Ralph78

> Załóż. Będzie ok. Będą minimalnie niższe i twardsze. Ale dlaczego nizsze skoro profil bedzie taki sam ? Chyba, ze chodzilo ci minimalnie wezsze Co do twardosci to pewnie tak, pytanie tylko jak indeks ladownosci bedzie mial wplyw na komfort ? Pewne im wyzszy tym opona bardziej twarda. Mam racje ?

Czy mozna zalozyc do auta zamiast fabrycznie homologowanego rozmiaru 235/40/18 opony o rozmiarze 225/40/18 ? Nie bedzie klopotu ? Z tego co wiem to wiele osob tak robi ze wzgledu na odrobine lepszy komfort jazdy i duzo nizsza cene opony. Wyczytalem, ze nie powinno sie zamieniac opon rozmiarami, jesli ich roznica wynosi wiecej niz 2 %. W powyzszym przypadku jest to 1.2%. Drugie pytanie to opony 235/40/18 maja odpowiednie indeksy 91 Y. Jesli chodzi o rozmiar 225 jakim indeksem to zastapic ? Na szybko szukalem, ze wiekszosc opon bedzie miala nizszy lub wyzszy indeks nosnosci, np tutaj . Bedzie to mialo jakies znaczenie ? Wiem, ze na felgi, ktore teraz uzytkuje opona 225 wejdzie bez problemu.

Ja mam u siebie 1.9 TDI kod silnika BKE, brak DPF. Auto robi roczne przebiegi w granicach 15kkm, teraz na liczniku przebieg 181kkm. Przy 155kkm wymienialem kolo dwumasowe i sprzeglo. Auto posiadam 4 lata, jezdzone w roznych warunkach - najczesciej na trasie 2 km w jedna strone, parenascie razy w tygodniu i pomimo tego zyje i ma sie dobrze Usterek brak, chociaz teraz mi sie przypomnialo, ze padl termostat i wymienialem w pazdzierniku. Aha swiece zarowe byly wymieniane niedlugo po zakupie czyli 2010. Pacjent to Audi A4 B7 2005 rok.

> Najlepsza do prac montażowych. > Do serwisowania i majsterkowania może przeszkadzać, że jest ciągle gorąca. Ja tam nie wybieram, po prostu pracuję na tym co dają Ale fakt faktem, że są idealne i bezawaryjne.

A ja w pracy uzywam takiej:

> multitronic Tiptronic, multi byl tylko montowany w osce. I jak multi szybko padal tak tiptronic jest wlasciwie bezawaryjny

Znowu fajna malaria Jak kiedys bedziesz mial jakiegos fajnego zrobionego na sprzedaz pisz priv, moze sie dogadamy. Ja z racji pobytu zagranica nie mam czasu szukac ani tym bardziej naprawiac/remontowac auta w Polsce a chetnie bym cos przygarnal juz zadbanego No i puste miejsce w garazu tez jest

> Ja w ogóle dziwie się autorowi, niech kupi co mu się podoba/bardziej pasuje. A nie wysłuchiwać > wojny gofer/alfa Moze o to chodzilo

> taki urok używek- jedne są ok, a inne jeszcze gorsze niż te które wymieniliśmy, kupując ryzykujesz, > że trafisz dobrze albo szmelc > Fajnie jak sprzedawca jest porządny i wymieni, a jak nie to z kolejnym gratem się bujasz i wydaną > kasą. > Osobiście pewne rzeczy kupując używane, brałbym tylko takie które są po regeneracji. TO nie błotnik > czy wycieraczka, której stan techniczny po wzięciu do łapy i oględzinach jesteś w stanie > zweryfikować. Dostalem 6 miesieczna gwarancje, ze jak pierdyknie to zrobia na gwarancji nastepna. Na szczescie nie musialem korzystac

> Opcja 1 lub 3. Używanych sprężarek klimy się nie kupuje. Mam u siebie uzywana, dziala juz 1.5 roku.

> jak oklejać to po całości > kliku > wszystko inne jest bez sensu. Ciekaw jestem ile taka usluga kosztuje.

> To było dawno i nieprawda. Chyba wcale nie tak dawno bo cos tam pamietam Czyli szansa jest, ze jakies 2 -3 lata i znowu wymiana.

> Ps. nie zapomnijcie napisać, że niedługo pierdyknie rozrząd A juz raz ci nie pierdyknal ?

O Boze jaki ulep

Stooo Laaat !!!!!!!!!!!

"Film został usunięty przez użytkownika" To sobie oglądnąłem.

Bardzo dlugo nic bo chyba przez 8 lat, potem 2 razy w przeciagu miesiaca, z tego raz tuz na poczatku trasy ktora miala 2500km

Mialem owiewki Heko w dwoch autach i w obydwoch dosc szybko porysowaly sie szyby. Jesli naprawde nie potrzebujesz i ma to byc jedynie watpliwy element ozdobny to ja bym odpuscil.

> wszystkie 1.9 tdi Oj nieprawda. Z koncowki produkcji sa juz z DPF i dwumasa. Moj z 2005 nie ma wprawdzie filtra, ale dwumase i sprzeglo juz przerabialem.

> potwierdzam-primera p11.144.chociaz przy duzej cierpliwosci mozna bylo zejsc do 6,5 na trasie. Dokladnie mialem P11.144 Ale 6.5l na trasie to byloby bardzo uciazliwe - jazda chyba nie przekraczajaca 80 km/h Pamietam na autostradzie jak ja rozpedzilem do 180 km/h - zaczela zlopac okolo 17-18l

> Mam B7 i przebieg 245tysi. Wszystko gra i buczy. Zero napraw. Trzeba umieć jeździć multitronickiem > i już (a nie każdy potrafi). > Tak jak z turbiną trzeba umieć się obchodzić, to i z multitronickiem również trzeba umieć. > Olej wymieniać co 60kkm > Jeżdżę nim już 5 lat i jakbym miał raz jeszcze kupować to bym śmiało brał go > W B7 były pierwsze skrzynie na 6 lamelkach a potem na 7. Te na 6 potrafiły się psuć. Ja mam 7 > lamelek i póki co wszystko działa bez zarzutu. To zostaje jedynie pogratulowac. Znajomy kupil jeszcze B6 z 2004 roku i jemu sterownik wytrzymal raptem 6 miesiecy. Potem padl i koniec. Naprawa wyszla cos okolo 1000 euro. Co do zasad uzytkowania nie wypowiadam sie bo nie mam. Jedyne moje spostrzezenia to wpisy z a4klub i a4 forum, gdzie te skrzynie sa bardzo odradzane. W ich opini jak ktos chce automatyczna to brac TipTronic.

> tak Ok dzieki bede pamietal na przyszlosc. Myslalem, ze po wpadkach w B7 cos poprawili te skrzynie, ale widze ze chyba nie bardzo

> Niestety niewiele to ma wspólnego z automatem ( no może poza tym że biegów nie trzeb zmieniać ) > Miałem A4 z 2.0 tdi obecny model > Do miasta jako tako po trasie dramat ! > Masz wrażenie jakbyś jechał autem ze ślizgającym się sprzegłem . > Dodatkowy minus bardzo duża awaryjność w moim egzemplarzu skrzynia biegów wymieniona przy około 100 > k przebiegu . > Tryb S nie zmienia nic na plus Piszesz o modelu B8 ?

W przeszlosci jak jeszcze mialem auto z silnikiem benzynowym, z jedyna roznica ze 1.8 a nie 2l. Nissan Primera na krotkich trasach w zimie zjadal 12.5l. W lecie spadalo do 10.5l. Trasa w zaleznosci od predkosci przelotowych od 7 do 9l.

> Fakt - nie zauważyłem lokalizacji... W takim razie turbo kosiarka w hatchbacku powinna dać radę nie > gorzej niż hybryda... Chociaż są teraz diesle 1,6 albo mniejsze, które nie są aż takie złe... Ponad 80% nowych aut w Irlandii to diesle. Jednakze nie jest to zbyt szczesliwe rozwiazanie zwlaszcza dla kogos kto robi male przebiegi na krotkich trasach.Owszem podatek drogowy bedzie niski, ale koszty zwiazane z uzytkowaniem takiego auta i ewentualne problemy z filtrem DPF moga skutecznie zniwelowac oszczednosci do zera. Nie wiem jak kolega Cinio, ale ja nie moglbym miec auta z DPF - po prostu po 1 miesiacu szlag by go trafil Dlatego narazie trzymam diesla bez dpf. Co do wyboru auta zawsze zostaje jeszcze mala benzyna z turbo, ale jest to rozwiazanie kiepskie na tutejszym rynku. Mala podaz, wysoka cena i pozniejszy problem z odsprzedaza. Tutaj wszyscy maja obsesje na diesla. Co do hybryd to wlasnie sprawdza sie Toyota Prius i jest dosc chetnie kupowanym autem.