Tomala

Quote: Długie leżakowanie nie ma wpływu bo grzejnik i tak zostaje goły a uszczelnienia zakładasz przy podłączaniu No jak nie ma jak ma, przecież grzejnik który pracował a potem leży na pusto to korozja go żre.

Ten brązowy nalocik to jest właśnie kamień

> i uważasz to za normalne? > Za takie numery dealer powinien tracić autoryzację z hukiem* > * - dotyczy cywilizowanych krajów, gdzie marki dbają o swój wizerunek- nasz kraj to tej grupy nie > należy Problem w tym że do dealer-a dość często trafiają auta od importera już uszkodzone lub lekko rozkradzione, i niestety importer ma to gdzieś jak dealer sobie z tym poradzi

> Hej, ja też tak mam, nawet czajnik w tym samym miejscu > Fota robiona na szybko przed chwilą Byłeś u jego żonki ??

jak zerknąłem na alledrogo to różnica między tym co wrzuciłeś a podobną ventą była około 150-200zł a piszesz jakby co najmniej była różnica 50%

> 1. Nie nazwałbym tego problemem. Czytając Twój post o sprzedaży felg bo masz nakrętki a nie śruby można jednak nazwać to problemem Quote: Nie taka znowu żadna, bo mam felgi i nakrętki do nich, a kupić nikt nie chce. Tak se myślę, czy w ramach zmiany wozidła nie dokupić do nich auta; pytanie co to by mogło ewentualnie być. > 2. Za półdarmo nie oddam. A czy ktoś Ci każe ?? > 3. Nie pytałem, co mam robić. A przecież ja Ci nie każę nic robić

Nie mam, ale ostatnio stojąc na czerwonym pokazywałem żonie bilboard bodajże Beko się tam reklamowało z piekarnikiem czy też microfalówką że ma usb, i pytam się tak jak mój kolega się pyta... " ale panowie na co nam to ?? napijmy się "

> lepsze? na Tesco ani Neste nie ma zbytnio wyboru, nie ma żadnych "power" > no chyba, że 98 No właśnie o to mi chodziło że cena "lepsza" to zalali "lepsze" paliwo 98 które przeważnie zalega w zbiornikach a najczęściej schodzi 95 i najczęściej są jego dostawy

Ja obstawiam że lusterko było źle pomalowane i lakier złazi od rantu, natomiast na drugim foto widać uszkodzenie chyba od kamienia i to też wystarczy żeby karcher "zerwał" lakier

> Właśnie ciekawi mnie temat, bo ostatnio na jakiejś imprezce się pojawił temat paliw i 3 osoby > stwierdziły, że po zatankowaniu np. na Tesco czy Neste auto im nie chce jechać.. a ja > osobiście leję najtańsze (ale z sieciówek, nie od "Zdzisek CPN") już do trzeciego z kolei > samochodu i nigdy nie miałem problemów. A pytałeś się które paliwo zalali ?? Bo jak "te lepsze" to może tak być, zresztą nie wiem co jest na rzeczy ale np. paliwa z oszołoma z Piaseczna nigdy nie miały problemu i przechodziły testy a już np. na Ursynowie w dawnym Geant-cie zawsze miały problem

> Ciężko diagnozować na odległość, ale wydaje mi się że tak dokładnie mogło być. Sam to kiedyś w > jednym aucie przerabiałem gdzie serwis zalał dużo lepszy olej niż wcześniej cały czas był > stosowany - komplet popychaczy do wymiany przy przebiegu około 200kkm. Ja wiem jedno na podstawie silnika 2.0 z Nubiry który jest ze stajni GM. Przed rozebraniem działał prawidłowo, nie słyszałem jakiś niepokojących dźwięków popychaczy ale jako że miałem go krótko i nie wiedziałem na czym jeździł poprzedni użytkownik a dłubałem coś innego przy tym silniku więc i tak miałem go rozebranego "do rosołu" Wziąłem popychacze i okazało się że kilka sztuk z 16 pracuje lekko w sensie że jestem w stanie ścisnąć palcami tłoczek a kilka "stało" Stało na tyle że po 3 dniach moczenia w nafcie i pomimo że syf z nich wypływał dalej nie można było ich ścisnąć palcami a i w imadełku miałem problem żeby je rozruszać. Ale po troszeczku ściskałem i odpuszczałem i jakoś poszły, tak je rozruszałem że bez problemu mogłem je ściskać palcami i jeszcze kupę syfu z nich wypłynęło/wystrzeliło w trakcie tych ściskań. Przed montażem strzykawką nalałem do nich oleju ile się dało, potem składnie na olej i jak już wsio było gotowe, odpalenie i tu był mały zonk Auto klepało jak diesel, było odpalane, gaszone, grzane i tak kilka razy bo musiałem wszystko posprawdzać i już miałem wizję zamawiania 16 sztuk popychaczy kiedy to po obiedzie odpaliłem po raz ostatni i nastała błoga cisza Nie wspomnę już ile syfu wydłubałem z rowków pierścieniowych w tłokach bo pierścienie dałem oczywiście nowe, stąd rozumiem jak słyszę że silniki Oplowskie chlają olej

> jak widać, olej lotos to taki lepszy półsyntetyk. Bo wyczyścił ci środek silnika z nagaru i wyszły > wady Nic nie wyczyścił bo to tak nie działa w 5 minut, po prostu faktycznie olej GM ma ciut inne parametry niż Lotos mimo takiego samego oznaczenia.

> urządzenie przyda się przez kilka > tylko miesięcy w roku, więc ładowanie w zakup takiej ilości kasy na coś co statystycznie > więcej będzie stało gdzieś schowane niż działało, wydaje się być przesadą. To nie kombinuj tylko kup ultradźwiękowy za 50zł i też będzie działał

> Nie taka znowu żadna, bo mam felgi i nakrętki do nich, a kupić nikt nie chce. Tak se myślę, czy w > ramach zmiany wozidła nie dokupić do nich auta; pytanie co to by mogło ewentualnie być. To sprzedaj same felgi bez nakrętek i nie będziesz miał problemu. Nie ma znaczenia czy jest śruba czy nakrętka, ważniejszym parametrem jest to czy są stożkowe czy kuliste

> Czyli myślisz, że wypłukał jednocześnie zatykając hydraulikę? > Te otworki w kasatorach to chyba najwęższy element ukł. smarowania, co? Nie napisałem że zapchał tylko że może wypłukał a że podobno jest rzadki to może dlatego klepią, albo są na tyle przypchane że nie pracują jak należy. Ja swoje 3 dni moczyłem w nafcie a potem rozruszałem je w imadle choć podobno nie wolno. Jako że nie miałem nic do stracenia to spróbowałem i udało się, zreanimowałem. > to wiem, raczej nie chodzi mi o ilość KM tylko czyszczenie - o ile syf nie wpłynie do kasatora i go > nie zapcha Tego nie wiem, jak będzie > Wiesz, dzwigienki są w idealnym stanie, w pastylkach nie bardzo wiem co może się zepsuć, a jeżeli > chodzi o kasatory to na przykładzie mojej corsy to wiem, że bardzo dobre efekty daje ich > rozebranie i czyszczenie - jak podjechałem pod garaż gościa kupić tą corsę i ją odpalił, to > mówie do niego, że w ogłoszeniu była 1.2 benzyna a nie 1.5 diesel - a on mówie - przecież to > jest benzyna > To pomyśl jak tam musiały nawalać jak stałem przy aucie i byłem PEWNY że to diesel! A po > wyczyszczeniu od 2 lat i 30.000 spokój Jeszcze raz powtarzam że to co napisałem dotyczy tego konkretnego silnika w tym BMW a nie w Oplu. Nie wiem jakie dźwigienki i pastylki masz na myśli ale chyba nie o tych samych rozmawiamy a na pewno nie o Oplu

> Wiesz, no nie wykluczam takiego przypadku, ale jakoś w totka nawet trójki nie trafiam, więc > myślisz, że to miałbym aż tyle szczęścia? > Jeszcze rano tego dnia co jechałem na warsztat to odpalałem (-15*C) to zagrał na ok. 1-2sek.a na > zajutrz już miałaby być taka tragedia z tymi kasatorami? > Jakoś nie wydaje mi się A jednak może tak być, może to właśnie Lotos spowodował "wypłukanie" syfu i nagle pojawiło się klekotanie. To tak jak z tymi dodatkami LM które wrzuciłeś, owszem na pewno coś tam pomogą ale nie przywrócą do pierwotnego stanu. Na przykładzie tego konkretnego BMW zamiast inwestować kasę z jakieś oleje i uszlachetniacze, lepiej zainwestować w komplet nowych gratów do tego konkretnego silnika czyli kasatory, pastylki i dźwigienki które to akurat w tym konkretnym silniku się zużywają

Ciekawy jestem jak będziesz miał po zmianie na inny bo może to po prostu zbieg okoliczności gdyż kasatory w Oplach dość często "klepią" i może akurat u Ciebie się tak zbiegło w czasie wymiana/klepanie

> Panowie ale nie w rozmiarze 16 cali... Tu nie chodzi o 16" tylko o to że to nie pochodzi od Lanosa, to że może pasować to inna sprawa

> Lanos 100 % A od kiedy to lanosy miały dojazdówki ??

> Jakoś nie widzę mozliwości. Jeżeli jest na obudowie lusterka, a ta się przechyla "góra-dół" to i > kamera się przestawi. Nie sposób korygować ustawienia kamery co każde przestawienie lusterka. Obejrzyj filmik, jest regulowana, pytanie ile razy przestawiasz lusterko ??

Kupuj Jeepa i nie marudź Zobacz na YT na kanale Terenwizji co ludzie z nimi robią a one jeżdżą i jeżdżą, nie wiem jak ten V6 ale te z poj.4.0 V8 mają fajny gang

> Przygasają, bo przy rozruchu napięcie w instalacji spada do 5V, czy tak jak ma być i raczej > wszędzie jest, że w położeniu stacyjki "start" odłączane są wszelkie światła, dmuchawy, radia > itp? Nie uwierzę dopóki nie zobaczę , że jakaś firma w ostatniej dekadzie wypuściła samochód, > który odpalany na światłach nie gasi ich (między innymi) na czas kręcenia rozrusznikiem . Fiat Ducato

> Wolfcraft, Bondhus Dobre marki > Neo, Wiha, Bahco ?? Neo jest marką Topexa, to jest taka wyższa półka z tańszych, czyli stosunek cena/jakość jest Wiha i Bahco są lepszymi markami Musisz sobie porównać które Ci najlepiej pasują w sensie wykonania i cenowo, bo zależy co chcesz robić, raz na jakiś czas czy praca cały czas KingTony są jeszcze dobre a niedrogie. Z droższych to może być Facom

Nie wiem jak w osobowych ale w Jumperach były takie "zaworki/filterki" które się zapychały/psuły i po wymianie tego wszystko wracało do normy, nawet była akcja serwisowa gdzie wymieniali to za friko. Co prawda zaglądałem do tego i nie bardzo wiem co tam się mogło psuć

> Powiadomiłem już administrację, że mam problem. Niestety ktoś musiałby być w domu, żeby zobaczyć o > co chodzi a to z dnia na dzień nie nastąpi. > Pościągam głowice, pootwieram wszystko na maksymalny przepływ i później przykryzuję o jeden stopień > w dół najgorętszy grzejnik... Podobno ważne jest idealne ustawienie (zgranie) konkretnej > pozycji ze znacznikiem, bo tego typu kryzy robione są jaki płytka z różnej średnicy otworami. To nie te czasy, "kryza" jest w tym zaworze, jak przyjdą to i tak Ci przykręcą Ja tam wszystkie ustawiłem na MAX a resztę wykonuje głowica termostatyczna