gosciu

Ja nie dojeżdżam ale myślałem nad tym na lato. Jednak dziś jak widziałem jak koleś jadąc na skręcie na krzyżówce, próbował nogami łapać równowagę co mu się nie udało i się przewrócił to jakoś mi się tak odechciało.

> Za malowanie Twojej klapy (której nikt nie wymieni) serwis zgarnie 30zł od importera. Mówię o > całości kwoty, nie o zysku. > Pokryje to koszty ? Przesadziłem z tym zarobkiem, to fakt. Jak masz swoją lakiernie to może z 50 zł skubniesz (nie mówię o częściach typu emblematy, robociźnie bo to pokryje importer).

> Uwierz mi, to nie jest dla nich żaden zarobek. Mówisz że lepiej nie mieć obrotu na częściach i nawet minimalnego przerobu na serwisie?

> A jak będzie po naprawie z gwarancją na nadwozie?? Zachowana w całości czy z wyłączeniem elementu > naprawianego (w ramach gwarancji)?? Właśnie dostałem odpowiedz na zapytanie: Quote: Będziesz miał gwarancję do końca okresu podstawowego, nawet na element lakierowany.

Mam akurat taką sytuację w Hyundai. Gwarancja na lakier 3 lata, perforacyjna 10 lat. Kupiłem samochód 4 letni od 1 właściciela, przeglądy "olejowe" robione na czas, przeglądy nadwozia również. Na tylnej klapie znalazłem ogniska rdzy - jest kilka punktów rdzewiejących - małe bo małe ale są. Podjechałem na serwis - pięknie ładnie, jakby to było w czasie 3 letniej gwarancji na lakier to bez problemu to zrobią ale ja już mam 4 letni samochód więc raczej nie zostanie to uznane. Na szczęście miły pan specjalista wypatrzył malutkie purchle w okolicy tablicy rejestracyjnej i zakwalifikował to jako perforacja, importer zaakceptował naprawę i za tydzień oddaję samochód na serwis. Uważam że dużo zależy od ASO czy chce im się pomóc (a przy okazji zarobić na naprawie gwarancyjnej).

> śruby do odkręcenia poduszki znajdują się po bokach, tam >gdzie widać na fotce z aukcji otwory? Tak dokładnie - dość mocno trzymały > A > jak ściągali poduchę trzeba po odkręceniu tych dwóch śrub pociągnąć czy coś jeszcze odkręcić? > Jakim kluczem odkręca się potem nakrętkę trzymającą kierownicę. Miał zwykły klucz nasadowy na grzechotce - żaden wydumany. Bardziej bym się zastanawiał nad nasadką do śrubek poduszki. > Kiera schodzi lekko czy > konieczny ściągacz? Poszła lekko po odkręceniu. Pamiętaj o wypięciu przewodów od kierownicy, ustaw koła na wprost i kierownicę też - ważne żeby nic nie kręcić - kiedyś w micrze mi przestawili samochód bez kiery i taśma od poduszki strzeliła (droga była).

> Szukałem info jak zdjąć samodzielnie kierownicę, żeby poducha nie wystrzeliła i błędów nie zapisać, > zastanawiam się nad obszyciem skórą. Niestety nic nie znalazłem Byłem przy wymianie mojej kierownicy - samo koło, przełożyli mi moje plastiki i przyciski. Nic nie rozłączał koleś - kluczyk ze stacyjki i jazda. Dwie śruby do zluzowania poduszki, odpięcie poduszki, odkręcenie koła kierownicy i przełożenie z powrotem - całość 15 minut, 150 zł. Tylko że w Poznaniu lub Jarocinie. Wszytko ładnie działa a obszycie bardzo dobre. Aukcja

> Tzn, tą śrubą na tunelu nic nie powalczę? Czyli trzeba ściągać tarcze żeby dobrać się do regulacji? Ja bym zaczął od śruby w podłokietniku. Jak wystarczy to po co się brudzić.

> A tak na marginesie to bez obrazy forum fiata jakieś takie bardziej żywe. Może marka z większymi > tradycjami. W Hyundai psują się głównie łączniki stabilizatora, każdy już wie to nie ma o czym pisać. >Witam w "koreańskim" klubie Witaj, zadowolenia z samochodu życzę.

> Ja mam z tylu tarcze. U mnie raz wyregulowali pozniej na gwarancji linke wymienili. Też mam tarcze ale w środku tarczy masz szczęki które rozpychają się wewnątrz tarczy i to obsługuje ręczny. Jak ostatnio zmieniali mi tarcze z tyłu to zwróciłem na to uwagę. Tarcza obsługuje klocki a od wewnątrz są jeszcze jedne szczęki jak w hamulcach bębnowych i tam są szczęki od ręcznego.

> Golf VI - odpuscilem sobie pisac ... Golf VII - - a coz wsadze palec w mrowisko... Jakbyś pisał o V i VI to nikt by nie zauważył. W VII nowa płyta podłogowa, obniżona waga, nowe silniki (ten co miałeś zmieniony rozrząd z łańcucha na pasek). Z pieniądze o których piszesz to Golf w takiej wersji wyposażenia byłby liderem sprzedaży - szybko patrząc ta wersja nie zeszłaby poniżej 90k zł w Polsce.

To tak posumuję. Serwis w którym samochód był zakupiony sprawdzał opcje i stwierdził że jest filtr cząstek i nie ma dwumasy. Serwis w którym pracuje kumple popracował chyba dokładniej bo sprawdzał czy można zamówić część zamienną w postaci filtra i nie ma takiej opcji więc nie mam filtra. Wynik 1:1 Wspominaliście żeby zrobić badanie rury palcem - jak pisałem palec cały w sadzy. Wali też jakąś parafinką czy innym ustrojstwem więc zakładam że nie mam filtra i mogę się korkować w mieście

Heja Hyundai i30 SW 1,6 CRDi 115 KM 2009

Wpakowałem paluch w ruru - czarny jak u kominiarza, trudno domyć od sadzo-miotacza. Chyba będzie bez, ale sprawdzę jeszcze dokładnie na serwisie Też trochę za mocno wali dieslem z rury jak go odpalam w garażu - Octavia z DPF tak nie śmierdziała.

Niedługo się dowiem. Gdzieś znalazłem odpowiedź z Hyundai Polska że dopóki nie było to wymagane (możliwa rejestracja) nie sprowadzali samochodów z filtrem żeby nie podnosić cen sprzedaży.

Jak w temacie. Zastanawiam się nad zakupem i30 SW 1,6 CRDI 115 KM - pierwsza rejestracja czerwiec 2009, krajowy. Czy ktoś się orientuje czy był montowany filtr DPF czy dopiero po lifcie i wprowadzeniu Euro5 zapakowali?

> Nie słyszałem o takich dziwnych praktykach. Zrobiłem tak w dwóch samochodach - stalówki i kołpaki sprzedałem co dało mi konkretny pieniądz na zakup alu (fabrycznych). Zamawiając fabryczne dopłata wyniosłaby mnie tyle samo w jednym samochodzie i więcej pieniędzy w drugim niż kupując później, a do tego wleciała kasa za niepotrzebne już mi stalówki i kołpaki. Co do kołpaków to lubiłem mniejsze rozmiary kołpaków w Fiatach - były przykręcane ze śrubami co było wg mnie świetnym rozwiązaniem, nie odpadały, nie kradli a felga nie wyglądała jak pół piłki od kosza przez wystający kołpak.

Mój Rapid: 3 miesiące, 4 kkm przbiegu, średnie spalanie 7,4 l/100 km (80% miasto, 20% poza miastem), zużycie oleju na bagnecie niezauważalne.

> mi głównie o salon VW Brałem taki kredyt w salonie VW. Koszt faktycznie 0%, karta pojazdu zostaje u Ciebie, wszystkie upusty i promocje dostajesz. Jedynym minusem w moim przypadku był obowiązek zakupu pakietu w Allianz. Poza tym same plusy. Dla przykładu w Skodzie przy kredycie 50/50 masz 6% prowizji co już nie jest fajne. Zabezpieczeniem była cesja na bank na polisie AC - żadnych innych zabezpieczeń, wpisów gdziekolwiek.

Może dokupię do kompletu w przyszłym roku - sedanem źle się nie jeździ.

>a drugi to "Certyfikat Fiat dla Ciebie" z końcem gwarancji 22.07.2013 > r. Nie mam pojęcia ocb? Który jest ważniejszy? Zdecydowanie ten drugi

Jest już cennik o tutaj

jeździ po Poznaniu

Witam wszystkich, do stajni Fiata dołączył Nissan Micra Pozdrawiam