Dareek

> widze, ze wtym watku maja najwiecej do powiedzenia ci co rhd widzieli tylko na filmie z jamsem > bondem Do nich się zaliczasz? > zal tylki sciska, ze 14 letnie padaki (srednia wieku auta w pl) bede warte mniej niz czapka sliwek? Jak masz problem ze zwieraczami to do lekarza. 14-sto- letnia padaka z Pl niczym nie będzie się różnić od 14-sto letniej z GB. Natomiast znając pomysłowość Polaków znów wysprzątamy szroty w GB z igiełek i perełek gdzie tym razem pastor jeździł do kościoła. Nie dość że przyjedzie złom to jeszcze z kierą po prawej stronie Osób sprowadzających świadomie unikatowe- tj . występujące tylko z kierą po prawej stronie modeli będzie mniej niż promil. Dla mnie jest oczywistym samochód z kierownicą po prawej mógłby być zarejestrowany w pl pod warunkiem : 1. unikatowość modelu w sensie występowanie tylko z kierownicą po prawej, zabytek etc. 2. Samochód przerobiony na kierownicę po lewej tylko w ASO na oryginalnych nowych częściach - faktury na części robociznę jako załącznik do rejestracji. Ale nie - my znów łykamy jak pelikan - "bo w Niemcowni można" etc. Już jedna słuszna linia była w tym kraju. taaaak wiem Unia.. taki mam pogląd dodatkowo poparty faktem kilkukrotnego spotkania "anglika" na pl lokalnych drogach szykującego się do wyprzedzania - dziękuję - postoję jestem na nie.

> walnij jeszcze ze 3-4 emotki > głowa kierowcy nie jest przyklejona do bocznego lusterka jak to niektórzy sobie wyobrażają, > wewnątrz pojazdu jest tylko o metr przesunięta w prawo Przepraszam Cię jeśli uraziłem ale nie wmawiaj nikomu, że w sytuacji jak na zdjęciu wyżej kierowca angola będzie miał taką samą widoczność do wyprzedzania jak kierowca z kierą po lewej. W wersji kontynentalnej wystarczy lekko się wychylić i już wiesz czy coś leci z przeciwka. Angol musiałby mieć szyję na wysięgniku

> no raczej się nie mylę, zadzwoń do nich to ci powiedzą że żadnego pozwolenia takiego nie wydają bo > od 6 lat są na etapie 'zmiany prawa', twierdzą, że każda rejestracja takiego pojazdu nie może > być poprzez odstępstwo ze strony ministerstwa > już 2x się odwoływałem wydając na wszystko łącznie prawie 1000zł i dalej odpowiedź jest negatywna gdzie się odwoływałeś?

> po pierwsze nie tak blisko, za tirem trzeba jechać dobre 10-15 metrów - przy takiej odległości > dokładnie widać pas przeciwny, wtedy się na niego zjeżdża i przyspiesza - manewr o dziwo jest > bezpieczniejszy w porównaniu do LHD bo podczas przyspieszania cały czas mamy możliwość się > schować za tira jeżeli źle obliczyliśmy odległość, co podczas 'wyskoczenia zza tira' i > przyspieszania na jego długości w LHD jest niemożliwe świetne wytłumaczenie

> Ministerstwo od 6 lat nie wydało ani jednego pozwolenia na rejestrację rhd No raczej się mylisz sam osobiście znam 2 takie przypadki > Oczywiście też do nich pisałem w tej kwestji, na moją prośbę o odstępstwo od warunków technicznych > (z homologacją, opinią biegłego i paroma innymi świstkami +250zł) odpisali starą śpiewkę, że > położenie kierownicy utrudnia wyprzedzanie - decyzja negatywna trzeba się było odwołać od decyzji negatywnej - kluczowym w tej kwestii jest fakt niewystępowania tej wersji z kierą po lewej. Moim zdaniem masz spore szanse na wygranie.

niezłe kombinacje - ale jedno pytanie- dlaczego nie wystąpisz do ministra transportu o wydanie decyzji pozwalającej na rejestrację swojego unikatowego samochodu z kierą po prawej?

no i radio gra- tak jak przypuszczałem uszkodzony w podstawie anteny wzmacniacz antenowy przez wodę. w Eperku oczywiście błąd- wg mojego VIN podaje że jest podstawa z 2 ma kablami- antenowym i do wzmacniacza. okazało się, że jest z ... jednym kablem podstawa anteny w ASO- 182 pln

> Czy poza Polska jeszcze gdzies sie praktykuje cos takiego ja przekładki kierownicy? > Moim zdaniem to przerost formy nad treścią. nie przerost tylko CENA- po prostu musi się to komuś opłacać. A że się opłaca w PL , to ten proceder ma miejsce W większości przypadków przekładki przeprowadzane są w skandaliczny sposób u wujka Staszka w stodole bez poszanowania jakichkolwiek zasad bezpieczeństwa, a następnie legalizowany w mniej lub bardziej dziwny sposób. Podstawowe narzędzia to: trytki, lutownica, drut , szlifierka kątowa i spawarka.

> A o Art. 275 KK słyszał? Następny domorosły mecenas

> w czym ci to przeszkadza? Co się tej wioski tak uczepiłeś? nie uczepiłem się, po prostu stwierdzam fakt, iż zajeżdżone ulepy zamienione zostaną na mniej zużyte angliki- niestety jeszcze nikt nie znalazł metody na zdrowy rozsądek kierowców. jak dla mnie i jedno i drugie stanowi potencjalne zagrożenie na drodze. > Ja do tej pory znałem 2 osoby (słownie DWIE), które jeździły w PL autami RHD na brytyjskich > blachach dosć długo. > Pierwszy to był mój były szef. > Drugi to był współpracownik (Polak który na chwilę przyjechał z GB). > I nie były to ani szroty ani nie jeździli tym po wioskach ani nie jarali lacza pod dyskoteką. No bo > ciężko tak powiedzieć o kilkumiesięcznym Astonie Martinie DBS że to padło i przeglądu nie > powinno przejść Toyota Avensis sprzed 5 chyba lat też raczej nie jest zgniła od spodu a > zawieszenie nie trzyma się na gumkach od majtek. > Na wsi za to nie widziałem ANI JEDNEGO takiego samochodu. A bywam zarówno pod Kraśnikiem jak i pod > (uwaga wrażliwi!) Radomiem Nie widzisz różnicy?- kwestia przepisów jakie masz dziś i jakie będziesz miał za chwilę. w tej chwili bez przeróbki nie zarejestrujesz takiego RHD (poza pewnymi wyjątkami) Jeśli masz auto na blachach GB pojeździsz do czasu jak Ci się bad. techniczne skończy- potem niestety czas wracać za wodę odnowić a to kosztuje. po zmianie przepisów będą przywozić zapewne na zasadach takich jak z Niemiec czy np Francji.

> teraz to już trochę fantazjujesz. w okolicy w której mieszkam masa młodzieży pracuje w GB - stąd takie a nie inne spostrzeżenia > No bo nie powiesz mi, że w środku nocy, z naprzeciwka, z włączonymi światłami... jesteś w stanie > określić po której stronie jest kierownica. czytaj ze zrozumieniem- problem dotyczy kierującego RHD który będzie usiłował cokolwiek na pl drodze jednojezdniowej wyprzedzać. > przecież mamy u nas badanie techniczne. Co to zmieni? Z choinki się urwałeś? przecież doskonale wiemy jak wyglądają u nas badania techniczne

> To margines - może jeszcze podać ile więcej wypadków powodują z racji palenia gum pojazdem RHD? nie pisże o paleniu gumy- problem jest inny połączenie: dres-RHD -Lokalna wąska droga jak dla mnie > Ja tam widuję sporo takich pojazdów, ale niekoniecznie w okolicach zmywakowych dyskotek i jakoś > problemu nie ma. Dlatego napisałem- zjedź z głównych dróg i podjedź w lecie w okolice sobotnio-piątkowych miejsc do zabaw młodzieży wiejskiej.

> O tym to już dawno pisałem, ale jeżeli jeżeli tak się krzyczy o tej wypadkowości, to nie ta grupa > miałaby być problematyczna. Jakoś tych dreswagenów to ja nie widuję na autostradach czy > płatnych parkingach ze szlabanami i podobnie nie pojawią się te RHDdreswagenII, ponieważ to > płacić trzeba. Nasycenie rynku i tak jest na tyle duże, że amatorów na RHD będzie niewielu. Za to pojawi się masa tego typu samochodów na lokalnych drogach. Zanosi się , że będzie na wioskach wymiana "taboru" - bememek z początku lat 90, Golfów II-IV, wiekowych 80 -tech A4 i A6

> i nad tym bym sie skupił a nie nad szukaniem na siłę nie bezpieczeństw przy wyprzedzaniu. Niestety Koyotee nie masz racji. Wystarczy np w lecie w okolice wiejskich dyskotek podjechać i zobaczyć co się dzieje, szczególnie tam gdzie młodzież zmywakowa przyjeżdża się lansować w czasie wolnym do Polski. Na boczne drogi w "porach dyskotekowych " strach wyjechać bo wyprzedzających na oślep pędzących na złamanie karku bejc różnej maści z kierownicą po prawej aż się mieni w oczach. Dla mnie sposób jest prosty- samochód z GB musi mieć przed przyjazdem do pl aktualnie brytyjskie badanie techniczne ważne minimum 6 miesięcy. Przynajmniej unikniemy przywozu szrotu a resztę zweryfikuje rynek i ubezpieczyciele.

> Multimetrem, czy przewod jest ok. Do sprawdzenia czy nie ma zwarcia pomiedzy zyla srodkowa, a > oplotem oraz czy zyla srodkowa nie ma przerwy. > Jesli sie nie myle to GP ma taka sama antene tak dokładnie taką samą

> To mozna przemierzyc. no tylko jak? > To tez, odchylic podsufitke i bedzie wiadomo. podsufitkę odchylałem nawet miałem starą antenę w ręce - niby wsio oki > Wg mnie nie, bo bedzie kiepsko sciagac fale. też mi się tak wydaje. Pozostaje szukać oryginalnej anteny bez wzmacniacza- tylko jaki to byłby numer wg Eper-a?

> To szukaj problemu w radiu, ewentualnie podlacz na chwile jakas inne antene lub nawet kawalek > przewodu w wejscie antenowe i zobacz czy bedzie gralo. tak zrobiłem- podłączyłem na krótko inną antenę no i radio gra teraz są pytania: 1. albo uszkodzony kabel antenowy 2. uszkodzona wtyczka przy radiu 3. uszkodzone złącze antenowe przy antenie najważniejsza sprawa: czy antenę ze wzmacniaczem nożna podpiąć bez podłączenia wzmacniacza?

> Ale chyba nie w kazdym byla antena ze wzmacniaczem. W dwoch zakladalem Triflexa i siedziala zwykla > antena. no i masz rację ja mam bez wzmaka- mimo że Eper co innego pokazuje

tak ma być - układa się kolumna od skrętu

> Ale chyba nie w kazdym byla antena ze wzmacniaczem. W dwoch zakladalem Triflexa i siedziala zwykla > antena. u mnie siedzi ze wzmakiem- taka na 2 kabelki , nr katalogowy 51908657 cena - ok 180 pln

> pewno to samo zdechlo co u qmpla.. wzmaczniacz przy antenie, podstawa anteny do wymiany gdzie to kupić jak wygląda?

no i mam problem - dnia na dzień radio przestało odbierać stacje radiowe - czasem coś złapie ale zaraz gubi, szumi - gdzie szukać przyczyny?

> Koledzy > Od razu przepraszam za powtórkę z tematu ale nie do końca znalazłem odpowiedzi w innych postach. > Trochę standardowych (chyba) problemów z Pandziochą. Przy włączaniu kierunkowskazów, włączają > (migają) światła drogowe. To już koniec przełącznika? I czy do wymiany cały przełącznik rozebrać wyczyścić styki i posmarować- był manuala na stronie - niestety nie ma strony ni ma manuala > Druga sprawa - tak sobie kluczyk scyzoryk (z centralnym, z pilotem) przestał współpracować tzn > otwiera ale nie da się odpalić. Klucz matka radzi sobie z wszystkim. Co może by powodem? zakodować jeszcze raz ewentualnie baterię wymienić, rozebrać wyczyścić wewnątrz kluczyk- pod logo masz śrubkę > Nie odbijająca klamka drzwi pasażera - wymieniać całą czy rozkopywać? WD w dużych ilościach i potem smar - będzie zył > Wyłącznik poduszek ze schowka - da się go jakoś zregenerować (rozłącza poduszki samowolnie) czy od > razu szukać nowego? Po prostu zaśniedział- kluczyk od stacyjki w łapę poruszać nim kilkanaście razy włączając lub wyłączając potem spryskać np wd do zamka albo płynem do elektroniki typu kontakt- bedzie spokój > Dzięki za podpowiedzi a proszę bardzo

> Nie no... nie daje - przynajmniej dla kogoś kto na codzień jeździ samochodem z silnikiem z > turbosprężarką - mulasty jest niestety niemożliwie > W Polsce za to 500 z 1.4 się nie kupi, o ile się orientuję. > Wielką niewiadomą dla mnie jest 0.9 TA - nie miałem przyjemności jechać, nie wiem, jak sobie radzi > z tym nadwoziem > Inna sprawa, że różnica w cenie między 1.2 a 0.9 jest makabryczna - w PL nie da się kupić > przyzwoitej wersji 500. > Bo jak to - szpanerski samochód ze słabowitym silnikiem? > A jak silnik spoko, to cena jest jak za Adama, który jednak jest znacznie fajniejszy w Polsce kupisz 1.2 69 KM, 1,4 77KM 1.4 100KM, 0.9 Twin Air chyba 2 dwóch wersjach mocy oraz 1.3 MJ oraz Abartha z motorkiem 1.4 ok 130 KM

> Tylko jest strach że jeszcze coś innego popsuje,po podobno nie każdy lakiernik zna się na polerce. bo tak jest- > Polerkę posiadam tylko czy można to polerować czy może najpierw glinkować?Bo nie chciałbym narobić > horogramów na lakierze. zależy jaki kolor no i musisz pracować czystą szmatką i użyć np Ultimate Compound nakładać padem gąbkowym- powinno być dobrze oczywiście ręcznie bo jak nie masz wiedzy i wprawy w mechanicznym polerowaniu to potem bolid będzie nadawał się do .. malowania.