Koonrad

> albo jedno albo drugie > powiedzmy 400 zł za komplet felg [ale mam już je na zawsze] na jakie zawsze ? - na 5-10lat potem sprzedajesz auto i ew odzyskasz trochę kasy na sprzedaży felg > chodziło mi o to, że przy przebiegu 12 tys km/rok to po np.: 5 latach zimowki mają koło 20 tys km a > całoroczne 60 tys i sądzę, że już na śniegu nie ciągną to dojeździsz latem a na zimę świeże > hmmm robisz po 12kkm/rok, czyli w 10lat zrobisz 120kkm zjeździsz 2kpl opon z tym że całoroczne będa miały max 5lat a zimówiki/letnie cały czas jeden kpl - 10lat > To czemu nie chcesz? bo jednak lepsze są chyba sezonowe ? miałem felgi, miałem opony zmiana rozłożyła się na raty ( w jednym roku letnie, za rok zimowe) > Wtedy już mam zimówki ano właśnie, ale zimówka na mokrym jest lepsza do całorocznej ? > Myslisz że wystarczy? nie wiem, 5lat woziłem łańcuchy w bagażniku i ani razu nie założyłem łańcuchy przydały się w aucie z RWD a jakimiś marnymi oponami bieżnikowanymi IMO różnica nie jest duża (krótko miałem navigatory2 na osi napędowej, potem jeździły na tyle) więc cała zabawa sprowadza sie do przebiegu i do tego czy chcesz bawić się w przekładanie mam w drugim aucie opony całoroczne, choć bardziej "terenowo-szosowe", jeździ tym (tylny napęd, z dołączanym 4x4) i daje radę, choć na ubitym śniegu/lodzie, zimówka IMO radzi sobie znacznie lepiej w kopnym śniegu, czy na błocie pośniegowym jednak agresywny bieżnik górą

> Zakładając, że b.dobrą wielosezonówką jest GoodYear 4 seasons 2 komplety np.: GoodYear UG + > Uniroyal Rainexpert to komplet pierwszy ~1300 zł , komplet drugi [8 opon] ~ 1500. > Więc IMO różnica żadna. dolicz kpl felg i ew przekładki > A w zimie jednak mam cały czas mniej zużyte zimówki. to zależy ile jeździsz, bo jak robisz 10kkm/rok, to zimówki będą miały 7, 8, 10 lat ? za całoroczne zjeździsz w 5lat i kupisz nowe świeże myślałem nad całorocznymi, ale ja jadnak sporo jeżdżę, ok 20kkm/rok więc spokojnie zjadę opony w 5lat całoroczne trza by zmieniać co 2-3lata weź też pod uwagę że całoroczne lepiej sprawdzą się w okresie jesiennym/zimowym gdy nie ma śniegu a gdy jedziesz w góry zawsze można założyć łańcuchy

> Czy ktoś miał zimówki, przesiadł się na całoroczne i ma napęd na jedną oś? > I jest ok? wiesz że opona oponie nie równa ? są różne zimówki są różne całoroczne, opony się starzeją itd całoroczna będzie nieco gorsza na śniegu od typowej zimówki - mniej lamelek, twardsza mieszanka ale już np nowa całoroczna może być porównywalna/lepsza jak 5letnia zimówka ? całoroczne też są różne, jedne bardziej zbliżone do letnich inne do zimowych

> I ty udzielasz rad odnośnie przepisów dotyczących ciągnięcia przyczep..... Jeszcze podaj przepis na > swoje 1,33... Quote: Dz. U. z 2003r. Nr 32, poz. 262 napisał/a: § 14. 7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; pewnie o to chodzi

> O tym 96 juz slyszalem, tyle, ze nie widzialem przepisu, a moj szef jakos nie potrail wytlumaczyc > Czyli trzeba zdac egzamin na kod 96 ? > To dlaczego od razu nie robic E ? - i jaka roznica ? nie robisz kursu za kilka stówek ale tak po prawdzie to chyba wolał bym już dać te 600-700zł i zrobić b+e ciekaw jestem jak wpiszą to 96 w prawko

> Tyle, ze jak ma mniej niz 3,5 t to nie bedzie w zadnym przypadku 4250 kg. > rachunek bedzie wygladal > x + 750 kg > przyklad > 3250 + 750 = 4000 kg na samo B tak ale właśnie problem jest po zmianie z innymi niż lekka czyli mamy np auto 2000kg i ogon 1500kg = zestaw 3500kg, można na samo B albo auto 2500kg i ogon 1500kg = 4000kg można B +96 i tu jest zmiana

> powiem więcej... DMC przyczepy nie może przekraczać wg. unijnych przepisów MW pojazdu w stosunku > 1:33 > co oznacza że jeśli auto wazy 1300 masy łasnej to przyczepa nie może być cięższa nić 992KG DMC!!! a tam nie jest mowa o RMC ? (rzeczywista masa całkowita?) zacytuj przepis ? bo ja ciągam w takim razie nielegalnie mojego hobbika

> Troche tu pokickales i ciezko Cie zrozumiec, pomijam juz fakt, ze ten kto pisal te wypociny tez > nie byl w temacie. a co ? > Maca calkowita zestawu moze wyniesc do 4250 kg ale tylko w przypadku gdy pojazd ciagnacy ma CMD do > 3,5 t ! cały czas mówimy od kat B, więc oczywistym jest że holownik ma mniej niż 3.5T > W przypadku gdy ma mniej nie bedzie 4250 kg. Mowiac prosciej do kazdego pojazdu kat B mozna > podwiedsic przyczepke o CMD 750 kg. no tak, ale tu sprawa jest stosunkowo jasna problem jest gdy mamy przyczepę inną niz lekka

> Czyli na tej podlinkowanej wyżej stronie piszą bzdury > Prawie w każdym przypadku jaki tam podają stoi jak byk "Prawo jazdy B +kod 96" nie patrzyłem wcześniej na obrazki, moim zdaniem tak ale jak to w PL, musieli zagmatwać żeby zrobić miejsce na interpretacje > Ale to szkoła jazdy więc chcą zarobić ale oni właśnie nie zarobią teraz, bo nie musisz iść na kurs a sam egzamin co ciekawe WORDy nie wiedzą jak te egzaminy robić i jakie papiery musi mieć człowiek przychodzący

> Niestety, ale chyba się zmieniło , trzeba mieć w prawku kod "96" by holować przyczepę inną niż > lekka, przynajmniej z tego by wynikało jakiś tekst > Tutaj cały tekst ustawy. > Choć nic nie mogę tam znaleźć o tym kodzie w tej ustawie > Sam już nie wiem, może wypowie się jakiś instruktor nie Quote: c) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz z przyczepy innej niż lekka,o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4 250 kg,z zastrzeżeniem ust. 2, a ustęp Quote: 2. Zespołem pojazdów, o którym mowa w ust. 1 pkt 6 lit. c, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t , może kierować osoba, która zdała część praktyczną egzaminu państwowego, potwierdzoną wpisem do prawa jazdy. czyli zestawem do 3.5T może kierować na B - ust. 1 pkt 6 lit. c a powyżej osoba która zdała egzamin i ma wpis do prawka kod 96

> to, zwykły eatonik - chińczyki nowe chodzą w okolicach 2kzł czyli jak zwykle, rzetelność dziennikarska powala warto dodać że wymienione nowinki za kilka lat będą miały zamienniki przecież koła dwumasowe na początku też miały chore ceny, dziś są połowe tańsze więc pewnie to nowe z wahadłem pójdzie tą samą drogą, akurat jak się dojeździ do tych 200kkm

> Zmiana jest taka ze do tej pory sie liczylo masy zeby ciagnac cos na B, a od tego roku mas sie nie > liczy tylko po prostu nie mozna nic ciagnac powyzej 750kg. > Jak chcesz wiecej ciagnac na B to trzeba zdac egzamin na wpis kodu 96 do prawa jazdy. > Albo od razu robic B+E. a gdzieś Ty to wyczytał nic się nie zmieniło, poza tym że można jechać zestawem z DMC 4250kg z przyczepą inna niż lekka, po zdaniu egzaminu

> Wszystko wiem ,co napisałeś.A zobacz ile ON jeżdzi po mieście ,multum. ale skąd wiesz że one jeżdżą tylko po mieście ? u mnie w firmie jest sporo diesli i faktycznie też jeżdżą po mieście, ale zaraz potem trasa 200-300-500km co do maksa z ogłoszenia, to nie jest najbogatsza wersja, to wersja doposażona nie ma np automatycznej klimy, czy kierunków w lusterkach (ghia) widzę że przebiegi w tym roczniku nie rosną, jak 3lata temu kupowałem swojego to wszystkie diesle miały też między 150-180kkm

> W dowodzie jest inaczej cuda nie cuda, widzialem rubrykę MW bmw i rubrykę O1 i O2 w dowodzie tegoż > auta a co to ma do uprawnień ?

> Witam nie mogę znaleźć nic na temat czy zaszła zmiana o której przeczytałem TU > czy nadal jest po staremu czyli żeby ciągnąć lawetę trzeba mieć B+E ? pozdrawiam weszły nowe przepisy i możesz mieć DMC zestawu 4250kg, po zdaniu egzaminu czyli "zyskujesz" 750kg, ale niestety trza się pofatygować do WORDu i zapłacić za egzamin na samo B bez zmian, czyli masa zestawu (liczą sie DMC) nie może przekroczyć 3.5T plus jeszcze kilka innych warunków (np DMC lawety mniejsza niż MW holownika)

> a tankowałeś na Tesco lub Auchan lpg ??? nie, jak miałem astrę z IIgen to lałem na Carrefour, forda ze dwa razy może i tragedii też nie było był okres że forda tankowałem na bliskiej na kamiennej i jeździł, a filtry czyste

> ale Ty masz silnik 1.8 ? po co mi większy ? do 120km/h się rozpędzi a wolno i tak 90

> w dowodzie mi pisze 1675kg (to chyba na sucho?) + instalacja LPG + 2 konkretne osoby (200kg) - > myślę że 1950kg jak nic > ponadto BMW jest znane z BAAARDZO optymistycznego podejścia do podawania masy samochodu ford z podpisu ma 1400kg niecałe, plus LPG, ładunek itd ... spalanie przy ostrym bucie ok 9-10L/100km LPG więc gdzie ta kropelka ? gdybym jechał "kapeluszniczo" to poniżej 8L powinno wyjść

> Kurde taniucho jak 2,39 a tankowałeś tam kiedyś bo ciekaw jestem jaką mają jakość gazu.. bo np. na > stacji auchan podobno jakos jest niezbyt- spali więcej.. Na stronie do baku jest 2,49 .. tankowałem nie raz, nie widze jakieś większej różnicy (z tym że ja rzadko widze różnicę ) to jest BLISKA, więc chyba nie za bardzo mogą tak lać byle co ?

> czym zmęczona? Leżeniem? Bo skoro nie jest zużyta to znaczy, że nie była używana. auto stało na kołach i obciążało w jednym miejscu, może był nawet flak ? tak jak pisałem, vitara miała 15letnie gumy na kołach i wcale źle nie wyglądały ba na zapasie dalej mam oryginał z 96r czy nawet 94 > Nijak jest. Zależy od konkretnej opony. ano, więc może lepiej nie ryzykować w ruchu miejskim ? wiesz ja przyczepka bagażową na tych 30latkach jeździłem po swojej łące, więc nawet jakby strzeliła to żadne ryzyko

> Kwestia DMC przyczepy i co na niej wozisz, do tego dochodza dwa indexy, predkosci i nosnosci. przyczepa kempingowa, więc raczej masa stała 8lat miały jak przyczepka przyjechała z NL a jak pisałem, wyglądały jak nowe, bo stoją pod wiatą gdzie słońce nie dochodzi kwestia prędkości odpada bo to opony od osobówki więc pewnie mają powyżej 160km/h nośność, tu był problem bo było 82, a DMC przyczepy 1000kg jeśli chodzi o stare gumy, to mam doświadczenia i do tej pory obyło się bez wpadek w bagażowej miałem opony które miały chyba z 30lat i też dawały radę (bieżniki pamiętające jeszcze PRL, coś jak do syreny koła) vitara przyjechała na oryginalnych oponach z włoch i jeździła rok po PL, opony z 96r. czyli miały jakieś 15lat z drugiej strony wystrzał to nie jest fajna sprawa

BP Lublin - 2.55zł (najniższa cena od roku) prywatne Lublin - 2.49zł trasa Lub - Krk - przeważnie ok 2.59zł

> Nie bylem tam dawno , wiec nie wiem.. tam sa chyba dwie stacje jedna prywatna a druga to chyba > bliska.. a gdzie na net sprawdzasz ceny ??? http://www.autocentrum.pl/stacje-paliw/bliska/krakow-ul-makuszynskiego-26,1899706637/ albo "do baku"

> Załóż i się przekonaj, namacalny dowód wart więcej niż 1000 słów na forum. Najlepiej zrób test > hamowania na mokrym i opisz wrażenia. > Tylko zrób to zanim wyjedziesz w dłuższą trasę ale czy taka opona nie będzie "zmęczona" ? w przyczepce rok temu wywaliłem 10letnie gumy, mimo że wyglądały jak nowe wszyscy straszyli wystrzałem, bo kwestia trakcji w przyczepie to sprawa pomijalna więc jak to jest ?

> A jak jego silniki benzynowe znoszą LPG ? W tyutule wątku jest mowa o LPG, dlatego dopytuję dają radę, c-max z podpisu ma obecnie 70kkm na LPG i żyje oczywiście kontrola luzów i ew regulację trzeba wkalkulować w koszty tyle że c-max jest stosunkowo mały, w/s np do zafiry B