Tenenberg

Można przeczytać o podróbkach zalewających rynek, więc gdzie zakupić oryginał takiej firmy jak philips czy osram? Podobno oryginały tych firm są w porządku. Jedna żarówka zaczyna czasami delikatnie pomrugiwać. Wymienię obydwie. Po przełożeniu ich stronami, wychodzi na to że to tylko wina żarówki. Jakiej barwy wybieraliście ksenony? Pytam bo mam bardzo małą możliwość porównania barwy światła ksenonów w autach. Chciałbym mieć jak najlepsza widoczność i nie chodzi mi o cokolwiek innego. To co mam w aucie to D1S Osram Xenarc 66143 - co oznacza ciąg cyfr? Polecicie sprawdzonego sprzedawcę?

> Dzisiaj rano Trybunał sprawiedliwości EU wydał wyrok w sprawie C-639/11 . > Tutaj treść wyroku: > jakiś tekst > Takze czy to sie komus podoba czy nie, samochody RHD juz niedluga beda moglby byc rejestrowane w > Polsce. Miałem o tym napisać, bo przed chwila Polskie Radio podało tę informację. Czyli najpierw wyczyściliśmy szroty w zachodniej europie, to teraz jeszcze zrobimy to w UK. Po kilku nagłośnionych zdarzeniach drogowych, przy których auto z kierownicą po prawej stronie, próbuje wyprzedzać i zabije kilka osób, temat powróci do publicznej dyskusji.

> byla z manualem, 2.0 wystepowalo w wersji 132km i 167km > ja mialem 306 ze slabszym silnikiem, fajnie to jechalo, mozna bylo posmigac Miałem na myśli Xsarę Picasso. Nie brałem pod uwagę zwykłego kompaktu.

> I rdza gratis Chyba z astrą I pomyliłeś. Porównując z golfem IV zyskujesz ilość miejsca i bardziej komfortowe zawieszenie. Tylko że wersji tych aut było wiele i nie da się uogólnić.

> Stilo albo Xsara moim zdaniem. Xsara najlepiej 2.0 16V. Z tym silnikiem to ona chyba tylko automatem była (2.0 benzyna)

Porównywałeś te auta pod względem bezpieczeństwa?

> ja tak kiedys poszedlem po astre... wyjechalem insignia bo byla tansza :-) a do tego miala > wszystkiego wiecej Jaki silnik chciałeś w astrze a jaki dostałeś w w insigni? (ten z podpisu?)

Ciężko cokolwiek doradzić przy tak dużym zróżnicowaniu jeśli chodzi o typ auta. Musisz się nastawić chociaż na konkretny segment a jeszcze lepiej by było, jakbyś kilka modeli z danego segmentu wybrał i na nich skupił poszukiwania. Tak Ci się bardzo śpieszy że zmianą auta?

> Ja bym wybral opcje nr 2, szukanie pewnego auta na rynku to zajecie dla cierpliwych Jeśli nie masz możliwości zakupu pewnego auta od rodziny czy znajomych, to nic innego nie zostaje. Chyba że ktoś zdecyduje się na nowe auto (wtedy jest prawie 100% pewności, że będzie faktycznie dziewicze )

> Na przykładzie tego ostatniego którego wyżej opisałem dochodzę do wniosku, że 10 letni Accord ma > solidne problemy z rdzą, a Ci którzy mówią że ich Accordeony są bez rudzielca po prostu nie > oglądali ich w ostatnim czasie zbyt dokładnie. Śpieszmy się kochać Accordy, bo tak szybko odchodzą

Wychodzi na to, że albo celują w stałych klientów albo mają w poważaniu polski rynek.

Lej to co zaleca producent. Nie warto przepłacać za markę - kup ten olej, który spełnia normy/wymagania producenta a przy tym nie jest kosztowny.

Za te pieniądze nie wróżę sukcesów. Środek przekombinowany stylistycznie jak dla mnie.

Lacetti Astra II Dacia Logan

> Pewnie klasyczne hydrauliki, ale nie wiem czy znajdziesz przy takich kryteriach. Tzn budżet za mały? Możesz rozwinąć myśl?

I to jest słuszna koncepcja

> w e46 nie bylo 2.0 R6 > model 318i to silnik R4 2.0 143KM > model 320i to silnik R6 2.2 170KM Wydawało mi się że był KLIK > z tyl tak Dla mnie z przodu też ciasno. Z tyłu to chyba miejsca wystarczająco tylko dla dzieci.

> Ja po obejrzeniu i przejechaniu się kilkoma A6-kami jutro ponownie stanę się właścicielem E61 530d W czym było lepsze od A6

> Jakie silniki są warte uwagi ? bardziej bym chciał benzynę Jeśli ma być ekonomicznie, to bierz 4cylinddrową benzynę. Jeśli na to nie patrzysz, to bierz benzynę 6cylindrową - mocniejsze wersje do pojemności 3.0 wcale dużo więcej od 2.0 6cyl nie palą. Siedziałeś w tym aucie? Ono strasznie ciasne jest.

Sporo osób narzeka na awaryjność skrzyń automatycznych. Które z nich, w autach mających do dziesięciu lat, mają szanse być w miarę bezproblemowymi? Zdaję sobie sprawę z ich rozbudowanej konstrukcji, ale może są pozytywne wyjątki w autach typu SUV lub w klasie D? Warunkiem dodatkowym, jest posiadanie w danym aucie gamy silnikowej, zdolnej do współpracy z LPG. Mowa o autach europejskich i powiedzmy w cenie do około 40 tyś pln.

Dziękuje. Silniki na papierze wydają się ciekawe. Te GM kojarzę a tych KIA nie bardzo. Coupe ma ładną linię.

Co to za silniki są dokładnie we wspomnianych cruze i cerato? Cruze który byłby u Ciebie na liście? Które z aut będzie najlepszą relacją ceny do jakości w tej klasie?

> na dojazd do pracy 100km dziennie > Wiadomo ekonomicznie ma być i jakiś komfort więc seicento odpada > Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak Astra II, Lacetti.

> jeżeli ktoś myślał, że będzie normalniej to się głęboko mylił. Ifno od pracownika stacji. Ludzie > potrafią z kolejki odjechać jak dowiadują się, że przebieg jest klepany do komputerka i po > kilku godzinach ponownie przyjechać, a z kuluarowych rozmów można dowiedzieć się na który > parking podjechać i jakiego auta szukać żeby zrobić lifting "zegara" od ręki > Co za naród Ludzi w większości nie stać na używane auta z prawdziwymi przebiegami poniżej 200tyś km a auta powyżej takowego ciężko sprzedać. To wystarczy żeby uruchomić nowy rynek "usług".

> Gdyby nie wymagania dot. SUVa, proponowałbym Cytrynę C5. Albo Lagunę III. > Pozdro > Bartek Gdyby nie musiałby to być SUV to faktycznie to są niezłe kanapowozy. Laguną III nie jeździłem ale słuchy chodzą że bliżej im teraz do aut niemieckich jeśli chodzi o amortyzowanie a nie do miękkości aut francuskich - prawda to?