noras
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez noras
-
-
Nie. Wraz z magiczną datą, ustalaną przez zarządy koncernów oponiarskich, opony zimowe tracą całkowicie przyczepność do asfaltu. Równocześnie wraz z magiczną datą późną jesienią ją odzyskują. Kolega Ryb pokazywał test (znajdziesz w wątku o oponach całorocznych), gdzie w każdych warunkach (suchy asfalt, mokry asfalt, śnieg, lód) opona zimowa zdecydowanie pokonuje oponę całoroczną i letnią - ale tylko w okresach pomiędzy magicznymi datami. Poza tymi okresami jest śmiertelnie niebezpieczna. A teraz serio - oczywiście, że nie będzie to opona "top", ale jeżdżąc z przepisowymi prędkościami da radę z zapasem.
-
Adapter nie jest potrzebny. Na Słowacji stacje LPG raczej znajdziesz, są tabliczki, w Austrii jest ich b. mało i cena (ostatnio widziałem ok. 0,8 eur) powoduje, że nie ma to sensu, taniej wychodzi jazda na benzynie.
-
Oczywiście, że nie - ale twierdzisz, że w sklepie za rogiem kupię takie same ?
-
Już lecę do M-Sportu, wcześniej tylko wyślę maila do VW Motorsport. Przecież nie będę mordercą. Nie założę żadnego badziewia sprzedawanego w zwykłym sklepie motoryzacyjnym.
-
Pokaż takie z kory dębu, które mają homologację drogową. Moje stanowisko jest proste - wszystko, co ma homologację drogową sprawdzi się w normalnie eksploatowanym samochodzie.
-
Sens jest taki: "Wszystkie klocki hamulcowe dopuszczone do sprzedaży w Europie muszą spełniać normę ECE R90. Norma ta określa szereg cech, w tym także długość drogi hamowania. Nie może być ona ani dłuższa ani... krótsza od długości drogi hamowania, którą gwarantują klocki oferowane na pierwszy montaż. " Więc całe jaranie się klockami jest totalnie bez sensu. Różnić je może wyłącznie "nowa jakość opakowań" ewentualnie "jeszcze więcej marketingowego bełkotu".
-
Czytam ten wątek (a właśnie kupiłem komplet tarcze + klocki PL produkcji Rotinger/Steinhof) i myślę - skończę posta i lecę to wyrzucić do śmieci. W sumie mam niedaleko do polskiego oddziału M-Sportu, może podjadę i zapytam, co do R5 wkładają, chociaż może nie powinienem ryzykować i od razu do VW Motorsport uderzać, żeby mi komplet od Polo WRC dopasowali ? Przecież na gorszych hamulcach to się zabiję przy pierwszym hamowaniu .... Z kompletem od Polo WRC i tak będę ryzykował, bo moje auto waży 300 kg więcej niż WRC ... - może przynajmniej wywalę fotel pasażera, tylną kanapę i koło zapasowe, żeby się nie zabić na pierwszym zakręcie ....
-
Jak najbardziej tak. Od tego zależy kwalifikacja zdarzenia. Jeśli okaże się, że obrażenia są większe, sprawca będzie odpowiadał za przestępstwo.
-
-
Chodzi o te auta, które mają pieczątkę w DR a na SKP nie były od lat.
-
Przez weekend machnęli ustawę i znieśli ? Bo jeszcze niedawno mówili że zostaje: http://di.com.pl/nowy-rzad-nie-zniesie-obowiazku-meldunkowego-53802 Niezgodność danych nie jest podstawą do zatrzymania PJ.
-
To jedno z wielu przekonań. Parę innych: Audi A4 jest tak ciasne, że jeździć się nie da, Fiaty, a w szczególności Fiat Stilo to absolutnie bezawaryjne auta, Pękający alternator to nie awaria, to czysta eksploatacja, Opony zimowe zapewniają najlepszą trakcję, nawet jeśli jest sucho, świeci słońce a temperatura jest + 15 st. C - byle kalendarz mówił, że jest zima Silniki TSi palą poniżej 5l/100 km przy jeździe ze średnią prędkością 150 km/h Przed urodzeniem się pierwszego dziecka trzeba kupić co najmniej 5 metrowe kombi. a poza wszystkim idealnym autem w każdych warunkach jest Panda z LPG.
-
Ile było modeli ? Czy sprzedaż skłoniła producenta do poszerzenia gamy modeli z LPG ? Jakby to był taki hit, to każdy producent miałby szeroką gamę aut na LPG - tak jak każdy ma auta na benzynę i ON.
-
Zrobiłeś założenie 9 kkm miesięcznie. To daje 300 km codziennie i 324 kkm w trzy lata. Jaki odsetek użytkowników ma takie przebiegi ? Szukając na mobile.de focusów z roku 2012 i młodszych o przebiegu powyżej 300 kkm - jest 1 szt, Fiest - 0, Mondeo - też 1. Czyli aż 2 klientów spełniłoby Twoje założenia.
-
Dużo. Zauważ że klient na LPG to klient kupujący używkę i pakujący instalację za ok. 2,5 tys zł. Klient na auto nowe nie jest klientem na LPG - było wiele prób (skoda twinpower) i jakoś rynku to nie zalało.
-
Ciekawe, choć LPdi od vialle (http://www.vialle.com.pl/) rynku nie zalało.
-
Sąd pewnie nie zadał, ale biegłym czasem zdarza się odpowiadać na niezadane pytania. Sam widziałem opinię, w której biegły ustalał winnego zdarzenia. Może bardzo chciał być sędzią, a losy potoczyły się inaczej ...
-
Sprawdzałeś, czy powtarzasz obiegowe bzdury ? Nikt się nie specjalizuje w wykroczeniach, bo to nie miałoby sensu. Co do drugiej części zdania - rozumiem, że chodzisz wyłącznie do restauracji, gdzie jest specjalizowany kucharz od każdej potrawy, bo ten co gotuje ryż nie ma zielonego pojęcia o gotowaniu makaronu, nie wspominając o parzeniu herbaty.
-
Daruj sobie wszelkie wynalazki. Wiem, że jest tu megaaktywny fan marki, ale jego auta stanowią 95% populacji tych aut w PL. Cokolwiek się zepsuje (fan zaraz napisze, że Daihatsu nie sprzedaje części zamiennych i nie ma serwisów, bo nigdy nic w żadnym się nie zepsuło), mechanik będzie marudził i nie będzie się za to chciał brać, bo takie auto widzi pierwszy (i ostatni) raz w życiu. Jeśli użytkownikiem ma być kobieta, niech zakreśli krąg "ładne" (bo to u kobiet kryterium o wadze 70-99%), a następnie wybierz z tego auto popularne w popularnej wersji silnikowej. Tak, żeby każdą usterkę był w stanie usunąć ślepy mechanik po pijaku, a części były dostępne w najbliższym punkcie handlowym (nawet jak to jest sklep "Alkohole 24h").
-
Oczywiście wiem, że poniżej 200 KM to nie da rady za bramę wyjechać, a poniżej 300 nie wolno opuszczać terenu zabudowanego. No, ale Mitsubishi już nie oferuje Lancera Evo, więc nie mogą go wybrać do floty. Znam przypadek handlowca, który dostał Superba z 105 KM 1,9 TDi i nie narzekał, a robił powyżej 50 kkm rocznie.
-
W Fabii II daje radę. Octa jest jakieś 200 kg cięższa, ale bez przesady - rowerzyści tego nie będą wyprzedzać. IMHO brać.
-
Ja też się nie mam zamiaru pozbywać, choć jako następca Outlander (le taki jak Twój - następne są brzydkie) by mi pasował. Jedynie ten silnik mi nie leży, jednak różnica w kulturze pracy CR a PD jest ogromna.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
-
Wersja CR też się ponoć nie rozpada, ale Mirki patrzą z niesmakiem.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
-
Pozwoliła Ci kupić auto z najgorszym silnikiem VW w historii. Kobieca logika detected.
- 35 odpowiedzi
-
- geneva 2016
- skoda
- vag
- visions
-
Oznaczone tagami:
