Tomala

Nawet mają takie w galerii:

> i te kleksy ze zwykłego neutralnego pieknie bedzie widac na lustrze > lustra do mebli klei się taśmą a nie silikonami Jak widać kleksy czy też inne wzorki to nie był klej/silikon neutralny

> Szafajesttrzydrzwiowa, każde skrzydłozawiasów ma cztery. Ogólniejest to szafa z IKEI taka biała, w > ciągłej sprzedaży. Skrzydłoma szerokość 50 i od wewnątrz takie "wnęki" w które możnaby wpuścić > lustra: Skoro jest to z IKEA to coś mi jeszcze zaświtało Kupowałem tam u nich takie mocowania do luster, 2szt. są stałe a 2szt. "reulowane" tzn. wkładasz lustro na dolne a górne są na sprężynkach które się odciąga wkładasz lustro i puszczasz, i już się trzyma. Oczywiście mocowanie trzeba przykręcić

> Pewnie masz rację ale do września nie będę miał czasu poskrobać się po tyłku. Zresztą cały tamten > rok spędziłem w garażu na rzeźbie w qpie i chwilowo mam dość takiej zabawy. Dobra może inaczej... Ile kosztuje taki silnik używka ?? a ile np. cały angol ?? Bo na własnym przykładzie wiem że całość mnie wyniosła taniej niż osobne elementy a reszty można się pozbyć tak jak napisałem wcześniej i nie trzeba jakoś specjalnie się z tym bujać

> Nie chcę się pchać w dodatkowe koszty i później powoli odzyskiwać kasę. Nie za bardzo też mam na to > czas. Poczekaj, poczekaj.... Popatrz sobie na ceny angoli bo może się okazać że cały będzie w cenie silnika więc może się bardziej będzie opłacać niż sam silnik, a resztę sprzedasz w całości bez silnika lub na części

> a ten cały silikon chwyci dobrze okleinę na szafie? odtłuszczanie czym przed klejeniem, denaturat ? Ciężko wyczuć co Ty masz za okleinę bo wiesz jakie to różne cuda dziś produkują Ja na drzwiach miałem fabrycznie przyklejone takie wąskie paski luster na taśmę dwustronną i dowiedziałem się o tym po 3 latach jak odpadło przykleili punktowo na kwadraciki 1x1cm podejrzewam że gdyby nie oszczędzili na taśmie bo pewnie do dziś by wisiało Odtłuść albo denaturatem albo benzyną ekstrakcyjną

Jest specjalny silikon do luster bo każdy inny "wyżre" Ci plamy, kreski czy co tam sobie wysmarujesz Oczywiście jak przykleisz to ma być foto z tą inną panią

> Czyli chodzi ci o nowe diesle, bo w benzynowych problemy o których piszesz nie występują. Nie mam > doświadczenia z dieslami wiec powstrzymam sie od komentarzy. Ale nowe silniki benzynowe sa > zwykle znacznie trwalsze od starych. Pomimo całej tej elektroniki i mechaniki. Bo w benzynowych występują inne usterki, i śmiem twierdzić że ta "trwałość" to jest na krótką metę co zresztą już czasami słychać

> To interesująca teoria. Czyli zupełnie nowy jest najgorszy? A czego nie rozumiesz ?? Chyba nie chcesz porównywać nowego silnika z takim o jakimś przelocie. Mi chodziło o to że im nowszy tym więcej pierdół dla ekologii, im więcej pierodół to nagle się okazuje że ta ekologia o kant doopy się nadaje bo nie dość że skomplikowane to awaryjne i na dodatek to co miało być ekologiczne nagle się okazuje że wymaga samooczyszczenia/dopalania co powoduje zwiększone zużycie paliwa i zwiększone zanieczyszczenie. Nie wspomnę już o syfie jaki się odkłada w silniku, powoduje zniszczenia i skraca jego żywotność

> i niech ktoś mi powie że warto kupować używanego diesla A teraz wytłumacz mi czym się różni używany diesel od używanej benzyny ?? Bo dla mnie niczym, i w jednym i w drugim przypadku można wdepnąć na minę, i im nowszy tym gorszy

> Jakoś z większą gracją mrugała? Podejrzewam że lepiej ciśnienie pokazywało

> Jak już tenzi to weź sobie tenzi truck, tylko na osobówkę rozrabiaj 1:20/1:25 . 1:10 już pali w/w > aluminium Odpada, jednym z powodów dla których szukam innej chemii po za tym co napisałem jest to że już kilka razy nalali koncentratu lub źle rozcieńczyli, więc podejrzewam że ten Truck może być za mocny

> O tym myślałem pisząc pierwszego posta ale nie wpisałem tej ewentualności bo liczyłem że ktoś może > podrzuci jeszcze jakiś sprawdzony patent silnik przeleżał cały tydzień rozwiązanie się nie > znalazło więc w tym tygodniu idzie do zakładu, mam nadziej że chłopaki poradzą sobie a i liczę > że może dobiorą panewki od czegoś innego, bo cena ori to kosmos...... Poradzą obie na pewno bo Oni mają swoje sprawdzone metody, Tobie nawet jakby się udało to rozebrać to w domowych warunkach nie jesteś w stanie sprawdzić osiowości bloku, więc nawet po szlifie narobiłbyś się a na końcu mógłby być zonk

> Reaguje na duzo mniejsza roznice w srednicach niz myslisz. Po prostu tak ma (a przynajmniej tak > mial w moim ufo, przypuszczam, ze CRV ma identyczny system). Nie no bez jaj, jeżeli prawidłowe ciśnienie jest 2.1 a komunikat wyskakuje przy 1.7 to jest duża różnica między kołami i prędkościami na koronkach ABS-u i wtedy komunikat się zapali Ale aż mi się wierzyć nie chce że zmieniając koła na takie o identycznym rozmiarze i nadmuchaniu wszędzie po 2.1 czyli tak jak było przed zmianą że wyskoczy błąd. Aż z ciekawości pomierzę obwody zimowek i letnich

> Witam, > przymierzam się do operacji jak w temacie - miska aluminiowa, w oryginalne korek m14x1,5. Chcę > przegwintować na m16x1,5 - mam gwintownik maszynowy, czy muszę rozwiercać otwór wiertłem 14,5, > czy mogę od razu zadziałać gwintownikiem? Trzeba zmierzyć jaki masz otwór obecnie (bo nie napisałeś czy gwintu w ogóle nie ma czy jest zniszczony) i sprawdzić na tabelkach jaki otwór jest zalecany pod gwintownik M16 > Wydaje mi się, że nic nie stoi na przeszkodzie z > uwagi na miękki materiał jaim jest aluminium, ale chciałbym się upewnić... To że akurat jest miękkie nie jest wcale zaletą bo przy aluminium trzeba bardziej uważać niż przy stali > Nie planuje ściągać miski, tylko całą operację przeprowadzić na zamontowanej... po tym przeleję > powiedzmy litrem oleju - chyba nie powinny zostać żadne opiłki? > Z góry dzięki za sugestie. A to zależy od konstrukcji miski a po za tym nie wszystko spłynie bo olej jest lepki, na pocieszenie Ci powiem że taż tak robiłem i nawet nie przepłukiwałem i nic się nie działo

> Właśnie dziś przetestowałem pianę Tenzi do osobówek razem z przerobionym opryskiwaczem marolex. > Efekt pozytywnie mnie zaskoczył - piana gęsta, puszysta, auto wygląda jak pokryte śniegiem. > Niestety jedno napompowanie opryskiwacza wystarcza na spryskanie pianą około 1,5 panela. Do > obskoczenia auta wielkości opla astry wystarcza 1200ml roztworu Rozumiem że o tej piszesz bo innej nie widzę http://tenzi.pl/artyku%C5%82y/asortyment/samoch%C3%93d/aktywna-piana

> Nie musi być żadnej piany, normalnie robisz roztwór roboczy, opryskujesz samochód i zmywasz > ciśnieniówką. Wiem bo teraz tak robią > Nie dotykasz chemii rękami, ani innymi częściami ciała (chyba że lubisz). Nie lubię ale czasami trzeba dolać płynu albo go rozrobić a ten 2 składnikowy który był tak jak pisałem strasznie żrący był > Po zmyciu auto jest czyste, zapach miałby znaczenie jakbyś mył 20 samochodów dziennie w > zamkniętym pomieszczeniu. Przy paru sztukach na zewnątrz ważniejszy jest efekt i łatwość mycia > niż zapach. No i efekt też był różny bo tu psikał więcej tu mniej i zostawały zacieki nie wspomnę już jak to żarło aluminium a pianę to jednak lepiej się nakłada i lepiej widać niż zwykły oprysk, zapach to już taki kaprys

> Bo ma to być element mocujący konika do sprężyny - taki bujak na sprężynie na plac zabaw dla > dziecka. I myślę (możecie mnie poprawić), że gięty element będzie wytrzymalszy niż pospawany > Coś takiego - niebieski element: > Do tego ceownika przez blachę cybantami będzie przykręcona sprężyna. najbardziej trwały to będzie ceownik hutniczy (na składach stali lub na złomowisku wyszukasz odpowiedni ) ale i tak będziesz musiał go przyspawać do tej podstawy no ale to jest najmniejszy problem

Niestety kolor się nie zrówna, srebrny jest strasznie wrednym kolorem jeżeli chodzi o malowanie i nawet prawidłowo dobrany lakier nie zapewni odpowiedniego efektu końcowego. Na YT są filmiki kącikowego kolegi który reanimował swojego Matiza i potem jeszcze kilka aut, powiem szczerze że jak popatrzyłem jak zreanimował Mazdę to mi szczęka opadała. I chodzi mi tu o to że On jako amator zrobiło to IMO lepiej niż niektórzy co siedzą w biznesie przez X lat, reanimacja zderzaka i błotnika oraz malowanie/cieniowanie po kawałku, jak to oglądałem to stwierdziłem "nie to się nie uda" a jednak się udało i wyszło super I kurde żeby miał go bliżej to bym mu podstawił auto na wymianę progów

No dobra te firmy które wymieniliście to znam co prawda nie używałem ale firmy znam. Ponieważ nie było teraz czasu więc na szybko zakupiłem w Karcherze co prawda brandowane przez tę firmę w której kupione a nie przez Karchera ale pierwsze odczucia są ok, przynajmniej tak nie gryzie i szczypie w nozdrza jak ta poprzednia Ale chyba docelowo będę szukał czegoś innego, chodzi mi o taką coś jak w tych testach przerobionych opryskiwaczy na pianownice, czyli coś co robią dobrą pianę, nie jest żrące ale jest skuteczne i jakby jeszcze jakoś pachniało to byłoby super (ta poprzednia nie dość że żrąca w łapy i nos to jeszcze capiło równo ), no i kosztować musi około +/- 200zł za bańkę 20-25 litrów lub 20-22kg bo to różnie podają

> Nie bez jaj tylko tak jest. Wystarcza niewielkie roznice w obwodzie. System nie jest staly i nie > mierzy cisnienia - kazdorazowy reset to nowa kalibracja do tego co masz na aucie. Mozesz sobie > nawet skalibrowac na flaki. Zmiana obwodu a nie cisnienia wywoluje kontrolke. A ze system > potrafi byc bardzo czuly to ja sie juz przekonalem w Civicu Ufo - jak mu kiedys zaladowalem > bagaznik na full to tez wywalilo kontrolke mimo, ze cisnienie (mierzone zewnetrznym > manometrem) nie uleglo zmianie. Po prostu tylne opony usiadly pod obciazeniem. No dobra ale jeżeli czujka się załącza w przypadku kiedy ciśnienie zejdzie do około 1.7bar czyli zmienia się obwód koła (a w tym momencie mamy zakres tolerancji od 1.7bar do 2.1bar) to w dalszym ciągu nie rozumiem jak/skąd może się zapalać przy zmianie opon na taki sam rozmiar z prawidłowym ciśnieniem, bo przecież jak różnica w obwodzie kół by musiała być żeby się to zapaliło Tak czy siak dziś chyba wykasowałem to ustrojstwo, chyba bo nie testowałem po skasowaniu, zobaczymy co szef powie w poniedziałek

> No i nawet nie drgnie Co z tym teraz zrobić ?? > Kolejna sprawa panewki... Wał idzie do szlifu ALE, tylko panewka korbowodowa składa sie z dwóch > części, panewki główne to tuleje wciśnięte w blok oraz obudowę panewki, w jaki sposób je > wyciągać ?? Rozumiem że na prasie przykładając do panewki tuleje podobnego rozmiaru z jakiegoś > miękkiego materiału ?? Alu/mosiądz ??? I kolejna sprawa panewki oporowe, jaki luz maksymalny > moze mieć wał wzdłóż swojej osi ?? Oddać w całości do zakładu szlifierskiego oni tam sobie poradzą z rozebraniem z złożeniem a przy okazji dobrze Ci spasują panewki z wałem i sprawdza osiowość wału z blokiem

> Wlasnie dlatego, ze nie ma czujnikow jako takich tylko zlicza z predkosci obrotowych. Rozne modele > opon w niby takim samym nominalnym rozmiarze wcale nie sa rozmiarowo identyczne wiec komputer > widzi inne dane niz poprzednio i wyrzuca blad. Nawet zalozenie identycznch opon jak wczesniej > ale o nizszym biezniku moze go wywolac. No bez jaj, opony w tym samym rozmiarze zimowe i letnie więc przy prawidłowym ciśnieniu jakie to musiałyby być różnice w obwodzie koła żeby taki błąd wywalało Tym bardziej że jest jakiś zakres tolerancji między min. a max ciśnieniem w oponie

> Mi w Civicu wyskakoczyl po zmianie opon z zimowych na letnie w zeszlym roku, a potem znowu przy > zimowkach. > W Civicu kasuje sie to z poziomu komputera pokladowego, na postoju z zaciagnietym recznym ztcp jak > dluzej wcisniesz guzik info (chyba? nigdy nie pamietam i klikam az sie uda ) to wchodzisz w > menu i tam trzeba sie doklikac. Najlepiej zerknac w instrukcje. Auto szefa i instrukcja "gdzieś jest" i jakbym ją miał to bym nie pytał Ale faktycznie potwierdzasz to co znalazłem na jakimś forum zagranicznym

Skrobnąłem im jeszcze jednego maila ze szczegółowym opisem co i jak i jak będę w robocie to jeszcze im puszczę faxem do kompletu, kasę z konta na wszelki wypadek przelałem na drugie więc sami sobie nie pobiorą bo nie mają z czego