Ociec

> suszarka nie potrzebuje podłaczenia w wode ale może wymagać odpływu zmywarka natomiast potrzebuje i > wody i odpływu Niektóre suszarki używają wody do suszenia. Może tam będzie podejście do wody. Trzeba sprawdzić.

> szeregowo, czyli tniesz jeden waz od nagrzewnicy i wstawiasz po drodze parownik. W CC możesz tak zrobić (oprócz wersji z klimą). W SC wyłączając ogrzewanie zamykasz zaworem przepływ płynu przez nagrzewnicę.

> W tegorocznym (nieskończonym) domu jest potrzeba zabezpieczenia balkonów na jesień/zimę przed > wilgocią. Na płycie żelbetowej jest położone ocieplenie itp., a na tym wylewka. > Ma ktoś patent, jak zabezpieczyć tę wylewkę przed nasiąkaniem wodą? Docelowo na balkonie mają być > płytki ceramiczne, ale ZTCW dopiero w przyszłym roku najwcześniej. > Czym to posmarować, żeby a) nie wsiąkała woda, b) można było na tym później płytki położyć? Zrób izolację taką jak miałeś dać pod płytki. Płytki zawsze będą przeciekać więc musisz ją zrobić. Ja bym Ci radził zrezygnować z płytek. Ja po trzech latach musiałem "zalać" płytki izolacją, bo nie dało rady ich uszczelnić.

> Witam > Jak w temacie... Gdy ruszam z jedynki i powoli wysprzeglam czasami slychac lekkie stukanie i czuc > pod pedalem sprzegla. > Najpierw wibrowała cała deska podczas ruszania a teraz zaczely sie stuki przy ruszaniu. Ostatnio > składałem na nowo skrzynie + nowa poduszka skrzyni... Łożysko oporowe też było ok docisk i > tarcza tez ok.... Mi obija się o rozpórki. O dolną rurą wydechową. O górną przepustnicą. Na oko wygląda, że jest dość daleko, ale są ślady gdzie uderza.

> drugie takie samo przesuwane. Ma ktoś jakieś doswiadczenia - dobre i złe z przesuwanymi > drzwiami balkonowymi/tarasowymi? Moim zdaniem drzwi przesuwane tarasowe mają za wysoki próg. Ja do drzwi tarasowych zastosowałem duże drzwi balkonowe i próg dolny aluminiowy taki jak do drzwi wejściowych. Zalety : - łatwo się wychodzi, dzieci się nie przewracają, a jeżeli już to nie ma o co nabić guza (nie ma o co zaczepić). - barek (czy inny mebel) na kółkach można bez problemu wyciągnąć na taras. - można bosą nogą lub w okutych butach na próg stanąć i nic się nie dzieje.

Tam w obiegu oleju jest termostat. Może się zaciął i słabo daję na chłodnicę. Druga sprawa.Kompresory śrubowe po przebiegu ok. 35 000 godz. zaczynają mieć różne problemy. Spowodowane jest to zużyciem łożysk na śrubach. Luz na łożyskach powoduje że śruby zaczynają o siebie obcierać, co powoduje podniesienie temperatury oleju. Na bieżąco można spróbować zdjąć ten cały kanał dopływu/odpływu powietrza. Będzie mocniej hałasował, ale lepiej się chłodził.

> Chyba nie doczytaleś dokładnie, to ma być garaż to raz jak wiadomo w grarżu czasami coś spadnie na > podłogę, czasami stuka się czymś w podłogę (w przypadku płytek zapewne nie pezpośrednio, > również wspomniałem, że czasami będzie tam wjeżdzał cięzki sprzęt, nie chodzilo mi tu o > załadowane kombi tylko np. przyczepy transportowe czy ciagniki rolnicze (nie c-330). Jesli na > iostniejącą wylewkę miało by być położone 3-5 cm wylewki półsuchej to jakoś mi się to nie > widzi... > Zastanwiam się właśnie jak wylac coś mocniejszego i pewniejszego, sprawdzalem dzisiaj posadzke > poziomnica 2,5 metrową, niby biedy nie ma aczkolwiek ni wiem jak to będzie wyglądało na > odnicnku 10 m może dało by rade równać klejem do płytek ALE dużo gorzej w ten sposób układa > się płytki tym bardzioej że w tym wypadku musi być wypełnienie 100%... Jak robiłem u siebie wylewki z mixokreta, to w garażu kierownik się pytał czy będzie wjeżdżało coś innego niż auta osobowe. Bo jeżeli będzie, to trzeba robić klasyczną wylewkę z betoniarki i mocniejszego cementu. Ta mixokreta mają wytrzymałość betonu pozaklasowego lub tego najsłabszego. I nic mocniejszego techniką mixokreta się nie osiągnie. A to pod ciężki sprzęt nie wydoli. Podobno też nie każdy klej do płytek wytrzymuje duże obciążenia.

> u mnie jest coś takiego. Zaletą tego rozwiązania są krótkie węże wodne, szybciej się nagrzewa. > Wspornik jest przykręcony do jednej ze śrub od łapy skrzyni(mam C.526). A gdzie masz przewody od klimy ?

> Witam. > Od jakiegoś czasu coś mi pod maską popiskuje każdego ranka około 2 minut, po czym nagle milknie. Po > przyjrzeniu się tematowi stwierdziłem, że piski dochodzą z okolicy pokrywy rozrządu. Kolega > mechanik sugeruje, żebym zajął się alternatorem (ewentualnie wcześniej zrobił próbę polegającą > na zdjęciu pasków i zapaleniu auta nazajutrz rano). Rozrząd wymieniony 30 kkm temu, więc jego > zdaniem zacieranie się rolki jest raczej mało prawdopodobne (powyższa próba potwierdzi lub > wykluczy taką ewentualność). > Ponieważ auto ma 93 kkm przebiegu myslę, że jednak alternatorem należy się zająć profilaktycznie, > zanim mi się rozleci w trasie. Stąd pytanie jak w temacie - mże ktoś robił już alternator i > wie jakie w nim siedzą łożyska ??? Łatwiej podjechać i sobie kupić niż kombinować po > demontażu. > Może ktoś ma też inne uwagi co do moich pisków - wskazówki mile widziane. Za słaby naciąg lub zużyty pasek napędzający alternator. Ślizga się i piszczy. Jak się rozgrzeje "łapie przyczepność" i przestaje piszczeć.

> eee to mogę już jedno z aut przerejestrować - gość co sprzedał nie miał OC a był w porządku, > chciałem dotrzymać nieprzerejestrowane do 5, ale skoro po 3 jest spokój Tak, ale za ostatnie 3 lata ktoś musi zapłacić.

> Zakupiono zamiennik, na stole - oczywiście > zanurzona w paliwie działa. > Po zmontowaniu całości do wozu, po przekręceniu kluczyka słychać że działa, ale nie podaje paliwa > na wtryski. Rozkładam ręce. Ktoś wiec o co może chodzić? Niektóre pompy mają "za szczelny zawór" powrotny. Po zamontowaniu lub po opróżnieniu całkowitym zbiornika nie zasysają paliwa. Są nie zalane w środku paliwem. Trzeba założyć wężyk na pompę i zassać paliwo, Czasami trzeba zatankować min 3/4 zbiornika i poczekać kilka godzin, aby pompa się napełniła.

> Jak w opisie 1,1 Mpi gwint tam jest M 14 x 1,5?? A na czujniku VDO jest chyba 1/8" 28 nitek na cal.

> Czujnik ciśnienia jest, jak za małe to nie uruchomi sprężarki Czujnik ciśnienia sprawdza ciśnienie czynnika,a nie ilość oleju i ciśnienie układu smarowania sprężarki.

> Witam, > kto ma wskazniki vdo i moze powiedzieć, czy jak wkręce czujnik ciśnienia oleju w miejsce seryjnego > to nie będzie spotkania z wentylatorem?? Zależy od silnika. W 1,1 i 1,2 8v inny jest gwint i trzeba przejściówki. W CC na pewno będzie problem. Można zastosować kątowe odejście czujnika od (chyba) SC.

> Ale zaworek zwrotny jedynie opóźni moment rozpoczęcia spryskiwania. Nie powinien mieć wpływu na > ciśnienie. Ewentualnie może stanowić dodatkowy opór. Bez zaworka zwrotnego pompka nie wytworzy właściwego ciśnienia. Bo pompka do spryskiwaczy działa na zasadzie przeciskania przez przewód płynu. Nie naprężony przewód daje za małą "pojemność" układu. Za mało płynu by stworzyć ciśnienie (ucieka spryskiwaczami).

> a w ogole, to czemu odradza sie plytki ceramiczne do piwnicy (posadzka na gruncie, bez > hydroizolacji)? Pewnie dlatego że płytka ceramiczna to polakierowany po wierzchu kawałek gliny. Jak zdejmiesz szkliwo to pod spodem jest ceramika. Gres jest jednolity w całym przekroju. Czyli nawet jak go zedrzesz połowę to ma ten sam kolor i wzór.

> Mam kompresor, najtańszy z castoramy, z baniakiem 25l. Do tego mam taki zestaw lakierniczy: > http://allegro.pl/zestaw-lakierniczy-do-malowania-kompresor-5szt-si-i3387730404.html > Czy to zda egzaminy, aby napełnić zbiornik farbą akrylową typu "śnieżka" i malować ścianę ? > Domyślam się, że farba musi być mocno rozcieńczona, a więc kiepsko będzie kryła. Co radzicie ? Farba akrylowa położona natryskiem będzie bardzo chropowata i porowata. Przez to łatwo się brudzi, trudno czyści i szybko się wyciera. Wystarczy mocniej dłonią przetrzeć i w tym miejscu zmienia fakturę (błyszczy się). Widać każdy ślad "dotknięcia". Natrysk jest fajny na "baranku" czy innym fakturowanym tynku.

> to moze smola calosc zalac? > to pare m2 jest. Firma Ci tego nie zrobi chyba ze bedzie zero innych zlecen (w co watpie). Jedyne > co mu sie uda znalezc to jakis miejscowy gosc co mu sie wydaje, ze wie jak to sie robi i > pewnie zrobi jak mu bedzie wygodniej. > opcji jest kilka ale bez informacji co to znaczy przecieka to nic sie nie wymysli. Ale jak woda > podcieka do domu to problem bedzie ze spadkiem i tu cudu nie zrobisz. Woda nie wcieka do domu. Płytki są położone ze spadkiem, fugi impregnowane. Woda przesiąka przez balkon i zbiera się pod spodem na tynku. Po deszczu kapie jeszcze przez trzy dni po obróbce dekarskiej (taka blacha dookoła) . Ścieka po ścianie i po wnęce okiennej pod balkonem. Mam wrażenie że cała wylewka i to wszystko pod płytkami jest nasiąknięte jak gąbka.

Zrywanie płytek i ponowne kładzenie nie wchodzi w rachubę. Jestem tam tylko w wekend i trzeba cały dom oporządzić. Dom jest na wsi daleko od szosy i nie znajdę nikogo na miejscu kto by mi to zrobił. Do jednego balkonu żadna porządna ekipa nie przyjedzie. A ja nawet nie wiem po co się cement tej betniarki czy gdzieś tam sypie. Jestem raczej mechanikiem i automatykiem.

Mam balkon na którym są położone płytki (gres). Niestety podczas deszczu przeciekają. Próbowałem na różne sposoby to uszczelniać, ale kicha nic nie pomagało. Wpadłem na pomysł zamalować to wszystko farbą do balkonów, lub jak byłby wybór kolorów, to farbą do basenów. I teraz pytanie. Czy farba do betonu będzie trzymała się płytek i nie odskoczy na mrozie ?

> Panowie od czego zacząć poszukiwania? Świeży nabytek, w gorący dzień pali od strzała, jak ciepły > też, ale rano trzeba ze 3 razy chechłać i tak łapie łapie łapie ale nie na tyle żeby zapalić, > za trzecim razem dopiero się udaje, potem wszystko ok, chodzi równo na benzynie i na gazie. > EDIT: > Oczywiście silnik 1.6 MPI Może Ci nie domykać zawór gazu na parowniku. Wtedy popuszcza gaz do kolektora i rano odpalasz na dwóch paliwach. Przejdź na benzynę przed zgaszeniem silnika może będzie lepiej.

> To chyba pełne tak mają... mam wentylowane - w wersji gt i nie narzekam. Z pewnością są wyraźnie > skuteczniejsze niż zwykłe, gładkie. Może zależy to też od konstrukcji felgi. Moje dość mocno chłodzą tarcze w czasie jazdy. Czyli w deszczu są "polewane" wodą. Na tarczach ATE tego nie miałem.

> Podczas ostatnich deszczy zauwazylem (i w sumie wczesniej po wyjezdzie z myjni takze), ze hamowanie > pierwsze jest jakby gorsze. > Czy to normalne przy tego typu tarczach? > Produkt nie jest z gornej polki (raczej) bo to polska Mikoda. Klocki tez nie jakies mega (przod > lucas, tyl remsa). > Jak byly zwykle tarcze pelne to nie wydaje mi sie, zeby byl taki efekt. Chyba tarcze Mikoda tak mają. Man pełne i też w czasie deszczu muszę co kawałek przyhamować lewą nogą. Inaczej nie działają. Mokre nie hamują i tyle.

> Na obrazku widać dokładnie o co chodzi z tą fazką. > http://img11.imageshack.us/img11/7680/tl2t.jpg > Poza tym nawet najlepsza tarcza jak nie jest osadzona prawidłowo nie będzie działać poprawnie. Na twoim zdjęciu widać tarczę od lanosa (tarcza bosch). Ta od Aveo nie powinna mieć tego progu w dnie, tylko ta duża średnica ma sięgać do dna.

> Historia z mojego życia: > Po przebiegu ok. 70 kkm postanowiłem wymienić tarcze z powodu narastających wibracji pedału hamulca > oraz drgań kierownicy podczas hamowania. > Padło na tarcze Brembo. Zdziwił mnie fakt, że problem nie do końca ustąpił, a wręcz po wakacyjnych > wojażach powrócił ze zdwojoną siłą. Uznałem ,że musiałem je przegrzać podczas trzech tygodni > na bałkanach (choć przebieg na nich rzędu 5kkm nie napawał mnie optymizmem) i ponownie > wymieniłem tarcze, tym razem na Bosch. Tym razem hamulce od początku dziwnie "trzeszczały" > przy niezbyt mocnym hamowaniu. Postanowiłem poważnie zająć się problemem. Pomiary z użyciem > czujnika zegarowego wykazały bicia piast rzędu 0,03mm, a więc żadne. Przykręcone tarcze miały > bicie 0,25 i 0,35mm...o dziwo stare tarcze Brembo (których nie zdążyłem wyrzucić) miały > podobne bicia. Kolega mechanik zwróciił też uwagę na pozostałości miedziowanego smaru (którego > używa podczas składania hamulców w celu ochrony przed korozją i zapiekaniem) pomiędzy > płaszczyzną piasty i tarczy (jego zdaniem zazwyczaj smar zostaje dokładnie wyciśnięty podczas > skręcania a u mnie zostało go sporo między płaszczyznami). > Pojawiła się teoria o tym, że zbyt mała "fazka" na zewnętrznej krawędzi piasty uniemożliwia > prawidłowe osadzenie tarczy, która wnętrzem "kubka" nierówno opiera się na rancie i stąd to > bicie. Temat zweryfikowałem powiększając kątówką (ostrożnie i z czuciem !!!) fazki na piastach > do rozmiaru ok. 2mm x 45 stopni. Szlifowanie wykonałem po zapaleniu silnika i wrzuceniu 4. > biegu, na wolnych obrotach, przykładając ostrożnie szlifierkę do obrzeża kręcącej się piasty. > Efekt: praktycznie całkowita likwidacja bicia tarcz (pozostało 0,05 i 0,04mm). Hamulce pracują > gładko i płynnie, zniknęło też nieznaczne U-O-U-O-U-O podczas jazdy - cały czas myślałem, że > to wina opon. > Mam nadzieję, że mój problem został trwale rozwiązany, ale polecam sprawę uwadze kolegów, bo > zagadnienie wydaje mi się mocno dziwne..... Przepraszam, ale specjalnie nie ciąłem cytatu, aby łatwiej można było zrozumieć moją wypowiedź. A więc w sobotę miałem wymienić w Aveo żony tarcze i klocki na przodzie. Zacząłem szukać zamienników, bo firmowe mają cenę z kosmosu. I co się okazało. Są tarcze do lanosa i Aveo o dwóch symbolach katalogowych. Różnią się "tylko" o 1mm. wielkością otworu w tarczy. Tak uważają sprzedawcy i wmawiają, że te o większym otworze pasują do obydwu marek i nikt nie ma tych z mniejszym otworem. To i ja zakupiłem takowe. Poczytałem tu o problemach z montażem i porównałem tarcze sam. I okazało się, że tarcze od Aveo mają inny system centrowania niż tarcze od lanosa. W ąveo mniejsza średnica otworu tarczy Centruje się na wypuście piasty (tam gdzie centruje się koło). Tarcza natomiast ma sporo większą średnicę pod piastę. W lanosie otwór w piaście jest wyluzowany, a tarcza centruje się na zewnętrznej średnicy piasty. Dlatego w lanosie jest tam faza i średnica jest dokładnie wykonana. I tu jest jedyna różnica między tymi tarczami. Pozostałe wymiary są takie same. Ja wykonałem te fazy i musiałem jeszcze obszlifować papierem ściernym średnicę zewnętrzną piasty bo nie mogłem tarcz założyć. Teraz mogę zakładać tarcze zarówno od lanosa jak od Aveo.