Tomala

Poszukać panelu od bogatszej wersji z gotowymi otworami i przełącznikami

Oczywiście że naprawiać a ile będzie kosztować to nie powiem bo zależy od fachowca i jego cennika. Szukaj zakładów wulkanizacyjnych z ofertą "prostowanie felg" potem podjedź, pokaż i popytaj co i ile, żebyś czasem nie trafił na pana Henia z młotkiem

> Obawiam się, że to jest objaw niepełnej sprawności tego układu. A jednak jest sprawny w 100%, to jest po prostu układ pracy cyklicznej

Coś mi się kojarzy że Turanza strasznie hałasuje, coś jakby uszkodzone łożysko

> po 1100 km kolor jest taki (poziom oleju do kreski MAX) No po prostu nie wierzę To normalnie wygląda na benzynę z nie diesla Jaki przebieg ma to auto ??

> A możesz podać przykład auta nie posiadającego wentylatora przy skraplaczu, bo każde które > dotychczas widziałem miało wentylator/wentylatory (oddzielny albo wspólny z układem chłodzenia > silnika) . Daewoo Nubira i dodam że jest to "najcichsze" auto z klimą jakie do tej pory widziałem. Włączają się wentylatory na chłodnicy wody ale na pierwszym biegu = nie słychać ich wcale, sprężarka pracuje w cyklu ciągłym Chrysler Voyager 99r. sprężarka pracuje cyklicznie, wentylatory są na chłodnicy wody i tu już je słychać trochę ale pracują szybciej z tym że układ jest bardziej skomplikowany bo chłodnica wody ma w sobie chłodnicę ASB i ogólnie V6 wydziela sporo ciepłoty Najgłośniejsze są czy też najbardziej słyszalne są te co są montowane na skraplaczach i od razu chodzą jakby na drugim biegu np. auta z grupy VAG > O tym czy pracuje ciągle czy cyklicznie (i na jakich biegach) to oczywiście zależy od auta Może nie tyle od auta co od układu zastosowanego bo w jednym aucie może występować kilka układów

> nawet jak klima robi nonstop to często wiatraki chodzą cyklicznie w niskich temp > a jak klima chodzi cyklicznie to wiatraki również mogą tak chodzić , niekoniecznie w rytm klimy No wiem, przecież nie będę wypisywał wszystkich opcji i układów

> Moim zdaniem tak jest w każdym aucie z włączoną klimą, oczywiście sprawną Nie w każdym, to zależy od układu, w jednych auta klima chodzi cały czas i wentylatory również, w innych pracuje cyklicznie czyli włącza się i wyłącza po nabiciu ciśnienia, są klimy gdzie są dodatkowe wentylatory na skraplaczach a są też bez

> A moglby ktos potwierdzic, ze w Hondzie tez tak jest? To może zapytaj tutaj http://forum.autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=jakotako

Nic, w niektórych autach klima włącza się cyklicznie i wentylatory również

> Ba, czarny jest już w zasadzie po pierwszym uruchomieniu silnika po wymianie oleum... No właśnie o tym piszę po prostu nie widzę innej opcji

> Jest taka opcja jeśli olej nie rozprasza sadzy (a ona przedostaje się do oleju podczas normalnej > pracy diesla) to wszystkie zanieczyszczenia będą się gromadzić w misce i innych miejscach a to > będzie prowadzić do tworzenia szlamu. > U oficjalnego dystrybutora ten olej w hurcie kosztuje około 85-90pln a tutaj gość w detalu > sprzedaje po 82 i jeszcze musi sklep utrzymać - ciekawe ile do interesu dokłada Nie widziałem jeszcze nigdy "czystego" oleju w dieslu czy to w nowym czy to w starym, czy był to olej X czy też Y, zawsze po wymianie, odpaleniu i następnie sprawdzeniu poziomu olej na bagnecie już był czarny. Pomijam już dłubanie przy silnikach diesla, zawsze ten sam smród i uwalone ręce tak że domyć tego nie można

Że tak powiem: a nie mówiłem Nie napisałeś tylko czy "kakao" było też w oleju/na bagnecie, no ale jeżeli wyszło tak jak wyszło to raczej było na pewno

> Jak by UPG nie puszczała to by w odmie nie było co zamarzać. Akurat UPG niema tu nic do rzeczy, to jest różnica temperatur i krótkie odcinki niedogrzane auto itd...

> Olej nie myje silnika. Stawiam na podróbke. Ale co by tam nie wlał to nie ma opcji żeby w dieslu miał "czysty" olej, po prostu nie ma takiej opcji i już.

> Ty, a wiesz - super pomysł > Pytanie tylko czy mi dadzą takie bez zakupu z wiertłem > Oddział Hilti mam w Bydgoszczy Jeżeli sprzedają na sztuki ze zbiorczych (a sklepy tak robią) to na pewno mają bo przeważnie wyrzucają do kosza no chyba że ktoś też do tego potrzebuje, ale jak zapytasz to Ci powiedzą i na pewno odłożą Swojego czasu miałem tego od groma no ale ja hurtowo kupowałem

Znajdź oddział Hilti i poproś o tuby po wiertłach/koronkach, idealne do przechowywania i na dodatek "regulowane" w razie dłuższego wiertła

> jakie auto? > poszukaj moich postów sprzed chyba miesiąca czy dwóch wrzuciłem wyniki rocznego swifta z > przejechanymi 6 tyś km Fiat Ducato ale to nie ma znaczenia bo w osobowych miałem podobnie, na maszynie cud malina a w rzeczywistości kupa

> Odma raz była przytkana, ale nie wiem jak długo, potem regularnie czyszczona, żeby był prześwit. > Przypuszczam, że to jest powód+ UPG i nadciśnienie w dole silnika wypchało uszczelnienia. Nie wiem jaka jest konstrukcja tego twojego sprzętu bo odmy przeważnie są dwie górna i dolna plus czasami występuje "filtr" w deklu

Sprawdź czy odma nie jest zapchana tym "kakao" bo jak jest zapchana to wtedy będzie wywalać olej wszystkimi uszczelnieniami

Ponieważ nie pierwszy raz mam do czynienia z tymi maszynkami do badania amorków to pozwolę sobie napisać że są one do doopy Przykład bieżący z firmy, kierowca zgłasza mi że coś mu zaczyna walić/dobijać z prawej strony, nie zawsze i nie ma znaczenia przy jakiej prędkości (no może przy większej waliło mocniej), auto nie ściąga nie myszkuje, no ogólnie wsio ok ale jednak coś nie halo. Więc auto pojechało do warsztatu z którym współpracujemy, posprawdzali, przebadali, sprawdzili na tej spec maszynie i wynik wyszedł po 65% sprawności, patrząc na przebieg i warunki pracy tego auta normalnie malina, diagnoza wsio ok jeździć bo nic nie widać. Kierowca wczoraj znów zgłasza że to samo się dzieje, więc auto znów do warsztatu, ponieważ nic nie znaleźli więc postanowili wyjąc McPhersona i okazało się że to był strzał w 10 bo amor suchy a tłok lata jak żyd po pustym sklepie ale maszyna pokazała 65% Ponieważ to nie pierwszy raz mam taki przypadek uważam że te maszynki się nadają

> szkoda, że nie napisałeś "kup produkt X i przeczytaj instrukcje" > problem interesuje mnie teoretycznie, po prostu lubię wiedzieć co i jak dziala, jak sie robi. > Niekoniecznie dopiero wtedy, kiedy będe zmuszony to zrobić sam. Robisz z siebie dzieciaka czy jak ?? Bo dostałeś wystarczające info co i jak a resztę i tak musisz zrobić według "przepisu" z danego produktu dlatego że jeden się skręca od razu a inny ma chwilę poleżeć, czy to tak trudno zrozumieć ??

> a reszta instrukcji? przeczytaj dokładnie moje pytanie Przeczytałem i uważam że to co napisałem wystarczy, resztę sobie doczytasz z instrukcji obsługi danej pasty/silikonu którego użyjesz

> Jak wykupisz OC na kierowcę starszego a dasz młodszemu to po szkodzie TU przyśle Ci wezwanie do > dopłaty składki. Tak jak napisałem to może działać w momencie kiedy nie ma PJ dłużej niż rok, ma mniej lat niż ileś tam, itd... a nie w przypadku kiedy mamy jakiś staż

Ja używam Reinza, czyszczę, odtłuszczam zmywaczem do hamulcy lub benzyną ekstrakcyjną ewentualnie jak nie ma ryzyka to nitro, odcinam i w zależności co potrzebuję to albo nie ruszam oryginalnego dziubka (mała dziurka) lub skracam i wtedy mamy większą dziurkę. Nakładam mniej więcej na połowie szerokości powierzchni lub bliżej zewnętrznej krawędzi , otworki dookoła. Sam wyczujesz czy jest ok