Tenenberg

> przed czy po lifcie bo to dwa różne silniki Bzdura. Są 1.8 90KW poliftowe.

> To musze powiedziec, że Ci mało spala... > Mi średnio wychodzi 10l lpg i jazda wlasnie dosyc mieszana. Według kompa wychodzi mi jakies 8,5 > benzyny... P.S. Która masz wersję 1.8?

> To musze powiedziec, że Ci mało spala... > Mi średnio wychodzi 10l lpg i jazda wlasnie dosyc mieszana. Według kompa wychodzi mi jakies 8,5 > benzyny... Myślę czy nie kupić czegoś innego, ot tak dla zmiany ale to auto, jak na razie, nie psuje się, mało pali jak na swoje gabaryty, jest dobrze wyciszone, przyjemnie amortyzuje i trafiło się przyzwoicie wyposażone. Ciężko znaleźć jakiś odpowiednik znoszący lpg i szkoda sprzedawać pewne auto.

> Wątpię by 1.9 byl sporo oszczędniejszy od 1.8 z lpg... > Patrząc pod kosztem paliwa i eksploatacji. Nie jest a w rodzinie jest kilka 1.9 (120 oraz 150KM) i wiem ile realnie te silniki palą. Mój 1.8 pali średnio około 8,5l LPG. Da się mniej ale tyle mniej więcej wychodzi w różnych warunkach.

> 3.2 odpada z wiadomych względów Zostaje 2.0t, 2.2 inewentualnie 1.8 > Tak sobie rozkmininiam i dochodzę do wniosku, że Vectra bedzie rozsądniejszym wyborem.Biorę też pod > uwagę fakt, ze nie mam garażu i nie bede musiał się martwić o amatorów cudzej własności Na zadbaną wersję poliftową w cenie 25pln też bym nie liczył. Tych aut jest sporo ale zadbanych nie ma wiele. Może przedliftowa jakaś się trafi. Audi B6 to ciasne auto, szczególnie z tyłu a w tej cenie, to nawet bym się do audi nie zbliżał.

> Takie wnioski wyciągasz na podstawie jednego wpisu, jednego kierowcy? > Byłeś na wszystkich stacjach i wiesz, że każdy pisze z palca te przebiegi czy jak? Wystarczy ze kilku takich będzie, wieść się rozniesie gdzie na przeglądzie pytają a gdzie spisują co jest na liczniku a wtedy ludzie będą "wybierać" gdzie pojechać na przegląd. Zdarzyło mi się prosić podczas przeglądu o sprawdzenie świateł czy zawieszenia... Dobry diagnosta to duży plus miejsca gdzie się robi przeglądy. Parę lat temu podczas przeglądów wychwycono mi bodajże końcówkę drążka kierowniczego a innym razem "spoconą" miskę olejową. > Równie dobrze na każdy przepis można powiedzieć, że martwy idąc tą drogą rozumowania. > Ja na ten przykład wpisuję realne wskazanie licznika (co nie zmienia faktu, że może tam być > cokolwiek sobie właściciel przed przyjazdem ustawił...). Ustawić sobie można, to jasne. Inna kwestia podejścia diagnosty do obowiązków. > Martwy jak martwy ale to jest kolejny absurd dotykający uczciwych ludzi a guzik zmieniający dla > tych nieuczciwych - a przecież miało być odwrotnie... I o to mi chodziło.

> Tak, robilem w tym miesiącu kilka przeglądów w różnych autach - zawsze mnie pytali jaki przebieg > wpisac wiec nie sadze by inni wpisywali stan faktyczny Aha Czyli kolejny martwy przepis.

To już chyba funkcjonuje? Zrobi się z tego jeszcze większy biznes dla "korygujących" albo "naprawiających" liczniki w autach? Po cichu miałem nadzieję, że ludzie przestaną patrzeć na auta mające powyżej 200tyś km na licznikach, jak na kompletny złom, a takich aut jest z pewnością na naszych drogach multum. Nie zawsze auto z takim przebiegiem musi być nie wartym zainteresowania i jego stan techniczny może być przecież naprawdę ok.

> Clio 3ph1 lub 2 1,6 16v z automatem i lpg? > Ale ja się nie znam, Panda i P2fl palą mi po 5,8-6,5l lpg na 100km > Stilo 5d z paliwożernym 1,6 by Fiat mieści mi się w 7l w trasie, prędkości 80-120km/h To ładnie z wynikiem stilo. W 1.6MPI VAG'a np w golfie o taki wynik byłoby ciężko.

Siedziałeś w B6? Pytam bo to niezbyt przestronne auto. Z tyłu zwyczajnie ciasne. 3.0 podobno ma niezłą kulturę pracy. Znajomy sprzedał swoje 1.8T i szuka 3.0. I szuka, i szuka, i szuka...

Quote: Amerykanie przeprowadzili obrysowe testy zderzeniowe ośmiu modeli, klasyfikowanych tam jako midsize SUVs;. Tylko dwa z nich otrzymały najwyższą notę dobry - Chevrolet Equinox i GMC Terrain. Niestety żaden z nich nie jest oferowany w Europie. Spośród tych, które można kupić na Starym Kontynencie, próbie poddano Jeepa Grand Cherokee oraz Kię Sorento. Lepiej wypadł pierwszy z nich, który uzyskał notę Marginal w czterostopniowej skali (począwszy od najlepszej: Good, Acceptable, Marginal, i Poor). Źródło Ciekawe jak się te SUV'y zachowają w zderzeniu z innym autem a nie z przeszkodą. Od czasu gdy Insurance Institute for Highway Safety przeprowadził w taki sposób pierwsze testy zderzeniowe, mocno przyglądam się ich wynikom. Może wpłyną one na poprawę bezpieczeństwa.

> Jak na każdym forum "fanów marki", którzy są fanami tej marki którą akurat mają. Co ja się za > ulepów z forum Hondy naoglądałem to Ototo. Oglądałem accorda z forum tego modelu. Naliczyłem 5 elementów do malowania na już, a auto wystawiał w stanie "bardzo dobrym". Ruda go podżerała i parę innych rzeczy było do zrobienia.

> Francuski. > Ale z tego lepszego obozu. Co Ty nie powiesz... O model silnika pytam.

Poza oględzinami na żywo to można gdybać. Za daleko za autem faktycznie bym nie jechał, bo za małe prawdopodobieństwo, że to auto faktycznie jest takie jak opisuje sprzedawca. Skoro chcesz kupić opatrzony model za taką kasę to Twoja sprawa

> Ja tak powiem! Ale mój diesel nie ma: zmiennej geometrii, filtra cząstek, dwumasy, klapek w > kolektorze, wtrysków i pompy WC by Delphi czy Denso. Co to za diesel?

> Dziękuję dobranoc > II i III cylinder zjechany > Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf. O kaczorku Donaldzie Ciekawe czy poprzedni user coś o tym wiedział

Wikipedia podaje że w Fiacie 132 było kilka wersji silnika 2.0. Są duże różnice jeśli chodzi o wysokość maksymalnego momentu obrotowego. Z jakich zabiegów konstrukcyjnych one wynikają? Quote: 2000 GLS[7] R4 2,0 l (1995 cm), DOHC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 8,9:1 114 KM (84 kW) przy 5600 obr/min 157 Nm przy 3000 obr/min 2000 Berlina[ R4 2,0 l (1995 cm), DOHC wtrysk Bo L-Jet 84,00 mm × 90,00 mm 9,0:1 122 KM (90 kW) przy 5300 obr/min 172 Nm przy 3500 obr/min 2000 SX[9] R4 2,0 l (1995 cm), DOHC, SC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 7,5:1 135 KM (99 kW) przy 5500 obr/min 206 Nm przy 3000 obr/min

> Przezorny usuwa klapki, szlachta natomiast bawi się w najlepsze Miłej zabawy > 3,5k zł to jeszcze akceptowalna kwota w ramach wymian eksploatacyjnych Z wymianami eksploatacyjnymi nie miało to nic wspólnego

> Finalnie to kolega pozbył się klapek razem z silnikiem czy wyremontowanym silnikiem? Był przezorny. Wolał usunąć klapki bez opcji wymiany silnika. Ale co kto woli Podliczył ile włożył w auto w chyba 2012 roku, i po przekroczeniu około 3,5 kpln jakoś nie bardzo miało humor na dalsze podsumowania finansowe Tak poza tym to żyjesz? Wiesz gdzie się masz odezwać?

> kolego , to typowy objaw wpadnięcia klapki z kolektora do komory spalania , plus to co pisałeś o > korektach wtrysków , to wręcz idealnie do tego pasuje , braki mocy mógł powodować zacinający > się układ klapek Prawda. Kolega w Vectrze C przerabiał temat. Finalnie pozbył się klapek.

> I co z tego? > W Europie śladu po Cruze nie ma > Ale to może i lepiej, po zdaje się z jakością schodzą na psy A przecież nie było tak źle. Skąd info że się źle dzieje? O ostatniej akcji słyszałem ale czy coś jeszcze się dzieje?

> nie żartuj, skoro jedynka w sedanie wystarcza już do podróżowania w 4 osoby to dwójka szczególnie w > kombi nie powinna być ciasna. > Ostatnio jechałem jako pasażer nowym Kangoo - chyba to było Kangoo - wielkie to w środku, jeszcze > ta wysunięta szyba przednia daje wrażenie większej przestronności - ale podobało mi się to > auto. > Po przesiadce do zwykłej osobówki poczułem klaustrofobie lekką Mowa o E klasie wobec kangoo? I ten tego... rozumiesz?

> budżet 20kPLN > benzyna do zagazowania (IV generacją) > kombi, ale liftback rozważę > ~2006rok > podoba mi się OII, ale mało tego z gazowalnymi silnikami > mazda 6 aż tak rdzewieje ? Jak to się gazuje ? Jednak Temat przerabiałem, jak to ja, dogłębnie Za 20tys pln i w tym budżecie będzie baaaardzo ciężko o coś w zakładanym roczniku i w stanie przyzwoitym, bez przeszłości remontowej. Octa to nie jest głupi pomysł, ale musiałbyś szukać 1.6 MPI a i tak nie licz na jakąś dynamikę albo na spalanie adekwatne do osiągów (o 1.4MPI nawet nie wspomnę ). Poza tym zobacz ile te auta kosztują a to nie jest segment D tylko raczej jetta, czyli golf z bagażnikiem. Mam w rodzinie trzyletnią z silnikiem 1.4T - jedzie to fajnie ale nie zagazujesz tego w sposób opłacalny. Zerknij za C5 (1.8 i 2.0), Laguną II po lifcie (2.0) i może Epicę? Wszystkie wygodne. Vectry C w tym budżecie bym nie dotykał (jakby co to patrz na 1.8 (wersja 140 konna sama zaworów już sobie nie reguluje a 122konna owszem, więc jest idealna do lpg), 2.0T, a omijaj 2.2 direct). Przede wszystkim przejedź się tymi autami. C5 to fajny wieloryb, laguna to taki miły fotel a Vectra to tak pomiędzy sprężystością passata a wcześniej wymienionymi autami. Wiem że lubisz komfort, więc zaproponowałem "gazowalne" francuzy i niemiecką alternatywę w postaci Vectry. Nie wiem jak do innych ale do Opla ceny części eksploatacyjnych są niezłe i dostępne. O ile silnik 1.8 nie jest mistrzem dynamiki, to spala mi, przy niezbyt lekkiej nodze, średnio jakieś 8,5l LPG. Rekord to 7,7 na trasie w wakacje. Mazdę bym odpuścił za gorsze wyciszenie i właśnie za rdzę. Mam w głowie jeszcze kilka opcji, których kilka niedawno koledzy przerabiali. Jak coś, to odezwij się na priv. Pozdrawiam

> Oryginalną > Kupiłem żarnik w aso. Tym sposobem nie musiałem wymieniać od razu obu. > Uprzedze pytania - świeca tak samo. Pamiętasz cenę? Dawno to było? Wysłałem maile do pobliskich ASO.

> Cyfry 66143 to oznaczenie modelu żarówki i w tym przypadku to: > XENON 35W D1S Temperatura barwowa: 4100K. > Nie kupuj na allegro tylko w sklepie motoryzacyjnym i będzię ok.Z doświadczenia powiem tylko,że > Osram ma barwę bardziej niebieską mimo temperatury barwowej 4100 niż bliźniaczy Philips,który > jest pakowany w oryginale VAG na przemian z GE Electronics. Dziękuje Miałeś okazję porównać kilka temperatur barwowych na drodze?