dranio

> 2200zl to ~100L dobrego oleju co daje zapas na dolewki (zakladajac 1/1000km) na 100 000km > warto bylo to robic? Pewnie doszedłby katalizator, a być może i tak zatarłby się silnik na skutek nagarów po spalonym oleju w kanałach olejowych wewnątrz silnika. dranio

> Szkoda, że nie spróbowałeś najpierw patentu z naftą. Może obeszło by się bez rozbierania. Może by to coś pomogło, ale postanowiłem pójść na całość. dranio

> co ile kkm byly wymiany? 15 tys. (poprzednie), naprawa po 11 tys. od ostatniej wymiany. dranio

> na jakim oleju jezdziles i co ile byla wymiana? 5W30 Castrola (zalało ASO po wymianie short blocka) i 10W40 Mobila (ostatnia i jedyna wymiana przed naprawą) > ile $ cala zabawa wymiany pierscieni kosztowala? 2200 zł dranio

Już po wszystkim. Zapieczone pierścienie olejowe na trzech tłokach. dranio

> Opory powietrza się zmieniają znacznie powyżej 120 km/h i dlatego zaczynają się schody ze > spalaniem, szczególnie w beznynowych silnikach. Nie. Opór aerodynamiczny rośnie wraz z kwadratem prędkości - i tyle. dla przykładu: Prędkość - 10 km/h Px = 1 Prędkość - 20 km/h Px = 4 dranio

> Ciekawe, ja 2 lata temu za 50zł w weekend zrobiłem zaprawki - w przyszłym roku będzie powtórka > zaprawek. Jeździłem ponad 8 lat Astrą F z 1999 r. Na początku usuwałem wszelkie purchle u blacharza, potem robiłem zaprawki, a na końcu dałem sobie z tym spokój, bo wciąż wychodziły nowe ogniska korozji - np. na dachu albo na tylnych słupkach. dranio

(...) nawet jakby miał > rdzawki (a napewno nie tak zaawansowane jak Fokus I) to przez ładnych klika lat możesz co roku > dać zaprawki a póżniej wstawić reperaturki (kosztują 15pln) > Za zakładaną kwotę wyrwiesz świetny egzemplarz, a może jeszcze zostanie na pakiet startowy. > Odrazu ci piszę - tak wiem że za tą kasę można kupić Astrę G - jeden taki nawet jest na forum, > wszyscy mu odradzali, ale on kupił i teraz stale nabija licznik nowymi postami o usterkach. > A co do focusa jeszcze, to rdza naprawdę nie jest jego jedyną bolączką niestety - uwairz mi wiem co > piszę, a i jeszcze Astra jest trochę bardziej przestronna od Fokusa - sprawdzone z miarą w > łącznie. > Jednoznacznie zalecałbym poszukiwania Astry F Kombi. Astra F też jest dotknięta korozją - i to w miejscach, takich jak drzwi (ranty, miejsca pod metalowymi listwami przy szybach), progi (łączenia z błotnikami przednimi), miejsca wokół wlewu paliwa, tylne nadkola, krawędź przednia maski, różne losowe miejsca punktowej korozji na całym nadwoziu. Samochód dla tych, którzy lubią jeździć raz, dwa w roku do lakiernika lub korozja mu nie przeszkadza. dranio

> A tak się śmieją z daewoo a te najpancerniejsze. > A tak poważnie to ktoś ją ładnie zakatował jak 85tysia a już po takiej naprawie i teraz druga :/ Jak czytam forum Toyoty, to przypadków brania oleju w silnikach VVTi jest więcej, więc nie sądzę, że to problem użytkowników. dranio

> TOYOTA po 85 tys.km ma drugi blok i zaczyna mieć problem z braniem oleju? Pytanie, czy ASO nie spartoliło czegoś przy naprawie. dranio

> Żona właśnie do mnie z domu zadzwoniła, że włączyła pralkę, a po pewnym czasie zabulgotało i z > odpływu w wannie zaczęły się wydobywać ścieki. > No to po powrocie czeka mnie zdobycie sprawności hydraulika. > Sytuacja taka: odpływ wanny nieodstępny inaczej niz jak przez korek-Odpływ pralki w scianie-Jakieś > rady? Kiedyś w Walentynki męczyłem się cały dzień (była niedziela) ze sprężyną, ale o 20.30 puściło. dranio

Samochód w warsztacie, zobaczymy co wykryją. "Opcja max", to wymiana pierścieni olejowych i panewek. dranio

> Polecam kartonowe modele. To były czasy, Mały modelarz, Modelik. > Tu mały przykład cierpliwości Niewątpliwie człowiek się narobił, ale jest kilka "ale": - widać, że jest to model kartonowy, - kamuflaż "fabryczny" (z drukarni) jest taki sobie, - nie ma żadnych śladów eksploatacji. Zdjęcia modelu w terenie, a szczególnie w trawie wyglądają przekomicznie. Reasumując - patrząc na efekt końcowy, zdecydowanie bardziej wolę modele kolegi Gonzo (Gonza?). dranio

> Warto jakos sprawdzic przebieg tego samochodu, bo jesli ma > wiekszy od deklarowanego, to takie Audi moze okazac sie skarbonka. Bliski kolega ma Allroada 2,7 T, kupionego z przebiegiem 60 tys. km po jakiejś pani prezes z banku. Samochód fajnie jeździ, itp., spalanie w mieście ok. 20 l, na trasie (nie autostradzie) 10-13 l (zależnie od stylu jazdy). Jakościowo, niestety znacznie poniżej VW Passata B5 1,8T, który kolega miał wcześniej. Ciągle coś jest do zrobienia: zaczęło się od sprzęgła w skrzyni DSG, które się ślizgało, poprzez cewki, wymianę turbosprężarek (15 tys. zł), sprężarkę klimatyzacji, chłodnicę. Kolega ma prasę i umie naprawić zawieszenie, ale w warsztacie to koszt 6-7 tys. zł, wymiana rozrządu też nie jest tania. Klocki hamulcowe starczają koledze na ok. 30 tys. km, tarcze dwukrotnie dłużej. Ogółem - bardzo fajny samochód, ale nie dla oszczędzających na wszystkim, a wręcz dla bogatych. dranio

> Bez problemu da się zrobić > Dobra chemia, SPECJALISTA i ogień ! > Ja bym brał Moim zdaniem z korozją w samochodzie używanym na co dzień nie można wygrać. Do pewnego czasu się walczy, robi zaprawki, konserwacje, itp., a potem patrzy się tylko na kolejne purchle. dranio

> Ale wypadamy z tematu, wydawało mi się że parę rurek na dachu nie wpłynie w istotny sposób na > spalania ale jednak jest odczuwalny wzrost... Bo te parę rurek powoduje tzw. opór interferencyjny, co w efekcie prowadzi do oporu całkowitego znacznie większego niż suma oporów samochodu i roweru. dranio

> A tak z ciekawości jaki jest twój styl jazdy? czy przypadkiem nie jazda na wysokich obrotach, bo ja > na swojej (wprawdzie 1.4) zauważyłem, że jak jeździłem normalnie to oleju właściwie nie > dolewałem, natomiast jak trochę szybciej czyli obroty do 5-6 tys to już dolewałem ok 0,5 l na > 8000 km Jeżdżę raczej spokojnie, co prawda na autostradzie zdarza mi się pojechać szybciej, ale nie jest to styl "but w podłogę". dranio

> zerknac w norme i ...... zapewne bedzie sie miescila w normie Mieści się jak najbardziej - tyle, że to wciąż nie jest normalne. dranio

> Normalne spalanie ok. 6,0-6,5 litra ON > O ile większego spalania należy się spodziewać jadąc z rowerami na dachu ? > Oczywiście biorąc pod uwagę porównywalne warunki tj. trasę z prędkością 100-120 km/h Rok temu z jednym rowerem na dachu, w podobnych warunkach przez ok. 650 km wyszło mi o +0,5 l/100 km. Samochód to Corolla kombi 1,6 VVTi. dranio

> No to pokrywkę zaworów zdejmij. Jestem umówiony do warsztatu za dwa tygodnie na wymianę oleju, więc poproszę o sprawdzenie. dranio

> ile robisz rocznie km? I jak długo chciałbyś pojeździć tym autem? > Bo może nie być sensu ekonomicznego naprawy kontra dolewanie oleju. Zasadniczo lubię jak wszystko jest sprawne, a Corolla spełnia moje wymagania, więc chciałbym pojeździć nią kilka lat. Przebiegi rzędu 15 - 20 tys. rocznie. dranio

> Od spodu suchy? Suchy jak pieprz. > Jak wyjmiesz bagnet na pracującym to dymi? Nie sprawdzałem - zrobię to. > W przewodzie odmy sucho? Tak. > Z rury dymi? Dzisiaj zobaczyłem, że puszcza "bąka" po całonocnym staniu i silnym dodaniu gazu tuż po uruchomieniu. Dym jest co prawda czarny, ale śmierdzi spalonym olejem. dranio

> A ten pogiety zawor to od czego byl? Musiałbym spojrzeć w fakturę. > Te silniki niestety lubia brac olej, ale zazwyczaj wymiana short-blocku zalatwiala sprawe... No właśnie. Tu został wymieniony, a oryginalny shortblock był z serii, która powinna być już poprawiona. > Ja bym mimo wszystko przyczyny upatrywal w poprzedniej naprawie. Coś w tym jest, ale obawiam się, że bez rozbierania silnika się nie obejdzie. dranio

> A coś więcej napiszesz o przeżyciach tego silnika czy mam iść po szklaną kulę? Poprzedni właściciel wymienił shortblock w ASO przy przebiegu ok. 45 tys. km na skutek niemożności z uruchomieniem. ASO wymieniło także pogięty zawór i jego prowadnicę. Samochód użytkowany normalnie, bez szaleństw i katowania. W tej chwili ma 85 tys. km. Silnik 1,6 VVTi z 2006 r.

> a ile producent pozwala wypić? > oplowskie Ecotec kiedyś mogły legalnie nawet do 1l na 1000 km wypijać. Toyota podaje w instrukcji tak samo, jednak nie jest to normalne zużycie dla tego silnika i przy znacznie mniejszym zużyciu oleju wymieniano shortblock. dranio