mrarek

racja tyle, że przy 110 000 km na pewno średnia jest "poważniejsza" niż przy 650 km

co tam chwilowe (1% pochylenia w dół to duża korzyść) ważne średnie! z przejechanych 110 kkm moje średnie to:

jednak mu coś wniosły, bo - jak pisał - już styki się nie grzeją.

> A podjechać do warsztatu na wymianę to nie lepiej. Majątku nie stracisz. tu nie chodzi o majątek. to zupełnie inna płaszczyzna działania, niezrozumiała dla tych, co do warsztatu jeżdżą

> Hej > Może i szkoda zakładać wątek, może odpowiedź jest oczywista ale wolę zapytać ekspertów i co wymyśliłeś?

gorący olej pompka ciągnie jak szalona, ale sprawdź najpierw możliwość włożenia wężyka ssącego

masz rację chwilowo nie mam innej alternatywy. jak wyżej opisałem - zawsze wlewam świeżego 5 litrów. teraz wlałem jakieś 4,9 litra, więc teoretycznie zostało jakieś pół szklanki starego. olej zmieniam co 10 kkm, więc może nie będzie tak źle z tymi 100 ml

1) wyssanie 4,5 litra gorącego oleju to lekko ponad 5 minut 2) u mnie na rurce jest oring uszczelniający

> ale chce zabrać akumulator i zamknac auto albo auto stało rok i jest wyładowane do konca, co wtedy? w scenikach II jest to tak rozwiązane, że przy otwartych drzwiach kierowcy przytrzymuje się przycisk CZ (na konsoli) i po kilku sekundach CZ zamyka troje drzwi. następnie wysiada się i drzwi kierownika zamyka się kluczykiem. auto zamknięte.

> Jakiś rok temu przepaliła mi się żarówka mijania H7 w Megance II. na innym forum tez ten problem występuje - jeden user zrobił sobie światła na przekaźniki. jak już pisano wyżej - grzeje się wtyczka bo za słaby styk albo za duży prąd.

w swoim SCII wymieniłem wewnątrz wszystko na LED, w sumie chyba 15 szt. LEDY zwykłe, na mocowanie W5W lub rurkowe. dla mnie OK - co trzeba to widać, ściemnianie działa, nie razi w oczy białym światłem.

i tak też dziś zrobiłem. okazało się, że: 1) wężyk zasysający od pompki owszem wchodzi do rurki na bagnet, ALE wchodzi do miejsca zaznaczonego na czerwono i dalej jest mosiężna rurka, która średnicą jest węższa od wężyka na szczęście - jak widać z foto - odłączenie rurki od skrzyni korbowej to jedna nakrętka na klucz 13 i rurka w górę. zostaje otwór, przez który wkłada się wężyk zasysający 2) po podłączeniu wszystkiego pompka wyciągnęła olej w ciągu 5-7 minut. rewelacja całość ustrojstwa wyglądała mniej więcej tak: oleju w silniku spodziewałem się ok. 4,5 litra, może nawet kapkę mniej (na wyświetlaczu pokazywało 2 kółka, do tego jeszcze olej w filtrze), a wyciągnęło tyle: nie mam miary na tym opakowaniu 5-cio litrowym, ale jak świeżego oleju wlewałem zawsze równe 5 litrów, to dziś weszło jakieś 4,9 l czyli jakieś pół szklanki gdzieś się straciło... pomimo przymusu demontażu rurki na bagnet uważam taką wymianę ogólnie za udaną

> przy rozruchu w momecie "niekrecenia" a który to moment? coś jak "prędkość zerowa"?

> Sprawdzi napięcie aku. Jak w sytuacji kiedy nie chce odpalić napięcie ma np. 6V to znaczy, że mu > się płyty w aku połamały i zwarły. i myślisz, że przy połamaniu i zwarciu płyt aku miałby raz 12 a raz 6V?

> zreszta aku mozesz z sprawdzic nawet miernikiem z tesco za 10zl ciekawe co takim sprawdzeniem osiągnie?

piękne!

> IMHO to się na HP nadaje - poza tym juz było kilka razy no to szukajka jest do

http://www.fueljurnal.info/pl http://www.buysharksfuel.info rozbawiło mnie to (i nie tylko mnie, bo na innych forach również innych userów) i się zastanawiam, czy technika z książek Lema już jest tak powszechnie dostępna, czy też Sebastian, Tomasz N., Jan O. oraz właściciele daćowozów są na tyle odważni by się tak kompromitować

> Co prawda to prawda. Chyba że ktoś jest studentem. to bierze kredyt i kupuję nową oponę albo jeździ PKM zamiast myśleć o własnej doopie trzeba pomyśleć o innych, bo do zrobienia kogoś innego kaleką nie potrzeba wiele.

> W domu mamy 3 sztuki 1,5dci. megane z 2002, druga z 2007 i scenic z 2009. Wszystkie po kilku latach > eksploatacji mają się dobrze, spalanie 4,5- 5,5. Nie było jak na razie żadnych zonków jak > większość mi tutaj wróżyła... pacze pacze i oczom nie wierzę jakby co to 1) też w swoim pawie 10-cio letnim dCi nic nie robiłem. ale mimo wszystko 10-cio letniego dizla bym nie polecał i nie szukał jakby co to 2) SCII z 2,0T chyba nadal jest na sprzedaż

> To ogłoszenie już było , ile czasu to auto się sprzedaję ? sprzedaje sie tyle, ile chce sprzedawca. Ja na to wplywu nie mam.

foty: http://tufotki.pl/xQnXM opis: rok 2006 przebieg 180 kkm cena 18 500 PLN I właściciel nie wymieniane, nie klepane, nie bite - oprócz tych drzwi kierownika kontakt 605 046 338 SCENIC II Luxe Privilege 2.0T 16V 165 KM Lakier Szaroniebieski Tapicerka beżowa tapicerka z tkaniny łączonej ze skórą Sonata Deska rozdzielcza Tonacja Jasny Beż ABS zagłówki tylne regulowane na wysokość kontrola ciśnienia w oponach poduszki boczne przednie + kurtyny system ASR + ESP klimatyzacja automatyczna filtr przeciwpyłkowy panoramiczny dach elektryczny beżowa tapicerka z tkaniny łączonej ze skórą Sonata skórzana kierownica centralny przesuwany schowek przenośna popielniczka szyby przyciemniane o wysokiej zdolności filtrującej lusterka elektryczne zewnętrzne składane światła przeciwmgłowe żaluzje przeciwsłonaczne na bocznyh tylnych szybach + tylnej szybie reflektory bi-ksenonowe przednie szyby elektryczne z włącznikiem impulsowym elektrycznie podnoszone szyby tylne spryskiwacze reflektorów przednich szyba uchylna w tylnej klapie zamek centralny karta Renault Hands Free immobiliser felgi aluminiowe 16 cali fotel kierowcy z reg. wysokości, podparcia lędźwiowego, fotel pas. ze składanym oparciem, tworzący s trzy fotele przesuwane ze składanym oparciem system mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX komunikaty na desce rozdzielczej w języku polskim skrzynia biegów (6) radio CD 4x15W to sprzedaje mój sąsiad - I właściciel wiem wiem - cena poraża, ale cenę się negocjuje!

> Mój DCi oprócz świec, się nie psuł bo miałem raptem go pół roku ale zacząłem patrzeć po cenach > części czyli dwumasy, sprzęgła czy wtrysków i szybko decyzja zapadła żeby sprzedać gdybym tak patrzył i słuchał dookólnych stereotypowych opinii, to pewnie też bym nie kupił póki co z napraw to tyko duperele elektryczno-mechaniczne i choroby wieku (czujnik na pedale, szyby, spinki, wyświetlacz) + eksploatacja. w ub. tygodniu po raz drugi tarcze + klocki z tyłu (prawie 100 kkm) + spinki szyb z przodu (stare jeszcze od nowości). najbardziej "bolą" ceny za części oryginalne (np. oryginalne tarcze tył + klocki TRW to ponad 500 PLN), ale za to nie ma problemu z ich trwałością. > z resztą do > miasta diesel się nie nadaje, prawda mój pali w miejsko-wiejskiej jeździe 5,5/100 (ok. 1080 km na 60-cio litrowym baku). zdecydowanie za dużo ale ja tu na forum jestem dziwnym wyjątkiem. generalnie na każdym forum pisze się o problemach a nie chwali się ich brakiem

> Zapraszam do mojego znajomego on 1.5 Dci chce przeklnąć!!!! szkoda, że ten znajomy nie zaprosił Ciebie na oględziny, jak kupował. a jak już kupił padakę, to raczej wypada walnąć się we własną głowę psioczyć na samochód. > porównaniu do zwykłych to majątek... Miałem DCi to wiem ile co kosztuje niestety jak nadarzyła > się okazja zaraz sprzedałem... i jak nabywca pojeździł parę dni to pewnie też zaczął psioczyć na auto, bo się ciągle psuło. no chyba, że warczał na sprzedawcę, że szajs mu wcisnął...

> bry czyli 2,0T odpada? bo jest do wzięcia od I właściciela