coenmz

> po co komu żałosne rwd coupe jak cena tego wynalazku zbliża się bardzo do lancera evo X i imprezy > STi tyle że do uzywanych.

> jakie turbosprężarki powinny dać radę nabić pół bara do silnika o pojemności 5,6 litra? > chodzi mi o 2 turbosprężarki (twin turbo) > jak to się liczy? Chyba prościej sie tego wytłumaczyć nie da

> - przede wszystkim fun factor - chude oponki Na tych oponkach wyglada komicznie a za wieksze każą sobie dopłacić i to niemało :/

> ieee tam. Np. mnie bardzo sie podoba takze w srodku. Przynajmniej nie wyglada to jak plastixy z > tatusiowozow A widziałeś je na żywo? Bo akurat plastikowe to ono jest...

> Ano dlatego, ze jest to coupe dla plebsu[...] To chyba u Ciebie... > Cena skalkulowana na dobrym poziomie, sugerowana detaliczna za GT Manual to $29,990 = 85,618.51 > PLN, Sprawdź ile to auto kosztuje w Europie. W Niemczech ceny zaczynają sie od 30450 euro. Chcąc mieć np skórzane fotele trzeba dopłacić kolejne 2500(!) euro). I nagle odkrywasz, że 370Z w podstawie kosztuje 33 tyś ale jest sporo mocniejszy. >niezle osiagi vs waga (i ceny), Stosunek mocy do wagi wcale jakiś rewelacyjny nie jest. A stosunek osiągów do ceny tym bardziej. Pod tym względem wszystkieHH sa lepsze co znowu wynika z takiej a nie innej polityki cenowej Toyoty w Europie. >historia, nastepna generacja luda > moze miec tanie RWD Coupe [...] Jak wyżej - sprawdź ceny u nas. >Gen "X", ktorzy pamietaja Celica, > Supra, MR2 lat 80-90tych czy - i teraz chca miec auto na weekend lub jak nie maja , to drugie > auto. I to mnie właśnie ciekawi - jak ktoś kto pamięta Suprę jest skłonny kupić gt86? O celice czy MR2 turbo nawet nie wspominam. > Wyprofilowany dach - coz - to nie Golf O, to jak Opel Zafira kilka lat do tyłu! > C'mon - zeby chromatic tam nie wstawic ... ja wiem, ze cena, ale... plssss[...] > Mialem wrazenie, ze mi zaraz w reku zostanie, regulacja w nocy[...], przeciez to 21 wiek[...] To teray ju wiesy jak cyuje sie potencjalnz kupujcz w Europie gdz do auta sporo drosyego ni t0o ktrzm jedyieđ beycyelnie wzciaga liste drogiego jak diabli wzposaenia dodatkowego. > Silnik i wrazenia z [...] > Zaczniejmy standardowo. Jak na Toyota przystalo pod maska mamy silnik Fuji Heavy Industries - > czyli 2.0l -147kW - 205Nm torque made by Subaru Boxer[...] > Czy to duzo czy malo? Popatrzmy na to inaczej... Wydaje sie, ze to nie wiele - ba to jest malo[...] > Prawie 25% sprzedawanych VeeDub Golf u mnie ma tyle[...], ale, wezmy cos innego i > popatrzmy[...] > Toyota 86 wazy 1,220kg, co daje nam LEPSZA PtW ratio (moc do wagi) - niz: > -Lotus Elise, Powanie? Lotus Elise '08 Waży 901kg i dysponuje mocą 136KM. Różnica jest tak minimalna, że aż pomijalna... > -Mitsubishi Lancer Ralliart, To akurat kiepski przykład bo kompletnie inna klasa auta. > -Mazda RX8, Podobnie jak wyzej - nie wiem czy zuważyłeś że RX8 to auto czteroosobowe. > Oczywiscie, sa mocniejsze auta, sa i drozsze auta... Toyota osiagnela cos dla ogolu... > [...] Waszego ogólu - nie naszego.

> a czy to zadziala przy oponach RunFlat? tak.

> Tak było pompowane, w garażu mam koło 23 stopni. Ale skok ciśnienia o 50%? Jako opony na lato mam komplet 205/45R16. Jak są zimne to pompuje je do 1,8 bar. Po rozgrzaniu przednich bywa i 2,8 bar a w tylnych 2,5.

> Według mnie to zbędny gadżet. Ile razy w życiu spotkałeś na drodze lub parkingu samochód z małą > ilością powietrza w którymś z kół? Gadżet zbędny czy nie - kwestia umowna. I nie tyle chodzi o spotkanie na parkingu ile o fakt, że coraz więcej samochodów jeździ na oponach "runflat" a dyrektywa jest wymyślona głównie z myślą o nich.

> jak już napisano ; czujnik ciśnienia pow. w ogumieniu - UE pracuje nad obowiązkiem montowania tego. > Z jednej strony fajna sprawa - widać jak jest coś nie tak, z drugiej przy zmianie kpl kół w > sezonie trzeba by mieć 2 takie zestawy a to generuje koszty rzędu 600-1000 zł. Jeszcze jeden > wielki minus to zasilanie - czujniki są zazwyczaj nierozbieralne ,a niestety mają wewnątrz > bateryjkę która po 3-4 latach padnie. Niektórzy producenci bez problemu rozwiązują ten problem be3z czujników montowanych w kołach.

> Fiat mnie zawsze zadziwia A co w tym zadziwiającego? Widać taniej im robić jedną deskę do każdej wersji wyposażenia i tyle.

> mam w zanadrzu piękną sztukę z manualem z 1999r, z pewnych rąk - które jej jeszcze nie chcą > sprzedać > i dobrze, bo M5 za duże jest w tym momencie i za ciężkie > ta sztuka konkretna nie jest warta tych pieniędzy A jeszcze kilka postów wcześniej sl600 czy jakiś tam amg za ciężki nie był.

> Nie miało robić szału tylko być niepozorne i podatne na mody ale To widać ja źle zrozumiałem pytanie autora wątku. Poza tym ta "podatność na mody" to kwestia umowna. Niemal każde z wymienionych tu aut jest podatne na mody. Pozostaje ustalić ile te mody mają kosztować bo np zrobienie w s14 300 bezawaryjnych koni to wbrew pozorom nie jest "luźny wydech, większy boost i jakiś FMIC". W dodatku każdy trochę inaczej definiuje najważniejsze rzeczy w aucie. Prawda jest taka, że dobre hamulce i jakiś średniej klasy gwint i dokładamy 20% do budżetu jaki mamy na auto. A gdzie reszta? Komplet porządnych opon to kolejne 2 tyś. A w sumie jeszcze nie zaczęliśmy niczego modyfikować - dopiero wymieniliśmy części eksploatacyjne na lepsze zamieniki...

> Na myśl przychodzi mi 200SX. Niepozorny a wiele potrafi i umożliwia. > Tylko czy były po 2000r? > Pozdrawiam. W serii specjalnego szału nie robią...

s2000

> impreza/evo tylko i wylacznie, eszta samochodow bdzie tylko namiastka aut sportowych ewentualnie > jakies starsze porsche Tzn jakie za tą kasę?

> Czy ktoś się orientuje co oznaczają itd. zaznaczone na zdjęciu naklejki ( niestety lepszym zdjęciem > nie dysponuję) ? A - ADAC B - austriacka winieta na autostrady C - "zegar parkingowy". Jeśli dozwolony jest postój tylko przez określony czas to na nim ustawiamy o której wrócimy po auto. Nad C naklejka informująca o normie spalin a tym samym o tym do której "strefy czystego powietrza" auto może wjechać.

> jakoś cięzko mi uwierzyć w tą cene BMW. Porównaj ceny BMW w różnych krajach. Tylko pamiętaj żeby porównywać ceny netto. > W cenie 100kzł jest spory wybór > Ale zestawiając te dwa, nie patrząc na ceny serwisów to bez chwili zawachania brałbym BMW. > albo Nowa A-klasse jest droga jak diabli. Chcąc troche wyposażenia i jakieś osiągi trzeba przygotować sporo więcej niz 25 tyś euro.

> Pod warunkiem że masz legalną niemiecką tablicę wyjazdową czy jak się to nazywa + niemieckie > dokumenty z tymi samymi numerami a nie plastik z Allegro. W przypadku Niemiec nie da się zarejestrować samochodu nie posiadając OC. Ważne tablice potwierdzają ważność OC.

> To sprzedając samochód powiedz nabywcy, że zgubiłeś dowód rejestracyjny, ale możesz mu wydać... > tablice, są tak samo dobre Jeśli rozchodzi się o auto zarejestrowane w Niemczech to akurat można tak zrobić.

> Czego więc dowodzi ? Tego, że auto jest zarejestrowane i posiada OC. W oparciu o naklejkę HU stwierdza tez kiedy auto ostatnim razem było na przeglądzie i do kiedy ó przegląd obowiązuje. > Czy, jeśli policja zatrzyma szrota na trzech kołach, bez stempla w dowodzie i protokołu tuv w > bazie, to znaczy że i tak ma przegląd bo ma naklejkę ? Nie udawaj głupszego niż jesteś. Raczej dość oczywistym jest fakt, że badanie techniczne i jego ważnośc to jedno a stan techniczny samochodu w czasie kontroli to drugie. Jeśli policja uzna, że samochód stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa to nie pozwoli na kontynuowanie jazdy - nawet, jeśli auto dostało przegląd dwa dni wcześniej. > Czy może istnieć wpis do ewidencji bez dowodu rejestracyjnego dzięki samej naklejce na tablicy? Jeśli zgubisz dowód to takowy wpis bedzie istniał. > Jeśli będziesz chciał odszkodowanie od TU, to powołasz się na dokument umowy OC czy na naklejkę? Powołam się na numer rejestracyjny auta. > Niemiecka tablica, też nie jest dokumentem, tylko ozdóbką z vlepkami które są takim jakby > "łącznikiem, linkiem" wskazujący na istnienie właściwych dokumentów. Mimo to w praktyce jest ważniejsza niz papierowy dowód rejestracyjny. Mandat za brak dowodu to 15 euro. Brak tablicy to w najgorszym wypadku sprawa w sądzie i czterocyfrowa kwota.

> Ja, jestem ciekawy czy to aby jest legalna sprzedaż: > jakiś tekst > jakiś tekst2 Naturalnie, że jest to legalne. Niemiecka tablica rejestracyjna to kawał blachy który kosztuje circa 18 euro i mogą Ci na niej wydrukować dowolną kombinację znaków. Zrobi to większość kiosków dorabiających tablice i znajdujących się przy niemieckich wydziałach komunikacji. To co ów kawał blachy zmienia w pełnoprawną tablicę to naklejki. Dawniej stosowano cztery naklejki (prawie do końca 2012) o trzech wzorach. Umieszczone one były pomiędzy znakami określającymi miasto/region a numerem, po dwie na każdą tablicę. Na przedniej resjestracji znajdowały się: - u góry plakietka AU (Abgasuntersuchung), czyli termin ważności badania spalin. Cyfra na środku określa rok do którego badanie jest ważne a cyfra nad nią miesiąc. Plakietka ma kształt sześciokąta. - Dolna plakietka faktycznie legalizująca tablicę. To dzięki niej kawał blachy zmienia się w "tablicę rejestracyjną". Na tylnej tablicy w góry jest plakietka określająca datę ważności badania technicznego pojazdu (HU - Hauptuntersuchung popularnie , i błędnie, zawny TUVem). Plakietka jest okrągła, schemat naklejenia taki sam jak w wypadku plakietek "AU". Dolna plakietka taka sama jak z przodu, legalizująca tablicę. Obecnie (od października 2012) z przednich tablic zniknęły naklejki AU. Według ustawodawcy robiąc HU robimy też AU więc daty się pokrywają i naklejka AU jest zbędna. Mimo tego ciągle jeszcze można spotkać auta posiadające dwie naklejki bo w wypadku nowych aut ważność pierwszego HU/AU to 3 lata a każdego kolejnego nawet 2 lata. Cały system jest o tyle fajny, że policja jadać za kimś od razu widzi czy auto ma ważne badania techniczne.

> Mysle, ze czesc vin decoderow dalaby rade. > Ewentualnie jakies EPC online... Już znalazłem. Rozchodzi sie o Micrę.

Czy po numerze nadwozia ktoś może ocenić o jakie auto chodzi?

> Hmmmmm. Teraz posiadam org. 17cali Hondy, które swoje ważą. Kras mówisz, że lepiej może poszukać > org. 16" Hondy ? Na pewno będą lżejsze. > W sumie na obecnych letnich przelatam jeszcze ten sezon i pewnie ze 2 - 3, nastepne. Potrzebuje coś > na zimę i najlepiej 16" ze wzgledu na cenę opon markowych w rozmiarze 17", która podchodzi pod > 600pln za sztuke. Żartujesz? Bridgestone Potenza w rozmiarze 225/45R17 kosztuje 100 euro. Michelin Pilot Sport 110 euro. Goodyear F1 105 euro sztuka... Do 150 euro o których piszesz ciągle daleko. Tak sobie pomyslalem,że można by przy okazji powoli z czasem przechodzić > na węższe , tańsze w zakupie i ekonomiczniejsze (mniej noPB) opony. To w końcu chodzi o lekkie koła dla osiągów czy szukamy ekologicznego rozwiązania łączącego tanie opony z ładnym kołem? Co do komfortu to na 17" > na razie daje radę, choć z tyłu ponoć bardziej mi żonę wytrzęsło > EDYTA: Kras napotkałem aukcję usera z niby felgami 16" jakie szły do Civica IX gen: > Opis aukcji > Sprzedający pisze,że producent to ATT. Ten producent ma w ofercie fele od 370pln za sztukę. Dla > Hondy klepią lepszej jakości? Czy to pic na wodę? Co masz dokładnie na myśli pisząc org. > Hondowskie felgi? Nie chodzi tylko o oryginalne felgi z Hondy. W większości wypadków fabryczne alu może nie są zbyt piękne ale są tanie i solidne. W dodatku potrafią być zadziwiająco lekkie w porównaniu do tego co oferuje aftermarket

> Oryginalne fabryczne. Niekoniecznie marki, ktora posiadasz. W nizszych kategoriach cenowych to > najczesciej zdecydowanie najlepszy wybor. Popieram!