Tomala

A na starych tarczach jak jest ??

> Ale zdjęcia to mogłeś zmniejszyć No nie mogłem bo to linkowane i o dziwo jak je przeglądałem to było małe a po wrzuceniu na AK jakoś je powiększyło

> Gdzie w nowej pralce masz wodę? W nowej ledwo co rozpakowanej? Bo ja jakoś nie widziałem wody zaraz > po kupnie. > Jak nową kupiłem to śmierdziało, przecież w wężu nie ma wody do pierwszego prania Dlatego > wspomniałem o programach startowych. No w nówce nie ma, ale jak się podłączy to przecież nie będziesz czekał do pierwszego prania czy też testował jakieś programy na sucho tylko się podłącza węże, odkręca wodę żeby sprawdzić połączenia węża z pralką czy nie ciecze, szybki test czy pobiera wodę i już mamy syfon Jak wąż odpływowy będzie podłączony/umocowany tak jak na foto to już mamy "naturalny" syfon link do foty: http://obrazki.elektroda.pl/1345308100_1330864672.jpg

> Ja dodatkowo uszczelniałem silikonem. > Z pralki zaczęło śmierdzieć zaraz po podłączeniu, bo wiadomo, wody w niej nie ma, tak samo i w wężu > odpływowym. No jak nie ma jak jest, chyba że wąż leży na płasko to wtedy woda ucieka. Po to też jest rurka spustowa do wody obok filtra bo inaczej podczas próby czyszczenia filtra mielibyśmy mały potop > Syfonu w żadnej pralce nigdy nie miałem i nigdy mi z pralek nie śmierdziało fekaliami, wyłączając > oczywiście montaż nowej pralki bez wody. No kolega jakiś niezdecydowany, raz piszesz że śmierdziało a za chwilę że nie montowałeś dodatkowych syfonów bo nie śmierdziało

> Jak kupi tylko redukcje i w wsadzi w nia waz odplywowy to bedzie smierdziec z pralki. Nalezy kupic > syfon pralkowy. > Krawiec Nie będzie bo w pralce zawsze zostaje trochę wody, warunkiem jest odpowiednie poprowadzenie węża odprowadzającego wodę, niektóre pralki już fabrycznie mają przykręcony na stałe lub mają szybki zaczep tak aby to wąż robił za syfon

> To nie jest istotne i widoczne. U mnie wygląda to tak (przedłużka zaznaczona na czerwono): Zależy od tego jak wisi grzejnik i kto jakim jest estetą Ale jak widać da się tylko trzeba chcieć

Grzałka powinna być montowana od dołu. Majster ma trochę racji z podłączeniem bo w przypadku grzałki przyłącza są na różnej wysokości. Można spróbować coś pokombinować z przyłączami za pomocą jakiś chromowanych lub lakierowanych przedłużek z tym że stracisz trochę na wyglądzie no ale może to nie jest aż tak istotne. Grzałkę montujemy w trójniku po stronie zasilania, podczas gdy grzałka pracuje zakręcamy na grzejniku zasilanie, ALE zostawiamy odkręcony powrót ponieważ grzejnik musi mieć "ujście awaryjne". Sprzedawałem grzejniki drabinkowe z grzałką jako wolnowiszące suszarki czyli zakorkowane i bez zaworów więc bez "ujścia awaryjnego", ale producenci grzałek sugerują że w przypadku podłączenia w instalacji zostawiać powrót otwarty. Zanim kupisz grzałkę i ewentualne akcesoria sprawdź jaki masz rodzaj gwintu bo bywają różne

> Ciekawe jest to co odczuwasz, bo 2,3 ma 220Nm przy 3300 obr a 1.8T ma 210Nm od 1700 obr - tylko że > moment jest w miarę płaski więc są odczucia że auto nie jedzie bo nie ma charakterystycznego > "kopnięcia". No właśnie i dlatego takie jest odczucie, ale tak czy siak dla mnie taki silnik a właściwie jego charakterystyka jest nie do przyjęcia bo co to za frajda jeździć autem które żeby jechało (i nie piszę tu o jakimś rajdowaniu) trzeba kręcić na wysokich obrotach. Ja lubię jak moment jest dobrze zgrany z mocą

Wygląda porządnie pytanie w jakim jest stanie i czy dobrze wskazuje

> ok, teraz niech autor powie jakie kupił. > obstawiam że jeszcze inne... Przecież napisał że kupił takie wkęty ale nie wie czy ocynkowane czy nierdzewka

> ja to wiem, ale coś mi się wydaje że autor wątku wiertełko nazywa skrzydełkami > najlepiej wklej zdjęcie takiego wkręta ze skrzydełkami A proszę bardzo, ze skrzydełkami: i bez skrzydełek:

> Oczywiście. skrzydełka są po to żeby w elemencie drewnianym wywiercić otwór większej średnicy niż > gwint śruby. > Po wwierceniu się w metal skrzydełka się wyłamują. A za przeproszeniem dupa a nie się wyłamują, jak na montaż przez pomyłkę kupili te ze skrzydełkami to chłopaki nie narzekali podczas wkręcania bo tu dużej różnicy nie było w porównaniu do tych bez. (skręcana była stal ze stalą) Problemy pojawiły się podczas gdy trzeba było je odkręcić i wyjąć bo np. trzeba było uzupełnić balustradę o brakującą szybę, wykręcały się bez problemu gdy szło po gwincie a gdy doszło do skrzydełek to była masakra, bo ani tego wykręcić ponieważ skrzydełka siedziały w profilu stalowym, wyciągnąć również a i załapać za nie niebyło jak żeby jakoś jednocześnie wykręcać i ciągnąć. Ogólnie sobie poradzili ale jak je ponownie zobaczyli to od razu kazali oddać i kupić te bez.

Zobacz przede wszystkim czy to jeździ normalnie, bo kiedyś poruszałem się świeżym passatem i jak dla mnie to był qupa, bo niby miał te 150KM ale przy jakich obrotach Dołu to tam praktycznie nie było, automatycznie przenosiło się to na spalanie bo chcesz jechać = musisz deptać = zwiększone spalanie. Po którymś roku niby coś tam poprawili ale nie testowałem. Zdecydowanie lepiej i przyjemniej jeździło mi się z silnikiem 2.3 bez turbo

> Ano bez, tak jak TOMALA radził Ale skrzydełka nie mają nic a nic do wkręcania, jeżeli tobie poległy "wiertełka" na dzień dobry to tu gdzieś jest problem

> Nie. Ale nie znalazłem (oczywiście mogę się mylić) nigdzie w polskim ustawodawstwie takiego > wymagania. > Ale nie zbaczajmy z tematu. Praktyków proszę o dzielenie się doświadczeniami z użytkowania > modułów.... Nie zbaczam z tematu, ale jest gdzieś zapisane jak wół jakie oznaczenia ma mieć reflektor który posiada zintegrowane światła dzienne, jeżeli nie ma tego oznaczenia na lampie to przeróbka jest nielegalna. Osobiście mi nie przeszkadza bo to nie oślepia EDIT: na lampie obok oznaczeń powinno być jeszcze oznaczenie RL jeżeli lampa jest przystosowana do fabrycznych dziennych INFO

> * Legalność: > -- Reflektor jest homologowany > -- Warunki techniczne świateł do jazdy dziennej spełnione Masz wybitą homologację na reflektorze że mogą być w nim dzienne ??

Może Kuźnia albo inny dobry polski producent który trzonki klinuje a żeby się nie ruszał to do wody wsadzać

> Na gęstą zaprawę te cegły by spadły od razu Nie wiem co on tam wymieszał ale na logikę to czy na gęstą czy na rzadką teoretycznie powinno odpaść

> Jak dla mnie łamią prawo grawitacji... I jeszcze na wodę kładą

> gmar70? tak jest

Ja mam 2 molle z serii kamina start (tradycyjny z korkami) i jestem zadowolony, teraz żonce będę musiał kupić to też kupię z tej serii

A jaki Ty masz tam motor ?? Chcesz namiary na gościa (chyba z Sulejówka) co handluje gratami do amerykanów między innymi olejami również

> Grzejnik był odpowietrzany, ale nie wiem czy na powrocie, pogadam z teściem i jeśli tego sami nie > ogarniemy, to zrobi to "fachowiec" w ramach gwarancji na robotę. > A głowicy termostatycznej brak, jest tylko zawór-jeszcze raz sprawdze czy się nie zawiesił-ale w > nowym? A jaki masz ten zawór, bo tak jak inni podejrzewam że jest "skręcony"

> To co powiesz mercedeso-dacii? Z Mercedesa to tam chyba tylko znaczek jest a reszta to raczej Renault

> Także te samowiercące wkręty to może i dobre, ale chyba nie do metalu. Coś było nie tak, u mnie w starej robocie tysiące wkrętów wkręcali wkrętarkami na budowach (przy montażu balustrad) i nie było kłopotu