Tomala

> no ja akurat na promocji za niecale 10zł kupiłem naprawde solidne krokodylki i dość duże. 4 szt. za 10zł ?? Co w nich może być porządnego ?? chyba wygląd

> zgadza się, kupic najtańsze jakie tylko istnieją z marketów, ale po to żeby mieć tanie krokodylki i > od razu odciąc te badziewne cieniutkie druciki w grubej izolacji zwanej kablami. > Następnie Kupujesz przewody o przekroju 10mm2 i montujesz do nich krokodylki dobrze zagniatająć i > lutując. Takie sobie zrobiłe,TIR-a można odpalić bez problemów i bez grzania kabli. a Kable > takie to pewnie warte z 100-200zł. Bez sensu, jak się kupuje dobry kabel to należy kupić dobre zaciski a nie przekładać te badziewia co się w rękach łamią

> A wiesz czy gdzieś liczą tylko zniżki nie biorąc mnie pod uwage? W każdym biorą pod uwagę drugiego współwłaściciela

> Czyli co, zatkana, zabita, zamarznieta odma może być przyczyną oleju w filtrze? Może ale nie musi. Nie wiem jak ten silnik ma skonstruowany dolot i odpowietrzenie skrzyni korbowej (bloku) ale przeważnie odma jest podłączona w dolot za filtrem (górna) ale może tu jest podłączona przed filtrem. Tak czy siak, jeżeli jest przytkana to wtedy ciśnienie wywala olej tam gdzie ma ujście. W odmie (w przewodzie) może być jakiś wygaszacz lub filterek, ewentualnie w deklu ale tak jak napisałem nie widzę jak wygląda ten silnik więc nie powiem na 100% co i gdzie jest. Dla przykładu napiszę że jechałem Jumperem 2.0 HDI siakieś 800km (runda po wschodzie) i w drodze powrotnej po minięciu mostu w Wyszkowie wywaliło mi bagnet i cały olej z silnika bo się odmie zamarzło. Chyba nie muszę pisać jak to wyglądało w nocy przy -25C. Dobrze że CPN który minąłem był niedaleko więc kupiłem olej i wlałem (tu pozdrowienia dla konstruktorów wlewu oleju w tym aucie ) Po odpaleniu i zgaszeniu, chciałem sprawdzić poziom oleju, ja za bagnet a tu olej fruuu jak coca-cola z wstrząśniętej butelki Telefon do znajomego mechanika i decyzja, "rozepnij odmę i zobacz jak będzie", tak jak powiedział tak zrobiłem, znów dolałem oleju i próba... Ufff... udało się, można wracać do domu. Po tym zdarzeniu jestem uczulony na to i sprawdzam drożność odmy w autach którymi jeżdżę, jak gumowa to wystarczy pościskać rurkę i już wiadomo czy się "kakao" nazbierało czy nie.

powinny być 2 odmy, sprawdź czy któraś nie zmarzła bo jak nie ma "wentylacji" to zaczyna wywalać olej najsłabszym punktem

odłączyć akumulator żeby się komp zresetował, po podpięciu odpalić na benzynie i zapomnieć na kilka dni że ma się gaz, zobaczyć czy będzie różnica

> No pewnie, że hamowało ale jednak czasem warto wiedzę rozszerzyć. Korektor z kulką można > przestawiać i odpowiednim kątem pochylenia zrobić mocny/słaby tył. Ale ja to wiem tylko nie widzę sensu jeżeli układ jest sprawny, jak dasz za mocny tył to będzie rzucało doopą

> Poczytaj opinie użytkowników Lucasa. Nie mówię, że nie hamuje wcale ale korektor jest fabrycznie > ustawiony żeby było bezpiecznie Tył nie zarzuci. > Był nawet kiedyś test w Auto Motor i Sport {chyba } i zdjęcie zrobione z boku hamującego poldka > dużo mówiło Nie muszę czytać opinii bo miałem dwa Lucasy i obydwa hamowały jak należy, kolega też miał i też hamowało. Natomiast hamulce mi się zepsuły po wymianie szczęk a mechanizmy były sprawne, dobrze że znajomy mechanior co mi to robił zobaczył że mechanizmy nie działają jak należy i że tak jakby czegoś brakowało, na całe szczęście złomiarze jeszcze nie zabrali od niego fantów i udało się odzyskać stare szczęki a z nich owe podkładki których nie było na nowych szczękach

Żebym nie wiem jak się starali to i tak będę zdania że ta technologia nie nadaje do stosowania w naszych warunkach

> łał , nie rób tego, jak ustawiłem na auto, to moje auto jak zaspałem to samo do roboty pojechało > a poważnie to nie ma takiej możliwości aby w ujemnych temperaturach zadziałała klima A jednak jest np. Chrysler Voyager i to na dość minusowych się włącza, nie wspomnę już o tym że jak się ustawi na szyby, szyby/nogi to z automatu się włącza

Jeżeli chodzi o auto to dobra maszyna. Dowiedz się jaki jest symbol silnika i poszukaj opinii o nim bo nie wszystkie 1.9 TDI są polecane

> Lucas ma to do siebie, że tył nie hamuje Jak tył Ci nie hamuje to masz problem z rozpierakami szczęk, albo stoją albo są źle ustawione. Jest tam taki jeden element i jak się uszkodzi w nim ząbek to wtedy nie pracują jak należy. Ewentualnie zwrócić uwagę na szczęki (takie same szły do Volvo) czy jest na trzpieniu/bolczyku jest taka podkładka wciskana, jeżeli jej nie ma to mechanizm rozpieraka żeby nie wiem jak był sprawny po prostu nie działa

A ja jestem ciekaw kto pozwala na stosowanie "technologi" która nie nadaje się na nasze warunki ?? Przecież wylanie lepiku i posypanie tym grysem w naszych warunkach się nie sprawdza. Tak samo było z drogą z Piaseczna na Magdalenkę, wyremontowali tradycyjną technologią, po 2-3 latach pojawiły się jakieś ubytki więc zamiast naprawić tradycyjnymi łatami to polali lepikiem i posypali grysem, efekt był taki że droga się rozleciała i w zeszłym roku ponownie wyremontowali ją metodą tradycyjną i tak można w koło

> Odkad pamietam zawsze z tym byly problemy. Z tym starym czy z tym nowym ?? Bo ja osobiście na 5 polonezów w domu nigdy nie miałem z tym problemów > Czyli adaptacja bedzie ciezka? A co zastosowac do > zmniejszenia cisnienia na tyl z jednoczesnym usunieciem dynksa? Nie wiem co masz na myśli adaptacja ?? Ja przerabiałem cały układ na Lucasa, poskładałem, odpowietrzyłem i dopiero na sam koniec mnie oświeciło że nie mam korektora a przewody normalnie poprzykręcane do pompy i już Na całe szczęście mieli ten reduktor ze wspornikiem i potrzebnym krótki przewodem na giełdzie za całe 10zł

> Teraz kupilem seryjne wszystkie przewody, tarcze, nowe serwo i zaciski. Zostal mi dynks, przy > tylnym moscie. Pomyslalem, ze zaadoptuje kolektor z poloneza. Bo tamtem dziad dziala tylko pod > obciazeniem. A nie chce go wywalic, bo mi tyl sie bedzie blokowal. To z tyłu przynajmniej w Polonezie działało podczas hamowania jak przód nurkował a nie jak się dociążało tył. Tak czy siak w Lucasie korektor siły hamowania jest zaraz obok pompy hamulcowej, o ile dobrze pamiętam na taki wsporniczku bo musi mieć zachowany odpowiedni kąt

Wujek a na jaki układ teraz przerobiłeś ?? na Lucasa ??

> Ten dynks z boku pompy zapala kontrolkę na desce rozdzielczej jeżeli jest zbyt duża różnica > ciśnienia między sekcjami w pompie powiedz że żartujesz

> No właśnie - a mają iść na rdzę. A ten dalej swoje

> Wszystkie śmierdzą. Ja płacę po 30 zł na BP i też w tym roku śmierdzi strasznie. A kupowałem już z > 5-6 w tym roku na różnych stacjach Nie wiem jak na dzień dzisiejszy ale na Statoil był taki płyn co to się zwał "SYMFONIA" no i ten bardzo ładnie pachniał perfumem no ale cena była kiepska, notabene produkowany był przez psik-psika. Ja na razie mam jeszcze zapas Biedronkowego z zeszłego roku ale jak piszecie że się zepsuł to chyba znów przetestuję psik-psika. A tak przy okazji używał ktoś z was płynu SELEN robionego przez Orlena ??

> To co to za automat? W SantaFe mam hydrokinetyczną skrzynię INVECS-II z tiptronikiem i wymiana > oleju według producenta jest co 100 tysięcy km. Na pewno starszy niż Twój, na szybko znalazłem info że mniej więcej po 30-40kkm należy wymienić

> Pierwsze co zrobiłem to zadzwoniłem do nich. Jedynie ubezpieczyciel > może wprowadzać zmiany we wpisach. Ubezpieczyciel - Benefia, twierdzi że sprawę będzie wyjaśniać > ale to może potrwać kilka tygodni! > A ja muszę ubezpieczyć auto i wychodzi na to że kłamię w deklaracji o bezszkodowości .. No to uderz do ubezpieczyciela A zawierając nowe ubezpieczenie zgodnie z prawdą powiedz że szkód nie było, jak zapytają "a w systemie widnieje" to wtedy opisz sprawę, sam się nie wychylaj

Wysłać pismo i kopię umowy do funduszu

> Weź pod uwagę fakt, że olej w automatach zmienia się często co 80-100 tysięcy km może w tych nowych z olejem typu LongLife, ale nie w starych

Dokładam TVN24

Zapamiętaj sobie jedno.... " Co wolno wojewodzie....."