jacek76

Jeśli instalkę założysz sobie sam i będziesz miał skąd wziąć na to kwity ,to tak. Jeśli ma to Ci robić warsztat , to daj sobie spokój. Robię w warsztacie montującym lpg. Co jakiś czas trafia się Janusz biznesu co to myśli że zaoszczędzi jak kupi używkę. Mistrzem był gość co zapłacił dwukrotność nowej instalacji. Niby miał komplet , ale po zmontowaniu okazało się że reduktor i wtryski to kibel a na koniec padł map sensor. I w dalszym ciągu nie ma papierów...I nie tak dawno , pan od xc90. Myślał ,że będzie taniej jak se u PHjacuś kupi. I nie było , na dodatek jedna hana lała , więc jeździł tydzień na czterech gazowych i jednym benzynowym , a na koniec chciał papiery .

Mnożnik(pomarańczowa linia) nie może byc poniżej 1. Prawidłowo powinien zaczynać się przy 1,2 , dalej trochę w górę i kończyć się opadająco na 40. Zmniejsz ciśnienie na tyle na ile Ci sie uda , nie powinno zejść poniżej 0.8 bara , wykasuj mapę gazową i zrób autokalibrację. Po kalibracji wejdź w ustawienia , ustawienia gazu i zmniejsz przejście na benzynę na jakieś 0,4 bara i czas błędu ciśnienia na 400 i powinno być dobrze. I zapomniałem , patrz na czasy wtrysku . To jest ważniejsze niż krzywe map. Czas wtrysku benzyny musi być taki sam na benzynie jak i na gazie. Czyli po przejściu na gaz , czas wtrysku benzyny ma sie nie zmienic.

Siuwaks zmyje mazut czyli przyczynę zaklejania , a charakterystyka to i tak jest zmieniona bo pracują już jakiś czas...

Tak i zdechłby mu pies Dobrze że się nie posłuchał i sam się za to nie brał. Nie wiadomo czy by to zrobił i jeszcze byłby parę złotych w plecy. A tak położył trzy dychy , ma ogarnięte i jest zadowolony.

Kup jakiś siuwaks do czyszczenia gaźników , wyjmij wtryskiwacze i przelej je tym czymś i powinno na jakiś czas pomóc.

Hany sa nierozbieralne , więc nie będzie musiał niczego ustawiać.

Przestań. Orientujesz się w ogóle w cenach? Butla nowa w hurcie 630/200 to jakieś 3 stówy , wielozawór nowy 120... A używki?... Komplet 200 ~ 250? Głupiego trzeba żeby dał więcej...

Można i tak. Ja za ten klucz z 10 lat temu zapłaciłem jakieś siedem stów i mam oryginał...Ale wtedy Landi to było coś.

Jeśli dostanie odpowiedni interfejs to nie spali. Ale dla Twojej wiadomości , interfejs od staga i ag zenith , nie wróży nic dobrego ... Ależ oczywiście , każdy głupi przestawi w badziewnym landi temperaturę. Tak naprawdę to nic trudnego , ale czy ten każdy głupi będzie miał klucz sprzętowy , potrzebny do zmiany czegokolwiek? Niestety w wielu przypadkach ten klucz jest potrzebny ...

Nie lubisz go , prawda? Jeśli za pierwszym podłączeniem nie spali inerfejsu ,to i tak nic nie zrobi. Po co pisać takie porady ???

Ironizowałem Kupił kabelek i myśli ,że mu się w kilku słowach napisze co zrobić i jak. Tak się nie da. Ciśnienie na parowniku też jest zależne od paru innych wartości , więc jasno określić się tego nie da. Żeby się nauczyć tego wszystkiego , to albo udać się na robotę do kumatego gazownika , albo zapisać się na szkolenie.

Podłączysz i będziesz wiedział czy jest rozregulowane czy nie. Na stronie AC są instrukcje jak podłączać i regulować , poczytaj i będziesz wszystko wiedział.

I w dalszym ciągu używaj środków do czyszczenia gaźników. Jest tego spory wybór. Można też nitro ale od tego puchnie guma, więc ostrożnie.

Sprawdzić ładowanie , konektory na elektrozaworach i przy butli , masa. Obawiam się jednak że bez wizyty u gazownika i podłączenia do komputera się nie obędzie.

Źle założone szkiełko rezerwy możesz je odkręcić i przekręcić tak jak Ci pasuje. Tym sposobem możesz sobie ustawić punkt zadziałania rezerwy.

150 kkm to kres wytrzymałości wtryskiwaczy i reduktora. Wtryskiwacze MED-y kosztują ok 800 pln , reduktor z 500 plus marża warsztatu ... szkoda gadać. Koszt nowego "naszego" najtańszego zestawu na przód to ok. 1200 ... wieć policz sobie sam. Poza tym nawet najtańsza "nasza" elektronika będzie o niebo lepsza niż ten kibel landi. Na dodatek te fabryczne instalacje wyglądają mniej więcej tak jak BRC ... metrowe węże od wtryskiwaczy. Porażka. Najlepiej zrobisz jak kupisz auto bez gazu i sam sobie zainstalujesz.

Zrobili Ci po kosztach .Załóż se chwalwątek i się ciesz. Autor wątku nie pytał gdzie i dlaczego robią po kosztach , tylko skąd się bierze rozbieżność cen.

Jakie są błędy , odczytywałeś? Jeśli wypadanie zapłonów ale tylko na gazie to się zainteresuj świecami.

Akurat instaluję lpg , to coś mogę powiedzieć. Do auta o mocy do 100KM (4 cyl) , podstawowa instalacja kosztuje ok 2kk , wtrysk pośredni. Mówię o polskich instalacjach , pomijam całą włoszczyznę czyli BRC Landi , Prins i tym podobne drogie wydumki. Kosztują fanaberie ..., typu podłączenie pod obd (często inny ,nieco droższy sterownik) , pojedyncze wtryskiwacze , wlew przy wlewie... Kosztuje utrzymanie warsztatu. Ładny warsztat w centrum miasta będzie się bardziej cenił niż warsztacik na uboczu . Niby dodatkowe usługi , chociażby zdjęcie kolektora do wiercenia , czego nikt nie robi ale klientowi się kit wciska że się robi ... Itd , itp ... Co warsztat to to inna filozofia cenowa A prawda jest taka ,że w 90% przypadków zostanie zainstalowany stag 200 go fast , alaska i czerwone valteki A , i tam w lublinie nie daj się namówić na dt-gas. Kibel jakich mało i jeszcze hasłują sterowniki.

Do gazu się nadaje tak samo jak fordy , mazdy , hondy czy subaru. Auto trzeba serwisować zgodnie z zaleceniami producenta i będzie jeździć.

Z zimnymi lutami masz rację. Robiłem to dawno temu i zapomniałem. Zegarek migał i panel od klimatyzacji działał jak chciał . Przelutowanie wszystkiego załatwiło sprawę.

Ja mam. Z gazem. Sam zakładałem. Stag 200 , alaska i valteki. Robiłem to z pełną świadomością. Auto jeździ i nic się nie dzieje. Od strony elektroniki nic kompletnie się nie dzieje , wręcz wieje nudą... Mechanika jak to mechanika. Robiłem hamulce , amory z tyłu , rozrząd po zakupie i termostat. Części nieprzyzwoicie tanie. Niestety zgniły mi progi , które już zrobiłem ale wydaje mi się że to jednostkowy przypadek , bo przyjeżdżają do naszego warsztatu czasem lacetti i z progami wszystko jest ok.

Sekwencja do auta cztero cylindrowego o mocy do 120 KM kosztuje ok 2kk. Nie ma różnicy . W twinporcie trzeba jedynie wiedzieć gdzie zrobić odwierty w kolektorze , bo jeśli zrobi się źle to nie będzie jeździć. Porównujesz lacetti sedan do astry kombi ? Bo jeśli tak to masz rację. W porównaniu lacetti kombi - astra kombi , lacetti wygrywa. I taka ciekawostka... do lacetti kombi po złożeniu siedzeń wchodzi 6 europalet

Dolej płynu i zobaczysz. Jasnowidzów tu nie ma.

Ta jasne. Czujnik ciśnienia i zamarznięty reduktor. No weź.