Cherokee18

> Fiat Croma 1.9JTDm 150CV - ...w automacie? Może 2.4JTDm? > Renault Laguna II FL 2.0T > Renault VelSatis 2.0T > Skoda SuperB 2.8 V6 automat > Skoda Octavia I 1.8T 4x4 > Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 LPG > Może nie wszystko nietypowe (np. taka Skoda czy Laguna), ale za to w ciekawszej wersji:-) Wszystko oprócz Skody wygląda bardzo sympatycznie. W zasadzie Superb też nie byłby zły oprócz tego, że konieczne chcę kobi. Z tych co wymieniłeś najbardziej odjechanym autem jest Jeep. Jeżeli miałbym kupować z rozsądku to celowałbym w Cromę.

> I tego się właśnie boję. Bo jak kupisz paścia to będzie drogo. 2.0 jest przyzwoitym silnikiem tylko > słabym. Z manualem nawet jeździ. Do tego masz synchronizowany reduktor. Widzę, że masz Forestera 2.0. To jest ta wersja 125KM czy jakaś uturbiona? Jaki to rocznik? Awaryjność? +/- roczna eksploatacja ile kosztuje? Najbardziej podpasowały mi Forki po 2003, wcześniejsze jakoś tak staro wyglądają.

> Dodge Magnum U mnie na wsi jeździ już jedno Magnum

> czemu nie na twoją kieszeń? > Jak nie on to jeszcze jest rodzyek z 1998r. jeep gc 5.9 L Kuzyn ma V8. Brzmi to przepięknie a spala przy spokojnej jeździe po mieście 25 litrów gazu. Poza tym kupić zdrowy egzemplarz to trzeba pewnie dać ponad 20k zł.

> Ja bym kupił na Twoim miejscu puga 407 jak jest to Twoje marzenie. Tego to ja nie napisałem nigdzie Marzeniem za gówniarza było Uno, później 406, następnie AR V6 i 159. P407 i tego typu podobne wpasowały się w moje typy a z niektórymi z nich miałem po prostu styczność > Miałem sedana 2.0 HDI 136 KM z 6 > biegowym manualem. Bardzo przyjemny samochodzik, zachipować go na 170-180KM i mieć szybkiego > furaka który przy normalnej jeździe zamyka się w 6litrach na setkę, a nawet jak go pogonisz > porządnie to spalanie nie wierci dziury w głowie, że mus nogę z gazu zdjąć bo wir w zbiorniku. > Kupić dobrze, żeby silnik i sprzęgło było w dobrym stanie, sprawdzić klapy sterowania > klimatronikiem czy obie strony chuchają zimnym i czy kierunki powietrza działają dobrze, > sprawdzić blachę i zawias i można brać. Silnik i osprzęt wytrzymuje duże kilometraże, prowadzi > się stabilnie (jeep to ponton na kołach w zakrętach ciaśniejszych uczucie że fikoł zaraz > będziesz, to autko bardziej do crusingu). IMHO ciekawa opcja na samochód. Często gęsto bardzo > dobrze wyposażone. Brat ma 1.6 HDI, jechałem tym jako pasażer i kierowca. Bardzo fajne auto z porządnymi materiałami w środku i świetnym wyposażeniem. Z tyłu co prawda mało miejsca dla pasażerów ale 159 zdążyła mnie do tego przyzwyczaić. Biorę pod uwagę

> i celuje m.in. w Lagunę II i juz pomijam "Nietypowe, ciekawe, fajne" W Lagunę II celuję bo znam to auto, mam w domu od ponad 4 lat. Jest bezawaryjne i bez grama rdzy. No i niejako wpasowała się w moje wymagania.

> porównaj z C5 albo Mondeo, nawet 308 ma większy Faktycznie szału nie robi, ale nie powiedziałbym, że jest mały. > ja swoją przez ten promień troszkę poturbowałem > miałem 2002 nie miałem problemu z rudą, no może troche spody drzwi Właśnie o te spody drzwi mnie się rozchodzi > co do wielkosci to wydaje mi się, że C5 jest większe, zwłaszcza w wersji break > a co do cen, to poniżej kilka z otomoto: > http://otomoto.pl/ford-mondeo-st220-C33337405.html > http://otomoto.pl/ford-mondeo-st220-gaz-stan-bdb-C33004687.html > http://otomoto.pl/ford-mondeo-st220-226km-3-0-v6-recaro-C33116248.html > pewnie trzeba troche czasu, aby znaleźć zadbanego, ale w sumie why not > z innych nietuzinkowych, ale nie kombi to Lancia Thesis Thesis jest przepiękna ale nie znam nikogo kto tym jeździ i mógłby szczerze powiedzieć jak wyglądają koszty eksploatacji. Podejrzewam, że tanio nie będzie. Mundek w wersji ST jednak za drogi, wystarczyłoby na kupno a gdzie podstawowe wymiany filtrów, płynów, itp.

> 2.5 n/a automat LPG i bedzie Pan zadowolony Problem w tym, że mój budżet nie wystarczy na kupno auta w takiej opcji. Jak się zepnę to ledwo wystarczy na 2.0.

> Kup sobie BMW, będziesz spełniony Nie mam dresów a i uszy za bardzo odstają, żeby chodzić wygolonym na łyso

> a co ma być? Nic nie będzie. To nadal tylko samochód. Ja się mu nie dziwię, bo wiem, co to znaczy > wtopić przy zakupie i potem męczyć się z upierdliwościami, awariami, poprawkami. To trochę > frustruje. Lepiej podjąć ryzyko i zamienić. Gorzej pewnie nie będzie, najwyżej znowu tak samo Wyczerpująco i na temat

> a na zachete filmik z ostatniej wyprawy: Forester to mój faworyt Podpowiedz na co zwracać uwagę (silnik, skrzynia).

> Powiem tak, jeździsz najładniejszym kombi jakie jest dostępne na rynku, ciężko kupić coś > stylistycznie ładniejszego. Nie ułatwiasz Wizualnie to auto nie ma sobie równych (w mojej ocenie) dlatego w niedalekiej przyszłości planuję come back > Jedynie nietuzinkowe auto w budzie kombi jakie mi przychodzi do > głowy to Chrysler 300C, ale wydać na niego trzeba więcej.

> Z Subaru w tym budżecie będzie ciężko. Co nie znaczy że się nie da. Tylko jak kupisz zajechany > egzemplarz to będzie jak z AR. Podpowiesz z jakim silnikiem szukać? Chciałbym to zagazować i jeździć najmniej bezawaryjnie, ale też od czasu do czasu poszaleć. Da się?

> Włożyłeś wór pieniąchów w doprowadzenie Alfy do porządku, żeby ją teraz sprzedać? Ten konkretny egzemplarz po prostu mi zbrzydł. Przywiązuję się do swoich rzeczy, w tym przypadku nie czuję chemii Tak, chce ją sprzedać.

> - P407 - tylko wersja SW ze szklanym dachem, najlepiej premium z silnikiem 2.2 benzyna. generalnie Brat ma prawie taką wersję jakbym sam chciał mieć: miły welur, szklany dach, wszystkie możliwe bajery elektryczne, kombi, tylko silnik słabizna - 1.6HDI. Bardzo fajne auto i bagażnik wcale nie taki mały > - C5 - kombi jest olbrzymie. tylko wersja z zawieszeniem z trybem sport. nie wierz w to, że się > buja. polecam, miałem 2.0 w benzynie i daje radę Nigdy nie jeździłem, słyszę tylko pozytywne opinie. > - Laguna II - fajne, ale. ma strasznie duży promień skrętu, generalnie jest fajna, ale jakoś łba > nie urywa i ze sprzedażą będzie gorzej niż z powyższymi Mam w domu Lagunę II ph2 1.9 dCi, jest to najoszczędniejsze auto jakim miałem/mam okazję jeździć i..najmniej awaryjne Duży promień skrętu? To auto nawraca w miejscu, spróbuj to samo zrobić w AR156 > - mondeo ST220 ? nie miałem, ale to musi fajnie chodzić > oceny na podstawie własnych samochodów, nie kolega, kolegi powiedział O tak, tak, ST220 też mi przyszło do głowy. Szwagier ma Mondeo tdci z 2003 roku, strasznie to gnije ale w środku jest chyba największe z zaproponowanych. Wersja ST nie wiem czy z dodatkowymi opłatami spełni wymagania no i mało tego trochę

Rozpieściłem się w luksusach swojej AR159 SW. Szkoda, że trafiłem na felerny egzemplarz (wymiana silnika, turbo). Wszystko w niej naprawiłem, fajnie jeździ, niewiele pali, rozpieszcza prowadzeniem i zachowaniem na drodze, jest uszyta jakby pode mnie, ma genialny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny ale....niesmak pozostał Cały czas nasłuchuje głośniejszej pracy silnika, co chwilę patrzę na wskaźnik temperatury wody, mam fobie i lęki Nie zraziłem się do marki, w przyszłości na 100% kupię kolejną 159 SW, ale zaczekam aż spadną ceny 1,75TB Rozważam sprzedaż mojej furki i planuję zakup kolejnej. Problem w tym, że nie chcę nic "normalnego", niemieckiego i pospolitego. Moje wymagania: - budżet całkowity 22-23k zł (kupno, rejestracja, wymiany eksploatacyjne), - im tańszy w eksploatacji i jak najmniej awaryjny tym lepiej, - kombi (wożę w robocie dużo sprzętu więc warunek konieczny) - miłe i przytulne wnętrze, - klimatyzacja, - tempomat, - 4x el. szyby, - el. lusterka, - komputer pokładowy, - bajery (teraz mam automatyczną klimę, ksenony, domykanie/otwieranie szyb z kluczyka, hill holder, czujniki zmierzchu, deszczu, zaparowania szyb, dodatkowy elektryczny podgrzewacz cieczy chłodzącej, sterowanie radiem z kierownicy, złącze usb, bluetooth, w przyszłym aucie będę tęsknił za każdą z tych opcji ). AR159 jest moim zrealizowanym motoryzacyjnym marzeniem, wcześniej AR156 V6, jeszcze wcześniej P406, na samym początku natomiast Fiat Uno 1.0 W międzyczasie zrealizowało się kolejne marzenie, 9 osobowy bus, zgnity Fiat Ducato Chciałbym, żeby nowe auto nawiązywało do odbytego stażu (no może oprócz Uno) lub spełniało kolejne postawione cele, czyli: - 4x4, - automat, - V8, - turbo benzyna. Moje typy - Jeep GC WJ 4.7 V8 (+LPG ), piekielnie mi się podoba ale chyba jeszcze nie na moją kieszeń, - Subaru Forester od 2003 roku (2.0? 2.0T? 2.5? , najchętniej z gazem), - P407, C5, Laguna II, AR156 (wszystko kombi, diesel lub benzyna + LPG). Wybredny jestem, nic na to jednak nie poradzę Pomożecie?

Nie czytałem całego tematu, dlatego przepraszam jeśli kogoś powtórzę. Kumpel ma Accorda z 2006 roku, benzyna 2.4. Moje pierwsze wrażenie po obmacaniu tego to: biedny środek, cienka kierownica i taborety. Brak jest nawet komputera pokazującego spalanie Porównując do swojej 159 to jest przepaść (na niekorzyść Hondy). Najfajniejszy w tym konkretnym aucie jest silnik 2.4

Update tematu. Udało się zlokalizować przyczynę zamulania Przez zatkany dpf turbosprężarka powiedziała a dokładniej był luz w osi poziomej. Luz na tyle mały, że nic a nic nie żarła oleju i na tyle duży, że łopatki po stronie czystej wyżłobiły obudowę. Kolejny raz mam wymieniłem sobie olej i filtry Koszt operacji 1450 zł. Przez najbliższe 2 tygodnie muszę zrobić 4k km, zobaczymy co to wszystko będzie warte.

Ducato/Jumper/Boxer jeden pies i każdy tak samo gnije. Plus taki, że jest do tego pełno części w niskich cenach. Popatrz na Mastera, wydaje się być dobrze zabezpieczone. W moim podpisie znajdziesz opis remontu Ducato z 96 roku.

> I to mnie właśnie przeraża. Bo jeżeli GM moze nie zauważyć czegoś tak oczywistego jak za małe > tarcze hamulcowe, to szansa na to ze zapomną jakiejś kluczowej dla bezpieczeństwa części jest > jeszcze większa. I jak tu kupić samochód firmy w której fabryce pracują bezmyślne roboty? W UE wszystko jest na papierze. To dobrze, bo przez długi okres mojego życia źle myłem ręce. Jedno spojrzenie w instrukcję i jestem lepszym człowiekiem. Myślenie zostawiasz przed wejściem do fabryki, w środku zachowujesz się jak robot, trzymasz się ustalonych reguł. Najprawdopodobniej tak też to działa u Was, zero zdrowego rozsądku i samodzielnego myślenia. Masz swoją check - listę i nic poza tym. Część z takiego rozwiązania będzie zadowolona, inni będą psioczyć. Niestety lepiej nie będzie, bo jak ma być skoro rowerzyści kopią w samochody a Ci rozjeżdżają rowerzystów? Takie głupie przykłady pokazują, że na wszystko musi być papier, broń Cię Panie Boże zdrowy rozsądek

Świadczy to o niekompetencji całego sznureczka ludzi, począwszy od tych z fabryki aż do klienta.

> widziałem jak mechanik robił to u mnie i nie sądzę abyś dał radę > trzeba zrzucić rozrząd, wyjąc pompę wtryskową, rozkręcić całą górę i nieźle się nagimnastykować > żeby wyciągnąć kolektor Zabawy faktycznie sporo ale robota wykonalna

> Na wyłączonym silniku klapy są otwarte, więc wystarczy odpiąć cięgno przy trzeciej klapie i już. > Niestety są pewne warunki - kolektor musi być szczelny. Można próbować uszczelniać na > założonym kolektorze, ale to jest IMHO druciarstwo do potęgi. W tym wypadku polecałbym już po > prostu wymianę kolektora na taki bez klap. Jakby coś mam namiar na kolesia, który wyśle ci > kolektor bez klap za 450 zł i odda 200, jak odeślesz swój stary. Przy plastikowym kolektorze da się odpiąć to cięgno? Z grubsza patrząc nie widzę takiej możliwości. W każdym bądź razie 500 zł trzeba liczyć. Dzięki za info

> No gadałam z ojcem i bratem mamy o Alfie i się dowiedziałam,że > "Zgnije szybciej niż Twój Fiat,a za naprawy dasz jak za zboże" Jak już zaczął gnić to faktycznie poleci szybko. Jeżeli jednak trafi się egzemplarz z dobrej zmiany to rdza mu nie straszna.

> ja wiem, że to "nowy" silnik, ale klapy wirowe to jest największy jego problem, więc może przy > okazji warto byłoby się ich pozbyć i zapomnieć o problemach? Ja jeżdżę z kolektorem bez klap w > bagażniku z braku czasu na wymianę i powiem Ci, że uczucie porównywalne z tym, jakbym jeździł > z niewymienionym rozrządem, aż mi ochota przechodzi przekraczać 2500 rpm. Klapy zostały Nie pomyślałem o nich jak silnik był w kawałkach. Samemu dam radę się do tego zabrać? Dwóch lewych rąk raczej nie mam, garaż i podstawowe narzędzia posiadam.