stig

Robi robotę.

Roczniki 2008 są w cenie ok. 30....Zadbane powyżej tej kwoty. Nawet bym linka nie otworzył do tej za 15

Robertowi zarzucano to, że jedzie cały czas full atack. Sordo był kiedyś przerażony widząc ślady hamowania po Robercie (że robi to tak późno). Kimi też był przyzwyczajony do wysokich prędkości. Wypadał jeszcze częściej. Przypadek? No i na dzisiaj ma koniec jazdy. Awaria hamulców na lotnym finiszu! Urwane oba przednie koła...

> daj no linkie Pierwszy lepszy jakiś tekst

> powiedzmy że zespół fabryczny ma trochę większe szanse niż zespół RK&szwagier Zenek (bo tak w > porównaniu z zespołem fabrycznym wygląda zespół roberta - oczywiście są tam specjaliści co się > znają na robocie ale przy fabrycznym to jest to taki garażowy team ) Chodziło mi bardziej o regulamin który dotyczy wszystkich tak samo, czyli o np. kary. Każdego może to spotkać, tak jak wypadnięcie z trasy. Dlatego gdybanie nic nie wnosi i tego nie lubię Pocisnął wczoraj świetnie i tego się trzeba trzymać.

> I tak by Kubicy nie pokazali na profilu WRC, w podsumowaniach OS-ów itp. Ciekawa sprawa - 4 wygrane > OS-y, 2 drugie miejsca i faceta nie ma w oficjalnym podsumowaniu... Wiadomo, że pieniądze > rządzą dużym sportem, ale bez jaj... Na fejsie polscy kibice zbombardowali dosłownie posty WRC zalewając je zdjęciem auta Roberta z wielkimi logotypami sponsorów

> kurde gdyby nie te 10 minut kary to by walczył o 3 miejsce w generalce Nie lubię takiego gdybania. Każdy ma powiedzmy równe szanse. Kubica pokazał zwłaszcza na tym 50km oesie zabójcze tempo, ale jest tam gdzie jest.

Fiat Bravo 1.4T 120KM - średnie spalanie 8.1 ; głównie jazda podmiejska na krótkich odcinkach - minimalne z trasy 6.4 Lato 17" , zima 15"

> nie ukrywam że byłem zaskoczony wygraniem przez Qbka 3 odcinków, warto dodać że jedzie jako jedyny > z czołówki na oponach pirelli Każdy kolejny przejazd to w niektórych partiach syf na jezdni więc czasami ten kto jedzie pierwszy ma dużą przewagę.

> Miałem w punto mk2 fabrycznie 15stki, później założyłem 17stki i nie czułem wielkiej różnicy > oczywiście przy normalnej jeździe > Do setki pewnie coś było mniej ale nie czułem wielkiejjjjjj różnicy Ciężko określić jaka to różnica, ale jest. Na pewno jest mniejsza niż niewyrabiający intercooler latem w stosunku do chłodnego poranka. Przynajmniej tak jest w moim t-jecie.

> Oczywiśćie. Ale jak wciśniemy gaz na 3/4, jak sugerują ekodrajwerzy, to siłą rzeczy komputer uzna, > że chcemy szybciej przyspieszyć i zredukuje o 3-4 biegi. Dlatego trzeba nauczyć się korzystać ze skrzyni biegów. Tak jak z manualnej. Po to jest

> To się sprawdza w przypadku samochodów z ręczną skrzynią, w przypadku automatu to głupota - > wciskasz mocniej gaz, obroty lecą na 5-6 tysięcy i nici z oszczędności. W nowych autach z funkcją wyboru trybu jazdy biegi potrafi automat zmieniać przy niskich obrotach.

> To i tak zapala sie na chwile, nawet dobrze lampa sie nie rozgrzeje. Z włączonym kierunkowskazem? A fabryczne to i tak padaki są więc co za różnica.

> Tylko ile uzywa sie przeciwgielnych, rownie dobrze mozna chwalic cofania . doświetlanie zakrętów...

> Akurat reflektory firmy Depo to chyba najgorsze zamienniki jakie moga byc, jakos wykonania mizerna > i do tego krotka trwalosc produktu. Spotkalem sie z takimi w kilku samochodach, bardzo szybko > matowialy i wypalaly sie. W jednym aucie 2-letnia lampa Depo wygladala i swiecila gorzej niz > druga stara, oryginalna 8-letnia No patrz a na forum Bravo chwalą reflektory p.mgielne.

> Do tego w środku kupa z chińskiego trampka Może mnie przestało to razić? Rapid w porównaniu do mojego Bravo jest w środku ogromny. Mam prawie 2m wzrostu i bez problemu zajmuje miejsce za sobą na tylnej kanapie. Kierownica multimedialna bardzo fajna. Kształt i grubość odpowiednia. Auto nie w moim guście, ale bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło.

W takich próbach, gdzie można kilkukrotnie przejeżdżać ten sam odcinek to jest on moim zdaniem w czołówce światowej. Powtarzalność i doskonała pamięć to jego znak firmowy.

> To samo co wczesniej, innego rodzaju zrodlo swiatla co powoduje niewaznosc homologacji reflektorow > i ewentualna utrate DR przy kontroli czy przegladzie Czy soczewka to soczewka i nie ma różnicy pod jakie jest źródło światła? Pytam bo w Bravo oryginalna lampa pod biksenon nie ma ryflowanej powierzchni na obudowie soczewki. Niby ludzie montują palnik w soczewkę, niby to nie oślepia, ale ciekawy jestem jak to wygląda drut vs fabryka.

> Tu dla porownania Mazda 165KM vs Leon 140KM. Moj wniosek? Poniewaz Mazda jest bez turbo trzeba > redukowac. Szkoda, ze nie podaja czasow z redukcja. > jakiś tekst Można jedynie przypuszczać po czasach od 0 do różnych prędkości, że różnice nie są tak spektakularne. Mimo wszystko silnika bez T już nie chcę.

> Wydaje mi się, że biegi typu "szóstka" stosowane są do obniżenia spalania przy stałej(!) prędkości > a nie po to by wykorzystywać je jako punkt wyjścia do wyprzedzania co cały czas starasz się > przekonywać. > Jeśli przez najbliższe kilka kilkanaście minut mam zamiar jechać ze stałą prędkością po równej > drodze to dlaczego nie mam włączyć szóstki tylko mam jechać piątką? Dokładnie. Po to jest skrzynia. Tylko w tej Astrze to faktycznie dramat jest

> Ile bedzie trwalo przypieszenie na tej 6-ce od 80 do 120km/h? > Bo wg mnie taka jazda jest OK jak masz pod maska V6 czy V8, a nie maly turbodoladowany silnik, > gdzie i tak trzeba redukowac zeby to w ogole chcialo jechac... Zdecydowanie szybciej niż w tej Astrze. Porównanie silników tej samej mocy. jakiś tekst

> Jak masz wystarczajaco momemntu i mocny to nic dziwnego... > Ta Astra wtedy nie reagowala kompletnie na gaz, a byle wzniesienie powodowalo, ze trzeba redukowac. > Ja nie mam sumienia tak jezdzic, bo mam wrazenie, ze za chwile silnik wyskoczy z budy > Nie dziwne, ze DKZ leca nawet w NoPB przy takiej jezdzie. No to odnoś się tylko do Astry a nie do wszystkich innych. We Fiacie 6tka przy 80km/h to żaden wyczyn.

Chyba do t-jeta. Możesz dopytać. jakiś tekst

> nie jestem na bieżąco. Co to takiego? Jazda a właściwie toczenie się na luzie . Najnowsze skrzynie automat mają taką opcję. Ponoć większa oszczędność bo dalej zajedziesz. O tu filmik:

> Naturalny sposób jazdy dla mnie to brak hamowania hamulcem: jazda płynna, przewidywanie, hamowanie > silnikiem. Hamulec to tylko w sytuacjach awaryjnych Teraz trendy jest tzw. żeglowanie. Hamowanie silnikiem to już przeszłość