noras

> Za Brennera nie placisz? Nie potrzebowałem używać.

> US ma swoje tabele I czarną wołgę w garażu ! To tak jak z tymi tabelami do PCC przy zakupie pojazdu - jak barany chodzą do US i słuchają panienki z okienka, to są strzyżone.

> Nie chodzi o znak "Uwaga fotoradar" tylko znak+fotoradar. Czyli jadę za szybko - poniosę karę. Nie widzisz drugiej strony medalu. Czyli - "nie ma fotoradaru, mam w dupie znaki". Znakowanie każdego fotoradaru powoduje, że musi być ich pierdylion. Jak by były nieoznakowane i było jasno powiedziane, że mogą czaić się wszędzie - w koszu na śmieci, w dziupli na drzewie itp.. to jedynym sposobem uniknięcia kary byłaby jazda zgodnie z przepisami wszędzie, a nie tylko w okolicach fotoradaru.

> Ale niektóre obiekty i drogi są dodatkowo płatne za przejazd! Jaasne... Od kilkunastu lat Austrię przejeżdżam co najmniej raz w roku w drodze nad morze, a od kilku dodatkowo drugi raz w drodze w góry. Zapłaciłem za drogę Grossglockner - tyle tylko że to nie normalna droga a atrakcja turystyczna.

> Jeśli zadaniem fotoradaru jest zarabianie to jak najbardziej. Spotkałeś choć jeden fotoradar, który "zarabiał" inaczej niż poprzez dokumentowanie wykroczeń ? Jest bardzo prosty sposób na to, żeby nie dać "zarobić" fotoradarowi - nie popełniać wykroczeń.

Jak dla mnie to przejaw logiki alternatywnej - narzekamy na znakosraczkę, ale jak ma być fotoradar to mają być 3 znaki.

> - opłaty 9,90+14+14=37,90 zł do Poznania > - opłaty 9,90+14+14=37,90 zł do Warszawy A w Austrii za niecałe 8 euro przez 10 dni jeździsz autostradami do woli....

> Dokładnie. Bo jest duża szansa że widząc niebieski znak w miejscu niebezpiecznym zwolni Na okrągłe znaki z liczbą w czerwonej obwódce nie zwraca uwagi ? Jakby jechał z dozwoloną w tym miejscu prędkością nie musiałby zwalniać. Może zastąpmy wszystkie znaki jednym - "uwaga, fotoradar !" ?

> A czy wogole musi byc jakas tabliczka? Nie wiesz o tym, że w Polsce musi ? Przecież nie chodzi o to, żeby przestrzegać przepisów, tylko żeby nie dać się złapać. Z fotoradarem powinno być jak z użyciem broni palnej - trzy błyski ostrzegawcze, okrzyk "hamuj, fotoradar" i dopiero zdjęcie.

> Do 4000 pewnie ma być oszczędnie. W moim aveo kręcenie wyżej powodowało wyłącznie większy hałas. Jako miejskie turladełko może być, ale za granicą terenu zabudowanego chce zawracać do domu.

Nie wiem, czy w nowym aveo są już normalne, europejskie konie, czy małe azjatyckie kucyki. Miałem poprzednie Aveo, gdzie producent deklarował 72 KM - ale to zdecydowanie były Kucyki Mechaniczne - wrażenie było +/- 50 Koni Mechanicznych. Koniecznie się przejedź jednym i drugim - jak Ci w aucie będzie brakować jakiegoś elementu wyposażenia, to zawsze można go dołożyć, z mocą silnika jest najtrudniej.

> miales 2.0 z tym dziwnym kompem?? MR-140 > Ciekawe, a miales moze problemy z tym ze auto nie reagowalo na cut-off?? Chodzi Ci o sytuację - 2krpm, zdejmujemy nogę z gazu, obroty spadają i w tym momencie dodajemy gwałtownie gazu a reakcją jest takie terkotanie i opóźnione wejście na obroty ? Jeśli tak, to tak ma być i tak jest fabrycznie - po prostu trzeba unikać huśtania obrotami i dodawać gazu płynnie a nie gwałtownie. > tacume i wieczne problemy z bledem lambdy ktory oznacza system to lean... Nie miałem żadnych trwałych błędów, a jeśli błędy są na lpg, szukałbym problemów w żółtych valtekach - to elektrozawory a nie wtryskiwacze.

> z ciekawosci jakie miales problemy z LPG w tacumie?? Matoły złożyły to na alasce i czerwonych valtekach - nie mogło dobrze działać. Potem zmienili na żółte valteki, było ciut lepiej. Coś źle połączyli - paliło bezpiecznik, a i podciśnienie źle podpięli. Żle też zestroili mapy, co spowodowało rozjechanie się map benzynowych. Skończyło się na zmianie reduktora, nowym strojeniu wszystkiego - a po 2 czyszczeniu i kalibracji żółtych valteków wsadziłem tam valteki typ 34. Po tym wszystkim wiem, gdzie jest w Krakowie dobry gazownik, a z autka z bardzo dobrze zestrojonym LPG zadowolony był (a może nadal jest ?) nabywca - jest tu na AK.

> Czy są jakieś typowe przypadłości tego modelu? Mechanicznie to Leganza. Z wszystkimi jej przypadłościami (np. 'genialne' tarczobębny), paliwożernym silnikiem - miałem kilka DU i tylko na Leganzę pluję. > Jak wygląda sprawa z dostępnością części innych niż filtry i klocki? Duże spalanie to jakie (gazu)? Z częściami podstawowymi - wspólnymi z Leganzą - na razie problemu jeszcze nie będzie, ale z każdym miesiącem będzie gorzej. Taki urok egzotycznego auta - weź pod uwagę, że na allegro jest aż 24 egzemplarze w całej Polsce. Spalanie - w mieście licz 14-15 l LPG, na trasie troszkę mniej. Z LPG może być ten problem, który ja przerabiałem w Rezzo - silnik wygląda jak Leganza, ale ma inną elektronikę - jeśli gazownik podejdzie jak do Leganzy, polegnie. Mi zeszło rok aż instalację doprowadziłem do porządku. Poszukaj sobie czegoś mniej egzotycznego.

> Nie jestem jego przyjacielem ale znam go od wielu lat, przejechałem z nim kilka rajdów. Pochwalisz się wynikami ? Czy zwalisz na sól i wilcze doły ?

> Poznaj najpierw Michała, później jego ojca, Rozumiem, że jesteś w gronie ich najbliższych przyjaciół... > pojedź z nim rajd na którym w nocy sypią odcinki solą, > pojedź inny na którym wynajmują auto innej załodze tylko po to aby zwiększyć ilość w klasie A Ty im pomagasz kopać wilcze doły i zakładać zapadnie ? > Kiepściuszko to naprawdę nie jest żaden talent. Po tylu latach inwestowania, tylu km oesowych Nie, żaden, w kraju leją go wszyscy Wystarczy popatrzeć na wyniki oesów w ostatnim Rajdzie Polskim. OK - powiesz, że Kościuszko nie dojechał do końca, ale czemu w takim razie to 'beztalencie' po 1 etapie miało ponad 30 sek. przewagi nad następnym zawodnikiem ? > A co do Kubicy to z całym szacunkiem, porównywanie go do Kiepsciuszki zakrawa na farsę Zdecydowanie. Niech wyjdzie poza włoskie KJS-y to będziemy wiedzieć jak go oceniać. Na razie w specjalnie przygotowanym fabrycznym wurcu jest w stanie wygrać włoskiego KJS-a. Jak na jednorękiego kierowcę, to super, ale co to znaczy w normalnej rywalizacji, zobaczymy.

> przejechanych km oesowych, zawsze wszystko spier..li jeśli tylko jest taka możliwość. Jakie to polskie. Nad Kubicą, który właśnie do tego opisu idealnie pasuje, w historii F1 zapisał się jako autor jednego z bardziej widowiskowych dzwonów, w rajdach również - same zachwyty, bo wygrywa z pół amatorami w regionalnych rajdach we Włoszech. A Kościuszko, który w tym roku wygrał w tym roku 2 rajdy z najwyższej półki jest opluwany. > Mało jest gości na świecie z takimi możliwościami finansowymi i logistycznymi jak on, > niestety jak tylko coś mu się uda, chwilę później to popsuje.. Owszem, mógł pojechać spokojniej i dowieźć 2 miejsce. Ale chciał wygrać - ambicja to chyba dobra rzecz w sporcie ?

> Jeździłeś czy słyszałeś? Jeździłem. Jest coś takiego w rodzinie w charakterze samobieżnej taczki. Inna sprawa, że ze względu na wielkość kółek i skuteczność hamulców powinno się tym jeździć ścieżkami rowerowymi i nie wyobrażam sobie wyjazdu Tico w 4kkm trasę.

> Pomysł od samego początku skupiał się na Tico z gazem, Pomyśl o swoim kręgosłupie - te 4-5 kkm to kilkadziesiąt czy kilkaset godzin w tym toczydełku. Siedzenia w Tico są jak krzesełka dla dzieci w przedszkolu. > okolicy zacząłem się zastanawiać nad alternatywami, tylko właśnie jakie? Przy takim użytkowaniu szukałbym auta maksymalnie popularnego na terenie, który zamierzasz zwiedzać. Bo to że się będzie psuć, jest więcej niż pewne - chodzi o to, żeby części kupić w najbliższym sklepie/budce z kebabami/znaleźć w najbliższym śmietniku a skomplikowanie napraw nie powinno przerastać pijanego szympansa. Z podanej przez Ciebie listy - może CC, bo jest tego mnóstwo, silnik pamięta fiata 127 a i do SC dociągnął. We wschodniej europie auto naprawialne wszędzie. Uno też - tyle, że już tylko niedobitki są jeszcze w takim stanie korozyjnym, że SKP podbijają dowód. Mimo swojej niechęci, rozważ coś z grupy VW - w całej europie jest tego mnóstwo i części znajdziesz w każdym śmietniku.

> W 580 litrowym bagażniku na przykład. To w takim razie gdzie normalne ciuchy ? Buty i kaski są dość duże objętościowo i mało ściśliwe.

> To od razu potrzebny box? A gdzie kijki, buty, kaski ?

MPV. Wymiary obrysowe kompakta, funkcjonalność lepsza niż kombi. A na narty i tak box - duża wygoda.

Miałem w dwóch autach - Yeti i Ibizie. W Yeti z dedykowanym uchwytem - całkiem OK, po roku zaczęły mazać. Nie piszczały, nie skakały - jednak cena dość wysoka (ok. 100 zł za komplet). W Ibizie uchwyt tradycyjny - lewa (dłuższa) od początku bywała głośna, prawa OK, trwałość też rok. Aktualnie do obu aut wsadziłem alca super flat - są o połowę tańsze, więc jak wytrzymają więcej niż pół roku, będzie OK.

> Z Opli to ewentualnie Meriva ale odrzuca mnie estetyka Dokładnie to miałem zaproponować. Niestety, wszystkie ople tego czasu projektował ktoś o polocie niemieckiego drwala. Chyba nie ma innych vanów na platformie klasy B - pojawiają sie teraz.

> Chyba wtedy nie ma prawa do odliczenia VAT bo nie poniosła tego kosztu? Teoretycznie tak, ale ma fakturę, więc musiałbyś jakoś szczególnie to dokumentować. Inna sprawa, że działalność TU nie podlega VAT, więc TU by sobie tego VAT odliczyć nie mogło. > Poza tym po co wtedy były by składki AC w netto/brutto? Np. dla działalności nie VAT-owskich. Taki np. dentysta nie odliczy sobie VAT, więc płaci składkę od brutto.