jacek76

> a wiesz może na podstawie jakiego przepisu WK wymagają FV na montaż? > A wogóle sprawdzają czy "firma" ma chociaż w ewidencji zgłoszony taki rodzaj działalności? Przecież > fryzjer czy kwiaciarnia też mogą wywstawić FV? Szczerze mówiąc , nie wiem. W WK pani spojrzała na papiery i walnęła pieczątke do DR. Nawiasem mówiąc ta pani jest moją kuzynką

> NIKT > ani w WK ani na przeglądzie Prawda. W homologacji można sobie pisać co sie chce , nikt tego nie sprawdza. Aby auto pozytywnie przeszło przegląd , potrzebny jest wpis w DR i "ważny" zbiornik. Żeby uzyskać wpis w DR , potrzebna jest homologacja z wpisanym byle czym i faktura za montaż opiewająca na kwotę np. 100,- .

> nie miałem innego, bo zrobiłem tylko ten jeden, na jałowym wygląda to raczej dobrze jak tylko > działa na lpg. Jutro zrobię poprawny > jak możesz odnieść się do poprzedniego posta bo go edytowałem Możesz zmniejszyc ciśnienie. Zrób auto kalibracje i zobacz jak wyjdzie mnożnik. Rób tak żeby wyszedł w okolicach 1.2 , później pojeździj trochę żeby zebrać mapy benzyny i gazu , i zostaw.

I nie dawaj zrzutu z bolączki tylko z tego jak Ci chodzi normalnie na jałowych

Tak jak myślałem , mnożnik za niski .Daj mniejsze dysze i jeśli można zmniejsz skok tłoczka na wtryskach.

Daj zrzut ekranu , bedzie wszystko widać

Czas wtrysków NoPb nie ma sie pokrywać z czasami wtrysku gazu. Czas gazu musi być większy o ok. 20%. Jak stoi mnożnik?

Odnośnie silnika to tylko 2,0 T. 2,0 jakoś jedzie ale szału nie ma. Mało awaryjne są i łykają gazik. Zagazowaliśmy takich kilkanaście sztuk i zero problemów.

> Moja ma "niby" 190.000 (kupiona ze stanem 164.000) i klaksony jak nowe A w mojej zafirze pękł przy 180kkm. Przebieg oryginalny .

> Czy ktoś się orientuje czy w tym miejscu powinien być podpiety jakiś wężyk. Zdjąłem osłonę silnika > i znalazłem coś takiego. Podczas pracy silnika po przyłożeniu palca czuć jak zasysane jest tam > powietrze. (zdj. w załączniku). Tam nie ma żadnego wężyka , króciec jest zaślepiony (sprawdź wsadzając tam kawałek drutu) i nie możliwe żeby cokolwiek zasysało nawet gdyby był tam otwór.

> podobno przekaznik świateł z malchu pozwala załatwić sprawę ale nie potrafię zależc schematu. > Czekam na odpowiedz na kaciku PRL. Odpowiedź dostałeś. Schematu nie trzeba , ino trza wiedzieć jak dany przekaźnik działa. Przyszło mi do głowy , że można by zasilanie po kluczyku wziąć z wtryskiwacza benzyny. Często jest tak , że zasilanie na wtryskach jest jeszcze kilka / kilkanaście sekund po zgaszeniu auta i wtedy mielibyśmy funkcję "go home" za darmochę. Można by też podłączyć zasilanie przekaźnika pod kontrolkę ładowania - światła włączałyby się po zgaśnięciu kontrolki , ale nie wiem czy to dobry pomysł , trzeba by sprawdzić

> czy przekaźnik świateł z malucha typ ZPS126 pozwoli mi zrobić wyłączanie świateł przy wyłączeniu > stacyjki? > Jeśli tak to chętnie przygarnę schemat podłączenia bo muszę ogarnąć wyłączanie świateł w swoim > suzuki samurai bo żona notorycznie zostawia światła włączone co kończy się zapalaniem auta na > lince. Maluch przekaźników nie miał , przynajmniej mój - rocznik '83. Kup zwykły przekaźnik zwarto - rozwarty 12V , do styków 85 i 86 podłączasz zasilanie po stacyjce , do styków 30 i 87a podłączasz przecięty przewód zasilania do świateł.

> jesli sciagaja kolektor do nawiertów to brać i sie nie zastanawiać ! ziom Ta , może jeszcze hany , faro i kawkę

Jeśli będziesz miał coś tańszego to gorszego . Za te pieniądze nic lepszego miał nie bedziesz.

> mam ten sam problem. mala zaba nie dzwignie mi ixa tak abym koło zdjął.. > http://www.jula.pl/podnosnik-garazowy-3-t-601052 > ten powienien dac rade Taki sam kupiłem na targu za 250,-

> Może się skuszę na ten kabel. Czy takim czymś: > http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd2-audi-skoda-seat-vw-pl-cd-fv-i3555730522.html to > ogarnę? Mam taki sam , przynajmniej z wyglądu. > Cena jest do przełknięcia. Najgorsza jest ta ruska grażdanka v ChevroletExplorer bo mi > jej Vista nie wyswietla. Gdzieś tam kiedyś w postach poniżej było o ustawieniach tego ale > zdaje się że na XP. no mi na viście i 7 nie udało sie zrobić tak żeby wyświetlało bukwy poprawnie. Zrobiłem to na xp , którego zainstalowałem na drugim dysku i dało radę. Niestety najnowszy "CE" jest tylko po rusku i tu jest największy problem. Na szczęście mam o tyle dobrze ,że robi ze mną gostek z Białorusi i przy jego "drobnej " pomocy cała operacja trwała kilka sekund.

> Niby mechanik robił ponowną adaptację i nic to nie zmieniło. Sam nie kasowałem bo nie mam sprzętu, > kabli itp. Pojutrze jadę na przegląd LPG to może poproszę żeby jeszcze przy okazji zrobili > "sam reset". Jesli nie mają czym , a pewnie nie mają , to i nic nie zrobią. Odłączenie akumulatora nie skasuje auto adaptacji przepustnicy. Najlepiej kup sobie najtańszy interfejs na allegro do VAG-a i zassij z neta chevroletexplorera ruskiego i tym zrobisz to w ciągu 3-ech sekund.

> Dzieki za schemat. Tak auto ma gaz, ale raczej nie widzę zwiazku z gazem. Na benzynie i gazie jest > to samo poza tym właśnie ten problem wyniknął po czyszczeniu. . Trzeba było tak od razu. Nie kombinuj tylko skasuj adaptację przepustnicy i będzie dobrze.

> A kiedy to szkolenie było, bo może już usprawnili Wiosną , kwiecień / maj Ale szykuje sie , że będziemy qboxa montować. Jak się zrobi , to zobaczymy. > To jeśli nie qbox to co od tego producenta ? Stag 4 wystarczy

> Duży wydatek? http://allegro.pl/amortyzatory-chevrolet-lacetti-nubira-3-03-przod-i3482935902.html Drogo nie jest ale kupił bym olejowo gazowe.

> Najmniej istotną rzeczą w instalacji jest gwarancja bo co tam ma się popsuć? No wyobraź sobie , że może. Co prawda ze stagiem problemów nigdy nie było ale od Lecha było tak , że po wyjęciu z pudełka sterownik nie działał lub ,wywalił się miesiąc po montażu. Bardziej martwiłbym > się o znalezienie porządnego montażysty bo przeważnie jak patrzę pod maski aut klientów którzy > przyjeżdżają z LPG to nie wiem czy się śmiać czy płakać takie druty są odwalone Wtryskiwacze > za 120zł, wężyki do wtryskiwaczy makarony do tego każdy innej długości, butle do jazdy na > wstecznym, No , parę fajnych zdjęć mógłbym wrzucić. Prawie zawsze polew mamy z BRC. kolektor nie ściągany do wiercenia pod wkrętki, wiązka chamsko pospinana na > trytytki zamiast poskracana do odpowiedniej długości itd, Nie wiem co Wy tak się nacapirzacie na zdejmowanie tego kolektora. Wtedy kiedy trzeba , bo nie ma innej możliwości to tak, ale wtedy kiedy wszystko jest na wierzchu to po co? zeby sobie roboty i kosztów niepotrzebnych dodatkowo robić? centralki luźno upchnięte > gdziekolwiek. Tak wyglądają instalacje za 2000zł. Tak wyglądają instalacje u ludzi którzy , żyłują żeby dopłacić parę złotych za pracę monterowi.

> Ta gwarancja jest tylko gdy bierzemy kompletny kit ? Tak > 5 lat jest na komputer reduktor i wtryski ? Tak > Czy mogę wziąć np qboxa na niego mieć 5 lat gwarancji a do tego hany i alaske ? Nie , tu będziesz miał już po 2 lata. Przy czym te 5 lat jest dobrą wolą zakładu montującego. Moga dać Ci tylko 2 i basta. Co do samego qbxa , na szkoleniu ludkowie gadali , że są z nim jakieś problemy i nie jest to to co powinno być. Szczegółów niestety nie znam. Oczywiście z AC zachwalają ...

> Za 2200 opłaca się montować instalacje? Hany w listwie to ok 400, butla 300, stag z alaską 650, > wielozawór 150, do tego reszta pierdół jak przewody, wlew, robocizna. Chyba ze na szybko w 1 Hany bez listwy , butla , wielozawór trochę taniej , wlew w komplecie z wielozaworem ale też taniej ... Od siódmej się zaczyna i do 15 -stej jest skończone. Wiązek od wtrysków nie tniemy bo mogą wyniknąć z tym problemy w przyszłości , plastikowych kolektorów się zazwyczaj nie zdejmuje , strojenie jest robione . > nie chciało. Może nie tak. Klient dostaje to za co płaci. Jeśłi chce zdjąć kolektor to ok , ale niech dopłaci. Ale uwierz ,że te 2200 to i tak jest dla wielu dużo za dużo i chcieli by poniżej dwójki . Wszystkich przebił młody łeb , który po taniości kupił a6 rs , 4,2 , 350 KM i chciał włożyć do tego gaz , tak najlepiej za 1500

> Zdecydowałem się na montaż instalacji gazowej do fiata 500 1.2 69KM. Jeśli masz taki wybór to weź qboxa. Jest na to 5 lat gwarancji , nie wiem jak z limitem kilometrów , albo staga 4 eco , hany lub barracudy i alaskę i za takie coś bierzemy 2200.

> a nie prawda - wcale nie wychodzę z takich założeń - poprostu zawsze staram się rozważyć > wady/zalety danego rozwiązania w stosunku do oczekiwań > A tym przypadku co byś nie założył to i tak będzie toczydełko mam matiza i załozyłem sekwencję. Chodzi bez problemów i na czerwonych valtekach > dobrze, skąd zatem pojawiają się stale nowe wpisy na forum odnośnie sekwencji? Bo trupów z II - gen. jest coraz mniej a trupami powoli zaczynają się robić auta z sekwencją , przy czym sama sekwencja jest stosunkowo tania a przez to coraz bardziej popularna. Z resztą nic wieczne nie jest. > O i tu właśnie wg mnie jest pies pogrzebany, bowiem jak "gazownicy" składają do kupy instalkę to > robią wszystko jak w instrukcji (dołączonej do zestawu), następnie spośród modeli aut > dostępnych w oprogramowaniu wybierają to do któego właśnie założyli komponenty i powinien > chodzić. Nie wiem kto tak robi. Założyłem ze 200 instalacji i we wszystkich przypadkach po montażu najpierw robi się kalibrację a później strojenie podczas jazdy. Zazwyczaj nic więcej robić nie trzeba. Później tylko wymiana filtrów co 20 tyś. i gitara. Ale są tacy co jeżdżą po 80 tyś bez wymiany filtrów , więc nie dziwota że zaczyna kuleć na tym gazie. > jakimś czasie te wtryski się rozkalibrowują - co jest potocznie nazywane "leją" i wtedy już Ci > "gazownicy" nie potrafią znaleźć przyczyny np. ogromnego spalania. Może i się rozkalibrowują ale po jakimś czasie i nie wszystkie. W lacetti zrobiłem 50tys na czerwonych valtekach i ponownie kalibrowałem tylko raz , jakiś miesiąc temu. I wcale nie były jakoś rozbite. > Generalnie chodzi mi już nie tyle o koszt wtrysków co nawet czas spędzony w warsztatach u idotów, > którzy nawet nie wiedzą jak sprawdzić czy przycisk w kabinie jest sprawny (bo nie wie czy to > jest anolog czy cyfrowy) - zresztą tych pojęć też nie rozumie. > Znam to z autopsji, po tym jak kupiłem auto i zaczęły się cyrki z kompem i JEDYNY i ponoć dobry > serwis w Bydgoszczy zaproponował mi wymianę kompa na nowy bo nie umiał nawet sprawdzić styków. To takich omija sie szerokim łukiem i tyle. Umrze śmiercią naturalną.