Dareek

> Linia podobna, ale z tej perspektywy wiele 5os aut będzie miało podobnie. wystarczy zobaczyć tą linie lekko z boku od tyłu i już widzimy ze Saab miał smukła linie mimo wysokości tylnej cześci natomiast 5 GT to kawał ogromnego bezkształtnego kloca- moim zdaniem oprócz BMW serii 7 zwanego bunkrem 5GT to największa porażka stylistyczna tej firmy, że o jakościowej wtopie nie wspomnę -ten samochód zużywa się w zastraszającym tempie. > Saab dopiero w 9-5 i to kombi mial troche miejsca i bagaznika. Przy 5GT nie potrzeba kombi Patrzyłeś jaki jest bagażnik w 5GT razem z kołem zapasowym? Śmiem twierdzić że ten Saab z foto ma większy

> zapewne nie, ale takie drgania może powodować conajmniej kilka rzeczy, od > niewyważonych/niedokręconych kół, przez uszkodzoną oponę, dwumas, sprzęgło, skrzynię biegów, > półosie i pewnie jeszcze kilka rzeczy, których nie znam. Jak ktoś ma styczność z danym > modelem, przerabiał podobne sprawy kilka razy, to nie musi tracić czasu na szukanie, gdybanie, > tylko wsiada i wie A ja oszczędzam swój czas (a czas to wiadomo co) Gorzej jakby mechanik w ASO się pomylił i co wtedy? medota prób i błędów? to nie są cześci po 50 pln - jak tak w nieomylność SO bym nie wierzył.Z wyjącą skrzynią jeździłem ponad pół roku bo wg 2 (słownie dwóch) ASO TTTM i mam zwidy i przewidzenia. Jak się okazało nie miałem

> Dokładnie - jedziesz sobie spokojnie 50/50, zatrzymuje cie patrol, pokazuje 83/50 na iskrze z > powiedzonkiem "coś za szybko panie kierowco". > Krew sie w tobie gotuje, bo uświadamiasz sobie że - masz do obalenia zeznania dwóch funkcjonariuszy > i przeciw nim masz... swoje słowo. Na dodatek jesteś na drugim końcu Polski... Miałem dokładnie tak samo z tym, że było 87 na 50 i pomiar uwaga z ...756 m. Warunki marzec 2013 ok godz 18.15 lekka mgła 4-ry pasy ruchu- kogo ustrzelili - nie wiadomo tym bardziej że wiedziałem że stoją na moje pytanie kogo ustrzelił - tj czy mnie czy tego z boku - usłyszałem .. Pana bo...był pan na środkowym a tam jest zawsze szybszy ruch.... logika godna deb.... Mamy 21 wiek i powinno być urządzenie rejestrujące kogo ustrzelono a nie "gęba policjanta". Żerują na tym, iż większość z nas nie ma czasu na jazdy po sądach i udowadnianie ze nie jest wielbłądem chory kraj

> Oczywiście że nie popieram. Sądzę jednak że koszty sądowe powinny być wielokrotnie wyższe, żeby > zniechęcić do zasypywania sądów swoimi wątpliwościami zwykłych pieniaczy a zostawić miejsce > dla tych, którzy faktycznie padli ofiarą pomyłki. > Bo że pomyłki się zdarzają to chyba oczywiste. Nie ma w 100% nieomylnych systemów. Tylko że pomyłki > (jeśli oczywiście utrzymują się na niskim poziomie) nie mogą służyć kwestionowaniu całego > systemu przy jednoczesnej ewidentnej winie kwestionującego. A takie stanowisko jest w Polsce > popularne. w drugą stronę także powinno to działać z wywaleniem na zbity pysk dyscyplinarnie mierzącego i jego przełożonego oraz z zarzutami o próbę doprowadzenia do niekorzystnego rozporządzenia mieniem czyli moja kasą. W tej chwili za udowodnienie naginania prawa przez funkcjonariusz płacimy my wszyscy- fajnie

> I takie sprawy jak ta wskazują że w takiej sytuacji można uniknąć mandatu. > Ale całe rzesze internetowych mądrali zaraz użalają się nad sobą i sobie podobnymi, którzy dalecy > są od przepisowej jazdy a pomyłki radarów chcą wykorzystać do wymigania się od mandatu. dlaczego mam płacić za coś czego nie zrobiłem? taki z Ciebie mądrala - przesłać Ci mandat ? zapłacisz?

> Witam > Czy zadziałają mi guziki do obsługi radia z kierownicy, obecnie ich nie mam, a przetarła mi się > skóra. Czy wystarczy podpiąć luźny kabelek czy jednak była inna instalacja i wtedy nici z tych > guzików? musisz mieć 2 rzeczy- nowy zespolony do kiery multimedialnej oraz o ile ich nie masz- kable ( 4 szt.) łączące przełącznik z body- jakieś 1,5 miesiąca sam to ogarnąłem. czas pracy 2godziny.

> Odpuść. > Silnik nie posiada hydrauliki zaworów, nie wiadomo czy i kiedy była robiona jakaś regulacja. Jeśli > nie to remont głowicy trochę kosztuje. nie przesadzaj - jest wiele silników z manualną regulacją zaworów i jeżdżą. Po prostu trzeba pamiętać o konieczności kontroli i tyle. > Druga sprawa z instalacja LPG, co tam za zestaw siedzi? Jeśli jakiś wynalazek to może być ciężko z > serwisem w pl, jak nikogo nie znajdziesz kto potrafi to ogarnąć to skończy się na wymianie > całego przodu instalacji. Na dzień dobry dochodzi wymiana butli lpg. W pl wszystko kupisz. tym bardziej co tam takiego może być nietypowego? listwa wtryskowa? sterownik? reduktor? Przy zakupie musi pamiętać o najważniejszym homologacji na butle- bez tego ani rusz.

> A co w takim dieslu się psuje? Jest turbina z tego co się już zorientowałem. Trzeba o nią jakoś > specjalnie dbać? > Jak silnik na łańcuchu to chyba lepiej niż pasek. Jest to kolizyjny silnik czy jak? Na co przy nim > zwracać uwagę, podczas kupna i użytkowania? > elektronika silnika, wtryski, pompa paliwa czy co tam jest. > Chciałbym małe i oszczędne auto. Auto na gaz już sobie odpuszczam. MJ ma jedną wadę- łańcuch rozrządu a w szczególne napinacz który jest napinany przy pomocy oleju silnikowego. Musisz pilnować stanu oleju aby był max. w innym przypadku może przeskoczyć i wtedy.... Na marginesie - w założonym budżecie znalezienie niezajeżdżonego diesla będzie bardzo trudne. wszystkie silniki benzynowe bodajże po wrześniu 2004 roku są kolizyjne Zwróć uwagę na stan wewnętrznych rantów maski drzwi i tylnej klapy lubi łuszczyć się farba i wyłazić rdza. Także zawieszenie- amorki czy nie wylane oraz stan układu wydechowego. LPG nie ma co się bać pod warunkiem zamontowanej dobrej instalacji sekwencyjnej.

> Jak dobrze pamiętam to handlarze polecają jodynę. nie wiem ale swego czasu robił furorę silol w płynie ( taki w szklanych buteleczkach) Efekt naprawdę dobry i o dziwo trwały

podpisuje się pod tym obiema rękami z tym, że dotyczy to nie tylko zimówek ale i letnich gum.

> W II trzeci był seryjnie trzypunktowy. nie był- na początku produkcji był środkowy biodrowy

> Ale zaczyna się od 5/6 nie wiem u mnie zaczęło wyć z dnia na dzień niemalże

> Np. w skrzyni M32? Jak sprawdzisz na 50 metrach, że własnie skrzynia zaczyna mieć problem z 5/6 > biegiem? u mnie M 32 wyje niezaleznie czy na 1 czy dwójce czy na luzie- wystarczy ze jest ponad 20 km/h

> Wczoraj identycznie skomentowałem to, ale nie wysłałem - bo posta wcięło, a drugi raz nie chciało > mi się pisać > Także takie czary to tylko w internetach, że po przejechaniu 50m można wszystko powiedzieć o aucie Kaczorek jak typowy Polak - zna się na wszystkim - zerknął tylko i już wiedział co i jak , do tego pewnie zbił cenę o 40 % - mistrz

> To jest naprawdę ciężkie do zrozumienia Skoda jest ok. Fiat już nie. Fiat 500 jest stylizowany na styl retro i jest oki bo nawiązuje do poprzednika ale tworzenie całej gamy marki na tą samą modłę jest przesadą . Styl retro nie każdemu przypada do gustu i w mojej ocenie nie pasuje do marki Fiata.Podobnie Mini- owszem - mini cooper jak najbardziej ale reszta? co to ma być?

> czy panda III to całkiem nowa konstrukcja w porównaniu z pandą II? bardzo mocno zmodyfikowana.

> Nazwa to tylko nazwa. Mimo tego każdy model mocno się rożni (na razie) popatrz z przodu- 500- 500 L 500 X - wszystko podobne czyli stylistycznie bardzo kontrowersyjne. Nie od dziś wiadomo co za dużo to nie zdrowo- o ile wygląd 500 tki to biorąc pod uwagę charakter samochodu jako zabawki można przełknąć to reszta jak dla mnie to katastrofa stylistyczna.

> Ale to jest tylko kwestia nazewnictwa. Te auta to są różne platformy i różne rozwiązania. > Na jednej platformie jest zbudowana "zwykła" 500tka i Panda. 500L to już całkiem inny samochód na > innej platformie, chyba trochę powiekszonej tej samej co w Punto. 500X to znowu całkiem inna > konstrukcja wspólna z Jeepem. Zunifikowana jest tylko nazwa i trochę wygląd 500 tka ma wspólną technikę z Pandą II a nie III czyli prehistoria techniczna. wszystkie samochody - szczególnie z przodu są podobne do siebie.

> W przypadku Suzuki gwarancja składa się prawie wyłącznie z wyłączeń > Np. na lakier jest tylko rok, aku fabryczny jedynie 2 lata, perforacyjna nadwozia niby 12 lat (pod > warunkiem corocznego, płatnego przeglądu i od środka na zewnątrz musi rdzewieć, więc w > zasadzie to fikcja). Jak w każdej marce- nic nowego. Sprawa prosta jak drut- masz nowe auto oddaj do dobrego blacharza który to naprawi i tyle w temacie.

> Ale nie schodź z tematu, bo ja podałem jak samemu domowymi sposobami można to usunąć, by to lepiej > wyglądało jak teraz. prawdopodobieństwo że będzie to lepiej wyglądać po metodach chałupniczych człowieka nie mającego o tym pojęcia wynosi ZERO > Najwyżej jak koledze sie nie uda to zarobi twoja firma i na dodatek zrobi > to profesjonalnie od A do Z nie rozpatrujmy w kategoriach kto zarobi - tu chodzi o to aby to naprawić- nowe auto ma AC niech zrobi to jak cywilizowany człowiek a nie próbować szkłem pewną część ciała wytrzeć - owszem może się udać ale ryzyko że się skaleczy jest spore. W tej chwili blacharz naprawi że śladu nie będzie. Po domowych metodach będzie cały błotnik do wymiany

> W sumie masz racje, jak nie robiłeś takiego zabiegu to może wydawac sie np dla Ciebie za trudne haha dobre! właśnie po takich domorosłych blacharzach, lakiernikach którym wydaje się że potrafią moja firma ma sporo pracy. No ale jak typowy polak wszystko umie i potrafi - nawet ze szwagrem Mirkiem w stodole prom kosmiczny zbudują - no przecież to takie proste.

> Przeciez ewidentnie widac, ze oprocz rysy jest jeszcze delikatna wgniotka po lewej stronie wiec nie > wiem do czego piejesz... czytaj ze zrozumieniem - napisałem że jest wgniecenie i należy je blacharsko naprawić tylko porady o domowym "wypychaniu" błotnika skończą się koniecznością wymiany całego błotnika. Tak wiem na forum jest wszystko proste i banalne. Czekam na poradę aby jeździł dalej - sama zniknie

oddaj do lakiernika niech naprawi - żaden detalingowiec tu nie poradzi bo wgniecenie jest "na ostro". a porad typu "walnij od spodu" to

> co za przedziwna konfiguracja! skóra na desce a jednocześnie brak klimy. Nikt I wł.w salonie nie > podpowiedział żeby taki "drobiazg" dobrać? Wiesz- ile ludzi tyle pomysłów Cena klimy to w tym przypadku ponad 10% ceny - może dostał jakąś fajną ofertę - nie wiem. > świadomie sie zdecydowałeś na używane auto bez klimatyzacji? oczywiście ze tak- samochód służy niejako firmówka - każdy wsiada i jedzie . A że go kupiłem za taką kasę że śmiech to nawet minuty się nie zastanawiałem czy brać (autko miało uszkodzony lakier na masce, pękniętą od kamienia szybę przód i wyłamane mocowania prawej lampy) No i się nie zawiodłem- tak idiotoodpornego samochodu na ekstremalną esploatację w obecnych czasach ciężko poszukać ( no chyba że Pandę II bo to to samo) co 12-15 tkm wymiana oleju i po 45 tkm wymieniłem klocki za całe 40 pln

> Ooo, a to ciekawe. Jakie są różnice? z zewnątrz poznasz po obrysach i tylnej klapie. Wewnątrz inna deska po stronie pasażera- tu jest duży zamykany schowek. Z tego co wiem inna instalka elektryczna, do tego niedostępny na pl rynku silnik wraz z automatem,