wszim

> Silnik sam w sobie nie jest zły, ma spaprany termostat pierwsze słyszę, czytam ten kącik od wielu lat i problemy z termostatem to miały wcześniejsze konstrukcje silników a nie Z16XEP. Tak samo z EGR. > i regulację luzu zaworowego, która raczej > dyskwalifikuje zagazowanie tego motoru. Wg mnie zbyt radykalne podejście, powtarzane wszędzie jak mantra co powoduje, że legenda staje się ciałem. Nie dyskwalifikuje lecz co najwyżej jest mniej polecany niż Z14XEP. LPG powoduje konieczność częstszej kontroli i ewentualnej regulacji. Sama kontrola jest banalnie prostą operacją, uszczelka pod osłoną wałków jest wielorazowa. Tak samo jeżeli ktoś jeździ w mocno zapylonym terenie musi częściej wymieniać filtr powietrza. Chyba że dla kogoś jest problemem zamiast po 150tys zrobienie regulacji po 60-80tys. I nie jest to dziś duży koszt. Brak hydrokomensatorów jest dziś coraz częściej stosowane przez różnych producentów. Nie wiem z czego to wynika? - cena? ich awaryjność? Jak dla mnie w AG silnik Z16XEP jest jedynym elementem na którego złego słowa powiedzieć nie mogę. Co do reszty pojazdu to już różnie. jakiś tam mój tekst

> jest jeszcze 1.6 twinport jak kolega wyzej zauwazyl > tego silnika sie wystrzegaj jak dżumy, kiły, tasiemca i wizyty Jehowy. A czemu to takie gromy na ten silnik?

> a) te diody dwie, tak mogło się stać przy niskim napięciu tak

Wymiana membran to zapewne pierwsza rzecz od której warto zacząć.

> Mam pytanie, co to może być za urządzenie, którego zdjęcie umieszczam w załączniku? Czy jest ono > standardowo na wyposażeniu eFki? Na pewno nie bo jest w uniwersalnej obudowie od Maszczyka http://www.smdopto.pl/sklep/?1660,obudowa-km-12 > Wygląda ono mi podejrzanie, dlatego że w lewym górnym rogu z lewego zdjęcia jest coś, co wygląda > jak mikrofon. > Ponadto urządzeniu cały czas jest podawane napięcie. > Obudowa była wciśnięta pod skrzynką kierownicy i zaklejona silikonem, jakby ktoś to cudo specjalnie > chciał ukryć. Wygląda na jakiś rodzaj czujki akustycznej do autoalarmu.

Masz rację taka sytuacja może zajść gdy sterownik ma włączoną jakąś formę adaptacji.

> Witajcie koledzy. > Czy wymiana attuatora przebiega plug&drive tak

> Nowy powinien się samemu właściwie pozycjonować, ale nie dam głowy. A ja dam głowę że masz rację. Sama wymiana nie wymaga żadnych konfiguracji w sterowniku.

Ostatnio dostaję dużo e-mali w temacie tej kamerki (808#16) i mojej modyfikacji związanej z tym wątkiem i przystosowania do funkcji rejestratora w samochodzie (domyślnie w astrze ). Najwięcej próśb dotyczy wykonania całego moda tzn z lutowaniem dokładnie tak jak ja to zrobiłem i wysmarowałem o tym ten manual . Do tej pory mocno się opierałem, bo mi się nie chce, nie mam czasu, wolę inaczej spędzić czas, starość nie radość, nie te oczy już, mam z czego żyć etc. Zdarzają się też prośby o wykonanie samego programowania procesorka ATTiny. Dlatego moja propozycja będzie dla niektórych trochę zaporowa ale dla niektórych może jak najbardziej na tak. Dla mnie będzie pomocnym linkiem do zbiorowego odpisywania w tym temacie. propozycja czynności wykonywanych przeze mnie: wersja 1) Wykonanie modyfikacji kamerki 808#16 w wersji V1 lub V2 dokładnie wg ten manual =100zł + 10zł przesyłka(wliczone elementy oprócz samej kamery, kamerę należy zakupić we własnym zakresie i do mnie przesłać). Nie dotyczy wykonania uchwytu i zasilacza 5V/1A. Sam mod kamerki. wersja 2) Zaprogramowanie samych ATtiny45 = procesor 6zł + przesyłka z TME 16zł + przesyłka do zamawiającego 10zł + 20zł dla mnie za fatygę i programowanie. Jeżeli będzie więcej chętnych to koszty zamówienia z TME oczywiście będą mniejsze na jednostkę. i tyle Kontakt na priv autokącikowy lub ewentualnie priva na youtube.

> A to nie szkodzi, ze to jest wersja 10SU? Nie bo i tak program pracuje na domyślnym 1MHz. Tu nie potrzeba żadnej wydajności tylko niskiego poboru prądu czyli wręcz przeciwnie im niższe taktowanie tym lepiej. Zwykła wersja bez "V" jest tańsza i też powinna działać bo ma parametry 2,7..5,5V czyli przy 2,8V w zasadzie powinna działać i też jest dostępna w TME za chyba coś koło 5zł. Zresztą aby osiągnąć nawet to 10MHz to konieczny jest zewnętrzny kwarc bo na wewnętrznym generatorze pójdzie max 8MHz.

> pojawia się, sprawdzałem > procek jest ten większy (nie SMD) i też się zastanawiam, jak to upchnę raczej bez szans, bo SMD(SOIC) wchodzi na styk pod baterię i ułożony plecami do góry. ... pewnie baterię wyrzucę na > zewnątrz, inaczej się nie da... Ogólnie teraz szukam jeszcze ATTINY 45 20SU i mam z tym > problem, bo nigdzie nie ma (a jeśli jest to na zamówienie i to na za 2 tygodnie jak nie > lepiej)... W TME jest od ręki i to wersja lepsza w tym przypadku do zastosowania bo ATtiny45V (1,8V-5,5V) TME

Za wielgachne za grubachne kable tam zastosowałeś. Jak ty to tam upchasz? Najlepszy jest cieniutki kynar, ucinany i kształtowany na wymiar, dodatkowo pełni rolę chassis całego pajączka. Sprawdź jeszcze czy na SIG pojawia się 2,5V po podłączeniu zasilania 5V. Nie ma fotek polutowania samego procka i rezystorków, więc tego nie miałem jak skontrolować czy tu nie ma błędu.

> ok, to ja potestuję, czy mam dobrze wlutowany ten kabel od 2,8V i posprawdzam, czy mam > zaprogramowane układy. Dziękuję za pomoc, niedługo dam znać, co i jak Tak jak ty to rozwiązałeś to nie jest zbyt dobre bo każde wpięcie zasilania po USB będzie powodowało start kamery. Jak więc chcesz podpinać do komputera? Co w przypadku rozładowania akumulatora gdy zasilanie z PC będzie miało tylko 0,5A wydajność? Nie obsłuży równoczesnego ładowania i nagrywania, bilans energetyczny kiepski będzie i aku szybko zdechnie. Ja dlatego robiłem osobne gniazdo zasilania aby nie kłóciło się z koniecznością podłączania po USB.

> V2... Ale program będzie taki sam? Płytka "na oko" wygląda identycznie. no właśnie na oko > A mógłbyś mi opisać, jakie napięcie musi być podane, żeby układ się włączył i zadziałał - bo być > może sam wtedy będę mógł zlokalizować problem... Jak rozumiem na wejściach muszę mieć stałe > 2,8V i stałe 5V - co i kiedy jest podawane na PON i SHOT? > EDIT: > Ewentualnie mogę sprawdzić sam układ podając mu odpowiednie napięcia z zewnątrz - no właśnie, co > muszę podać Attiny i na który pin, żeby zadziałało (i jaki jest efekt - jak sądzę podawanie > napięcia na SHOT i PON). 5V nie jest obowiązkowe bo ono jest tym podawanym do wyzwolenia. Ma być 2,8V i ono cały czas jest na płycie zasilanej z akumulatorka. ATtiny po pierwszym podłączeniu zresetuje się i uruchomi program, który od razu wejdzie w tryb sleep 1uA. Wybudzony zostanie zboczem SIG gdy pojawi się zewnętrzne zasilanie 5V. Wtedy mizia portami PB0 i PB1 (tak samo jakby klawiszami) doprowadzając kamerę do włączenia i uruchomienia nagrywania. Gdy zaniknie 2,5V na SIG znaczy że zasilania z zewnątrz nie ma wtedy odlicza jeszcze 1 minutę i miziając klawisz doprowadza do wyłączenia kamery i ATTiny wchodzi w sleep 1uA. To tak w skrócie bo jest jeszcze różnych warunków granicznych które są dodatkowo badane aby soft działał stabilnie i był głupoodporny na różne stany kamerki i zachowania użyszkodnika.

Kamerę masz V1 czy V2? Bo V2 niby bardzo podobna ale nie dam sobie ręki uciąć że w 100% zgodna co do punktów domontowania. 2.8V musi być cały czas bo zasila ATTiny, nie może znikać.

> Znowu odkopię temat, bo mam problem z dodatkowym układem. Wlutowałem się w płytkę w następujących > miejscach (zaznaczonych na zielono): > podłączyłem wg schematu: > zakładając, że kropka na Attiny jest przy resecie, a nóżki numerujemy następująco: niby wszystko ok > układ po zaprogramowaniu (zaniosłem do punktu naprawy RTV) wlutowałem i... nic. Po podłączeniu > zasilania, czy to po USB, czy też bezpośrednio na odpowiednie kable zapala się zielona lampka > i nic się nie dzieje więcej. Kamerę można manualnie włączyć - wszystko zachowuje się tak, > jakby dodatkowego układu nie było. Obstawiam źle/nie zaprogramowany Attiny, co myślicie? No tak to wygląda, lub jednak coś źle przylutowane. Zrób zdjęcie w macro w wysokiej rozdzielczości i wyślij mi na maila (wysłałem ci adres na priv), może się dopatrzę jakiegoś błędu. Może nawet kilka z różnych stron i kątów patrzenia. > I jeszcze pytanie pomocnicze: czy konieczna jest zmiana jakichś ustawień w aplikacji do > programowania układu Attiny, czy wystarczy tylko wgrać plik .hex? Z góry dzięki za pomoc ATTiny45 ma możliwość konfiguracji tzw fuse bity ale w tym przypadku zostawiamy je w ustawieniu fabrycznym domyslnym. No chyba że panowie wgrywacze z serwisu w tym temacie byli nadgorliwi i coś namieszali. Dotychczasowy hex do ATTiny45 działa tylko do wersji 0.36 firmware kamery. Jeżeli w kamerze będzie nowszy firmware (aktualnie 0.49) to nie zadziała prawidłowo(efekt zapali się czerwona dioda ale nie uruchomi się kamera). Wynika to że programista #16 zmienił czasówki załączania. Dlatego zrobiłem nowsza wersję programu do ATtiny i jest zarchiwizowana na WOA . Jednak program ten zrobiłem na sucho i nie sprawdziłem na sprzęcie (dlatego trzeba go traktować raczej jako beta). Dlatego za wersje pierwszą hexa gwarantuję(już kilka kamerek z nią bangla) ale stosowaną z kamerką #16 do wersji firmware 0.36. Ale twój objaw wskazuje że to nie ten problem bo u ciebie w ogóle nie miga nic nie działa. Na pewno masz ATtiny45 a nie np 25 ?

> niby ma odcięcie wtrysku... i nie powinien pracować na benzynie po przełączeniu na LPG No właśnie - ma czy niby ma. czyli zepsute i nie działa.

> sprawdzałem w taki sposób i wyglądało że jest zamknięty to może pracował na benzynie

> Właśnie ten motor chodził mi po głowie, może macie więcej doświadczeń z tą jednostką? Nie ma hydroregulacji zaworów więc trzeba robić ich kontrolę i ewentualną regulację. Bez LPG robi się to po 150kkm (z LPG 3x częściej ). Po tym samym przebiegu wymienia się rozrząd. Nie trzeba częściej bo pasek zębaty napędza tylko kółka rozrządu, więc nie jest nadmiernie obciążany pompą wody. Popa napędzana jest wielorowkowym razem z alternatorem i kompresorem klimy. Do zaworu EGR zastosowano chłodzenie co wyeliminowało upierdliwe zacinanie się wcześniejszych konstrukcji. Z awarii to słyszałem, że mogą ulegać klapy twinporta (to konstrukcja regulowanego zmiennego dolotu) no ale to dotyczy wszystkich silników z twinportem (wiec chyba wszystkich nowszych benzyniaków). Tu na kąciku pamiętam tylko jedno takie zdarzenie więc nie jest to plaga. U mnie nic się nie dzieje (dobijam 157tys). Osobiście z usterek dotyczących samego silnika to miałem tylko padnięta cewkę modułu zapłonowego (jakaś wada fabryczna bo padło na samym początku eksploatacji) oraz przedwczesną konieczność ustawienia luzu zaworów ze względu na LPG. Co do oleju to jak większość 16 zaworówek do 100kkm nie łykał praktycznie nic a po tym zaczął delikatną konsumpcję (literek na 15 tys trzeba mu dolać),no ale to pewnie przy 200tys wymienię mu uszczelniacze zaworów bo kompresję ma ciągle idealną. Silnik jest dość dynamiczny ale tylko w górnych partiach obrotów. Dla kogoś kto przeskoczy z diesla może być to na początku trochę upierdliwe zwłaszcza w upały na klimie i jeździe miejskiej:(. Jak dla mnie lubię go za komfort akustyczny tzn ciszę w kabinie, na wolnych obrotach prawie nie słychać a przy dużej prędkości dźwięk silnika zagłusza szum powietrza i kół Jak to benzyniak szybko się nagrzewa co jest zaletą w zimowe poranki. I chyba tyle.

> Z twinportem śmiga mi ładnie, z x16xel (2000) już się nie potrafi połączyć. Ale to raczej nie > zastąpi opcoma/opelscannera. A w czym jest gorsze?

> Podłączałem do innego auta z instalacją 2 gen. i tu po przełączeniu na LPG > wszelkie dane i parametry zanikały i pojawiały się po przełączeniu na benzynę. A to akurat zrozumiałe w przypadku gdy był założony emulator OBD2, który jest podpięty pod złącze diagnostyczne i zajmuje kanał transmisji. Sam tak mam ale mam dorobiony przełącznik że odpinam emulator gdy chcę komunikować się z ECU w trybie pracy na LPG.

parę lat to trochę dawno. Wiele się przez ten czas zmieniło. Przede wszystkim pojawił się szereg aplikacji pod androida i przyznam że to mnie najbardziej interesuje. Też mam jakiś OpelScanner kablowy ale przyznam że nie chce mi się tachać laptopa, zabawa z telefonu lub tableta po bt wydaje się być bardziej kusząca. Co prawda nic się autku nie dzieje no ale tak z czystej ciekawości pogadżeciłbym sobie.

To może Z16XEP ci polecę. Cichy, dość dynamiczny i ekonomiczny w spalaniu. Od 8 lat użytkuję z nim kombi i oprócz tematów eksploatacyjnych nic się z nim złego nie dzieje. Katuję go co prawda tak znienawidzonym przez niektórych LPG z wszelkimi tego konsekwencjami ale skoro nie masz zamiaru gazować to tym bardziej wart uwagi.

pod złącze obd2, na allegro są wersje z bluetooth i np z androidowymi aplikacjami chadzają. jakiś przykład Jest już ogólny wątek http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286357505&page=0&fpart=1&vc=1 ale czy ma ktoś doświadczenia z astrą?

Pojawiły się nowe wersje firmware 0.49, GUI 3.0.2.3 oraz bootloader v3. Warto zrobić upgrade. Nowy bootloader upraszcza m.in w przyszłości załadowanie nowego firmware(kasuje zupgradowany plik binarny z karty)oraz ma poprawionych kilka funkcji dotyczących załączania i wyłączania(tyle zauważyłem). Z nowości w sofcie kamerki to detect motion (start nagrywania na wykryty ruch ale tylko ze stanu aktynie załączonej kamery) oraz seryjne fotki. Do obsługi nowych funkcjonalności trzeba zainstalować nowy GUI. GUI opis firmware v0.49