Radauskas

Tylko, że u mnie nie chodzi o ciepło, które unosi sie nad kominkiem. U mnie nagrzewa się cały komin bo nie ma żadnego wkładu. I oklejał będe własnie komin. Ale sprawdze ten S1 czy ma odpowiednie własciwości.

A tak konkretnie to chce płytkami ciętymi z robiórkowej cegly okleić komin od kominka. Komin się mocno nagrzewa więc klej musi być ealstyczny i odporny na takie grzanie. Są jakies specjalne kleje do tego?

> i pamiętaj - olej 2T do paliwa i unikniesz na przyszłość tego typu problemów. A ja się od dawna zastanawiam czemu producenci olejów 2T nie iszą na ich opakowaniach, że to "znakomity dodatek do współczesnych diesli. Dodawany regularnie do paliwa zapobiega awariom i utrzymuje układ wtryskowy w znakomitej kondycji". Toż to marketingowy "strzał we własne kolano". Że też, żaden z producentów jeszcze na to nie wpadł Od 14 tu lat mam w domu zawsze dwa diesel z systemem common rail. Nigdy nie dodawałem żadnych dodatków i nigdy nie naprawiałem w swoich autach układów wtryskowych.

Ale się ładnie temat rozwinął W tym wszystkim najważniejsza jest dla mnie myśl, że jednak jeśli coś się stanie,.. ten 1 przypadek na 1.000.000 i strzeli mi lub komuś z mojej rodziny opona w czasie jazdy lub strace przyczepność, a nie powinienem jej stracić i w wyniku tego coś się komuś stanie to do końca zycia miałbym do siebie pretensje, że zaoszczędziłem 1.000,- zł. na oponach. Rok temu wracaliśmy wspomnianym busem z Grecji. Na 10 km. przed domem strzeliła mi tylna opona,.. na szczęscie tylna.

A ja tylko dodam, że procedury ASO w takich przypadkach nie przewidywały żadnego czyszczenia tylko wymiana wszystkiego na nowe,.. od zbiornika, poprzez przewody paliwowe az do wtryskiwaczy. Nigdy nie ma pewności, że jakieś zbitki tego pyłu gdzieś nie zostaną i się za jakiś czas nie uwolnią. A czemu wszyscy czyszczą, a nie wymieniają? Bo koszt wymiany układu paliwowego często przewyższa wartość aut. Czyszczenie to wyłącznie demontaż zbiornika i karcher, płukanie przewodów, przepłukanie zasobnika CR i pielgrzymka do Częstochowy. Powinno zadziałać Magnesy neodymowe w postaci tzw. magnetyzera to warto potem założyć na przewód paliwowy przed filtrem i obserwować czy cos się nie zbiera ( jeśli przewód nie jest czarny )

> Z ciekawosci napisz ile to jezt bardzo atrakcyjna cena. Procentowo w stosunku do nowej świeżej ? > 10 lat to juz smietnik ale kola beda sie krecily. Myslałem, że nie będą Ok. 20-25% wartości nowych. Nikt nie zachęca - trza odpuścić.

Pytanie do branzy oponiarskiej - Mam do wzięcia za bardzo atrakcyjną kase bardzo dobre opony do swojego starego busa. Opony są nowe ale mają już 10 lat. Wyglądają idealnie, żadnych sparciałych miejsc. Mędrcy koncernów oponiarskich twierdzą, że takich opon nie należy już zakładać na auto. Ale tak się zastanawiam...

> No ale jakie sztuczki można zastosować przy wtryskach > Padły dwa 3 tygodnie po zakupie auta. Zapewne padły zaworki przelewowe. Wystarczy zamiast zużytych zaworków wsadzić prawie zużyte i auto pojeździ jeszcze 100-500 km. i ponownie wtryski do roboty. Czasami tyle wystarczy żeby sprzedać auto.

> Tylko u mnie to akurat wtryski padały, nie podejrzewam handlarzy o takie extra możliwości > oddziaływania na układ wtryskowy . No niestety handlarze też do mnie przyjeżdzają i często jest jedno wymaganie - mam być jak najtaniej byle auto jakiś czas jeździło. Jak wspomniałem wcześniej - klient nasz Pan. Są w ofercie części uzywane,.. i chińske.. i auto wyjeżdza sprawne,.. przynajmniej na jakiś czas.

> no teraz powiedz po co sobie doope zawracac i wydawac 1500pln jak i tak po wyjezdzie za brame moze > wtryski szlag trafic No może,.. podobnie jak po wyjeździe za bramę może Ci TIR w tyłek wjechać i całe auto pójdzie na złom,.. no może wtryski ocaleją. Napisałem co miałem do powiedzenia,.. dalsza dyskusja w tym temacie już nic więcej nie wniesie. Na szczęście każdy ma prawo robić ze swoim autem co uważa za stosowne i nie ma obowiązku wydawania 1,5 tys. na sprawdzenie ( + usunięcie pewnych standardowych niedomagań przed czasem ) układu paliwowego. Podejrzewam, że nie masz i nie miałeś jeszcze mondeo mk3 tdci i nie wiesz po prostu o czym mówisz P.S. Robie te układy paliwowe od 5-ciu lat. Jeszcze żaden mondeo mk3 tdci nie wrócił po mojej naprawie jeśli naprawa/sprawdzenie była kompleksowa. Wracają tylko te auta gdzie klient w ramach oszczędności odpuszcza pewne czynności, które powinny być obowiązkowe. Ale klient nasz Pan. Tylko potem jest płacz, że pół roku wcześniej wydał na wtryski 2 tys. i teraz znowu musi + to, co powinien zrobić pół roku temu. O moich naprawach tych aut mozna czasami poczytać na forach fordowskich. Ja tam za często nie zaglądam ale klienci wspominają, że polecono mnie na forum. Znajdź jedną złą opinie to będziesz miał podstawy do pisania o mnie jako naciągaczu.

> No to na ile km/lat dajesz gwarancje po takim serwisie za 1,5kpln ?? > zaloze sie, ze na 0 - wiec jest to naciaganie A na ile lat dostajesz gwarancję na zawieszenie, na układ kierowniczy i hamulcowy na corocznm badaniu technicznym? No przecież sprawdzają,.. więc powinni dać ze 3 lata. Nie dali? ..no to co roku dajesz się naciągać. Tylko gdyby nie te badania to pewnie kilkaset aut co roku wcześniej trafiłoby na złom,.. a kilkudziesięciu ich pasażerów do kostnicy. P.S. Jak kupujesz witaminki w Aptece to też nie zapomnij poprosić o gwarancje, że nie zachorujesz przez 12 m-cy.

> sprawdzenie wtryskiwaczy - po co ? zakladajac, ze silnik pracuje rowno, malo pali, nic nie szarpie > a na kompie korekty sa wzorowe Najlepiej założyć, że wszystko jest super. Ok,.. niech będzie,.. próbowałem naciągnąć frajera na niepotrzebne wydatki P.S. W sumie wole naprawiać mondziaki za 5 tys. niz za 1,5 tys. Dobrze, że są tacy obeznani doradcy na forach,.. to przysparza mi klientów

> zawsze ktorys wtryksk leje hehe > nie ma sensu placic 1,5 poki dziala bo jak padnie to i tak trzeba robic to drugi raz > z regeneracja wtryskiwaczy to prawie 3 kola wychodzi Można i tak. Zaoszczędzić na "dzień dobry" 1,5,- żeby za jakiś czas wydać 5,0,-. Sprawdzając pewne rzeczy wcześniej można uniknąć większych kosztów później. Poza tym lepiej to naprawiać u siebie niż w czasie urlopu np. w Chorwacji. Sam kiedyś widziałem mondka na polskich blachach na poboczu chorwackiej autostrady z otwartą maską,.. ale może tylko dolewali płynu do spryskiwacza Każdy zrobi jak uważa.

> Jaki jest koszt takiej regeneracji/sprawdzenia/przeglądu? > A ta rdza? Zakładając, że nic tam nie jest mechanicznie padnięte to wym./zam. wtrysków i pompy, rozebranie, sprawdzenie + wspomniana kosmetyka to ok. 1,500,-. W tym również wym./zam. i czyszczenie zbiornika. Jak byś robił jazdę próbną to bardzo ważnym testem jest niezbyt szybka jazda na 4-tym i 5-tym biegu i do samej podłogi. Jeśli auto w trakcie rozpędzania wyrzuci "sprężynke" i obetnie moc ( wejdzie w tryb awaryjny ) to na 80% jest problem z układem paliwowym ( 20% to turbo ). Generalnie nie jest to zła informacja bo masz duży argument za znaczną obniżką ceny co zainwestujesz w doprowadzenie układu paliwowego do porządku. Osobiście zdecydowanie bardziej wolałbym kupić takiego mondziaka z padniętym układem wtryskowym niż takiego gdzie ktoś będzie zachwalał, że wtryski i pompa po naprawie. To co ludzie tam wyczyniają w tych układach paliwowych to czasami woła o pomste do nieba. I nie pchaj się w auto gdzie ktoś stwierdzi, że wymieniał silnik, głowice albo wtryski z młodszego auta w stanie idealnym. Tu też można namieszać i wsadzić kupującego na mine. Silnik, wtryski, sterownik - te rzeczy muszą do siebie pasować i nie można bezkarnie tego mieszać. Co do rdzy - no zdarza się,.. ale z tym to do lakiernika nie do mnie

Jakby ktoś chciał moją C5-kę to chyba rozstanę się bez żalu. Auto całkowicie sprawne i wszystko działa,.. tyle, że Francuz je zaprojektował. Stylistyka i wygląd to nie wszystko,... ktoś zapomniał, że tym autem jeździ człowiek w środku,.. taki zwykły,.. nie z reklamy

> Noszę się z zamiarem zakupu mondeo mk3 z 2004 roku. > Autko ma 180k przebiegu i wymienioną turbinę przy 140k oraz sprzęgło i dwumase. Te informację są > pewne. > Na co zwrócić uwagę oglądając samochód? > Czy poliftowe wersje mają poprawiony problem z wtryskami? > Czy rdze na drzwiach daje się jakoś opanować? Żadne MK3 w dieslu nie ma nic poprawionego z wtryskami. Wtrysków było parę typów ( wszystkie delphi ) i każdy typ miał swoje słabe strony. Chcesz mieć pewność co do układu wtryskowego, to wytarguj ile się da, a zaoszczędzoną kase przeznacz na wyjęcie pompy i wtrysków i sprawdzenie. To jedyna metoda, żeby w wakacje spokojnie ruszyć na urlop. Jako ciekawostke tylko dodam, że 90% pomp wtryskowych z tych aut, jesli nie było wcześniej robionych, wymaga pewnej kosmetyki, małego przeglądu,.. niektórzy nazywają te zabiegi nawet regeneracją. Nawet sprawna pompa ma już pewne niedomagania, które najprawdopodobniej wkrótce wyjdą i najprawdopodobniej w najmniej odpowiednim momencie. Poza tym to bardzo fajne auto do jazdy,.. sama przyjemność,.. jeśli wszystko działa

W 1,9 dci nie słyszałem o problemach z wtryskami bo to zwykłe elektromagnetyczne bosche. Problemem tych silników są obracające się panewki na korbach. Silniki 2,0 dci są dobre,.. do czasu awarii wtrysków. A że są to piezoelektryki Boscha lubią padać ot, tak bez powodu. No i właśnie w tych silnikach wtrysków wyjąć się nie da,.. często razem z głowicą. Mi przez chwile kiedyś przeszła przez głowę myśl, żeby takie auto kupić ale na szczęście opatrzność nade mną czuwała. Auto ma ( w dłuższej wersji ) długość podobną do mojego starego ( też przedłużonego ) VW T4. Tyle, ze Vivaro ma o 40 cm. dłuższą kabinę, ale za to o tyle samo krótszą pakę ! Po jaki gwizdek skracać przedział ładunkowy, żeby mu zrobić "dzioba" z przodu?!. Żeby chociaż z tej długości było więcej miejsca pod maską i łatwiejszy dostęp do jakichkolwiek czynności przy silnik. Ale nie,.. wręcz odwrotnie,.. pod maską ciasno jak w mało którym aucie. trzeba mieć coś nie tak pod deklem, żeby takie auto wymyśleć. To moja osobista opinia o projektantach tej grupy aut

> A w regenerację turbo (dmucham na zimne) się bawisz? "Specjalność zakładu" to układy wtryskowe CR. Turbin nie robie i dobrze się rozeznaj w warsztatach jak będziesz miał zamiar oddać swoją do regeneracji. Uważam, że 3/4 regeneracji turbin ze zmienną geometrią to pieniądze wyrzucone w błoto.

> Wymiana oleju na ten polecany przez Ciebie , filtra .. Powiem szczerze,.. w takie usługi jak same wymiany oleju to ja się raczej nie bawie. Chyba, że robie coś innego klientowi ( w co się bawie ) to wtedy czasami przy okazji wymieniam. A olej jako towar stoi u mnie na półce ( w ilościach demonstracyjnych ) bo urzęduje pod moim dachem mój przyjaciel, który zajmuje się dystrybucją tych towarów w Polsce. Więc mogę załatwić ze sporym rabatem taki olej ale z wymianą to tak średnio. > I to od nowości czy polecane w starszych autach ? W starszych to polecany jest remont silnika A tak poważnie - jest ceramika, którą producenci polecają do zużytych silników aby poprawić ich kondycję. Tylko jak rozmawiam z ludźmi i czytam na forach to chyba jeszcze nie słyszałem, żeby komuś to pomogło w silniku ( w skrzyniach owszem ). Ta ceramika jest zalecana do sprawnego silnika by wydłużyć jego żywotność i zmniejszyć tarcie wewnętrzne. I niestety należy ją dodawać przy każdej wymianie oleju. Odkręcasz korek spustowy i ceramika razem z olejem spływa. Nie to co inne ceramiki innych producentów. Tam jak odkręcisz korek spustowy to te 300ml ceramiki krzyczy: " spuszczają olej! ..łapcie się czego możecie!" i olej zlatuje, a 300ml ceramiki zostaje przyklejone do części silnika Sorry,.. nie mogłem się powstrzymać. Ceramiki, które ponoć straczają na 100 tys. km. i 3-4 zmiany oleju do jakas kpina.

> Jak cena takiej usługi u Ciebie ? A o jaką usługę pytasz? > Ceramikę ? Rozwiniesz temat ? No taka biała śmietanka z cząsteczkami ceramiki, która zmniejsza tarcie. Butelczeka chlup do oleju i silniczkowi jest lżej

Następnym razem po olej przyjedź do mnie. Dostaniesz z rabatem "prawdziwy" olej ( i tak będzie pewnie drożej ) i zobaczysz czy jest różnica. Ja od 2 lat leje do swoich aut ten olej, wcześniej robie płukanko, a potem dolewam ceramikę,.. przy każdej wymianie. Jakość olei w ostatnich latach leci na łeb. Wszystko to walka cenowa ( a więc i jakościowa ) o sprzedaż. W tych produktach (z linku poniżej ) nie ma kompromisu,.. najpierw jakość potem cena www.autoxen.pl

> .... czego to mogą być > objawy? Słaby aku, słaby rozrusznik, słaba kompresja, zapowietrzenie, świece żarowe, słabe wtryski, jak również przypadki dotąd niewyjaśnione

> Czujniki nie mają nic wspólnego, bo Ty masz problem z uzyskaniem i/lub utrzymaniem ciśnienia w > szynie. > Weź sobie czystą bańkę 5 litrową, nalej świeżego paliwa i pomijając cały układ od zbiornika razem z > filtrem zasil paliwem z bańki pompę CR. Musisz zachować bezwzględną czystość i staranność. Daj > znać o wynikach. Ta metoda tu się nie bardzo sprawdzi. Bańka nie ma elektrycznej pompki wstępnej.

Od testu przelewowego to należało zacząć.

> Dzięki - a jakaś szersza perspektywa? Jakoś w moim 1.8 tdci nie mogę odszukać podobnych części No i nie znajdziesz bo kolega zamieścił fotke 2,0 tdci z mondeo mk3. Jedną przyczyn problemów z rozruchem na ciepło bywają wtryski. W miarę zużycia i osadzania się osadów wew. wtryskiwacza traci on zdolność wtryskiwania małych dawek paliwa. Przy zimnym silniku sterownik ustawia nieco wyższe ciśnienie paliwa i dawkę i wtryskiwacz się otwiera wtryskując paliwo. Przy ciepłym silniku dawka rozruchowa jest mniejsza, sterownik ustawia niższe ciśnienie paliwa w układzie i wtryskiwacz może już nie dawać rady się otworzyć. Często pomaga rozebranie wtryskiwacza, czyszczenie w ultradźwiękach no i sprawdzenie rezultatów na stole probierczym. Ostatnio dokładnie przy takiej przypadłości uratowałem grubszą kase klientowi. Sąsiedni warsztat walczył z problemem rozruchu w Avensisie. Diagnoza serwisu denso - wtryski słabe do wymiany. Kpl. nowych kupionych w "regularnej" cenie to coś ok. 10 tys. zł. ( chyba, że staniały ). Po czyszczeniu i podregulowaniu auto pali jak nowe. Koszt - 600,- zł.