Dareek

> jakos inni, nawet w tym watku, nie potwierdzaja tego ja piszę ze swojego przypadku ile pali- spokojna jazda (100 110 km/h ok 7 - 7,3 l, pozamiejska w granicach 120 km/h liczyć musisz ok 8, miejska 9-10 autostradowa 140 km/h licz lekko 10-11. Jako ciekawostka - przelot Rzeszów Katowice A4 ze średnią ok 150 km/h skończył się spalaniem na poziomie ok 17 litrów. > wychodzi na to, ze super oszczedny multiair pali tyle co T-JET poczytaj na innym forum ile pali multiair- średnio ok 1,5 litra mniej

> Mam Euro 5 i nie narzekam na brak dynamiki, a zdarzyło mi się ujeżdżać silniki od 650ccm do V6. > Porównując do czegoś popularnego to do 100 km/h jeździ podobnie co 1.8 T w Passacie B5. Traci przy > prędkościach powyżej 140 (jeździłem oboma czasami tego samego dnia, więc porównanie chyba dość > miarodajne). nie porównuj do innych samochodów innych marek bo to porównanie od "czapy" porównaj z identycznym T-JET-em ze skrzynią M32 - uwierz że jest różnica

> taa... > przy 120km/h wciaga ok 7l/100, a przy 160km/h 10, albo i wiecej > to gdzie tu 1.5l mniej? to to dych wyników Multiaira dodaj po 1,5 litra i będziesz miał spalanie T-JET-a

> Mają też inne charakterystyki te silniki. Jest jeszcze 1.4 Multiair 140 konny, do którego M32 w > ogóle nie była wkładana i który powinien palić najmniej z tych 3ech. pali najmniej ( ok 1,5 litra) ale to praktycznie biały kruk na rynku to raz no i już na bezpośrednim wtrysku wiec o tanim LPG zapomnij

> Hm. Ale co ciekawe wersja 150KM 1.4 T-jet do pewnego momentu jest oszczędniejsza - chyba przez to, > że turbosprężarka się później włącza. Jadąc F. Bravo z takim silnikiem na trasie przy > spokojnej jedzie można uzyskać wynik około 6l/100km. A w mieście podobnie do Bravo z T-jet > 120KM (około 10l/100km). > Lecz F. Bravo 1.4 T-jet 150KM występował tylko w połączeniu ze skrzynią M32. nie tylko 150 tka ale 120 stka także. Zmiany były po wprowadzeniu normy Euro 5 gdzie montowano skrzynie fiatowską ale jej przełożenia wykastrowały dynamikę silnika.

> Darek, a czy to są te same silniki co pchają do opla? 1,4T 120KM nie - to autorska konstrukcja fiata - oprócz spalania nie do zepsucia

> standardowo fiatowo pęka obudowa czy coś innego ?? może regulator napięcia - cała rodzina jeździ fiatami w żadnym nie było kłopotu z altkiem

> 3tyś wymiana łożysk. W ASO na pewno tyle zapłacisz- w niezależnym warsztacie zajmującym się naprawą skrzyń biegów ok 1700-2000 tyś

> przy T-Jetach w zasadzie jedyna poważna wada to skrzynie M32. Poza tym silnik trwały, > dynamiczny,elastyczny. Sam samochód prosty i bez większych wad. chyba że kupi z normą czystości spalin Euro 5 - to już nie będzie miał tej skrzynia - za to przez przełożenia samochód jeździ jak wykastrowany

> Hej, > czy 13,4V dla silnika 1.2 to normalne napięcie czy powinno być jednak powyżej 14V ? min 14.1V -pewnie pada altek

> W grę wchodzi tylko i wyłącznie wersja 150 KM. Czym różni się od tej 120 konnej? Inny osprzęt? Czy > są większe różnice? życzę powodzenia w szukaniu czegoś co nadaje się do zakupu 120 mają w granicach 140 KM (moje np 141) no i zaletą jest większa elastyczność - max moment jak w dieslu ok 1700 obr gdzie w 150 masz przy ok 2500-3000

> tjet 81kkm bez problemu > śmiga fajnie, jeździsz spokojnie mało pali, depczesz jest moc > tak jak napisali wawa korki 9,5, bez korków 8,7, trasa spokojna 7l, najmniej w trasie spokojnej 6,7 > , szybkie przeloty powyzej 150 spalanie kolo 10-11 > z gazem uważać, bardzo dużo osób miało problem że komputer uczył się jakgdyby składu mieszanki lpg > i później jak odpala na benzynie to dawał jej za mało i szarpało motorem itp. Biela- to że tobie instalkę ktoś niewłaściwie dobrał i nie potrafił tego naprawić to nie pisz że samochód trudny w gazowaniu. trudny ponoć to jest w wersji 150

T-JET masz w dwóch wersjach- 120 i 150 KM Każdy z nich ma "gratisy" mocy. Silniki bezproblemowe, nadają się do zagazowania jedynie wymiana świec co 30 tkm w cenie ok 70 pln/szt. wada- spalanie -w mojej ocenie za wysokie w NB po mieście nie licz mniej jak 9, 9,5 l, w trasie wynik z wczoraj 365 km spokojna jazda poza miastem - Bieszczady- 2 osoby, klima full ( 35 stopni) 7 l/100 km.

> No to wprowadzimy nieco zamieszania - na łożyskach kulkowych może się w ogóle nie przestać kręcić > podczas krótkiego postoju > Z łożyskami ślizgowymi, nie jest wcale gorzej - pod warunkiem rozgrzanego oleju. no to raczej 5 sekund nie jest

> Mi babka za uzywane mieszkanie przelala bez jakichkolwiek papierow 5000 zadatku na miesiac przed > aktem, a cala kase na tydzien wczesniej (notariusz za glowe sie lapal gdzie ja takiego kupca > znalazlem). > Dodam, ze byla z 2 konca kraju, 1 w zyzciu ja wczesniej widzialem (chate ogladala 1-max 2 minuty), > zadnych dokumentow ze to faktycznie moje nie pokazywalem. > Tyle, ze kobieta ponoc codziennie obraca duza kasa, wiec sie specjalnie nie szczypala. w mojej ocenie bogactwem głupoty i lekkomyślności raczej tłumaczyć nie można

> To nie jest burdel w papierach, to dość powszechne zjawisko. Napisałem dlatego, że tylko i > wyłącznie sprzedawcy dali ciała. Podejrzewam, że ten co robił fotki i wstawiał samochód do > sprzedaży nawet nie wiedział o tym, że nie ma jeszcze kwitów na niego. Przyjechała lohra, > rozładowali, uprali, posprzątali, umyli, porobili fotki i niech stoi w sieci, w końcu za parę > dni znowu przyjedzie kolejna więc z robotą trzeba się odgarniać-Ci co to robili wątpię by > wiedzieli gdzie, za ile, na jakich zasadach zostało kupione. może i tak mają "przerób i lekki nieład" ale dla mnie jako kupującego to mało mnie interesuje- wyobraź sobie przychodzisz na plac widzisz interesujące Cię auto - oglądasz i prosisz kupującego o kwity a on Ci mówi że nie ma bo są w drodze etc- nie byłaby to dla ciebie lampka ostrzegawcza? bo dla mnie tak. Dałbyś na taki samochód jakąkolwiek złotówkę zaliczki?

> Ja rozumiem, że dokumenty mogły gdzieś zaginąć, nic w tym strasznego - takie > życie. Tylko dlaczego nikt nie jest w stanie jasno przedstawić i powiedzieć - "jest problem - > papiery będą do dnia..." i proste. A tutaj co dziennie ktoś ściemnia, że dzisiaj nie ma - będą > może jutro. Przecież nie wysyłają tego przesyłką nierejestrowaną... Głupi polecony Poczty > Polskiej do GB można monitorować... > To wiem - tylko zniesmaczenie po sytuacji pozostanie. A co Ci ma napisać- "Panie samochód jest - papirów ni ma bo auto jakieś lewe i właśnie je dorabiamy/podrabiamy" ?

> Przede wszystkim współczuję Ci zaistniałej sytuacji i nerwów, bo tego się nie odwróci, natomiast > chciałbym zwrócić uwagę na parę spraw: > -nie przejmuj się tym, co tu niektórzy wypisują, że to Twoja wina itd, owszem, mogłeś zapłacić przy > odbiorze, ale umowa była jasna do kiedy ma być samochód > -co do papierów-jest to standardowa akcja, że kupowanych jest 5,10,20 samochodów na 1 aukcji, > płatność z PL za granicę i ogarnięcie przywiezienia samochodu, a kwity przychodzą, jak się > odkopie biuro za granicą z segregacją wszystkiego co dla kogo, dlatego czasami to trwa, jak > doliczymy czynnik ludzki i pomyłki, to może się czasowo przeciągnąć bo np kwity pojechały do > niemiec zamiast do pl i teraz muszą odkręcać wszystko. "Bałagan" z tym związany jest w każdej > firmie sprzedającej towary z zagranicy, a to fakturę wetnie, a to kwity gwarancyjne itd... > -ciała dali tylko i wyłącznie sprzedawcy samochodu, bo nie zadbali o dobro klienta, tylko chcieli > wypchać jak najszybciej samochód jak znalazł się klient, czyli chcieli kuć żelazo póki gorące, > a się okazało, że sami nie dopilnowali by wszystko było przygotowane > -bez nerwów, kasę odzyskasz jeśli już Ci przeszła ochota na samochód soryy ale jak można oferować do sprzedania samochód nie mając do niego dokumentów ? - przecież to kompletne bzdury - nie wyobrażam sobie handlu z kontrahentem który ma taki burdel w papierach- to aż się prosi o kłopoty. sam kupowałem kilkukrotnie samochody z USA i nigdy nie było takiej sytuacji aby samochód przypłynął a nie było do nie go dokumentów- zawsze są szybciej. Oby się nie okazało że np samochód jest własnością jakiejś firmy leasingowej/objęty zastawem bankowym itp a w tej chwili dokumenty się "szykują".

> Za mało. Moim zdaniem to podejrzanie niska cena. > mar00ha no cóż - okazja była - igła Panie

Przepraszam że napisze ale powiem krótko - jak można być tak naiwnym? Podstawowa zasada to sprawdzanie dokumentów pojazdu - nie jestem w stanie sobie wyobrazić oględzin samochodu nie widząc go tym bardziej bez dokumentów- dla mnie kompletna głupota i naiwność z Twojej strony. no ale grunt że CI parę % z ceny zeszli. Co zrobisz jak się okaże ze papierów nie ma - samochód kupiłeś przecież a komisant wezwie Cię do odbioru pojazdu?

> Ale turbo przecież kręci się nawet na wolnych obrotach. Nie? no ale nie widzisz różnicy w prędkości obrotowej turbo na biegu jałowym a przy np 4 tyś obrotów/min silnika? taka turbina ma nawet ponad 100 tys obr/min- wyobraź sobie że nagle pozbawisz takiego urządzenia smarowania. > Ile czasu taka turbina potrzebuje żeby zwolnić do "wolnych obrotów" z maxa? > mar00ha nie wiem ale na pewno nie dzieje się to w ułamku sekundy - bezwładność jest spora.

> powiem tak > jesli miałbym brac cos co zapewnia osiagi do w miare sprawnego poruszania sie i racjonalne zuzycie > paliwa to bym wolał wziąć 1.6 wolnossace circa 105km. > turbo benzyny bym nie chciał bo jak sie jezdzi na krotkie dystanse w miesicie to sie szybko zarznie > turbo (koszt); trzeba chłodzic turbo - koszt paliwa; turbo >sie zepsuje - koszt i ewentualna Mity powielasz - 80 tkm T-JET lekko nie ma - nie bierze oleju, ciągnie od ok 1650 obrotów, nie wiem co to turbo. Ogolnie samochód całkowicie bezproblemowy a frajda z jazdy naprawę dużo większa niż N/A > instalacja lpg jest droga- koszt. 2400 pln za STAG-a - to dużo? > turbo benzyna jest złem jak i turbo diesel, zapomniałem dodac ze pewnie bedzie dwumasa?? jest dwumasa no i co z tego? koszt jakby padła ( a o takiej usterce nie słyszałem) ok 650 pln... niepodważalna zaleta tego typu silników - elastyczność która chyba w naszych warunkach drogowych jest najważniejsza Jedyna wada- trzeba nauczyć się jeździć TB - jeśli będziesz traktował jazdę zero jedynkowo to nie dziw się jak 1.4 Turbo będzie piło jak 2.5

> w większości aut z silnikami TSI (VW, Skoda, Seat) po zgaszeniu silnika (nieważne czy na chwilę > przez S&S czy na stałe przez Ciebie) jeszcze przez jakiś czas podobno działa pompka obiegu > płynu chłodzącego i chłodzi m.in. turbo większość awarii turbo wynika z braku smarowania, którego po zgaszeniu silnika nagle pozbawiasz turbiny - elementu kręcącego się jeszcze dobrą chwilę ze sporymi obrotami na " sucho"

> Każdy? Mazda mi odpala jak zejdzie prąd z kondensatora. W upale szybciej niż bez upału, więc Twoja > teoria jest błędna. nie wiem - nie jeździłem Madzią - wiem że np w GP EVO fiat 500 nie gasi samochodu gdy jest zimny oraz gdy bilans energetyczny instalacji elektrycznej jest na minus. > Mój Golf 6 miał turbo chłodzone cieczą. Pewnie siódemka >też ma. T-JET tez ma- jak większość współczesnych mikroturbobenzyn tu chodzi o co innego a smarowanie? tez ma płynem chłodzącym? bo chyba bardziej o ten aspekt chodzi > Pełno Peugeotów u mnie w firmie ma S&S w silnikach diesla z turbo, od ponad 3 lat takie są. Nie > słyszałem o awariach turbo. > mar00ha a czy ja piszę tylko o awariach turbo- masz inne rzeczy do popsucia - inny rozrusznik, akumulator AGM, alternator które dla modeli z S&S niestety są sporo droższe

System S&S ma gdzieś turbo oraz to czy np stoisz w upale z włączoną klimą- wyłącza silnik w ramach "troski o środowisko". System nie analizuje w żaden sposób czy jechałeś szybko tuż przed zatrzymaniem czy powoli czy korzystasz z klimy czy innych urządzeń. Jedynie sprawdza czy silnik ma odpowiednią temp pracy i tyle- nie ma też żadnego dodatkowo chłodzenia turbiny czy innych kosmicznych wynalazków jak np podtrzymanie działania klimatyzacji która jest powiązania z działaniem silnika ( nie liczę np solarów np w dachu A8 które pozwalają na działanie klimy na postoju z wyłączonym silnikiem) Dodatkowo system może podtrzymywać jako aktywne niektóre podzespoły sterowanie elektrycznie- np w GP EVO działa wspomaganie elektrycznie mimo wyłączonego silnika. Podsumowując - wynalazek który dla potencjalnego kupującego będzie źródłem sporych dodatkowych kosztów