Dareek

> ale takie ryski po polerce maskowały by sie na troche takim woskiem co napisałem?? inaczej- pasta którą polerował mechanicznie lakier ma tzw wypełniacze czyli najczęściej sikilkonopodobne substancje - one rewelacyjne maskują wszelkie niedoskonałości ale do...p ierwszego mycia. Dlatego poważny detalingowiec przemywa taki element IPA po to aby odtłuścić i ocenić rzeczywisty efekt. W Twoim przypadku te wypełniacze wraz z woskiem spłynęły po pierwszym umyciu aktywną piana. Owszem tym woskiem zamaskujesz ale jak pisze- parę myc efekt wróci- trzeba to porządnie dopolerowac i tyle w temacie.

> polerki nie mam, > recznie to usunę czyms? nie Ręcznei mógłbyś próbować ale po jednym elemencie będziesz miał dość a i efekt może być mizerny. Musi to zrobić ktoś maszyną polerską innej metody nie ma.

> Bravo - alternator > moja zona juz kilka miesiecy po zakupie miala z nim problemy kurcze- w SC przez 6 lat nic się z altkiem nie działo- podobnie przez 7 a Pandzie no i teraz prawie 4 lata w Bravo? na marginesie - żadnym z tych fiatów nie miałem problemów cud? o wiem- po 65 tkm klocki w NB się skończyły za to w VW CC po 3,5 tkm pękła przednia szyba - na środku sama z siebie w garażu na dł. 10 cm i do tego padło radio (VW ma problem z wymianą bo koszt 15, tyś pln no i wyją opony GY Eagle F1 Asimetric 2) no ale rispekt na dzielni noooo plus 10000% niestety to będzie ostatni Fiat - nie ma co kupić

> No i co z tego :-) > Jakoś mi to zupełnie nie przeszkadza w tym samochodzie. to że nie przeszkadza to zupełnie inna bajka - tu chodzi o estetykę - jak dla mnie brak konsekwencji w wykonaniu w stosunku do reszty autka - w mojej ocenie to razi.

> to jest z dwóch powodów. Po pierwsze walka o masę, a po drugie po to, żeby auto kosztowało 250 tys. > a nie 350 tys nie mów mi, że wykonanie oryginalnych manetek , osłony poduszki i pokręteł nawiewu kosztuje 100 tyś ?

rdza i fatalnej jakości miękki lakier

autko fajne ale wnętrze - poduszka powietrzna z 500-tki manetki kierunków i wycieraczek z punto no i pokrętła nawiewów z ....seicento

> w Łodzi jest wypożyczalnia, gdzie za auto klasy A płaci się 59 PLN/doba, korzystałem. Stawki dla ubezpieczalni są zupełnie inne no i zależy od wieku i klasy pojazdu

> Taka jeszcze sprawa - odłączyłem akumulator i teraz mi nie działają szyby z pilota - widziałem coś > na ten temat w FAQ ale chyba nieaktywny link jest - co trzeba zrobić aby przywrócić tą > funkcję?? szyby w dół i kilka sek trzymasz potem w górę - ta sama procedura

> stawka w LU to jakieś 70 zł za auto typu KA ... > ręce mi opadły ( jak już kupiłem nowego na zastępczego ) jak wyżej....

> nie gadaj, auta sa już po 60zl / dobe Tia- a potem firmy pożyczające samochody prowadzą się z TU po sądach nie dziwota skoro za auto typu SUV TU płacić chcą śmiesznie 150 pln netto / dzień

> Aktualizacja tematu > Auto odebrane z warszatu, drzwi, szyba wymienione, bok pomalowany > Ja jestem zadowolony bo zmieściłem się w kwocie > A czy Ubezpieczyciel będzie zadowolony zapłaceniem za wynajem przez 3 tygodnie samochodu > zastępczego tego to nie wiem....Do dziś kasy Warta nie przelała - a zgodnie z przepisami > przysługuje mi auto do czasu wypłaty odszkodowania > 21dni x lekko licząc 100zł/dobę to 2100 > jak im się to opłaca? za 100 pln/ dobę to nawet rowera porzadnego nie pożyczysz

> Ludzie którzy nie spróbowali niczego poza Fiatem miewają problemy z wiarą w takie rzeczy Bez > uszczypliwości, wiem z własnego doświadczenia Z własnego- 80 tkm klocki przód i tył i 2 żarówki nawiewu i pad wzmacniacza anteny (zalałem ją wodą) w NB GP - 55 tkm - żadnych usterek Rocznie EVO- żadnych usterek Panda po 7 latach i 90 tkm oryginalny wydech zawias amorki etc - zamek się zepsuł w drzwiach i wymieniony termostat. Rodzina O II - po 76 tkm - pad wspomagania, czujników parkowania, radia, zablokowane hamulce, wycieraczki, błędy sond lambda, łuszczący się lakier wytarty od ..uszczelek - VW CC 2013 - po 3 tkm - szumiące, wyjące opony GY F1 Asimetric 2, samoczynnie pęknięta szyba przód (rysa na odcinku ok 10 cm), Pad radia a w zasadzie podświetlenia panelu.

co do anteny- odchyl podsufitkę i zerknij jaką masz - czy 2 przewody czy jeden- spokojnie nową kupisz za ok 50 pln na allegro oryginał- sam niedawno wymieniałem. a i najpierw wymontuj radio i sprawdź na niezależnej antenie czy to jest to- same radia nie słyną z bezawayjnej pracy.

> a co ma nadkole do wgniotki na blotniku ? a no ma - z foty nie widać czy to tylny czy przedni błotnik - w tylnym może być od wewnątrz nadkole wzmacniane, możesz trafić na łączenie blach etc więc- z automatu jest gorzej.

> Fundamentalne pytanie: element stalowy czy aluminium? bez znaczenia - raczej bardziej kwestia wewnętrznej konstrukcji nadkola ( czy aby wzmocnienia nie ma)

bez problemu dobry dołkarz Ci to zrobi profil na rancie w tej chwili i przy obecnej wiedzy tego typu speców nie ma znaczenia,

> to fakt niestety.wiadomo nie od dzis ze w Volvo czy innym Subaru nikt przebiegu nie zmienia[chyba > ze zawyzajac] ponadto byli wlasciciele w/w staraja sie przed sprzedaza wymienic kluczowe > elementy jak silnik i skrzynia biegow aby nastepny nabywca nie ponosil zadnych kosztow Szyderca Wszyscy kręcą liczniki to fakt ogólnie znany i niezależny od marki ale prawdopodobieństwo trafienia bolidu z kręconym licznikiem w przypadku tej marki jest o wiele wiele wieksze

moje wrażenia po kontaktach ze Skoda jest następujące: 1. Skoda jest tania ale w wersji zaślepka - jakiekolwiek sensowne wyposażenie powoduje ze cena staje się absurdalna. 2. Sprzedaż nakręcają firmy które dostają na floty oferty bezkonkurencyjne i kupują wersje standard z silnikami i wyposażeniem generującym jak najmniejsze koszty- np we flotach przodują TDi w manualu - jakoś nie uświadczy się TSI czy DSG. 3. samochód dojeżdża do 200 tkm staje się cud- przebieg spada do 112 tkm i idzie do ludzi stąd wszystkie grube naprawy wpadają na nabywcę 4. Samochody ani wyglądem ani komfortem jazdy czy tez niską awaryjnością nie odbiegają od przeciętnej - co więcej po moich kontaktach z tą marką (w domu jest OII 1.6) na pewno nie będę ich klientem, choć obecnie ujeżdżam auto z grupy VAG - VW CC 2.0 DSG - jak na przebieg 2500 km padło już radio i samoistnie na środku rozwarstwiła się i pękła szyba przednia (szyby nie podlegają gwarancji)

do dołkarza - wyciągnie błotnik za 2-3 stówy , podejrzewam, że 90% rysek da się wypolerować- reszta zapraweczka i po kłopocie

> Ale mieli problem, ze ta fabryka robiła kijowe blachy? > Tyle że jak pamiętam to każdy Merc rdzewieje. > Nawet stara beczka miała problem taki, że bagaznik potrafił się złamać. > Dostawczaki rdzewieją z gwiazdą szybciej chyba niz polski Lublin Jak piszesz problem ma całą gama modeli od A klasy, przez B klasę C, E S aż po dostawcze które po roku potrafią mieć dziury (sprinter) Sąsiad w 5-letniej B-klasie co wiosnę ma w gratisie komplet nowych drzwi powinni dodawać w gratisie taką naklejkę

to co tu widzisz to pikuś w porównaniu z tym, co się dzieje na elementach nośnych karoserii - no jak widać kierowca kozak że tym złomem jeździe- bez gwiazdy nie ma jazdy

> Czasem można się nieco zdziwić co siędzieje po umyciu jak wypełniacze z polerki zejdą Po pierwszym myciu może i nie ale jak np przetrze izopropanolem to na pewno się zdziwi

> Wydaje mi sie, ze dokladnie odtluscic tak jak kaza w instrukcji i powinno wydac > Wariaci z kosmetyka aut nie uznaja takiego pojecia jak absolutnie nowy lakier Kazdy mozna > poprawic Nie wariaci tylko praktycznie każdy nowy samochód wymaga poprawek- wystarczy że dealer nie umie rozkonserować samochodu po przyjeździe z fabryki i masz masę hologramów. Ostatnio robione przeze mnie nowe RS7 wymagało polerowania pastą wykańczającą w 2/3 Musisz wiedzieć że powłoki kwarcowe/ceramiczne nie mają właściwości maskujących wady lakieru a wręcz przeciwnie.

> pomijając przygotowanie, ale jak odbudowuje się uszkodzoną powłokę?? nakłada nową warstwę miejsca gdzie powłoka jest a gdzie jej nie ma nie odróżnisz na pewno- z czasem będzie w tym miejscu gdzie jej nie ma będzie bardziej porysowany lakier