Dareek

> a czemu? a o spadkach napięcia przy rozruchu słyszał? miałem to samo - po zmianie opcji nie ma problemu

na początek wyłącz opcje automatycznego włączania radia przy starcie

> Witam, > pytanie do znawców ... mam w pandzie dość mocno porysowaną część gdzie jest AIR BAG pasażera. Czy > można ten element wymienić - dokupić np a alle... czy konieczna jest wymiana całej poduszki? > Zastanawiam się co robić - czy szukać fachowca do usunięcia rys i zatarć czy wymieniać ten > element? odpowiedziałem na motokąciku

> Hm kilka godzi to ja pewnie poswięcam rocznie na czyszczenie wnętrza... nie przesadzajmy- wystarczy systematyka - godzina w tygodniu i samochód można utrzymać w dobrym stanie- poniżej przykład

> i wnętrze to co we wnętrzu to deska Pandy - opalarka w dłoń i naprawdę z wyczuciem i z daleka, podobnie na listwie drzwi możesz lekko pomóc np palcem- powinno zniknąć co do lakieru- tez powinno dać radę polerką mechaniczną ale mało wyraźne foty

> czekam na jego premiere w salonach .. yeti to straszna padlina wizualnie, a vw wcale lepszy nie > jest. to auta dla panow w kapelusz bez grama gustu ja to wiem i Ty to wiesz ale jak większość stoi przed wyborem VW i Fiat to wiesz....

> Ciągle trzymasz się argumentów, że polegli bo cena była za wysoka, bo mało wersji nadwoziowych - > zawsze coś. > A spójrz na 500 - który rok jest w produkcji i nadal świetnie się sprzedaje - nawiązując do Twojego > postu o Golfie VI. > A raptem jedna wersja nadwoziowa (pomijając CC) i silniki też niespecjalne. Dzidzia kombinujesz jak koń pod górkę - naprawdę nie widzisz różnicy w targecie i klasie pomiędzy 500-tką i G VI?

> Ile kosztuje polerka całego samochodu? > - lakier metalik porządne polerowanie i zabezpieczenie markowym woskiem ok 800 pln

> Pisząc o prestiżu nawiązywałem do postu kolegi o dwóch klasach w Fiacie- lepszej z rodziną 500 -tek > i gorszej z Freemontem na czele. Z czym mi sie trudno zgodzić.

> No to teraz widzisz dlaczego powiększają rodzinę 500-tki, która mimo wszystko dobrze się sprzedaje > a zmniejszają rodzinę modeli popularnych Tak rewelacyjnie się sprzedaje że aż produkcję wstrzymują - zlituj się - co za dużo to nie zdrowo - owszem 500 tka to jeszcze ujdzie ale reszta jakieś pokraczne i brzydkie wozidła w chorej cenie z dychawicznymi silnikami. Za chwile ludziska przestaną to kupować bo konkurencja nie śpi a 500 tka pamięta czasy Pandy II - świat nie stoi w miejscu. > przez lata pompowali kasę w Bravo/Brava, później > Stilo i N Bravo a efekt biznesowy był żaden - zawsze to była > klapa. Bravo/Brava Marea dobrze się sprzedawała, Stilo było pierwszym przypadkiem chorej logiki ze kompaktowy Fiat może mieć cenę Golfa - jak poszli po rozum do głowy po 4 latach już było pozamiatane Nuova Bravo poległo na rynku tylko i wyłącznie przez jedną wersję nadwoziową

> a co tam się dzieje ze sprzęgłem ? > rdzewieje to ? jak zrobisz zabezpieczenie antykorozyjne to raczej nie

> A to nie wiesz, że już Bravo nie produkują a pewnie że wiem - przestali w czerwcu - popatrz jaka była sprzedaż Golfa 6 mimo wprowadzenia nowego modelu 7.

> OK , wierze. Dla mnie jednak klasa prestiżowa u Fiata powinna mieć prestiżową stylistykę (popatrz > na grupe DS u Citroena). A tutaj tego nie widzę. Fiat i prestiż - Ta marka nigdy nie była kojarzona z prestiżem oryginalnością - Klepali tanie miejskie wozidła i tego powinni się trzymać. Porównywanie w tej marki z Citroenem to lekko mówiąc nieporozumienie .

> Fiat widzi większy potencjał w > Alfie stąd taka decyzja. tiaa - brak następcy 166 wycofanej wieki temu, brak następcy 159, stare Mito, Gulietta z chora ceną - i jak wyżej - ZERO konkretów.

> Wszystko jest do sprawdzenia - 500L mimo, że według mnie nie jest urodziwy to w Europie został > dobrze przyjęty - jest na pierwszym miejscu sprzedaży w swojej klasie. Jeśli chodzi o Fiata to > 500L jest trzecim jego modelem pod względem sprzedaży - wyprzedza go jedynie Panda i 500-tka. tak ogromną mają sprzedaż że produkcja stoi > Teraz kilka słów odnośnie polityki modelowej - fakt obecnie gama modeli jest żałosna, ale: > - do gry wchodzi według mnie udany 500x to odpowiedz kto kupi 500 X mając do wyboru np skodę Yeti czy Tiguana bo znając życie znów Fiat wypali jak dzik w sosnę z ceną > - w przyszłym roku dołączy nowy kompakt w wersji hatchback, sedan i kombi o tym już się słyszy co najmniej od 3 lat i jakoś żadnych konkretów > - za dwa lata nowy crossover taaaaa -będzie nie będzie oj te włoskie obiecanki bez pokrycia - nie będzie raczej już firmy. > - będzie też nowy Freemont, który całkiem dobrze się sprzedaje Freemon to to ma tyle wspólnego z fiatem co.......PKP z TGV > - 500B - nowe auto klasy B, zamiast Punto pojawi się za rok czy dwa - hahaha - kolejne obietnice bez pokrycia włochów- za rok czy dwa nie będzie do czego wracać > Gama modeli została podzielona na dwie grupy: > - auta popularne: Panda, nowy kompakt, nowy crossover i Freemont Ta oferta to jest żadna oferta- na chwilę obecną jest tylko przestarzała 500-tka > - bardziej prestiżowe- cała rodzina 500-tki > Fakt - w Polsce może i rodzina 500-tki słabo się sprzedaje, ale nie rynek Polski dla Fiata jest > najważniejszy. W całej Europie Fiat leży i kwiczy w całych DE przez 9 miesięcy sprzedano ..14 sztuk Bravo (gdyby nie rodzime Włochy to byłaby klęska) - takie są fakty. coś w centrali sobie ubzdurali że to prestiżowa marka > Ostatnio miałem okazję widzieć naprawdę sporo 500-tek w USA czy nawet w Dubaju. no iiiii? sam widzisz została 500 tka klepana od 2007 roku

> czym se fiat strzelił w stope ze sprzedaz pandy spadła? > porównujac ceny citygo 3d i 1.0 60km to koszt 35000zł... > panda 1.2 69km i 5d kosztuje od 32000zł looknij 2 lata temu ile kosztowała Panda III a ile reszta stawki- Panda była najdroższa(różnica sięgała nawet 5 tyś pln a to w tej klasie przepaść) identyczna historia jak ze Stilo. Fiat zawsze brylował w małych samochodach w wersjach bieda i to był jego atut.

> Fiata zawsze kupowało się ceną! Bo był tani i kupujący godzili się na pewne kompromisy. Nikt nigdy > nie kupił nowego Fiata dlatego, że mu się podobał i spełniał oczekiwania! Od 30-tu lat nie > było takiego modelu na rynku. Nowa Panda jest świetna, ale brzydka, Grande i Bravo nawet nowe > to już dzisiaj złom. 500L to bardzo wygodny samochód, ale nie da się na niego patrzeć ani w > środku, ani na zewnątrz . I tutaj możesz mieć trochę racji - ludzie kupują oczami . czytając Twoje wypowiedzi ciśnie mi się na myśl że pieprzysz od rzeczy- nie wiem zasiadasz do kompa po pijaku czy jak? słyszałeś o czymś takim jak GUST? każdy ma inny i nie piernicz że GP czy Bravo to zom - modele te padły nie z braku przestarzałej technologii bo jest ona porównywalna z konkurencją ale z braku wyboru wersji silnikowych i nadwoziowych. Popatrz Golf- wersja 3d, 5d, kombi, Cabrio, Golf Plus. Bravo - tylko HB 5d. GP - porównaj materiały jakościowe wnętrza - są o wiele lepsze niż na w Polo czy okropnie plastikowym Yarisie ale brakuje czego? porządnego liftingu !!!!!

> Ma 7 lat i nie widze zniszczen od myjni. Bardziej jest odrapane przez obcieki parkingowe. aha jassneeeee no ale mat jest teraz ponoć w modzie

> Oczywiscie, ze tak lacznie z VW i ich TSI. Chodzi mi tylko o to, ze punto nie dosc, ze stare to ani > nie oferuje ani super silnikow ani super technologii. Dodatkowo Fiat zatrzymuje produkcje. A > na Skode trzeba czekac pol roku na Pezota 208 tez pol roku. To o czyms swiadczy. No chyba, ze > sie myle. świadczy o tym że w Skodzie VW czy Oplu masz wybór- silników, nadwozi, nowych modeli- We fiacie nie masz nic. Ta marka to pacjent w stanie śmierci klinicznej. Jak Fiat liczy na dobrą sprzedaż pod marką Fiata w USA to....

> M32 w Bravo wystarczy? Pekajace lamelki klimatyzacji tez bravo, klapy w dolocie, zaslepianie EGR. > Ot taki pakiet startowy dla wloszczyzny. i dołóż rozrządy w TSI pękające głowice 2.0 TDI i słynne skrzynie DSG i multitronik- wystarczy? Naprawa M32- skrzyni made in GM to koszt 2000 pln z robocizną - looknij ile kosztuje naprawa DSG Wujek- trochę obiektywizmu

> jakiś tekst > Tak sie zastanawiam, poprzednia panda byla hitem sprzedazy pewnie ze wzgledu na niska cene oraz na > brak konkurencji. Teraz i VW i Koreance i Francuzi sa mocni w tej klasie. Co jest dziwne, ze > to wlasnie w segmencie gdzie Fiat mial duza sprzedaz teraz kuleje. 500L urodziwy nie jest to w > sumie nie dziwie sie. Z pandą III jest to samo co było z e Stilo- w początkowej fazie zbili ten model ceną iii. są efekty do tego w klasie Pandy mamy teraz naprawdę sporą konkurencję wiec...... Coś milczy maro - on zawsze twierdzi że Fiat ma super hiper przemyślaną politykę i 500 L ponoć świetnie się sprzedaje

> edit > p.s. > dochodzi jeszcze dealerska A4 > co na to teraz? dealerska znaczy jaka? Passek to schodzący model o renault nawet nie mówię

> Pewnie się trochę dzieci wyleje z kąpielą (tj. trochę dobrych aut się przy okazji zezłomuje), ale > coś za coś... > Prawda jest taka, że np. używane - kilkuletnie - auto ciut lepiej wyposażone przy nawet niezbyt > groźnej kolizji najczęściej kwalifikuje się do szkody całkowitej. Wystarczy zderzak, > spryskiwacze reflektorów, reflektory ksenonowe, pas przedni, jakaś kosmetyka blach pod maską, > maska z emblematami, pakiet chłodnic z wentylatorem i jaśki + napinacze pasów i de facto auto, > które wstawione na płytę pomiarową jest w tolerancji producenta idzie na szkodę całkowitą. mimo wszystko takie postępowanie w znacznym stopniu ucywilizowałoby rynek części używanych- zmniejszyłaby się bowiem liczba kradzieży na części jak to jest obecnie bo rynek byłby pełen dobrych części z samochodów właśnie po takich "całkach", taki obrót sprawy zmusiłby tez rynek do obniżki cen części nowych. No ale w Pl jak coś jest proste i niesie korzyści dla plebsu to jest nierealne. taki system skutecznie funkcjonuje w USA, gdzie w zależności od stanu jeżeli wartość naprawy przekracza 50-75% takie autko pozbawiane jest prawa rejestracji w USA. tylko na części. lub ..export.

> Chyba jeszcze nie słyszałem żeby ktoś sprzedał cały wrak (mowa o wrakach nienaprawialnych). Zawsze > idą wyłącznie papiery. Przesadzasz. Masę zakładów blacharskich kupuje na aukcjach ubezpieczeniowych takie wraki (szczególnie młode samochody) naprawia i pcha dalej na rynek Coś w stylu jak Polacy kupują samochody na aukcjach w USA

> widzisz, ale dla mnie to pierwsze BMW ktore sie podoba . a ze jest duzy to jak dla mnie plus Oczywiście - gust > ale to chyba nie jest cecha specyficzna dla 5gt, skoro to to troche 7ki i troche 5ki akurat jakosc > i koszty to cos czego w tej marce bym sie najbardziej obawial obłażące chromy rdzewiejące wszystkie zewnętrzne śruby, postrzępione pasy bezpieczeństwa, siadające tylne miechy zawieszenia, odbarwiająca się tapicerka skórzana siedzeń w autach których przebieg to mniej niż 30 tkm i mniej niż2 lata- to tak na szybko > nie wiem czy bylo kolo ale byl ok > w litrach nie porownywalem ale wydawal mi sie duzy, co po dodaniu miejsce we wnetrzu .. chyba > traci sens porownania oczywiście 5Gt ma być oryginalny i jest w tym przypadku wielkość bagażnika to raczej porównywalna do ....poloneza caro - duży ale płytki - tego co pod podłogą nie liczę