coenmz

> Prowokowany sąsiednim wątkiem ale dotyczącym prehistorii, popatrzyłem na nowe modele coupe i > zobaczyłem że mają one po 350 koni > Czy mieliscie z tym do czynienia? Przecież niektóre 911'stki mają mniej > Jak to jezdzi? Czuć tą moc? Czy to tylko takie papierowe konie? > Jeżdziłem paroma >350 konnymi autami i często wgniatały w fotel przeokrutnie ale za 10 letnie > szmaty trzeba było wywalić ze 120-150kpln czy to za jaguary, m5 czy 911, a tutaj widzę, że > można takie auto jak 350 konny hyundai mieć za paredziesiąt kpln prawie nowe... Okazja? Jedno pytanie bedące niejako odpowiedzią: dlaczego auto mające 300 koni rozpędza się jedynie do 140kmh?

> Teraz żeby nawet powietrze napompować trzeba zgodnie z zaleceniami producenta wentyla postępować. > Bo jak gówniany wentyl powietrze wypuści to producent powie, że to z powodu złego ułożenia po > napompowaniu. > Od 20 lat sam w swoich samochodach klocki i tarcze zmieniałem i jedyne co robiłem to po wszystkim > udeptałem hamulec żeby klocki do tarczy doszły. Nic się nie musiało układać, a hamulce > hamowały jak trzeba. > Widać teraz takie nowoczesne klocki, że trzeba je po montażu programować albo konfiguracje ze > sterownikami wgrać. Inhymi słowy twoje drwiące komentarze wynikają jedynie z tego, że sam nigdy nie probowałeś i nie czujesz róźnicy.

> Niby też ale nie do końca. Pewne modele Alfy to owszem masówka ale już takie modele jak 8C czy 4C > zdecydowanie nie. W swojej historii Alfa ma sporo takich modeli, które obecnie są klasykami. Znaczy które?Bo o ile dobrze pamiętam to już owe klasyki są często klasyczne jedynie dla fanów marki.

> dodatkowo w czasie rytuału powtarzać ze zmiennym tonem "uru uru" dodatkowo czytamy notkę producenta hamulców...

> Podsumowując - jakie rady ? Ściągasz z zagranicy i go nie rejestrujesz lub sprzedajesz za granicę i zostawiasz stać.

> To jest kryminał... Fałszowanie dokumentów.... Nie, nie jest. Sprzedajesz koledze z zagranicy (prawdziwemu!). Kolega z zagranicy nie ma żadnego obowiązku wywożenia auta które właśnie kupił za granicę Polski.

> Ale klei się brud, czy "roztopił" się plastik? > Jak tylko klei się brud, to porady miałeś powyżej. Jak lepi się sam plastik, to tego nie zmyjesz... wydaje mi się, ze to taki roztopiony plastik.

> Gorzej, że jak kupujesz auto to czasem zdarza się, że poprzedni właściciel musi coś takiego zrobić > przed sprzedażą żeby się błyszczało U mnie też się klei, czyli jest szansa, że można sobie z > tym poradzić, nie musi to oznaczać, że to taka straszna tandeta Auto kupiłem kilka dni temu. W środku syf straszny: psia sierść i brud wszędzie. Chciałem dziś je sobie posprzątać a tu zonk - ściereczka dośłownie przykleja się do deski.

> NIGDY nie PLAKUJ !!!! > Lepsze sciereczki niz jakiekolwie vaniliocitrobadziew. > Kiesys plakowalem twarda deske LANOSA, i po tym kiedys umylem sciereczka, deska odzyla,przestala > wygladacjak oblepiona papka syfokurzu zmieszanego z plakiem. > Teraz tylko sciereczki,zadnych nablyszczaczy. > Poza tym wiocha troche taki blysk daje:) Nie uzywam plaka.

> miałem to samo w cromie - niektóre rozpuszczalniki zawarte w kokpitsprayach powodują trwałe > rozpuszczenie lakieru na niektórych elementach plastikowych. > u siebie zdemontowałem element namoczyłem w płynie hamulcowym i usunąłem szczotką ten lakier. > pod spodem był normalny czarny "szorstki" plastik. > pozdr trochę hardcore'owe rozwiązanie...

Ktoś doradzi jak sobie z tym poradzić? Auto ma swoje lata ('94) i okolica konsoli środkowej dosłownie sie klei. Jest jakiś domowy sposób na to?

> Problem- czuję po pedale sprzęgła, że powoli się kończy, łapie już na samej górze. Chciałem wstawić > do mechanika, ale w tym tygodniu nie da rady mi zrobić, innemu auta nie oddam, a w piątek jadę > trasę 800 km, we wtorek z powrotem drugie tyle - nie mam możliwości pojechania innym > samochodem. > Jaki styl jazdy zminimalizuje możliwość padu totalnego? Jadę w nocy, więc tempomat i stała > prędkość, ale czy jest coś co może wpłynąć negatywnie lub pozytywnie na stan sprzęgła i jego > możliwą awarię? > Pacjent to Mondeo mk1, 2.0 kombi. Załadowany będzie na jakieś 220-250 kg licząc z kierowcą, rodziną > i bambetlami Unikaj przyspieszania z wolnych obrotów. Rozpędzaj auto co najmniej średnim zakresem obrotów, ale bez gazu w podłodze. Dotyczy to szczególnie np wyprzedzania - o bieg lub dwa w dół zamiast na piątce.

> Dejv, ale jesteś w stanie odpowiedzieć na pytanie czy one te czasy kręcą dzięki napędowi, czy mimo > tego napędu ? To w tym wypadku bez różnicy bo debata byłaby tak samo akademicka jak rozważanie czy 911 jeździ tak jak jeździ dzięki napędowi czy pomimo niego. > Jestem gotów się założyć że to samo auto fwd nie da żadnych szans na torze takiemu samemu ale z > 4x4. O wyważonym rwd już nawet nie wspominam. Fajnie - problem w tym, że nie mamy "takiego samego auta" w trzech konfiguracjach napędu. Poza tym debata nie szła o to jaki napęd jest lepszy. Tak jak napisałem: nawet jeśli Holden kosztuje 28 tyś euro i w Europie byłby sprzedawany w cenie Camaro (40 tyś euro - najtańsze nowe 400 koni na rynku) to w tej cenie da się kupić auto o lepszych osiągach a co więcej mamy nawet wybór między FWD (do 30 tyś) a RWD (do 40 tyś). Jeśli w Twojej opinii S3 nie jest AWD a jedynie FWD to w gruncie rzeczy nie zmienia to wiele dla wniosków płynących z tej dyskusji bo pomimo swojego napędu ((czy też dzięki niemu - jak kto woli) auto kręci czasy lepsze niż opisywany tu Holden.

> Ja bym jednak nie wrzucal tak czy inaczej 4x4 do jednego worka. To zwykle są albo totalne porażki > jak fwd z dolaczanym tyłem, który służy w zasadzie tylko do wyjeżdżania z zaspy, albo napędy > do sportowego pokonywania rajdów na luznej nawierzchni. Rozwiązania kompletnie > nieporównywalne. Sprawdź jakie czasy kręcą te totalne porażki na torze. Druga sprawa: nie dyskutujemy tutaj o tym które z tych aut lepiej się prowadzi na "luźnej nawierzchni". Chyba dość logiczne, że mowa jest wyraźnie o asfalcie, prawda?

> ja tylko pozwolę sobie wtrącić, że Scirocco "R" jest FWD A to mój błąd w takim razie.

> Wlasnie patrzylem na Chrysler.de czy jest SRT8 i mnie do Lancia wyslali. Ale przy okazj, > zobaczylem, ze sa modele o ktorych nawet nie slyszalem i nie widzialem... Tu nie chodzi o to czy jest czye nie ma - indywodualizm i tradycja marki jest zabijana poprzez proste przyklejanie znaczków lancii na auta Chryslera.

> Tu sie nie zgodze, moze nie "az tak skomplikowanej" > Mamy: > Remote start - zeby sie klima czy siedzenia podgrzaly > Reverse Traffic Alert > Blind Spot Alert > Automatic Park Assist > Lane Departure Warning > Forward Collisnion Warning > I pare inncyh rzeczy, wiec naprawe bym polemizowal, kto ma wiecej elektorniki, GM czy BMW[...] Szło mi o stopień skomplikowania jednostek napędowych a nie wyposażenia dodatkowego. To co siedzi pod maską to zwyczajnie duzy, prosty silnik. A gdy brakuje mocy to sie mu dokłada duzy prosty supercharger. > Jedynie szkoda, ze Lancia nie ma lancia skończyła się dawno. teraz to juz tylko chrysler do którego ktoś ładuje drogie skóry - oby smażyli sie w piekle...

> Widać, że chrupie go jak w fiata uno Śmiem twierdzić, że chrupie go gorzej. Osobiście jak nie musze to staram się nawet koło W210 nie parkować żeby cos nie przelazło...

> A zakładając, że będzie bez rdzy, ewentualnie jakieś lekkie purchle na karoserii? Jak reszta? Napisane przez Ciebie zdanie jest wewnętrznie sprzeczne

> Szukam "oszczędniejszego" auta w spalaniu od mojej Laguny 1,9 dCI i tak przypadkowo trafiłem na > E200. Pytanie, czy cena wynika z wieku, czy jednak to auto (w sensie model) ma swoje bolączki > i nie warto się nim interesować? Bo przyznam szczerze, że kupić za dyszkę okulara jest > interesujące. Zawsze chciałem mieć merca i pojeździć więcej niż w ostatnią drogę do piachu w > karawanie Wszelkie opinie mile widziane. Rdza, rdza i jeszcze raz rdza...

> To znaczy? Jak prostszy? Ze calych drzwi nie wymieniasz, jak ci szyby sie nie otwieraja. Pytam > powaznie, , pod jakim wzgledem prostszy -elektoroniki? Brak skomplikowanej elektroniki. Prosty konstrukcyjnie silnik. ] > Z ciekawosci, kiedy ostatni raz 5 series? Oglądałem obecna w salnie. na jazde próbna się nie umawiałem. > Powiem tak - mialem ostatnio Caddy w US a BMW 5 i 3 series przez weekend jakies 6 tygodni temu. > Wiesz co sadze o wnetrzy BMW 5 series? To samo co mojej 1 series[...] To jest własnie to co mnie zaskakuje. Np ostatnio widziałem na YT jakieś porównanie Infinity g37, G\Hyundai Genesis i chyba Mazda. Miałem okazje na żywo porównać G37 i Genesis i ten drufi jest wręcz odpychająco plastikowy a w konkurencji do 3er czy C-Klasse wręcz tragiczny. Mimo to testującym amerykanom wydawało sie to bardzo mało przeszkadzać. Obstawiam, że to kwestia albo mentalności albo specyfiki rynku gdzie coś takiego nie jest traktowane jako ważny aspekt. > Co do GM wypowiem sie jak wsiade w Calais - > Ale wnetrze BMW 5 series to jest ... mit [...] Dla mnie nie. Natomiast mitem jest dla mnie, że auta amerykańskie czy koreańskie mają wnętrza "tylko trozske taniej zrobione". > Jesli > Powiedz mi jaki jest odbiorca 5 series - jestem naprawde ciekawy jaki jest target w EU. 3er to często samochód firmowy dla pracowników co najmniej średniego szczebla. 5er to juz prezesi. Zreszta, 5er z ładnym wyposażeniem to auto gdzie za samochód płacisz np 50 tyś a za dodatkowe wyposażenie kolejne 50-60. Cena na poziomie 70-80 tys wyraźnie wskazuje target. > Nie zgodzimy sie - porownujesz jablko z pomarancza, oba sa okragle, ile ludzi patrzy na FWD hatch > vs RWD sedan. Pierwszy bezsens w tym porównaniu to stwierdzenie "Holden kosztuje tylko 28tyś euro". Tyle to on kosztuje u Was. Ile może kosztować u nas nie wiadomo bo inne przepisy podatkowe wywindują cenę w górę. Najwięcej mocy za najniższą cenę oferuje obecnie Camaro - równe 40 tys euro za V8 o mocy ponad 400 koni. W pierwszym momencie wydaje się to okazja...ale jeśli szukamy auta stawiając TYLKO na osiągi to dość szybko się okaże, że poza czasem do setki Camaro wcale nie miażdży a za tą samą lub mniejsza kasę da się kupić albo szybsze FWD (cała dywizja HH), szybsze AWD (Audi S3, Golf R, Scirocco R) kończąc na szybszych RWD (135i). I pod tym względem Camaro czy Holden od którego zaczęła się dyskusja wcale nie wypada jakoś specjalnie. Może i u Ciebie szukając osiągów sięga sie po ważace blisko dwie tony auto z siolnikiem V8 - tutaj to wcale nie jest recepta na szybki samochód. Ostatnio na bieżąco porównujemy sobie Camaro V8 z 650i i BMW wypada lepiej pod każdym względem - jest szybsze (mimo mniejszej mocy), wygodniejsze i ekonomiczniejsze. Plus Camaro jest taki, że bardziej hałasuje i bardziej rzuca się w oczy na ulicy. W dodatku wszystkie te samochody które wymieniłem są na odzień o wiele bardziej ekonomiczne (zużycie paliwa, opony w normalnych rozmiarach, podatki) i praktyczniejsze - przynajmniej w warunkach europejskich. Dlaczego? Chociażby dlatego, że Camaro nie mieści nawet na klasyczna myjnie samochodową, auto jest szersze niż dostawczy Fiat Ducato... Nie miałem okazji oglądać holdena na żywo ale widziałem nowego Mustanga, nowe camaro, Challangera - wszystkie te auta sa w środku na poziomie koreańskich aut. Do europejskich brakuje im sporo ale widać to dopiero gdy sie porównuje to na żywo a nie na podstawie ładnych zdjęć. Naturalnie Nie dla każdego odgrywa to jakąś rolę. Naturalnie porównując to z Waszym rynkiem bedzie to wyglądać całkiem inaczej - chociażby dlatego, że u Was zużycie paliwa na poziomie 20-22 litrów na setkę w codziennej jeździe nie jest czym,ś przerażającym a własnie tyle zjada przeważnie zjadają duże V8. U Was np fakt, że na zimę nie da sie kupić normalnych opon i trzeba do takiego auta kupować 20 calowe opony przeznaczone normalnie do SUV nie jest problemem. Nie jest problemem fakt, że o ile na długość auto trochę wystaje z miejsca parkingowego to juz na szerokość się ledwie mieści. Nie jest problemem fakt, że po pierwszych opadach śniegu takim autem jeździ się tragicznie. W dodatku u Was cena za europejskie samochody jest równie wysoka jak u nas za Wasze V8 co sprawia, że na Waszym rynku takie np Audi S3 to "bardzo mało samochodu za ta kasę". Ilu ludzi patrzy na czy auto jest FWD czy RWD? Zastanów sie. Camaro kosztuje w Niemczech równe 40 tyś euro - jak myślisz, dlaczego nie stoi na każdym roku ulicy skoro za ta kase da się kupić co najwyżej 325i coupe o mocy 218KM? Wiec owszem, porównanie może i nie na miejscu bo to inna koncepcja, inny napęd itd - ale porównując tylko osiągi to niemal wszystkie Wasze V8 wypadają słabo. Natomiast porównanie pod względem wartości uzytkowej jest bez sensu bo o ile "nasze" auta jeszcze jakoś daja się uzytkowac u Was to Wasze u nas sa najczęściej egzoytami a ich V8 jest przeważnie najmniejszym problemem w całej tej egzotyczności

> czyli szuflada Grupy C to idealne auto na nasze polskie drogi To dla Ciebie też jeszcze raz: w porównaniu do kilku innych torów które znam Ring jest dziurawy - ale to wcale nie oznacza, że jest jak po ostrzale z moździerza. A że jest torem szybkim to faworyzuje auta pozwalające na jazdę z wysokimi prędkościami - a to w większości wypadków oznacza dopracowaną aerodynamikę.

> Ale calkowita inna inzynieria, > [...] No, holden jest autem o wiele prostszym > A co takiego innego jest w M5? target jest inny. jakośc wnętrza jest inna. No chyba, że uważasz, że biznesowa limuzyna z bardzo mocnym silnikiem to ta sama klasa i ten sam odbiorca co w wypadku tego Holdena? > Znaczy ma sens porownywanie FWD za 30k Euro, bo cena, a BMw ktore > jest architektonicznie tym samym, RWD nie ma? jeszcze raz, czytaj uważnie: za 30tys euro można kupić europejskie auto o osiagach porównywalnych lub lepszych niz ten holden.

> Tylko concept inny... FWD vs RWD, V8 vs 4cyl Turbo.... Naturalnie, że komcept inny. Mimo to rozpatrując pod katem osiągów da sie bez większych problemów w cenie 30 tys euro kupić auto równie szybkie jak wspomniany Holden. A gdyby dołożyć kolejne 10 tys to bez problemu kupuje się auto szybsze. Jesli chodzi o wartość uzytkową to o ile nie wozi się gnoju na pole to w Europie ten pick-up jest jedynie fanaberią. > Imvho nic z tego porownania nie wyjdzie...M5 tez za 28k Euro kupi? Holden nijak ma sie do M5, więc wciąganie go do porównania jest bez sensu.

> masz na myśli Porsche 962 ? > patrząc na to auto ma się wrażenie że to zaprzeczenie Twojej tezy Ja bym powiedział, że to poparcie mojej tezy.