Prozaq

95l/h ma pompa 3 barowa z Poloneza Trucka przy czym jej cena nie zabija.

Ze zdjęć niczego niepokojącego nie widać poza ww. elementami blacharskimi walającymi się po podwórku na zdjęciach.Trzeba by miernikiem oblecieć z grubsza i obadać co było lakierowane i jak im wo wyszło. Siedzenie kierowcy nie wygląda na wygniecione więc przebieg może być realny,potrzeba podłączyć kompa i poprosić dodatkowe zdjęcia kierowajki z bliska,przy przebiegu rzędu 200tys km nie powinna mieć żadnych śladów przetarć.Reszta to wyjdzie przy standardowych oględzinach,fele jakieś chinolki nieoryginalne.M-pakiet to na pewno nie jest,tylny zderzak za zwykłej wersji,brak czarnej podsufitki i słupków.Kierownicę mógł sobie ktoś dołożyć,podobnie z przednim zderzakiem.Silnik dość problematyczny,klapki w kolektorze luzujące się i robiące bałagan w silniku,turbina lubi też dość często padać w 150kM poliftach. Dla mnie absolutnie bez szału z tym motorem,a i cena mało atrakcyjna,w tych pieniążkach szukałbym M57 czyli 3,0d choć może być ciężko za 20kplnów,trzeba by z 3 tys zł dołożyć.

Filmik fajnie zmontowany,a trabi...no cóż,maksymalnie zwariowany,szkoda,że nie zeswapowany na VR6.

> Podobno ceramiczne ATE na nacinanych tarczach wytrzymują dłużej. Mam ceramiczne Ate u siebie tak na przodzie jak i tyle.Przednie tarcze były w stanie na jeszcze jeden kpl klocków,po założeniu ceramików dość szybko je pogiąłem,teraz przy hamowaniu mam odczuwalne na kierownicy drganie.

Łoooo Panie,podpis trzeba będzie zabrać! Jak poginasz często w dresie to nie zmieniać image i zastosuj E60. Tak na poważnie jakie plany?Bo E39 to już chyba stary parch był co?

Trafiłeś na lenia,czyści się zawsze i nawet najmniejsze zabrudzenie może spowodować bicie osiowe tarczy!Na szkoleniu TRW mówili,że nawet psiknięcie miedziuchą między powierzchnie współpracujące piasta-tarcza może spowodować bicie dlatego należy to składać "na sucho".

Najlepiej Conti,jak ma być taniej to polecam Dayco.Gates ostatnio dość znacznie zszedł z jakości i pojawiły się u mnie reklamacje.

> raczej caly wachacz bo tuleje nie wymienne Tylne są wymienne: 31 12 6 756 064 prawa 31 12 6 756 063 lewa

> prawy przod stuka tylko przy wolnej jedzie po kamiennej kostce lub przez przejazd kolejowy. > lacznik stabilizatora? wachacz? > e46 318ti Zacznij od łączników.Jak nie ustanie to tylne tuleje.

> oryginaly VW, w srodku Osram, cena sporo ponizej 200zl za sztuke !! Zależy jak trafisz,u mnie na zmianę w pudełkach mam GE electronics lub Philips.

Obecnie w dystrybucji są tylko oleje przekładniowe.

> maja w ofercie cos pod francuskie skrzynie? tj. 75w80 ?? Jasne,Ravenol MTF-2 75w80 w cenie ok.60zł/1,poszukaj u swoich dostawców powinni mieć.

60zł/l mniej więcej.

Mam od niedawna ten olej w ofercie. Z tego co mówił dostawca olej jest made in Germany,dzisiaj miałem opakowanie w ręku i rzeczywiście produkują to w Werther,sam olej dość drogi.

Tak jak koledzy pisali,demontaż kanapy,zdjęcie zewnętrznego pokrowca i dobre pranie oraz mycie samej gąbki pod ciśnieniem,później wszystko dobrze wysuszyć i nie powinno być śladu. P.S Z dwojga złego czasem lepiej kanapa do prania niż dwie kreseczki na teście.

> jeszcze jedne auto ktore miesci sie w kryteriach mondeo mkIII 2.5 jak to znosi gaz jakies typowe > usterki.. To już lepiej ST220,lepiej wyposażone,ale potrzebujesz na zadbany egzemplarz nieco więcej niż 20kplnów.

> jakos chyba boje sie pojemnosci 3.0 bo nie wydaje mi sie tanie w naprawach i spalanie i wogole.. > ale moze to tylko moje leki Koszt napraw jest zbliżony jak nie mniejszy niż 2,0d 150kM bo silnik jest niezawodny,nie bez powodu kilka razy pod rząd wygrywał w konkurencji engine of the year w kategorii silników wysokoprężnych. Co do spalania to cóż,jak ma jechać energicznie i miasto 100% to trzeba liczyć te 10l na 100km,ale po trasie wynik 6,5l/100km jest niczym niezwykłym,a poniżej 6l zejść to nie problem. Immo kultura pracy tego silnika bije na głowę niektóre silniki benzynowe 4-cylindrowe.

> a diesle 2.0d jak sie sprawuja awaryjnosc spalanie i czy podatne na wirusy.. Odpuść sobie 2,0d bo nie jest to wybitnie udana jednostka,padają turbiny i ww. klapki,którymi trzeba zająć się za wczasu. Ja na Twoim miejscu szukałbym 3,0d 184kM gdzie jeszcze nie ma ww. klapek w kolektorze ssącym,a turbina w aucie prawidłowo eksploatowanym spokojnie trzyma się w serii do jakiś 300tys km przebiegu. Tylko przy założeniu 20kplnów musiałbyś szukać polifta,ale w nadwoziu touring.Sedany są wyraźnie droższe co wynika z faktu,iż młodzież z obrzeży miast przesiada się na nie z Golfów tdi oraz E36.

Na 50-tce w centrum Łodzi strzela np.niewiele ponad 60km/h.

Miałem Leona TS 1,9tdi 180km+ i szału nie było,za to sporo kaski wspompowałem w remonty głowic i finalnie taniej jazdy tym nie było,a osiągi mizerne immo w porównaniu do choćby Ibizy Cupry FL 150kM. Wszystko zależy czy potrzebujesz hatchbacka(3d czy 5d) czy możę warto wziąć pod uwagę sedana?Obecnie mam E46 Touring 184kM i jazda tym autem w porównaniu do ww. Leona to przepaść choćby z funu z napędu RWD.Ja szukałbym jakieś E46 przedlifta najlepiej 325 192kM,pancerne silniki,ewentualnie 330 benzynkę,ale to szło w poliftach,a 20kplnów to za mały budżet na coś sensownego.Będziesz zadowolony.

Poka fotexy! Mam nadzieję,że sedan. I skrzynia manualna! P.S Na pohybel znafffcą z hydeparku!

ziomek jaką to ma masę własną?

Termostat do Ciebie Febiego ma numer 23529 (11 53 2 247 019) i taki numer mu podaj jak nie potrafi znaleźć.

Immo tylko kremowy,w większości aut pasuje do ciemnego koloru lakieru.

> chrom ? > moze jakis odcien srebrnego ziomek będzie wyglądała jak zwykła stalówka