Dareek

czytaj ze zrozumieniem -to nie HP - był i jest sterotyp fiata jako jeżdzącego zlomu- nie pisałem do Ciebie i dobrze o tym wiesz. I to samo co piszesz o 500X mogę napisać o Renegade- czy Ci się podoba czy nie i ilość znaczków Jeep niczego tu nie zmieni. Do tego jeszcze wykonane z badziewnych materiałów za górę kasy.

Jak chcesz takich porównań to jest raczej odwrotnie bo ja raczej oprócz nazwy jakichkolwioek cech kojarzonych z męskimi nie stwierdzam - ot miejska pozbawiona proporcji zabawka dla małolaty. no ale fakt, jest "dżip" a nie jakiś "fjat" . Cóż kolejne stereotypy.

porównując 500X z Renegade chyba musiałbym być niewidomym żeby powiedzieć o Jeep-ie że jest ładne- dla mnie to pokraka pokroju Juke. Co do Tipo- byłem widziałem - marny następca... linei na rynek brazylijski - żaden kompakt. Słabe silniki, materiały, deska nijakie - bardzo wąsko, ogromne zawiasy bagażnika wnikające do wnętrza. Jak pisałem - auto dla działkowca emeryta tylko że to target na wymiarciu. Kombi - cóż ....będzie nowe...Palio Weekend.

markowi a bagien uchyt na kubek się zacinał

Bravo- 1.4 T-JET pierwsza wymiana 29700 km i ok 9 miesiącach, nastepne co ok 18 tkm - po 100 tkm - olej zawsze czysty żadna smoła, brak dolewek, wcieków czy innych anomalii. Autko śmiga dalej bezproblemowo (aktualnie 118 tkm i ma spory gratis mocy od producenta.

Jak wiesz lepiej go co się pytasz? Samochód jest naprawdę zaatakowany korozją, a te elementy które sa na foto nadają sie do wymiany, a w najlepszym wypadku do naprawy- licz 300-500 za element.

Osobiście widziałem- rozróżniam modele także mazdy i niestety ale problem jest nadal- owszem jak napisali przedmówcy trzeba sie dobrze przyjrzeć ale znajdziesz. Wieć jeżeli po jednej zimie już jes niedobrze to ja dziękuję za takie autko. np trójka była przedmiotem zainteresowania- odpadła właśnie z tego powodu. a co do alfy która Cię ewidentnie gdzieś uwiera- gdyby wszystkie się tak psuły jak Giulietta to mechanicy nie mieliby co robić- na razie po 32 tkm jest idealnie

fajny wygląd zewnętrzny , wnętrza z przeciętnych materiałów, drogi serwis, niezawodność taka sobie, zeby nie napisac że zła no i rdza- tak- dotyczy to nowej 6 i 3 -progi pod plastikowymi osłonami, mocowania uszczelek drzwi. Co prawda nie jest to kataklizm jak w poprzednich modelach ale jakoś głupio oglada się roczne auta z rdzawymi naciekami i nalotami

u mnie samo zgasło po wymianie kiery i zespolaka

dokładnie tak a do tego o ile pamiętam oddzielenie taśmy od przełącznika w Pandzie II nie jest możliwe- czyli i zakup nowego i ponowne ustawienie. Może być też że źle wpiął wtyczkę poduszki i wyskoczyła z gniazda- tak czy inaczej rozebrać i zerknąć - 5 minut pracy.

Piszesz głupoty- w Bravo tak jest Grande Punto, Pandzie. Po prostu gdy po wyskoczeniu błędu po ponownym uruchomieniu po autodiagnostyce body uzna że jest ok kontrolka zgaśnie, a błąd o ile pamiętam po 40 cyklach zapłonu zniknie z pamięci sterownika

napisz na NBK - są ludziska z Twoich okolic - zapewne ktoś pomoże- jak chcesz się napić mleka nie musisz kupować krowy

Jakoś nawet benzynowej suszarki nie przewidują tylko emeryckie "szatany" na poziomie 90 dychawicznych PS.

moja historia - wahanie pomiędzy GY UG9, Michały Alpin, Conti TS 850, WRD4 - ponieważ miałem TS 830 wcześniej i były naprawdę super skłaniałem się na początku nad TS 850 ale przez ochy i achy to zamówiłem Nokiany i okazało się że wpadają w dziwne wibracje (to nie kwestia wyrażenia kół - sprawdzone) i są głośne. po 1 km oddałem - zastąpione Conti TS 850 - jak na razie jest super. rozmiar 205/55 R16, auto ze zdjęcia.

Po prostu pisz precyzyjnie, bo jak dla mnie wrzesień to nie jest raczej początek roku, a dla osób nie będących w temacie wprowadzasz w błąd.

Nie pisz głupot- C635 weszła do Bravo z normą emisji spalin Euro 5, a więc sierpień/wrzesień 2010. Jam miałem polifta z czerwca 2010 i miał M32 - Euro4.

no i ja

Tarcz Mikody nie kupiłbym więcej- miałem 2 komplety - oba zwichrowało po ok 5 tkm - pierwsze zareklamowałem przysłąki następne - nadal to samo- oddali kasę. I to nie żebym katował wszak były to hamulce w..... Pandzie. Wpadły OE i był spokój. Do tego katastrofalne są klocki pseudo sportowej marki Ferrodo Teraz do tej "jakości" dobiło TRW - dziadostwo jakich mało w bravo piszczały i się rozwarstwiły po 8 tkm z tyłu. Chcesz mieć dobre i trwałe hamulce kup ATE- nawet najzwyklejsze.

odpowiem Ci zdjęciem. Po prostu zrób korektę i porządnie zabezpiecz kwarcem- spokój na 2-3 lata i nie myj na szczotach.

jak masz gware na lakier reklamuj- jakieś jaja aby nawet pod myjką czy lekkim przyparciu zderzaka lakier płatami odpadał. domowe sposoby nie pomogą - umów się w ASO na konkretny termin 2-3 max i zrobione

łopatologicznie- potrzeba do tego 2 osób, samochodu i podnośnika kolumnowego. Jeden mechanik wsiada do auta drugi podnosi samochód na podnośniku, następnie siedzący w aucie włącza silnik i wrzuca poszczególne biegi jakby jechał. Jak będą jakieś szumy jęki wycie ze skrzyni to masz pewność ze zbliża się naprawa. Najlepiej wymienić komplet łożysk - zarówno skrzyni jak i mechanizmu różnicowego - w sumie 9 szt.

Nie będziemy się licytować po prostu masz szczęście! JA szukałem przyczyny jęków około roku i 20 tkm. Poczytałem na temat skrzyń wszystko co się dało i jakoś objawy mi nie pasowały. Lewarek ani drgnął nic żadnych objawów oprócz "jęczenia" które było minimalnie słychać w kabinie - dopiero w serwisie na podnośniku wyszło szydło z worka- tak wyła skrzynia że nie słyszałem mechanika pod samochodem. Po rozebraniu okazało się że łożyska mają dziury a bieżnie są przegrzane!! Serwis zajmujący się skrzyniami biegów od 30 lat stwierdził, iż to typowa usterka tej skrzyni- łożyska mają ok 8mm szerokości a powinny mieć ok 14 mm, po prostu nie wyrabiają - za duże obciążenia i nieprzystosowane do tego typu obciązęn łożyska- poniżej parę fotek to raczej nie powstało wskutek braku podkładek? Ta skrzynia to po prostu złom i tyle! i niestety - sądząc po ilości pracy właśnie z tymi skrzyniami w praktycznie nowych samochodach to nikt nic z tym nie zrobił do dziś!!

M32 - skrzynia nie jest poprawiona - ma wadę fabryczną wynikającą z jej konstrukcji - za wąskie łożyska poszczególnych biegów i mechanizmu różnicowego. To że nie lata lewarek to kompletnie nic nie znaczy. U mnie nie latał lewarek, biegi wchodziły elegancko a skrzynia po prostu zaczęła wyć. Najlepsze jest to że usłyszysz to dopiero jak odpalisz i rozpędzisz samochód na podnośniku np w serwisie. Wyło jak diabli. Także kolega niech sobie doliczy do tej insigni ok 2-3 tys pln w zależności od serwisu Na kąciku bravo były wklejone przeze mnie zdjęcia łożysk- wytrzymały 2 wymiany oleju i 80 tkm.

Z podmianą sterowników obecnie jest jeden problem - kodowane są po nr VIN, podobnie jak sterowniki np foteli, distronika, asystenta pasa ruchu itd itd (tych sterowników trochę jest), a podmiana akurat tego typu elementów nie jest taka prosta nawet dla kumatego elektronika. Inna sprawa że nawet po wystrzale jak pisałem wyżej obecnie nie ma potrzeby podmiany sterownika. Wkładasz poduszkę napinacze - jak są sprawne komp po włączeniu zapłonu robi diagnostykę- gra mu to kontrolki gasną - błąd przez jakiś czas jest w pamięci- jak się nie powiela w nowszych modelach sam znika

Zapewne przy uderzeniu uszkodzeniu uległ czujnik uderzenowy stąd błąd- o ile mi wiadomo czujnik zderzenioy nie ulega żadnemu zablokowaniu.