coenmz

> Bo masz np. ten... no... katalizator A autach rajdowych tez go masz. > W samochodzie turbo z katem i bez to dwa światy jeżeli chodzi o dźwięki. Ta, na przykładzie WRC które mają katalizatory. > Wystarczy dobrze dać w palnik i przy hamowaniu silnikiem pięknie pyrka, przy odjęciu na wysokich > wali z wydechu... To tylkmo i wyłącznie kwestia strojenia.

> Nawet zwykly 1.6 rzy dynamicznym przyspieszaniu komp trzyma obroty. obroty silnika czy obroty turbosprężarki?

> W jakim celu to sie stosuje? W celu utrzymania obrtów sprężarki i zmniejszenia laga. > I dlaczego nie ma tego w standardzie? Bo masakruje to kolektor wydechowy i turbo. > Turbo by sobie chodzilo caly > czas i dmuchalo. Dokładnie. Zdejmujesz nogę z gazu a turbo nadal sobie dmucha i auto zamiast zwalniać ciągnie. Niekoniecznie to co sprawdza się w sporcie jest dobre na ulicy.

> Podtrzymanie doładowania. Jakiego doładowania? Widzisz tam gdzieś turbosprężarkę?

> Dlaczego w tym siniku podczas redukcji strzela w wydech. Jaki jest tego cel? Żaden. Strzały w wydech sa efektem ubocznym a nie celem.

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. I mam jedno pytanie. > Przy odjeciu gazu jest charakterystyczny dzwiek. Podjerzewam, ze po zamontowaniu wydechu bylby > strzal w wydech. ZApewne tak. > Dlaczego ten silnik jest tak skonstruowany a np 1.4TSI nie jest. Kwestia strojenia. Czy taka charakterystyka silnika > moze wystapic w silniku niedoladowanym? Tak.

> Focus ma podtrzymanie i nie strzela. który cywilny focus ma ALS?

> Zimą auto jest z reguły tak uwalone błotem , śniegiem , że alusy mu piękności nie dodadzą..... Mów za siebie... > Za to bardzo się niszczą , a uderzyć w coś felgą na śniegu jest dużo łatwiej , koszty naprawy dużo > większe..... Patrząć na koszt nowej stalowej 15" i nowej alu to akurat tam jakichs porażających różnic nie ma. > Ja jeżdże zimą bez kołpaków na stalówkach a latem na alusach .... Też. Kołpak jest dla mnie tanią imitacją. Cos jak napis "turbo 16v" na tylnej klapie poloneza.

> ciekawe co w wersji > "bieda lajn" wsadzą zamiast tego LCD NOrmalne radio i półęczkę pod nie.

> Pisałem o autokarach wycieczkowych. > Setra, Mercedes. > Sądząc po wypasie to gdzieś po 2000 roku. > Ale generalnie rozumiem, że w Europie to nie jest standard, ale po co w autobusie manual? > dopłata do automatu przy koszcie autobusu rzędu strzelam kilkaset tys to robi różnicę? > Czy po prostu automaty nie wytrzymują takich mocy? A może kwestia ekonomiii? Autokary wycieczkowe większość swojego zycia jada ze stałą prędkością. MOże na mechanicznej przekładni jest osczędniej?

> ten setup jest czegos wart i czy trzyma sie kupy? Kupy nie trzyma się fakt, że przy takim setupie auto nie było na rolkach. Producent podaje wydajność GT35 na 400-600KM.

> Eee tam. Człowiek jeżdżąc RWD wyrabia sobie troszkę inne nawyki - np. dodawanie gazu w zakręcie > żeby go zacieśnić. A potem wsiadasz w FWD i z przerażeniem odkrywasz że ci ucieka zamiast > zacieśniać. A o LSD słyszał? Naturalnie idzie mi o takie mechaniczne rozwiązanie a nie kolorowe pastylki...

> I jest. Dopoki Cie jakis van w dieslu nie objedzie po drodze do tego marketu. Co przy osiagach GT86 > jest bardzo realne. Albo blisko 20 letni makaron. GT86 zjedzona - mina kierowcy bezcenna szczególnie, że miał ten cały pakiet wielkich spojlerów

> A FN2 tzn. obecny Type-R? A tle ówczesnej konkurencji nie wypadał źle. Źle wypadał na tle EP3

> Jaką przewagę mają równej długości półosie w przypadku przedniego napędu? Jaki jest sens fizyczny > takiego rozwiązania ? Ja bym raczej zapytał jakie wady ma takie rozwiązanie bo wbrew pozorm daleko mu do ideału.

> Barwiony,ale także mniej wnikliwie oczyszczany na etapie produkcji. Mówisz? Bo z tego co twierdzi zaprzyjaźniony pracownik branży paliwowej różnica w cenie wynika tylko i wyłącznie z wysokosci akcyzy. > Ale czy ma w sobie domieszkę BIO? Z tego co wiem tak.

galicja-ML-287319495-ML- GM

> Czyli pytanie "gdzie pan sie spieszy" , albo "kto panu dal prawo jazdy" itp. to jest mądre?: Wystarczy poinformować funkcjonariusza, że to nie jego sprawa i przestanie pytać.

> mam mozliwosc zakupu zimowych opon typu XL (wyzsza nosnosc) > gdy nie znaczek RFD 99 (nosność) na oponie to niczym sie nie rozni od jej normalnego odpowiednika > 91 (nosność) > rozmiar 195/65/15 wiec balon > cena -50% w porownaniu do identycznej opony 91 > czy jazda na takich oponach w normalnym osobowym aucie jest bezpieczna? Mam założone letnie 205/45R16 XL. Opony mają DUŻO twardszą ściankę boczną niż nie-XL. Poza odczuwalnym spadkiem komfortu nie dostrzegłem minusów.

Złóz doniesienie na miejscowej komendzie.

> Było coś takiego w 91 roku? By ło juz duzo wcześniej. Niemal każde auto wypiosażone w jakikolwiek wtrysk paliwa posiada to zabezpieczenie. Wyjatkiem jest np Uno Turbo MKI

> to w pl ruch sie zmienil?? Widać rejestracja zmyliła

> Heheh, ciekawe czy towarzystwo przypadkowe Raczej nie sadze... Do tego zdjęcia robione w Niemczech Nie zdziwiłbym sie jakby popchodziły z okolicy nowo wybudowanego ośrdoka Hondy w Erlensse do którego wozimy częsci lub głownej siedziby w Offenbach do której nota bene tez wozimy...

> Jeśli porównamy auta o zbliżonej mocy i masie + ogarnięty kierownik to nie widzę możliwości by FWD > miało lepszą szeroko pojętą trakcję. > W jeździe na wprost i "lekkich" zakrętach będzie bardzo podobnie (oprócz startu) i jeśli kierownik > FWD będzie bardziej kumaty to zostawi w tyle AWD. W tym wypadku wrażenia były odwrotne. W ciasnych zakrętach ja odchodziłem wcześniej. Przy wyższych prędkościach generalnie AWD traciło. > Natomiast jeśli wejdą do gry ciasne zakręty, to FWD będzie zostawać stopniowo w tyle. > W Imprezach ludzie często jeżdżą na doładowniu "serwisowym" 0,5 bar i niby jedzie, a nie jedzie > (powinno być ok. 0,8 seryjnie) Ta ponoć była zdrowa. Być może będzie rewanż ale wtedy k mnie już będzie 1,4 bara więc będę mógł mocno nadrabiać mocą. > Mowa oczywiście o mokrej śliskiej nawierzchni. No właśnie - pozostaje kwestia właśnie tego. Możliwe, że kierownicy zwyczajnie nie byli w stanie szybciej. U mnie hamulce psychiczne były cały czas włączone bo po tym jak skończyła Delta ciągle się trochę boję :/ > Piszę z własnych doświadczeń i obserwacji "rajdowego" otoczenia. > Na śniegu to różnica już jest na tyle kolosalna, że nawet nie ma sensu tego dyskutować > /Choć jak latałem ośką, to byłem przekonany, że różnica jest ale bez przesady No i okazało się, > że przesada jest! No na śniegu właśnie też widziałem tyle, że AWD było bardzo grubo porobione.

> Quote: > Rząd Niemiec przekonał kraje członkowskie Unii Europejskiej do zablokowania wprowadzenia przez UE > ostrzejszych norm emisji dwutlenku węgla do atmosfery przez samochody. Pojawiły się sugestie, > że działania kanclerz Angeli Merkel to efekt przekupstwa ze strony BMW. > Komisja Europejska chciała, aby w 2020 r. nowe samochody sprzedawane na terenie Unii cechowały się > średnią emisją CO2 do atmosfery na poziomie 95 g/km. Niemcy nakłoniły ministrów środowiska > krajów członkowskich do zablokowania tej propozycji. > Głosowanie w sprawie norm zostało odłożone do czasu osiągnięcia nowego porozumienia. Możliwe, że > kompromis uda się osiągnąć dopiero po przyszłorocznych wyborach do Parlamentu Europejskiego. > jakiś tekst A jeszcze nie tak dawno płakali publicznie, że jako jedyni się tym przejmują i wydają kasę na rozwój w tym kierunku.