Tomala

Jak na tak krótkich odcinkach jeździ to przysłonić 1/3 chłodnicy od dołu, a wnętrza nie nagrzewać "na maxa" bo potem właśnie robi się szron na szybie wewnątrz, ewentualnie minimalnie uchylać okna/-no w czasie jazdy żeby wilgoć mogła odparować szybciej

> Ale może być drożny, albo bardziej drożny. Widziałem kolektor z 1.9TDI po licznikowym przebiegu > 200kkm. Światło kanałów od strony głowicy zmniejszone o połowę. A wszystko w imię > ekofaszystowskiego egr'a. I dopiero jak się taka sadza oderwie i narobi kłopotu to wtedy Ci co mówią "może być brudy aby drożny" zmienią zdanie

> kupiłem ekstrakcyjną i ładnie schodzi ze środka tyle że pomagałem sobie wyciorem Ekstrakcyjną zostaw sobie na koniec na domycie, na pierwszy rzut daj ropę

> Blok podpięty jest do masy na stałe, a aku też. Obwód jest zamknięty i aku łyka niezależnie czy > podepniesz minus do niego czy do bloku. Nie było by tego, gdybyś odpiął masę od aku. Ty mi nie tłumacz bo ja to wiem, pomijając względy iskry i wybuchu to mimo wszystko zauważyłem że jak się podepnie +do+ a -do- to od razu widać duże obciążenie u dawcy, a jak się podepnie - do bloku to jakoś mniej to obciąża i lepiej kręci. Wiem że brzmi to głupio ale tak zaobserwowałem i tak chłopaki odpalają furę jak im padnie aku na budowie

> Do tej pory nie spotkałem takiego które oparło by się urządzeniu rozruchowemu w trybie START. Mamy > Telwina. Ale wiesz że są urządzenia i urządzenia

> no co Ty! przecież w ten sposób jeszcze się traci energię przez spadki napięcia na połączeniach > masowych. Chyba żartujesz, ten sposób jest zalecany przez fachowców. Osobiście sprawdzałem wielokrotnie i faktycznie jest lepiej.

U mnie "regulują" np. za pomocą kostek brukowych, itp.... Wyrównać studzienki można nawet po remoncie tylko trzeba trochę chęci, bo są miejsca gdzie inżynierom to lotto. Tak samo umiejscowienie włazu można wyregulować przed położeniem asfaltu bo przecież mają drogę wytyczoną a element który jest pod włazem jest tak jakby mimośrodem więc kwestia dobrego ustawienia, no ale to trzeba trochę pomyśleć i chcieć. To tak samo jak z łataniem dziur, jedna ekipa metodą tradycyjną jest wstanie elegancko załatać dziurę łącznie z połączeniem asfaltu i łaty i przejeżdżając przez takową łatę się tego nie czuje, a inna ekipa wywali "cud techniki" czyli asfalt z wora bezpośrednio do dziury z wodą, przyklepie łopatą albo nogą i resztę ma głęboko w pupie

Wydaje mi się że jak ma być auto awaryjnie odpalone to masa z akumulatora/urządzenia powinna być złapana do np. kolektora wydechowego, bloku silnika, bo jak podepniesz tak jak napisałeś to rozładowany aku "łyka" większość prądu

> Ducato za duże ale Vivaro i Vito już OK? ciekawa segregacja Że się tak wtrącę, Ducato to jednak bardziej BUS jest a Vivaro/Vito to jednak bardziej Vanowate jest i jednak ciut inaczej się tym jeździ

> Będzie jak nowa, z wyjątkiem ubytków, wżerów korozyjnych... > Też byłem fanem ocynku... do I zimy. Widziałem później, jak skorodowały śruby/nakrętki ocynkowane > na skutek działania chemii drogowej, od tej pory tylko klasa A2 (jeśli to ofkors możliwe). > Sam ocynk to za mało - trzeba go jeszcze czymś zabezpieczyć: malowanie proszkowe/ BITEX/ podkład > antykorozyjny x2 + coś nawierzchniowego. Jakiego ocynku ?? Ogniowego czy galwanicznego ?? A wiesz że materiał A2 też może zardzewieć

Oddaj do ocynku ogniowego, detal może być niepiaskowany, rdzy pozbędą się w kąpieli kwasowej. Po ocynku ogniowym nie musisz malować

> Piaskowanie sprawi, że żadnej rdzy nie będzie - popatrz na zdjęcia ramy moto na moim blogu. Przed > proszkowym malowaniem nie musisz dawać ocynku - prawie w każdej lakierni proszkowej możesz > poprosić o podkład cynkowy i dopiero właściwy lakier. ALE akurat w tym przypadku polecałbym oddać do ocynku najlepiej ogniowego.

Pisząc "popychacz" co masz na myśli ?? Szklankę, laskę czy dźwigienkę zaworową ?? Pytam bo jakoś nie chce mi się wierzyć w uszkodzenie "szklanki"

> toż to kierownica żywcem wyjęta z Vectry A, którą potem DU wkładało do Nexii/Espero Może tak być, bo coś mi się wydaje że w kombi wkładali podobną ale jednak ciut inną

> a ten DOT jest 3 cyfrowy. Co oznacza? Kolega VojciechU Ci napisał, 3 cyfrowy kod był stosowany bodajże do 2000r. a potem wprowadzili 4 cyfrowy

> Tak po obu,zapomniałem tylko od wewnątrz Dawaj no foto tej opony to się znajdzie

> IMHO, to nie jest oznaczenie daty. > mar00ha Też mi się tak wydaje. Do autora: z obydwu stron szukałeś ??

A nie masz tam gdzieś numerku takiego jak na foto ?? W tym przypadku 4208

No jeżeli to byłą opcja na 4D to powinno być krótki master (kierowca) dłuższy slave (pasażer tył lewy) dłuższy krótki ( ) master pasażer przód prawy i najdłuższy slave czyli pasażer tył prawy

Zestaw (ilość kabli) wygląda jakby był od wersji 4D

Z Isuzu to 1.7 TD jest dobry

A czasami przed zakupem nowych wystarczy poświęcić trochę czasu i spróbować zreanimować stare za pomocą kąpieli w ropie i rozruszaniu tłoczków, u mnie pomogło

Kiedyś w Drogówce pan na podstawie właśnie śladów obcierki czyli koloru lakieru, itd... ukarał sprawcę choć na początku rozmowy sprawca się nie przyznawał, ale stanowcze postępowanie spowodowało że sprawca zmiękł i się przyznał

> Jest szary Reinz, bo widziałem taki ciemno szary - czarny. Dirko używałem, chyba jest ok. Chyba > Reinz jest do 300 stopni, Dirko do 180, ale to raczej wystarczy. Być może, ktoś mi kiedyś polecił szary Reinz i od tej pory tylko jego używam

Szara masa firmy Reinz