt z Pascom-em, ale nie udało się go wdrożyć - za duża kobyła. Może przy flocie ciężarówek ?

.... aut dla flot. Flota potrzebuje zestawu - klasa B (najlepiej jakby było kombi), kompakt (htb i kombi musi być) i klasa D. Czyli skoda - Fabia (jest kombi), Octavia, Superb, ford - fiesta, focus, mondeo, peżot - 208 (w czasach 206 i 207 było kombi), 308, 508, reno - clio (znów jest kombi), megane, laguna - teraz to się chyba talizman nazywa. Flotowiec jakby nie lubił i nie chciał fiata, nie dopasuje go do tych segmentów.

No, mówimy o autach, a Ty z fiatem wyskakujesz

Nie prościej by tego fiata było rozmontować do pojedynczych elementów, przeprojektować i złożyć porządnie ? Albo zezłomować i kupić samochód ?

W Leganzie też musiałem dorabiać punkt masowy bo od czasu do czasu wyłączało radio, zegarek, klimę. Gdzieś musieli zaoszczędzić, żeby te auta mogły być tanie. W późniejszych, normalnych autach nie musiałem poprawiać fabryki.

Niestety, nie jest to 100%. W jednym aucie kostka i są ślady pobytu kun, w drugim - elektroniczny piszczek i brak śladów zwierząt - a wcześniej pogryzione kable.

Myślisz, że będą cukierki rozdawać użytkownikom takowych ? Bo ja jestem głęboko przekonany, że postępowanie będzie standardowe - mandat za brak tablicy

OZI podaje, że użytkownicy w AUS nazwali CRAPtiva i przestrzegają przed zakupem: http://autoexpert.com.au/buying-a-car/holden-captiva-suv-lemon-alert-dont-buy http://autoexpert.com.au/buying-a-car/another-owner-says-the-holden-captiva-is-a-lemon Jak auto ma być na 10 lat, odrzuciłbym wszystkie rdzewiejące - czyli Duster, nie wiem, czy w Yeti problem został rozwiązany (rdzewiały tylne drzwi).

Jak możesz taką podłą propagandę szerzyć ! Przecież na AK już dawno ustalono, że tu nikt nie zna nikogo, kto zarabia mniej niż 10 tys netto miesięcznie. Jak ktoś pracuje dla przyjemności, to bez żadnego wysiłku 6 tys. dostaje - to głównie dotyczy kobiet z małymi dziećmi, one te 6 tys. zarabiają jak niemowlak śpi. Auta za 3 tys. kupują dla zabawy i po to, żeby Rollsów i Bentley'ów pod Almą nie parkować, żeby żule nie porysowały.

A czemu te kamery takie wielkie ? GoPro byłoby ze 3x mniejsze, nie wspominając o kamerach z telefonów.

W dzikich krajach Ci będzie potrzebne. W PL z prawem jazdy na ekranie telefonu rozbawiłbyś policjantów tak, że jeszcze za 5 lat by o Tobie opowiadali. "A wiesz, jakie jaja my mieliśmy ? Zatrzymujemy gościa, widać jakiś obcy, normalny biały, ale po polsku trochę dziwnie gada, no ale nic, normalnie do niego - prawo jazdy, dowód rejestracyjny proszę, a on ajfona wyciąga i mi jakieś zdjęcia chce pokazywać. No to ja do niego głośniej, wolniej i wyraźniej - prawo jazdy poproszę, nie telefon. A on, że ma w telefonie .... Tośmy go na komisariat wzięli, niech go przesłuchają...." Inna sprawa, że w EU byś z tym auta nie wypożyczył.

Pewnie nawet od spodu z megane identyczny - pomyślałem o tym jak już napisałem. Wygląda na wyższego na zdjęciach, ale może kwestia perspektywy.

Megane się zmieści: http://otomoto.pl/oferta/renault-megane-limited-tce115-euro6-od-reki-opony-zimowe-i-ubezpieczenie-gratis-ID6ycTDR.html#1545d56e3e Szukałbym kompakta, nie van-owatego (jak Pulsar) - żeby był "płaski" - hałas opływającego powietrza będzie ważny.

Nie. Auto kupuje się dla sąsiada - żeby przypadkiem nie chorował na zbyt niskie ciśnienie. Do tego konieczny jest znaczek co najmniej VW, a Audi daje pewność, że gul skoczy. Więc lepsze audi bez klimy i szybami na korbę niż skoda ze skórą i ksenonem.

W przypadku nowego - potrafię zrozumieć. Ale przy kupowaniu używki ?Tak, czy tak kupuję stare auto - więc jak mogę mieć trochę fajnego wyposażenia za darmo, to czemu nie ?