Tenenberg

Jak zawieszenie zostało w Lagunie 3'ce zestrojone? Dalej jest kanapa jak w II gen czy już inaczej? Ciekawe jak wypada wobec cytryny C5

> tez szukalem mondeo, c5 i ew. laguny do 30k i skonczylem z vectra Witam w klubie Jaki był Twój powód takiego zakupu?

> podobno własnie V6 nie są tak paliwożerne jak to ludzie często mówią... > oglądam raporty spalania V6 > i zobacz: > Spalanie c5 > 2.0 136KM > i 3.0 v6 207KM > przy gazie to w sumie pomijalna różnica... > A mieć 207KM lub 136KM to znaczna różnica > Inna kultura pracy, przyspieczenie... za w sumie... taką małą różnice Już kiedyś zwróciłem uwagę na te konkretne raporty. Może ten silnik tak ma Trzeba zerknąć na raporty w stajni peugeota, bo to ten sam koncern motoryzacyjny.

> Troche kolega namieszal brakiem konsekwencji z tymi X i Y, ale naprawde musicie udawac, ze nie > czaicie Ten typ tak ma.

> Astra III i jej włacznik kierunkowskazów. > Przejechałem się ostatnio około 320km tym wynalazkiem i tak jak samochód mi się podoba, fajnie > przyspiesza, w środku jest dość cicho, hamulce fajnie hamują itp. itd. tak nie mogę zrozumieć > dlaczego wynaleziono ten badziewny sposób włączania i wyłączania kierunkowskazów. > Czyżby w Niemczech znieśli nakaz używania kierunkowskazów?? Może coś mnie ominęło?? > A może inaczej - czy ktoś może mi wskazać choć jedną zaletę takiego rozwiązania jak jest w Astrze > III zwanej "H"?? > ........a poza tym BARDZO sympatyczny samochód. Świetne rozwiązanie. Co i raz tego używam.

> Niby tak, ale moze w biedniejszych krajach by poszly, nawet jako uzywane/roczne/2 letnie? > Owszem za mniejsza kase, ale po poglosce, ze obcieta specyfikacja itd. zachod nie zmienilby > postrzegania marki? Tak jak wspomniałem wcześniej, ja tylko gdybam. Niech się wypowie ktoś znający temat.

> nie , akurat ominąłem go ale wczoraj rozmawiałem z kumplem który kiedyś miał go i dobrze wspominał Mój kolega też to miał. Osiągi bez rewelacji. Niestety auto bardzo rdzewiało.

> 1. Tłumaczenie tragiczne. Rozumiem sens ale to i tak dramat. To tylko automat google. Zawsze możesz wziąć słownik i sobie sam tłumaczyć > 2. Na logikę coś mi nie gra - to nie lepiej puścić do ludzi nawet nieco poniżej ceny rynkowej czyli > z minimalną stratą zamiast generować ogromne straty na składowaniu tych pojazdów, przy > założeniu że nie pójdą już do ludzi? Może nie chcą zaniżać poziomu cen postrzeganych z ich marką przez klientów? Jakby poczuli się klienci którzy kupili takie same auto po zupełnie innej, dużo wyższej, cenie? Czy na tyle źle kojarzyliby tę markę, że zakup kolejnego auta ominąłby dany koncern motoryzacyjny? Też się nad tym zastanawiałem ale temat jest mi obcy, więc tylko gdybam.

> Vo z tego co mi się przypomina to 1.8 V6 był w Mazdzie MX3 , a były jeszcze jakieś auta z takimi > wydumkami ? Tylko jak już mieć silnik V6, to taki który jednak sprawia że to auto faktycznie dobrze się zbiera a nie tylko mruczy

Jeśli ktoś nie widział co się z nimi robi, to może zerknąć tutaj. Tłumaczenie google. Ilości całkiem niemałe.

> Nie porównuj nowych miejskich popierdziawek do kompaktów z połowy poprzedniej dekady! Nowe Clio > zamiata każdy kompakt, a UP!/Citigo niektóre samochody z tak zwanego segmentu D . Mówimy o > przodzie i na szerokość . W up/citigo jest więcej miejsca niż w jakich autach autach segmentu D?

> Nie mniej - wybór padł na C-Elysee HDI. Jak będe miał autko to się pochwalę Nie mogłem odnaleźć testów zderzeniowych tego auta i jego bliźniaka...

> Powinno byc trochę pontonowane = wygodne. Skąd takie domniemanie?

> Taka Octavia. Niby kompakt, ale sporo większy niż A4. Mówisz o obecnie produkowanych modelach? A4 znam dosyć dobrze a nową octę słabiej. Nie powiedziałbym że jest octa jest "sporo" większa" > A Superb?? Niby klasa Passata, a porównywalna pod kątem wielkości wnętrza z A6. Szerokość wnętrza jest jednak inna. > Quasqai?? Jest w klasie z A5 czy w klasie Golfa?? W środku nissana miejsca jest tyle co w kompakcie, tyle że jest wyższy.

> Na czerwono... Ok.

> na własnym przykładzie... > P508 który jest oceniany jako bardzo komfortowy zawieszeniowo i dobrze wyciszony w swojej klasie vs > segment F lat 90 czyli E38. > to drugie jest nieporównywalnie bardziej komfortowe, mimo wieku. pomijam kwestie silnikowe... > kolejne generacje wg mojej wiedzy są jeszcze lepsze... Wątek się rozrasta a na temat tylko jedna wypowiedź

> W takim np. C5 między krawędzią błotnika a przednich drzwi masz jakieś > 10cm. W bawarce ze 30... Możesz objaśnić bo nie bardzo mogę sobie wyobrazić miejsce Twoich "pomiarów"

> Jak się zastanawiasz nad 301 to IMO lepiej wziać 1.6HDI. Za koło 50k były już chyba nawet allure w > wyprzedaży. Dopłata do 1.6LPG nieduża, koszty ekspl. porównywalne, a 1.6HDI da trochę więcej > przyjemności z jazdy. Ten diesel ma dwumas, dpf, zmienną geometrię turbiny i inne "udogodnienia"? W tym doładowanym dieslu można pewnie zwiększyć moc - ciekawe o ile w bezpieczny sposób

> Ja mam w służbowym Berlingo Multispace ten 1,6HDI 92KM. Masa ponad 1400kg i auto wysokie a mimo to > ten silnik radzi sobie z tym autem. Wydaje mi się, że zawdzięcza to Nm - max moment zdaje się, > że ma już przy 1750obr.! Jeżdżony w Wawie na okrągło spala 6,5l/100km w trasie schodzi poniżej > 5l/100km. Nie jest to rakieta, ale moim zdaniem jest nieco dynamiczniejszy od wolnossących > benzyn z podobną ilością KM. Można przyśpieszać/wyprzedzać bez redukowania i nadmiernego hałasu. Dla wielu to dużo.

Opel ma teraz w ofercie kilka aut dostosowanych pod LPG.

> Jaki to jest segment I i K ?? I - terenowe K - vany

Pytanie do osób mających okazję często jeździć różnymi autami segmentu E, F, I, K. Czy spotkaliście się z komfortowymi autami segmentu D, które zapewniają porównywalny poziom wygody jak wygodne auta z w/w segmentów? Zdaje sobie sprawę, że nie wszystkie auta segmentów E, F, I, K są wygodne ale spora ich część takimi jest. Nie miałem okazji wieloma autami tego typu się przejechać a co dopiero przejechać nimi dłuższy dystans. Jako komfort rozumiem sposób amortyzowania, poziom wyciszenia, wygodę foteli itp itd. Zakres produkcji aut obierzmy od lat 90' do obecnie produkowanych aut. Wracając do meritum: czy jakieś auta segmentu D, być może któreś dosyć popularne, dorównuje komfortem autom z wymienionych segmentów?

> Mercedes takie robił. Prawie zbankrutował Podaj jakieś źródło tej informacji

Astra II z gazem? Nie dość że budowa prosta, części dostępne i zazwyczaj przystępne cenowo, to i jest całkiem wygodna i przyzwoicie wyciszona, w tym zakresie cenowym i przy swoich kosztach utrzymania (mowa o benzyniakach). Jeśli ma być jak najtaniej i dobrze, to celowałbym w 1.6 8V.

> ???????? > osoba której odpisywałem nie pisała o który silnik jej chodzi, ani o auto z którego roku produkcji, > więc nie wiem o co ci chodzi z tą bzdurą... ojejku Pytałeś o to czy auto przed czy poliftowe. Po co? Teraz będzie kombinowanie, co by tylko nie wyszło że chodziło Ci o rodzaj 1.8